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Volvo V40 (2e Generation)

Volvo V40 (2e Generation)

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Avis VOLVO V40

VOLVO V40 II (2) 2.0 T2 122 MOMENTUM - 2018

le 30 juin 2022 à 17h32

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 15000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Seconde main à 17000km, entretenue dans le réseau. Après 10 mois sans souci, lors de la révision des 30 000 km le garage m’annonce : arbre d’équilibrage moteur à remplacer, environ 1600€... C’est sans conteste un défaut conceptuel. Je pensais que VOLVO allait assumer ses responsabilités. Les démarches amiables ont abouti à une proposition de prise en charge de 30% puis en insistant à 60% ce qui laisse environ 640€ à ma charge. On en est là à ce jour.

Problèmes rencontrés

Arbre d'équilibrage moteur HS à 30000km, entretient chez VOLVO.

A aimé

Le confort
Le look
La finition
la douceur de conduite

N'a pas aimé

On ouvre la porte conducteur les autres restent verrouillées, non paramétrable
Ajouter une caméra de recul coute un bras malgré l'option pré-cablage.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(53 avis)

Voir les 53 avis Volvo V40 (2e Generation)

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VOLVO V40 (2E GENERATION)

II T4 180 R-DESIGN

2013157 000 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) 2.0 D2 ADBLUE 120 MOMENTUM GEARTRONIC 6

2018186 121 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II D2 120 KINETIC

2015127 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) D2 ADBLUE 120 SIGNATURE EDITION GEARTRONIC 6

2019105 177 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) T2 122 7CV SIGNATURE EDITION

201983 500 KmManuelleessence

Offre équitable

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) 2.0 D3 150 R-DESIGN

2015177 093 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) D2 120 R-DESIGN

201790 721 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) T2 122 7CV SIGNATURE EDITION

201895 578 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 8 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) T2 122 INSCRIPTION GEARTRONIC 6

2018155 000 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

VOLVO V40 (2E GENERATION)

II (2) 2.0 D2 ADBLUE 120 BUSINESS

201890 969 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo V40 (2e Generation) Cross CountryII CROSS COUNTRY T5 245 AWD SUMMUM GEARTRONIC 8 (2016)

Par le 22/06/2026

V40 CC T5 SUMMUM GEARTRONIC 8 AWD 245ch (2016), achetée en remplacement de ma vieille (2004) S40 2.4 KINETIC GEARTRONIC 5 140ch.Ayant possédé le fameux 5 cylindres (atmosphérique), je souhaitais renouveler le contrat mais avec plus de chevaux, voir plus de cylindres (V60 T6). Mais ces modèles sont rares sur le marché d'occasion en France, et d’autres critères comme l’état du véhicule (achat en 2026, donc 10ans), le prix (évidemment), et l’entretien réalisé, m’ont décidé dans l’acquisition de cette belle V40 !Alors adieu le 5 cyl., place au 2.0 4cyl. Turbocompressé de 245ch (vs 253 pour le T5 5cyl.), adieu aussi à la sonorité atypique du 5 pattes, la conso du 4 est (sur le papier) plus écologique, et au prix du SP et l’impact du réchauffement climatique aujourd’hui ont su me raisonner. Après tout, ma planète vaut plus que 8ch et la musique !Sauf que la conso réelle dépasse (en ville et mixte), la conso théorique du bon vieux 2,5L!Mais ce dernier doit être certainement plus gourmand qu’annoncé, la BVA GEARTRONIC 8 sur mon modèle doit sûrement être plus eco, en mixte et extra urbain, que la 6 des anciens modèles (on se rassure comme on peu!).Passé, ces détails futiles (un T5 reste un T5, si j’étais vraiment ecolo, j’aurai pris le T2 ou le bus), cette auto répond à mes attentes, elle est bourrée de technologie pour son âge, Volvo a toujours priorisé la sécurité, et celle-ci ne déroge pas à la règle et n’a rien à envier aux modèles plus récents :Feux LED directionnels, régulateur adaptatif, système anti-collision, air-bag piéton (si si, votre pare-brise est protégé, tanpis pour Carglass..!), SIPS (rien de nouveau, ma V40 l’avait déjà😉), système E-call (bouton SOS, rendu obligatoire en 2018, mais Volvo encore et toujours en avance), etc etc etc.Je ne vous apprend sûrement rien, mais c’est « « aussi » pour ça que j’aime VOLVO !Parce que si la marque met en avant la sécurité, elle a surtout voulu répondre à une communauté (dont je fais parti) : Proposer une voiture familiale, discrète, mais avec les performances d’une GTI de kéké ! Discrète mais classe, pour déposer les bambins à l’école, elle s’est assouvir mon instinct animal, quand j’aperçois dans mon rétroviseur, les appels de phare du kéké que je fus!Animal, plus souvent que raisonnable, ma conso n’est peut être pas à prendre en compte… et les « 245ch » sont devenus presque banal à l’air de l’électrique…Alors oui cette Volvo remplie ces fonctions,Mais si vous avez les moyens, prenez un modèle plus recent (hybride ou full elec), ou bien si moins Neandertal que moi, un T4 suffira (ou T2/T3, mais je vous conseille de prendre le BUS dans ce cas🙄).Dernier détail, l’entretien (même si véhicule et moteur très fiable en général), est onéreux, même pour les mécanos du dimanche. Ce n’est pas une clio, les pièces sont doncplus rares et plus chères ! Étant passionné, je ne remplace que par l’origine acheté chez Volvo, ou directement chez le fournisseur officiel.80k km à l’achat, je n’ai pas hésité à faire une vidange complète de la BVA (GEARTRONIC, convertisseur de couple et non double embrayage), du pont HALDEX (AWD, 4x4), ainsi que la distri (et là je ne regrette pas le 2.0, bcp plus accessible que le « T5 cyl »), un détail quand vous êtes autonome, mais peut rebuter certains.PS : VOLVO ne recommande pas la vidange de la BVA ou HALDEX (sauf attelage ou professionnel (Taxi)), une des rares entourloupe, mais indispensable si vous voulez aller sur la lune (380K km), ou un argument de vente pour les animaux voulant vendre leur T5 et passer au T6 (6 cyl. Evidemment, sinon prend le T8 EDF neutron!).Oups! J’oubliai un point important !La V40 rempli s’adresse aux familles avec 2 enfants max (pas des jumeaux/jumelles, la poussette double ne permettrait pas aux autres bagages de partir en vacances), au delà, V60 conseillé, voir le bon vieux V70 (7places pour les vieux modèles!).À bientôt sur l’asphalte 😉

Avis Mazda 3 (4e Generation)IV 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORTLINE BVM6 (2020)

Par echoes3000 le 19/06/2026

Excellente voiture mais avec trop de petits désagréments pour vouloir la garder longtemps. Peinture très fragile (constellation d'impacts de gravillons sur le capot, sans coller les autres voitures), tout comme les rétros ou le volant qui pèle après quelques années. Les plastiques piano black se rayent rien qu'en les regardant. Esthétiquement, elle est magnifique, mais malheureusement impossible à garder dans un bon état.L'entretien coûte aussi très cher et il préférable de le faire chez Mazda étant donné la complexité du moteur. Révision normale à plus de 400 euros, tous les 3 ans ou 60000km, c'est 750 euros pour la révision + bougies.Niveau conduite, c'est son point fort, les virages se passent à n'importe quelle vitesse sans qu'on s'en rende compte, le châssis est exceptionnel. Le moteur moins...180cv, mais à 6000tr. La plupart du temps c'est beaucoup moins. Idéal pour une conduite tranquille. Fatigant et stressant quand ça monte et quand il faut doubler. La consommation est très bonne par contre puisque je fais du 6l au 100 en Auvergne avec de l'autoroute et de la montagne. Je suis facilement descendu à 5l sur un itinéraire plat. Pas mal pour une voiture 4x4 180cv.Niveau fiabilité, c'est franchement moyen. Autant on sent que Mazda maîtrise la partie mécanique, autant le reste laisse à désirer. J'ai eu plusieurs pannes immobilisantes avec ce véhicule.Deux fois la batterie à plat ainsi que ma pompe à essence HS à 90000km. Deux semaines de réparation, un devis de 700 euros pris en charge à 50% par Mazda France (au top leur assistance par contre). Attention, voiture qui attire les regards, j'ai aussi eu une tentative d'effraction avec les deux vitres avant latérales à remplacer.

Avis Honda Civic 8VIII 2.2 I-CTDI 140 COMFORT (2007)

Par le 17/06/2026

Acheter d’ocsion a 150k , 70k km en 2 ans Changement embrayage et volant à 165k km , pour 1600€ , alternateur a 170k km et moteur Clim a 200k km . Reprogrammer en stage 1 180ch , 6 l de conso sur auto turtle a 130 Vraiment content de la voiture mécanique simple , pour quelqu’un comme moi qui fait tout .Domage juste pour le Rayon de braquage , très limité Très content de la voiture , mais bouge un peu de huile , mais raisonablenpourblmuriliaation intensife et son âge , plus le stage

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Forum Volvo V40 (2e Generation)

[Présentation] Volvo V40 CC MY14 Xénium

Par Matchtx le 20/05/2026 à 12:29

VOLVO V40 D3 2017

Par abo927 le 25/02/2026 à 08:06

Reprog V40 CC t3 152 - Stage1

Par antbi le 24/02/2026 à 23:30

Passage a l'éthanol V40 T2 2.0L 122 de 2018

Par abo927 le 23/02/2026 à 09:53

Volvo s40 2.0 136ch summum

Par paulo772 le 21/01/2026 à 12:37

Problème caméra de recul et Park assist

Par Invité olivier k le 26/09/2025 à 08:19

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Essais et comparatifs Volvo V40 (2e Generation)

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Article vidéo

Essai vidéo - Volvo V40 restylée : un coup de marteau bien léger

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Essai - Volvo V40 D4 190 ch : 4 cylindres sinon rien

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Essai - Volvo V40 R-Design : parfum d'exclusivité

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