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BMW dévoile la Série 8 cabriolet

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après le coupé, au tour du cabriolet. BMW dévoile aujourd'hui la seconde mouture de la gamme Série 8. L'auto n'est pas une surprise puisqu'elle reprend le style de la Série 8 coupé, mais aussi les motorisations, qui seront au nombre de 2 au lancement.

BMW dévoile la Série 8 cabriolet

Il est clair que BMW a mis l'accent sur le dynamisme et le plaisir pour cette nouvelle génération de Série 8. Nous aurions pu penser qu'après le coupé, c'eut été au tour de la version Gran Coupé de voir le jour, mais BMW relègue cette déclinaison familiale à plus tard. Non, d'abord, BMW veut se concentrer sur le cabriolet qui est officialisé aujourd'hui.

Nous ne ferons pas de longues descriptions de l'esthétisme de cette Série 8 cabriolet tant le design est similaire à celui du coupé... le toit en moins, évidemment. Longue de 4,85 mètres, ce cabriolet ne devrait toutefois pas trop chérir les passagers arrière, qui souffriront probablement, comme sur la plupart des découvrables 2+2 luxueux du marché, d'un manque évident de place. La Série 8 cabriolet s'appréciera donc surtout pour le conducteur et son passager, qui auront des réserves de puissance importantes, quelle que soit la version retenue.

BMW dévoile la Série 8 cabriolet

Au lancement, BMW a prévu deux motorisations : M850i (530 ch) et 840d (320 ch). Les deux sont exclusivement en transmission intégrale xDrive, avec roues arrière directrices et suspensions pilotées spécifiques. Copie conforme de la gamme du coupé, donc, avec des performances en baisse, toutefois, puisque le cabriolet prend 125 kg, un surpoids évidemment causé par les renforcements nécessaires sur un cabriolet. Les clients auront tout le loisir d'aller piocher dans les options, avec, notamment, le différentiel autobloquant spécifique M Sport (de série sur le modèle essence, mais en option sur le diesel).

BMW dévoile la Série 8 cabriolet
BMW dévoile la Série 8 cabriolet
BMW dévoile la Série 8 cabriolet

 

BMW a choisi la capte souple, gage de légèreté et de simplicité, sur cette Série 8 Cabriolet qui peut se découvrir en 15 secondes, et en roulant jusqu'à 50 km/h. L'allemande affiche par ailleurs un volume de coffre de 350 litres. Le conducteur pourra bénéficier, de série, de l'ouverture automatique du coffre. Globalement, le modèle M850i est un peu plus richement doté que le 840d, avec les jantes 20 pouces en alliage léger (contre 19), les freins spécifiques ou encore les inserts en inox dans l'habitacle.

BMW dévoile la Série 8 cabriolet

Même à plus de 100 000 €, le catalogue d'option sera encore généreux : chauffage de nuque dans les appuie-têtes, chargement sans fil du téléphone, clé BMW "display key" (avec affichage tactile), système audio Bowers, chauffage intégral avant, sièges ventilés ou encore fermeture "soft close" des portes.

La Série 8 cabriolet sera lancée sur le marché français en mars 2019, aux tarifs suivants :

  • 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) : 107 700 €
  • 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) M Sport : 113 000 €
  • 840d xDrive 320 ch Cabriolet (BVA8) M Sport Technic : 116 850 €
  • M850i xDrive 530 ch Cabriolet (BVA8) : 132 750 €

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 8 G14 Cabriolet

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Commentaires (14)

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Essentiellement du diesel et les journalistes veulent nous faire croire que c'est comparable à une classe S (plus classe, plus grande, plus etc.....). Dans la gamme MERCEDES il y a E coupé et cabriolet (même dimension et pas même prix). Tout ce conditionnement médiatique c'est juste pour essayer de justifier son prix exorbitant. Ça sent l’échec comme le x2.

Par

Ca vaut pas une MX-5 ce paquebot vulgaire

Par

jolie mais la classe s est beaucoup plus élégante

Par

En réponse à malcolmy

Essentiellement du diesel et les journalistes veulent nous faire croire que c'est comparable à une classe S (plus classe, plus grande, plus etc.....). Dans la gamme MERCEDES il y a E coupé et cabriolet (même dimension et pas même prix). Tout ce conditionnement médiatique c'est juste pour essayer de justifier son prix exorbitant. Ça sent l’échec comme le x2.

encore le même commentaire...

on ne compare pas ces autos en fonction de leur longueur, mais de leurs tarifs, options et moteurs ! tu compares une McLaren avec une Peugeot Rcz toi? pourtant les tailles sont semblables et c'est des coupés deux places !

Par

Elle semble plus équilibrée que le coupé où le pli Hofmeister a totalement été enlaidi :bah:

Par

du diesel pour une caisse comme ça et cabriolet de surcroît...:cyp:

Par

J'avoue que proposer du diesel sur un cabriolet à 100k€, c'est chaud ! C'est pas une 308 CC les gars.

Un peu de noblesse avec une 840i serait plus appréciable.

Toute manière, je vois plus une évolution de la Série 6 qu'un nouveau modèle. Une Classe S fait nettement plus luxe.

Par

En réponse à Florian Denis

encore le même commentaire...

on ne compare pas ces autos en fonction de leur longueur, mais de leurs tarifs, options et moteurs ! tu compares une McLaren avec une Peugeot Rcz toi? pourtant les tailles sont semblables et c'est des coupés deux places !

Mais tu fais exprès ou quoi. Continu tu as raison, dans quelque temps tu pourras devenir journaliste automobile.

Par

En réponse à

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Je trouve personnellement que cette nouvelle 8 est une belle voiture qui, très probablement sans l’avoir vue, en jette.

Mais je me demande si elle ne se cherche pas un peu : moins luxueuse qu’une S, moins sportive que 911 et moins prestigieuse qu’une DB11, beaucoup plus chère qu’une E coupé ( même encombrement mais plus spacieuse) sans à priori, proposer beaucoup mieux.

Le tout dans un segment des coupés / cabriolets en perte de vitesse..( euphémisme).

Pas sûr que ce sera un succès commercial d’autant que la future Grancoupé mordra l’actuelle serie 7 dont les ventes sont décevantes.

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