VOS 45 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Voiture très agréable à conduire, bonne tenue de route, confortable, siège cuir super et très belle finition. Conduite avec le régulateur intelligent, parfait, même en ville, la voiture freine et accélaire toute seule Conso sur autoroute aux vitesses maximum auoirisées, moins de 6 litres Bien sûr jamais en panne la voiture est neuve, la précédente une V60 même chose. Je ne trouve pas de gros défaut, le coffre est un peu petit, mais c'est moi qui l'ai voulu car avant j'avais la V60 . Mais j'ai gagné en maniabilité et façiltée, le + avec les créneaux automatiques. Pour moi c'est la voiture parfaite.

J'ai acheté cette voiture en occasion "Volvo Selekt" avec 72 000kms il y a 6 mois. Il s'agit d'une Xénium avec le pack R-Design. Mon bilan après 30 000kms parcourus : Voiture très agréable sur long trajets, et qui tient très bien la route sur route sinueuse. En ville, le "start&stop" est assez désagréable (embouteillage), mais peu se déconnecter facilement La boite auto est largement satisfaisante (Confort ++ par rapport aux concurrentes) Le confort est diminué à cause des tailles basses sur route en mauvais état. Le système d'arrêt d'urgence est très efficace, et permet d'éviter les petits accidents Pour l'aspect agrément / confort : Il s'agit du modèle "full", je n'ai donc rien à redire. Tout est parfait, on se sent vraiment bien à son volant, et c'est toujours un plaisir de prendre le volant Le coffre est petit, et ce n'est en réalité qu'une 4 place (même si elle dispose de 5 ceintures). Mais ce n'est qu'une compact... Conso moyenne 7.1L/100kms avec une conduite énergivore (70% autoroute, 20% nationales et départementales / 10% ville)

Plutôt déçu de l'état de vieillissement de la voiture après seulement trois ans d'utilisation et 60.000 kilomètres: Traces sur la peinture ne partant plus, jantes avant cassées après 40.000 km non remplacées en garantie, bruits de mobilier dans tous les sens, tremblements dans le volant au dessus de 100 km/h non résolus par le remplacement des jantes et un réglage du train avant. Extrêmement déçu du service après vente Volvo et du garage qui facture les révisions et les réparations au prix fort sans solutionner les problèmes. Dommage parce que la voiture est sympa à conduire, consomme peu (5litres au cent en utilisation mixte), a une bonne tenue de route, a des sièges ultra confortables et semble offrir une excellente sécurité (mais je ne l'ai heureusement pas testée). Au final, pour le prix, la qualité est médiocre et le service après vente est indigne d'une marque qui prétend devenir haut de gamme... Ce sera malheureusement ma dernière Volvo.

C'est pour moi la voiture plaisir par excellence : Sobre sans aucuns signes ostentatoires contrairement à d'autres marques premium Un seul regret peut être son 4 cylindre. J'aurais peut être aimé le 5 cylindre pour sa souplesse et sa sonorité. On peut lui reprocher quelques éléments pratiques d'une voiture qui se prétend être un break mais bon. Au final ce n'est pas ce que je lui demande.

Tout d'abord cette volvo t3 est bien née. Le moteur ecoboost 1.6 d'origine Ford lui convient parfaitement. La consommation reste correcte avec une moyenne en ce qui me concerne de 6.9l.Le silence de fonctionnement est incroyable,les pneus montés y sont vraisemblablement pour quelque chose. (BRIDGESTONE T 001 en 17 pouces). La ligne est superbe et l'équipement intérieur pléthorique. La sécurité Volvo n'est plus à démontrer et cette V40 n'échappe pas à la règle. Au chapitre des défauts, à noter l'amortissement "sautillant" sur route dégradée, ainsi que divers bruits de plastiques en roulant.... Cette premium vaut largement toutes les compactes allemandes,(j'ai possédé golf, audi). Pour les petits rouleurs cherchant une belle roulant à l'essence,c'est pour moi une des meilleures et des plus séduisante compacte du marché.

Après avoir parcouru plus de 30000 kms avec ce véhicule, je peux dire en synthèse que la ligne est très sympa et se remarque dans la rue... la finition intérieure est sans défaut. Tenue de route parfaite pour moi, on est plutôt sur du confort ferme. Le rayon de braquage est trop faible en ville, la visibilité arrière est très mauvaise. La consommation est au dessus de ce qui annoncé par le constructeur (réel entre 7 et 8 litres). Le coffre est vraiment tout petit. Dernier détail : la voiture est relativement basse, la hauteur des ouvertures de fenêtres également et récupérer un ticket d'autoroute au péage est souvent très compliqué avec le risque de toucher le trottoir pour s'approcher du distributeur.

Aprés bientôt 3 ans passés avec ma V40 D3 150ch je ne suis pas mécontent de la rendre au concéssionnaire. En effet si vous roulez comme moi principalement en ville et sur petites routes sinueuses passez votre chemin, le poid conséquent de la voiture et son rayon de braquage sont trés pénalisant sur ces deux terrains. Par contre elle est trés ageable sur autoroute ou grandes routes. Trés bonne finition, ligne superbe, bon confort mais coffre petit et peu accéssible et habitabilité trés moyenne.

Pour commencer le premier défaut : le coffre plus petit que certaines compactes. Ensuite d'autres défauts...ben j'en vois pas beaucoup. Une ligne superbe et classe, une finition intérieur de très grande qualité. On se sent vraiment bien à bord, on sent que la voiture est conçue pour choyé le client. Affichage compteur personnalisable par thème ( le sport est super sympa) Levier de vitesse éclairé, on peut changer la lumière d'ambiance intérieure. Côté conduite c'est la surprise, ce D2 115 CV est bluffant. Les premiers rapports de boite sont courts,on arrive vite à la vitesse désirée, le châssis est juste parfait, la direction est très précise.On se sent vraiment en sécurité au volant. La conso est raisonnable 4,8 à 5L moy. Bref moins cher qu'une série 1 ou classe A à équipement puis moteur équivalent, cette compacte premium me satisfait amplement. Dernière chose je recommande la caméra de recul car manque de visibilité à l'arrière.

Propriétaire depuis 3 mois d'une Volvo V40 D3 Summun Geartronic 6, j'ai déjà effectué 8.000 kms et je peux vous dire que je suis heureux tous les matins en prenant ma voiture, après une Citroën DS4 catastrophique!! La qualité de finition est exceptionnelle, pas de rossignols ni autres bruits parasites. Les commandes sont douces et le traitement intérieur est typiquement scandinave (en couleurs claires: cuir chocolat et intérieur beige). Quant au moteur, j'ai opté pour le 5 cylindres Volvo D3 de 150 chevaux: tres souple à bas régime, tres onctueux et il s'associe parfaitement avec la boite auto très douce également.... Sa sonorité, bien rauque et caractéristique des 5 cylindres, est aussi pas mal du tout (de nombreuses têtes se retournent régulièrement sur le bruit). La consommation moyenne tourne autour de 7L avec un rythme soutenu !! La connexion Bluetooth est vraiment top, tout comme la sono, exceptionnelle. Le luxe se niche toujours dans des détails: cuir de haute qualité (au passage, les sièges Volvo sont très confortables), le graphisme des compteurs digitales, la climatisation et le chauffage adapté aux pires conditions, etc... Seul bémol au tableau: la rétrovision arrière (option caméra de recul indispensable) & le GPS capricieux par moment...

Dubitatif, j'ai commandé ma V40 sans avoir pu essayer le nouveau moteur Drive-E. Aujourd'hui, aucun regret. Il est à peine audible, claquement du diesel pendant qques sec. ensuite le silence règne, aucune vibration. BA fluide et sans à-coups. Confort, finition et qualité des matériaux "Premium". Connectivité facile et immédiate ! Relances vigoureuses même chargé (2 adultes, 2 enfants, coffre plein + coffre de toit). Le rayon de braquage ne me pose aucun problème et la visibilité arrière non plus, mais j'ai la caméra de recul (je suis agent immobilier, donc utilisation urbaine). Pour le coffre, c'est la surprise : un bon volume de chargement pour 2/3 valises moyennes et 3/4 petites sacs de sport + petits accessoires ou vêtements. Phares halogènes décevant venant d'une V50 avec Xénon. Un bel outil de travail et une bonne voiture familiale malgré sa compacité.