VOS 53 AVIS Volvo V40 (2e Generation)

Bonjour, j'ai achete une v40 d2 (1.6hdi) de 2014 qui avait 32.000km. Après 2 ans, le moteur à laché soudainement à 108.000km avec comme message surchauffe moteur, arret immediat du moteur. apres l'avoir remorqué chez volvo, on m'annonce que le moteur est HS en cause, chemise du 2eme cylindre fissurée. Moteur à changer bilan, 9000€ TTC. N'etant pas d'accord qu' un moteur crève à 108.000km j'ai nommé un expert judiciaire qui met en evidence un defaut de conception de ce moteur qui est a priori bien connu de chez volvo (sauf qu'ils ne disent rien evidemment) et aussi du monde des experts automobiles. Bref, volvo ne voulant intervenir, je suis passé devant la justice. je suis donc à la recherche de témoignages de personnes ayant eu le meme probleme. N'hesitez pas à me contacter Habitant en Belgique, j'ai deja 7 numero de chassis dans un rayon d'à peine 50km autour de chez moi avec ce problème, ce qui à l’échelle de la Belgique et de la France fait potentiellement énormément de moteur problématique!

Bonjour, voici le résumé de mon histoire : Avril 2013, achat d'une V40 neuve : Sécurité, réputation, Diesel pour aller loin. Avec 100km par jour, c'est ce qu'il faut. 4 années plus tard (juillet 2017) A 3 jours du départ en vacances, 2 messages s'affichent « niveau bas liquide de refroidissement. Ralentir » puis « surchauffe moteur Arret imédiat » Le lendemain à froid, j'essaye de remettre du liquide de refroidissement mais la pression expulse le liquide hors du vase d'expansion. Demande de rendez-vous chez Volvo mais ils n'ont pas de spécialiste. Il me faudra attendre fin aout , donc un mois sans voiture ! Fin aout le spécialiste de retour prend la voiture en charge mais nous explique qu'il ne comprend pas l'origine de la panne. Restitution du véhicule le vendredi : Facture de 537€, sonde de température et calorstat changés, Sur le chemin du retour, les mêmes messages réapparaissent moins de 10km plus tard. Retour chez Volvo avec une suggestion : Faire appel à un autre spécialiste ou demander à consulter la base de donnée du constructeur. Un autre spécialiste est venu mais n'a pas su déterminer l'origine de la panne. Au moins, il n'a pas 'essayé' de faire autre chose 'pour voir'. Au final, le verdict tombe : Il faut changer le moteur 12500€, mais Volvo vous consent une remise exceptionnelle de 20%. Après 4 ans d'entretien dans le réseau et seulement 130,000km parcourus, on voit que Volvo n'a pas galvaudé son image de constructeur de luxe : 130,000km pour un véhicule de 27000€ ça fait cher du km. Nous aurions du prendre une Dacia. Ces voitures en diésel roulent plusieurs fois 100000km, Bref, lettre recommandée LRAR restée jusque là sans réponse (service client) et sans être retirée (PDG du groupe ABVV concession chez qui nous avons acheté ce véhicule. En résumé, ceux qui aiment l'aventure la V40 est faite pour vous, sinon, achetez vous un 'caillou' : Les diamants sont éternels (eux) Je reviendrai vers vous pour vous dire la suite de ce feuilleton après réponse de Julien Courbet, du TI, du TGI et de la DGCCRF.

Parcourant 30 à 40000 kms par an, je change régulièrement de véhicule. Fidèle à la marque Volvo je suis passé sur la nouvelle motorisation des V40 depuis 3 ans. Globalement la voiture vieillit bien, son nouveau look avec ses feux Led lui donne une belle image. Mais voilà, les moteurs ne suivent plus. Les normes de dépollution engendrent des usures prématurés des moteurs. La segmentation est mise à mal, et les moteurs consomment de l'huile exagérément, et ce, très tôt. Ce problème est connu de la marque et extrêmement lucratif. Les concessions s'empressent de vous fournir un devis pour un kit de remplacement en rapport avec ce problème. Bref 6000 € pour remettre le moteur en état. C'est une honte absolue... Adieu Volvo et surtout fuyez les diesel modernes de moins de 10 ans. Beaucoup de marques sont concernées !

Apres 2 ans et demi et 111 400 km, je viens de rendre ma V40 et l 'heure du bilan a sonné. Je l'avais choisi pour son design et la réputation de la marque Volvo. très vite j'ai été déçu par son inconfort, elle saute des que la route connait une aspérité et cela devient vite très fatiguant d être secoué (ennuyeux pour une routière). Elle finit par vous lasser de conduire, un comble. La commande de boite est dure et pas agréable La fiabilité n a pas été sans tache non plus (radiateur vanne egr, levier de boite de vitesse qui vibre,commodo clignotant hs). Nous sommes 4 collègues a en avoir eu une, elles ont toutes eu quelque chose...Moteur diesel bruyant (façon injecteur pompe vw) Elle a pour elle, une belle finition qui résiste au temps, un beau design et un moteur économe et souple A DÉCONSEILLER POUR LES GROS ROULEURS QUI CHERCHENT DU CONFORT !

Plutôt déçu de l'état de vieillissement de la voiture après seulement trois ans d'utilisation et 60.000 kilomètres: Traces sur la peinture ne partant plus, jantes avant cassées après 40.000 km non remplacées en garantie, bruits de mobilier dans tous les sens, tremblements dans le volant au dessus de 100 km/h non résolus par le remplacement des jantes et un réglage du train avant. Extrêmement déçu du service après vente Volvo et du garage qui facture les révisions et les réparations au prix fort sans solutionner les problèmes. Dommage parce que la voiture est sympa à conduire, consomme peu (5litres au cent en utilisation mixte), a une bonne tenue de route, a des sièges ultra confortables et semble offrir une excellente sécurité (mais je ne l'ai heureusement pas testée). Au final, pour le prix, la qualité est médiocre et le service après vente est indigne d'une marque qui prétend devenir haut de gamme... Ce sera malheureusement ma dernière Volvo.

Seconde main à 17000km, entretenue dans le réseau. Après 10 mois sans souci, lors de la révision des 30 000 km le garage m’annonce : arbre d’équilibrage moteur à remplacer, environ 1600€... C’est sans conteste un défaut conceptuel. Je pensais que VOLVO allait assumer ses responsabilités. Les démarches amiables ont abouti à une proposition de prise en charge de 30% puis en insistant à 60% ce qui laisse environ 640€ à ma charge. On en est là à ce jour.

Cette voiture est tout simplement superbe! Mais présente quelques problèmes comme : Panne écran GPS qualité de servie et réponse déplorable de la part de la Concession même avec plus de 15 ans d’ancienneté et de fidélité à cette marque. Aucune explication ni aucun geste Commercial ni même une proposition d’aide ou de semblant de justifications sauf pour le devis bien corsé de 1000 euros au total avec la lecture de l’OBD En s'invitant sur le créneau des compactes Premium, la Volvo V40 vient chasser sur les terres des Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Si sa ligne fait tourner les têtes, la belle suédoise fait aussi de la sécurité son crédo, tradition Volvo oblige. La V40 vient à point nommé pour transformer l'essai et confirmer le changement de stratégie. En laissant plus de place à la séduction sans renoncer aux valeurs de la marque, sécurité en tête, la nouvelle venue s'apprête à affronter le gratin de la catégorie : BMW Série 1, Mercedes Classe A et Audi A3. Un trio fraîchement renouvelé qui ne fera absolument aucun cadeau à la belle scandinave. Avec ses 4,37 m de long, cette compacte semble visuellement bien plus imposante qu'elle ne l'est en réalité, faisant même preuve d'une certaine présence sur la route, à l'arrêt ou en dynamique. Une belle réussite même si l'appréciation du design reste éminemment subjective. Si la V40 n'est pas à proprement parler un break, son appellation et ses dispositions la mettent également en concurrence avec l'Audi A3 Sportback , comme elle l'une des rares compactes à proposer une réelle vocation familiale.

1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum. Bonne découverte d'un modèle que je ne connaissais pas un peu au hasard lors d'une visite en concession. Agréablement surpris par le confort de conduite et la finition du véhicule. Plusieurs années sans histoire puis une panne totalement inexplicable électrique d'un module situé dans la porte conducteur (panne décrite ci dessous).

Très beau modèle, confortable, agréable à conduire. Coffre un peu étroit. Malheureusement après 140000km (4ans 1/2) le volant moteur s'est voilé occasionnant un bruit dans le moteur. J'ai du changer le volant moteur et le kit d'embrayage. La boite de vitesse s'est également abimée par la même occasion... Facture pour plus de 3000€, non pris en charge par Volvo. Très fâcheux, cela vient forcément écorné la vision que j'avais de la marque et notamment de sa fiabilité....

Après avoir parcouru plus de 30000 kms avec ce véhicule, je peux dire en synthèse que la ligne est très sympa et se remarque dans la rue... la finition intérieure est sans défaut. Tenue de route parfaite pour moi, on est plutôt sur du confort ferme. Le rayon de braquage est trop faible en ville, la visibilité arrière est très mauvaise. La consommation est au dessus de ce qui annoncé par le constructeur (réel entre 7 et 8 litres). Le coffre est vraiment tout petit. Dernier détail : la voiture est relativement basse, la hauteur des ouvertures de fenêtres également et récupérer un ticket d'autoroute au péage est souvent très compliqué avec le risque de toucher le trottoir pour s'approcher du distributeur.