Avis VOLKSWAGEN POLO

J'ai une Polo 1.4 TDI 70 de 225 000km, je l'ai acheté à 198 000 et je n'ai jamais eu une panne ... démarre au quart de tour été comme hiver...

Niveau sécurité : Une bonne tenue de route, maintenant sans l'ESP bonne chance pour la rattraper je pense... Autrement bon freinage!

Niveau budget : D'occasion comparée à ses copines du même âge et de la même catégorie, elle est tout de même plus cher mais quand on voit sa fiabilité, son look et son confort, on comprend mieux pourquoi.

Niveau confort : Elle est assez confortable du moment que votre route n'est pas truffée de trous partout ... Le 3 cylindres est tout de même bruyant sur l'autoroute et long trajet, pour y remédier de bons pneus silencieux calmeront déjà le bruit.

Niveau conduite : En conduite sportive c'est le top, elle est montée sur des Toyo T1R et ça ne bouge pas d'un poil pour info elle ne fait plus vraiment 70cv... En conduite classique, elle est sympa mais ne la laissez pas descendre trop bas en régime. Elle reste malgré tout assez brutale dans sa conduite comparé à une voiture récente car elle n'a ni ESP, ni direction électronique, ni TCS et tout ce qui s'en suit. Mais moi c'est ce qui fait son charme je trouve.

Niveau aspects pratiques : Facile à garer, bonne visibilité, coffre assez grand et rangement un peu partout.

Niveau équipements de série : Rien ... Même pas la radio ... C'est le prix du sigle VW.

Niveau qualité de la finition : C'est une allemande, si ce n'est le cuir du volant un peu abîmé au bout de presque 11 ans, rien de cassé, rien de troué, les plastiques sont toujours de la même couleur, donc vraiment top.

Niveau fiabilité : 225 000 km acheté à 198 000, j'ai l'impression qu'elle en a 50 000, pour la mécanique rien à reprocher le 3 cylindres tant critiqué s'en sort très bien chez moi du moins... Pour les trains roulant, on m'a changé la barre de direction avant droite en 20 minutes ... elle avait un peu de jeu et le pneu s'usait trop vite. Pour la carrosserie, deux points de rouille sur le bas de caisse à droite et de la rouille sur le bord intérieur du capot qui ne se voit pas quand il est fermé.

Niveau design : Intemporelle, une des premières avec les clignoteurs sur les rétroviseurs, la phase 2 est mille fois mieux réussie et encore aujourd'hui on en voit énormément.