VOS 45 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Voiture confortable, bien fini, bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono ( option harmann cardon) conso 8L/100 en moyenne (national, autoroutes et un peu de ville) Boite automatique geatronic trop lente, pas très bien étagée, heureusement il y a un mode sequencielle, faible rayon de braquage pas très pratique pour la ville, les options sont onéreuse...

Cette voiture est tout simplement superbe! Mais présente quelques problèmes comme : Panne écran GPS qualité de servie et réponse déplorable de la part de la Concession même avec plus de 15 ans d’ancienneté et de fidélité à cette marque. Aucune explication ni aucun geste Commercial ni même une proposition d’aide ou de semblant de justifications sauf pour le devis bien corsé de 1000 euros au total avec la lecture de l’OBD En s'invitant sur le créneau des compactes Premium, la Volvo V40 vient chasser sur les terres des Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Si sa ligne fait tourner les têtes, la belle suédoise fait aussi de la sécurité son crédo, tradition Volvo oblige. La V40 vient à point nommé pour transformer l'essai et confirmer le changement de stratégie. En laissant plus de place à la séduction sans renoncer aux valeurs de la marque, sécurité en tête, la nouvelle venue s'apprête à affronter le gratin de la catégorie : BMW Série 1, Mercedes Classe A et Audi A3. Un trio fraîchement renouvelé qui ne fera absolument aucun cadeau à la belle scandinave. Avec ses 4,37 m de long, cette compacte semble visuellement bien plus imposante qu'elle ne l'est en réalité, faisant même preuve d'une certaine présence sur la route, à l'arrêt ou en dynamique. Une belle réussite même si l'appréciation du design reste éminemment subjective. Si la V40 n'est pas à proprement parler un break, son appellation et ses dispositions la mettent également en concurrence avec l'Audi A3 Sportback , comme elle l'une des rares compactes à proposer une réelle vocation familiale.

Voiture pépère par excellence mais avec 150ch on peut quand même faire ronfler, sauf qu'avec une BVA surtout celle de volvo c'est mou. Ceci dit confort silence équipement tout est parfait hum ! ha non la synthèse vocale du GPS est nulle, le GPS en General est pas génial surtout pour trouver des POI. Bref c'est une c'est bonne voiture sans chichi mais tout la base est solide - confort - silence - radio, connectivité - fiabilité - ligne originale Le coffre est petit mais pas pire que dans une golf

voiture acquise en occasion 2 ans avec 17000 kms je l ai depuis 6 mois avec 15000 kms en montagne route et mixte conso moyenne 5.7 litres au 100 confort et équipement correct moteur 2. de 120 ch correcte pour le poids de la voiture boite 6 standard en H bonne tenue de route et accroche bien dans les virages bonne qualité d assemblage bonne qualité du cuir aérodynamique sympa et aucun bruit même a haute vitesse gps sympa avec la commande vocale

Voiture en LCD pendant 13 mois. C'est probablement une des voiture les plus confortable que j'ai eu à conduire. Au delà d'un look très break de chasse, amélioré lors du restylage avec des phares LED à l'avant et la ligne de caisse très basse c'est déjà et avant tout une belle voiture. Que dire de plus : - je n'ai jamais voyagé dans des sièges aussi confortables, on fait pratiquement 600km sans s'arrêter et sans fatigue - isolation sonore parfaite - moteur de bonne cylindrée donc plein ( pas de downsizing ) au niveau du couple - la tenue de route est très bonne ( sans toutefois dépasser la 308 II ) - le châssis peut à mon avis facilement encaisser une puissance supérieure ( 150 et 190Cv ) - spacieuse à 4 passagers - consommation très faible ( moins de 5.5l en moyenne ) doublé d'une bonne contenance réservoir = un dépasse les 1000lm d'autonomie sur un véhicule assez petit. - qualité de fabrication bonne - bonne visibilité avant avec un capot très bas - audio de base de bonne qualité - bon freinage Si on devait être critique : - Stop&Start vraiment pénible en ville ( déconnectable ) et anticipant mal les situation ( coupe à petite vitesse sans l'arrêt soit marqué = dangereux en rond point - klaxon si le feu repasse au vert ) - visibilité arrière médiocre ( logique vu le design ) - ergonomie GPS assez déroutante et écran petit ( je suis pas technophile, je m'en fiche un peu ) - coffre petit A recommander, prix d'entretien élevé chez VOLVO par contre.

Véhicule acheté en concession sous garantie d'un an. Âgée alors d'un an avec seulement 3000 km au compteur. J'ai aujourd'hui roulé 40 000 km avec ce véhicule. C'est ma troisième Volvo, après un S80 5 cyl. diésel de 185 ch (80 000 km) et un C30 2.0 D 136 ch (70 000 km). Véhicule très bien fini, très bien équipé dans cette version. Les jantes NARVI 18 pouces et la calandre chromé rendent cette auto tout simplement canon. Les 190 ch sont fantastiques, la voiture est très performante, particulièrement pratique pour doubler sur les routes de campagne. La consommation est très faible, moins de 4,5 l/100 km en conduite souple, je tourne à 5,8 l/100 km pour ma part et j'ai le pied lourd. Ergonomie : Le véhicule est très agréable à conduire, même si un peu moins sympa que sa devancière la C30. Les commandes sont bien placées, agréables au toucher. Je regrette un peu le manque de place en hauteur aux places arrières, les plus de 1m80 toucheront le plafond et s'y sentiront mal à l'aise. Au niveau de l'équipement : Qualité audio de base très bien. ACC (régulateur de vitesse adaptatif) assez réussi, quoi que un peu brusque par moment. Le passage auto des phares en code fonctionne bien sur route de campagne, mais les codes ne s'allument pas assez vite en ville. Le GPS (mise à jour gratuite) est de bonne facture. Le lien avec l'appli VOLVO ON CALL est tout simplement génial (envoi de la destination sur le GPS directement depuis son smartphone). Le système en lui même, qui commence à accuser le poids des années, est un peu long à la détente, mais peut-on vraiment reprocher cela à un système vieux de presque 10 ans... La commande vocale est assez mal pensée, et pas très performante. Je conduis une Mégane neuve pour mon travail et je regrette au quotidien toutes les qualité de ma Volvo, tant sur le plan esthétique que du plaisir de conduite, mais également dans la qualité des équipements. Aucune panne à déclarer, aucun souci majeur.

Achetée d'occasion avec 10000kms il y a un an ( 30000kms à ce jour ) je ne suis ni déçu de la voiture ni du concessionnaire qui l'entretient. D'abord le look est très sympa, original et reconnaissable à la marque avec les deux arrières. Le moteur ( 2 litres 5 cylindres de chez Volvo ) est, sans être une sportive, suffisamment puissant pour s'amuser, il est coupleux sans trou à bas régime, et facile pour transporter 4 passagers. Oui 4 passagers car la place manque un peu derrière, comme le coffre un peu petit comparé à celui d'une civic 9 par exemple. Côté équipement l'essentiel est là : éclairage full led, cuir de bonne qualité, gps ( écran non tactile mais tout se fait avec les mains sur le volant ), connectivité, commandes vocales, éclairage d'ambiance, très bon son audio.... La voiture est silencieuse, pour l'instant rien ne vibre ni aucun bruit parasite ne se fait entendre. La concession Volvo de Fréjus est un modèle du genre : pas de facturation aléatoire ni excessive, donc prix des révisions surprenants car très en dessous de toutes les marques de voitures que j'ai eu avant et cerise sur le gâteau, la voiture n'est pas bloquée toute une journée mais le temps nécessaire ( 2 h pour la révision des 20000 kms ) . Sans compter l'accueil, le service et le professionnalisme du personnel. En conclusion, la perfection n'existe pas mais aussi bien la voiture que le garage s'en approchent .

Véhicule très agréable à conduire 190 cv bien présents, sans être une sportive, elle présente un bon équilibre général et de quoi s'amuser sur route ouverte en toute sécurité La sécurité est le crédo de Volvo et les équipements sont également conséquents dans cette version SUMMUM : - City Safety - Aide au freinage d'urgence - Système HIFI 8HP (excellent et acoustique bien travaillé !) - Navigation GPS - Air conditionné - Airbags (conducteur, passager, latéraux avant, rideaux AV et AR, genoux et ... piéton) - Vérification de la pression des pneus - Internet Bluetooth ou WIFI - Rétroviseurs rabatables automatiquement - Couleurs d'éclairage d'ambiance intérieur - ... Une bonne voiture avec un format contenu qui permet d'être aussi agile en ville que sur les grands axes ou en campagne.

1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum. Bonne découverte d'un modèle que je ne connaissais pas un peu au hasard lors d'une visite en concession. Agréablement surpris par le confort de conduite et la finition du véhicule. Plusieurs années sans histoire puis une panne totalement inexplicable électrique d'un module situé dans la porte conducteur (panne décrite ci dessous).

Bonjour, j'ai achete une v40 d2 (1.6hdi) de 2014 qui avait 32.000km. Après 2 ans, le moteur à laché soudainement à 108.000km avec comme message surchauffe moteur, arret immediat du moteur. apres l'avoir remorqué chez volvo, on m'annonce que le moteur est HS en cause, chemise du 2eme cylindre fissurée. Moteur à changer bilan, 9000€ TTC. N'etant pas d'accord qu' un moteur crève à 108.000km j'ai nommé un expert judiciaire qui met en evidence un defaut de conception de ce moteur qui est a priori bien connu de chez volvo (sauf qu'ils ne disent rien evidemment) et aussi du monde des experts automobiles. Bref, volvo ne voulant intervenir, je suis passé devant la justice. je suis donc à la recherche de témoignages de personnes ayant eu le meme probleme. N'hesitez pas à me contacter Habitant en Belgique, j'ai deja 7 numero de chassis dans un rayon d'à peine 50km autour de chez moi avec ce problème, ce qui à l’échelle de la Belgique et de la France fait potentiellement énormément de moteur problématique!