Vos 25 avis Volvo V40 (2e Generation)

17,4 /20

V40 (2e Generation) II D4 190 EFFEKTIV-LINE R-DESIGN (2016)

Par Babyben le 09 Août 2019 à 05h06

Propriétaire de ce véhicule deouis 2 ans et 60000kms plus tard, rien à dire, véhicule confortable et sensation de sécurité de par sa puissance et ses équipements. Pardsit pour conduite quotodienne et longs trsjets sur aurotoute. Lignes originales et aucun probleme de fiabilité pour le moment. Réellement je cherche ses défauts, peut-etre le rayon de braquage et la taille du coffre bien que pour deux ce soit largement suffisant. Je recommande !
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18,6 /20

V40 (2e Generation) II (2) 2.0 T2 122 MOMENTUM BUSINESS (2017)

Par Jus2raisin le 24 Juin 2019 à 06h59

Acheté en Février 2018, je cherchais un véhicule spacieux pour deux, capable d'avaler les kilomètres. Le confort est très appréciable, grâce aux jantes de 16 pouces, et aux suspensions. Nous nous sentons très en sécurité à l'intérieur de ce véhicule, une sensation agréable et rassurante. Le coffre est largement suffisant pour deux, et le plancher plat permet de charger de grosses pièces. La consommation est raisonnable pour une essence, et le moteur est disponible à bas régime est très appréciable. Les relances sont franches.
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18,2 /20

V40 (2e Generation) II D2 115 KINETIC POWERSHIFT 6 (2013)

Par RV100 le 15 Décembre 2018 à 14h15

Propriétaire depuis presque 6 ans et 140000 Km, cette voiture est très fiable (aucune panne, aucune surprise) et consomme très peu (4.5 l). La fiabilité est vraiment extraordinaire par rapport à des ennuis en série sur des VW dont je ne veux plus entendre parlerLa voiture a une belle gueule et une très bonne insonorisation. Les inconvénients sont : rayon de braquage important, faible habitabilité et révisions onéreuses dans le réseau volvo mais de qualité. Une voiture à conseiller
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12,4 /20

V40 (2e Generation) II D2 120 MOMENTUM BUSINESS (2016)

Par damieng78 le 22 Septembre 2018 à 21h24

Apres 2 ans et demi et 111 400 km, je viens de rendre ma V40 et l 'heure du bilan a sonné.Je l'avais choisi pour son design et la réputation de la marque Volvo. très vite j'ai été déçu par son inconfort, elle saute des que la route connait une aspérité et cela devient vite très fatiguant d être secoué (ennuyeux pour une routière). Elle finit par vous lasser de conduire, un comble. La commande de boite est dure et pas agréableLa fiabilité n a pas été sans tache non plus (radiateur vanne egr, levier de boite de vitesse qui vibre,commodo clignotant hs). Nous sommes 4 collègues a en avoir eu une, elles ont toutes eu quelque chose...Moteur diesel bruyant (façon injecteur pompe vw)Elle a pour elle, une belle finition qui résiste au temps, un beau design et un moteur économe et soupleA DÉCONSEILLER POUR LES GROS ROULEURS QUI CHERCHENT DU CONFORT !
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16,6 /20

V40 (2e Generation) II D4 177 SUMMUM GEARTRONIC 6 (2012)

Par Peter PAN - 49 le 24 Janvier 2018 à 21h20

Une voiture très racée et élégante avec beaucoup de qualités, une sono merveilleuse. Acheté en 2012, gris argent, intérieur noir, elle a maintenant 132'000 km.Un incident important toutefois, il y a une année, sur l'autoroute, un bruit de ramassoire se fait soudainement entendre, je me pose sur la piste d'urgence et je constate que la protection moteur frotte sur le bitume dans sa partie avant, il ne me reste plus qu'à attendre les intervenants pour me dépanner, d'abord le TCS Suisse, puis Volvo secours. (La cause, les pattes de raccordement du turbo on lâchées [2], pourquoi, aucune idée). c'est vraiment là l'incident majeur connu. Ma consommation se situe en moyenne à 6.2 l/100 km, je conduis sportivement, mes freins à disques avant tiennent 65'000 km, ce qui semble être une belle performance, j'utilise souvent le palier de vitesses pour ralentir à la descente, quant aux freins arrières, ils sont toujours d'origine. J'aime la conduite de ce véhicule même si son rayon de braquage n'est pas terrible, (ma Mazda Break 626 2L braque beaucoup mieux). Les phares sont bien conçus et on apprécie qu'ils suivent à merveille les courbes. Les inconvénients principaux sont les suivants : trop faible place dans le coffre, vision pour les passagers arrières trop réduite et un peu trop "tape-culs" avec des jantes de 17", un mieux avec des jantes de 16", je n'ose pas penser avec des jantes de 18". Il est à être attentif qu'aujourd'hui, les travaux sur la chaussée font que l'on pose des plaques d'acier de plusieurs cm de haut et que l'on peut aisément abimer une jante en alu en 17" ou 18". Le confort intérieur en cuir et les sièges "baquets" sont impeccables.
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19,8 /20

V40 (2e Generation) II D2 115 MOMENTUM (2014)

Par Attila63 le 14 Janvier 2018 à 14h10

Voiture très agréable à conduire avec une belle gueule, bonne tenue de route, confortable, siège super et très belle finition.Conduite avec le régulateur intelligent, parfait, même en ville, Camèra de recule pour se stationner facilementConso sur autoroute aux vitesses maximum autorisées, moins de 6 litresJe ne trouve pas de gros défaut, le coffre est un peu petitPour moi c'est la voiture parfaite
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16,8 /20

V40 (2e Generation) II D3 150 EFFEKTIV-LINE R-DESIGN (2014)

Par Toinii29 le 13 Octobre 2017 à 18h24

Après 9 mois et 18000km au volant (achetée d'occasion à 57000), je ne regrette vraiment pas mon choix. Premier point le look; de couleur rouge et avec sa finition r-design, c'est une voiture qui fait tourner les têtes! Bien plus que certaines voitures premium beaucoup plus chères... On a le droit à des jantes bi-ton 17 pouces, calandre, bouclier avant, bouclier arrière et feux diurne led spécifiques et à un (vrai) double échappement. Le seul point négatif étant la peinture assez fragile, comparé aux allemandes.L'intérieur est magnifique aussi, avec les inserts alu, l'éclairage d'ambiance led et le ciel de pavillon noir, cela donne vraiment une touche premium. Les sièges mi-cuir mi-alcantara, spécifiques à la finition r-design, sont confortables et offrent un bon maintient. Ce que je reproche essentiellement ce sont les rossignols venant de l'assemblage des plastiques, pour du premium c'est décevant et c'est d'autant plus désagréable car la voiture est super silencieuse... Côté instrumentation, c'est clair et ergonomique, surtout avec le compteur entièrement digital et l'écran multimédia (dommage que ce dernier ne soit pas tactile). Certains diront qu'ils y a un peu trop de boutons sur la console centrale (dû au pavé numérique pour composer numéros de téléphones), mais je trouve que c'est assez bien fait et qu'il n'y a pas de soucis à utiliser au quotidien. Le GPS est très performant et point important les mises à jours sont gratuites avec une simple clé usb. Bon niveau d'équipement de série, même s'il manque quelques petites choses. Le gros point négatif c'est l'habitabilité aux places arrières qui est un peu juste pour une voiture de ce gabarit. Le volume du coffre est correct mais sans plus et malheureusement il n'y a que les dossiers des sièges qui se rabattent.La conduite; je ne pense pas me tromper en disant qu'elle est quasiment parfaite! Le moteur 5 cylindres (2L pour 150ch) est très coupleux, il convient aussi bien à une conduite sportive qu'à une conduite pépère (les bas régimes ne lui font pas peur). Et il a une sonorité un peu rauque qui n'est pas du tout désagréable. Niveau conso je suis à 6,1l de moyenne depuis que je l'ai(et je ne suis pas un pro de l'éco-conduite). Les vitesses passent super bien, la boîte est précise et les rapports sont bien étagés. Niveau comportement routier rien à reprocher à part les réactions de suspension un poil sèches sur route dégradée; elle tient bien la route, elle est sécurisante tout en étant confortable. Le freinage est juste excellent.En bref, si vous voulez une voiture sécurisante et plaisante à conduire, et qui en plus a un look d'enfer pour un tarif moins élevé qu'une allemande équivalente, alors n'hésitez pas!
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10,8 /20

V40 (2e Generation) II D2 115 MOMENTUM BUSINESS (2013)

Par VOLVO2M le 11 Octobre 2017 à 09h11

Bonjour,voici le résumé de mon histoire :Avril 2013, achat d'une V40 neuve : Sécurité, réputation, Diesel pour aller loin. Avec 100km par jour, c'est ce qu'il faut.4 années plus tard (juillet 2017)A 3 jours du départ en vacances, 2 messages s'affichent « niveau bas liquide de refroidissement. Ralentir » puis « surchauffe moteur Arret imédiat »Le lendemain à froid, j'essaye de remettre du liquide de refroidissement mais la pression expulse le liquide hors du vase d'expansion. Demande de rendez-vous chez Volvo mais ils n'ont pas de spécialiste. Il me faudra attendre fin aout , donc un mois sans voiture !Fin aout le spécialiste de retour prend la voiture en charge mais nous explique qu'il ne comprend pas l'origine de la panne. Restitution du véhicule le vendredi : Facture de 537€, sonde de température et calorstat changés, Sur le chemin du retour, les mêmes messages réapparaissent moins de 10km plus tard.Retour chez Volvo avec une suggestion : Faire appel à un autre spécialiste ou demander à consulter la base de donnée du constructeur.Un autre spécialiste est venu mais n'a pas su déterminer l'origine de la panne. Au moins, il n'a pas 'essayé' de faire autre chose 'pour voir'. Au final, le verdict tombe : Il faut changer le moteur 12500€, mais Volvo vous consent une remise exceptionnelle de 20%.Après 4 ans d'entretien dans le réseau et seulement 130,000km parcourus, on voit que Volvo n'a pas galvaudé son image de constructeur de luxe : 130,000km pour un véhicule de 27000€ ça fait cher du km. Nous aurions du prendre une Dacia. Ces voitures en diésel roulent plusieurs fois 100000km,Bref, lettre recommandée LRAR restée jusque là sans réponse (service client) et sans être retirée (PDG du groupe ABVV concession chez qui nous avons acheté ce véhicule.En résumé, ceux qui aiment l'aventure la V40 est faite pour vous, sinon, achetez vous un 'caillou' : Les diamants sont éternels (eux)Je reviendrai vers vous pour vous dire la suite de ce feuilleton après réponse de Julien Courbet, du TI, du TGI et de la DGCCRF.
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