Fiches techniques Saab 9-5 de 2009

17 /20

9-5 2.3 TURBO 250 AERO (2003)

Par ricardo92500 le 05/06/2022

Que dire ma 3eme SAAB !La 9.5 est un vrai couteau suisse, voiture polyvalente, discrete, performante logeable et tres confortable!De plus cest une auto que l'on peut "preparer" assez simplement et atteindre des puissances assez inavouables (315cv facile)!Acheté à 142000km, quasi 1ere main, auto entièrement retapée par un "sorcier" SAAB qui a pignon sur rue en FRANCE, bref payée fourchette haute, mais auto refaite à neuf!Prepa ethanol 285cv...420nm... un missile en confort, plus d'un mazout allemand surpris (je pourrais mettre les emblemes à la facons des anciens pilotes d'avion de ww2 des marques poutrées (Audi etc...)!Elle a le TO, les sieges chauffants avant....belles jantes aero en 18p, couleur gris median assez recherché, interieur carbone, silencieux inox et le grand ecran appel car play avc camera de recul...bref une moderne avec un look youngtimer!La cote ne chute plus, foncez!Le design et bien c'est scandinave, on aime ou non!Je ne changerai que pour un autre coup de coeur....donc un autre modele SAAB, 9.5, 9.5NG 2.8 ou 9.3 turbo X par exemple....

19,2 /20

9-5 3.0 V6 TID VECTOR SPORT 4P (2005)

Par Ricocho67 le 17/10/2021

Excellent véhicule je la regretterais ...je l'ai revendu 300 euros avec les pièces de rechange je n'ai jamais eu de soucis particulier j'ai adoré la puissance du Moteur une vraie petite bombe avec le V6 et le turbo et ultra silencieuse ma plus belle voiture Sur autoroute elle consomme 9 litres moins que la Dacia Logan de ma femme ...Plus de 400 chevaux sour le capot je n'avais rien a envier au Porsche et autres modèles du genre

16,2 /20

9-5 2.3 TURBO 170 SE 11CV (1999)

Par turbo rico le 13/03/2018

Bonjour à tous, Saabiste ou non, ayant connu la SAAB 900 pendant mon enfance,et aimant cette marque depuis,j'ai fini par acheter en février 2004,une 9-5 Turbo 170 CV SE de septembre 1999, totalisant 47000 Km d'origine. Aujourd'hui le 13 mars 2018, elle affiche un peu plus de 161000 Km, et malgré quelques pannes,je ne regrette pas mon achat. j'ai remplacé la cassette d'allumage , la courroie d'accessoire,le tryonic d'injection,le catalyseur,l'embrayage,et le SID,pour les grosses pannes,jusqu'en 2010. Depuis ce n'est que de l'entretien courant,: batterie,vidanges, pneus, nettoyage de la crépine,roulements et freins. je souhaite que cette marque soit à nouveau commercialisé,comme de nombreuses personnes en France ,car ce sont de bonnes voitures,: confortables,sécurisantes,agréables à vivre tout les jour en famille,d'une bonne qualité de finition,tenant très bien dans le temps,avec en plus un design original. A bientôt à tous !...

19,2 /20

9-5 2.3 TURBO 250 AERO BVA (2005)

Par jmg_rix le 04/01/2017

9.5 turbo 2.3 aero 260 cv BVA break : bientôt 12 ans de pur bonheur!Confort ouate et douceur des commandes a souhait ou presque sportif, ce véhicule est le compagnon ideal de mes humeurs et besoins. D'une fiabilité a toute épreuve et d'une grande solidité, il m'a fait oublie ce qu'était un garage. Aucun point de rouille. Le mobilier reste silencieux et a conserve son aspect de presque-neuf. Tous les matins il démarre au quart de tour durant notre long hiver nordique (je vis en Lettonie) et ouvre son chemin meme avec 30 cm de neige. Question consommation, sauf parcours urbains courts (2 x 7 km par jour) ou il faut tabler sur 16 litres l'hiver, j'ai relevé une moyenne de 8 l sur 10.000 km routes et autoroutes (allemandes aussi :-) et 20% maxi en ville. Les sieges avants sont exceptionnels! 18 heures de conduite avec une pause de 15 minutes et aucun mal de dos a l'arrivée! L'inconsistance d'un réseau de réparateurs comptant sortie de la Scandinavie et des Pays baltes va m'obliger a acquérir un second véhicule pour mes voyages vers la France. Mais lequel? Ma Saab, je me la garderai de toutes façons pour mes déplacements Baltes.

17,2 /20

9-5 2.3 TURBO 250 AERO BVA (2004)

Par jackpot44 le 25/12/2016

Véhicule atypique et plaisant, possédant toujours une âme de Viking mais qui s'est fortement aseptisé au fil des années de production. Soyons clair, tous les connaisseurs SAAB, et notamment ceux qui possèdent ou ont possédé une 900 T16 ou une 9000 Aero seront déçus... Point de boost et d'effet coup de pied lors des accélérations franches. Pour le reste, la présentation extérieure et intérieure restent typés SAAB. Hormis le dessin des jantes qui est devenu beaucoup plus classique lors du restylage de 2001. Les jantes à trois branches originales du modèle Aero ont été remplacées par des jantes cinq branches sans véritable âme ni esthétique. L'intérieur quant à lui à gardé une présentation typique pour la marque avec notamment le tableau de bord orienté vers le conducteur, plaqué de carbone sur ma voiture. Le compteur est toujours gradué en double échelle, avec un rétroéclairage vert des plus agréable. Quant aux aérateurs, ils ont gardé leur style particulier. L'équipement est princier, sièges en "cuir" chauffants, ventilés, à réglages électriques, mémorisés ; Système GPS à écran tactile Kenwood, avec une sono 9HP de très bonne facture ; régulateur de vitesse ; rétro électriques dégivrants, rabattables électriquement ; toit ouvrant électrique ; radar de recul ; alarme... et bien d'autres encore !Quant à la finition, malheureusement, elle a été victime de General Motors et du côté made in America... Les gadgets, bips et sonneries en tout genres des voitures américaines sont (bien trop!) présents, la finition digne d'une 2cv également... Le haut du tableau de bord est parfait, d'une très belle matière et très bien dessiné, et pour le reste... plastiques bas de gamme à foison, ajustages douteux... Bref c'est de la camelote... Il suffit d'observer les contre-portes ainsi que les poignées intérieures de portes pour s'en convaincre. Le pire dans tout ce tableau, c'est le cuir d'une qualité infâme (en tout cas concernant le peu de morceaux de sièges réalisés dans cette noble matière, c'est à dire assise et dossiers), pour le reste, c'est du simili, d'une qualité douteuse en outre !Comparée à une SAAB 9000 vingt ans plus âgée, et dont les cuirs sont toujours sublimes, cela m'attriste profondément ! La grand mère 9000 a encore de très beaux restes !Sur la route, c'est un vaisseau amiral ! Le confort est divin, la tenue de route superbe et chaque kilomètre effectué se déguste. L'habitacle est très spacieux, lumineux, confortable à souhait. Le coffre quant à lui propose un très grand volume de chargement. De plus l'insonorisation phonique poussée permet de pleinement profiter de l'installation audio d'une véritable qualité (Merci GM, pour ce coup là !). Le moteur est inaudible, sauf lors de fortes accélérations, ou il se manifeste par un grondement rauque fort sympathique !Le moteur, un 4 cylindre 2.3 turbocompressé se montre très agréable bien que beaucoup trop linéaire pour une SAAB Aero. On attend impatiemment l'effet coup de pied au fesse, qui ne vient pas ! Cela n'empêche pas aux performances d'être excellentes. Lorsque'on fait appel à la cavalerie, l'aiguille du compteur à du mal à suivre la montée en vitesse car les accélérations, bien que linéaires, restent franches. La boîte auto à cinq rapports fais très bien son job, elle est douce, plutôt réactive et s'adapte de plus parfaitement au conducteur. Le système de commande manuel de la boîte, via les palettes au volant tient du gadget, mais est cependant utile en montagne pour bloquer un rapport et obtenir du frein moteur. Côté châssis, le bilan est mitigé. La voiture peut être sportive ou confort, c'est selon le conducteur. Le compromis proposé est très bon, en revanche la rigidité de l'ensemble fait fortement défaut... De nombreux grincements et craquements se manifestent au niveau du train avant. Sur ce point encore, la 9000 Aero, fait largement mieux. Cela fait désormais quelque milliers de kilomètres que je la conduis, et j'y suis très attaché. De plus sa consommation est raisonnable (9.5 litres au 100) en ayant une conduite pas vraiment "éco" ! Je ne me fais pas non plus de souci pour son entretien, car un druide passionné de SAAB a ses quartiers dans la région nantaise, à Thouaré sur Loire, et nous permet de maintenir toutes nos belles suédoises dans le meilleur des états ! En conclusion je reste très satisfait de cette voiture, car elle reste atypique, confortable, superbement équipée et performante, mais je ne pense pas qu'un jour j'achèterai de version encore plus récente, de peur des compromis effectués qui auront fait perdre leur âme aux SAAB dernièrement construites. Je regrette simplement que cette marque si particulière ait été victime de l'ignorance et de l'irrespect de GM quant à son passé, son histoire et sa philosophie !