Commentaires - 333 chevaux dans l'Audi S1 grâce à MTM

+ 13 chevaux avec un silencieux ? et + 33 ch avec une ligne????

Ou bien y a t'il une modif ou repro differente a chaque niveau + echappement ou ligne?

Pck dans le cas contraire c'est de la branlette les +13 ch avec un silencieux.

N'oublions surtout pas le sticker MTM +40 chevaux

Reprog + ligne paye ta préparation. Et ça ose parler de stage 2/stage 3

Après c'est sûr qu'avec une Audi c'est risqué d'aller plus loin que ça...

certes le chassis ne vaudra jamais un megane 3 rs mais sachez que ce bloc 2.0tfsi (meme que leon cupra, golf r, s3) supporte aisément les 400cv sans probleme avec internes d'origine.. Mais il le vrai que le 80% des kekés qui deposent des commentaires sur cara ne font que critiquer..

L'abonnement pneus est offert? Déjà une voiture qui put le tabac et dure à vendre, mes avec celle du pneu brûlée. ..

Avis aux rigolos du site ,les 333 ch ,la S1 les encaissera le surcroît de puissance sans problème de fiabilité (comme dit plus haut ce bloc 2l TFSI encaisse 400 ch sans broncher ) . Au niveau comportement,la version stock est une des Audi les plus réussies de l'avis de l'ami Soheil et Nico Gourdol de Motorsport mag partage le même avis avec comme qualité marquante une agilité surprenante pour une Audi.Le seul grief, c'est le freinage stock un peu léger et qui manque d'endurance mais MTM propose un kit gros freins pour remédier à ce problème.

Je ne suis pas un fan de la S1 mais il faut être objectif dans la vie et laisser la mauvaise foi de côté !!

Laurent Z06 complétement d'accord, après perso même sans aller jusque là: les ingé savent ce qu'ils font, c'est MTM pas le garage du coin

L'abonnement pneus est offert? Déjà une voiture qui put le tabac et dure à vendre, mes avec celle du pneu brûlée. ..

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ça se vendra toujours mieux qu'un mec qui veut vendre sa 206 guez en faisant une annonce sur LBC bourrée de fautes d'orthographe!

bien dit ;)

Ca me fait rire les apprentis mécanos qui prédisent une casse moteur et qui se croient plus expérimentes que MTM

HGP: 401 ch

Pas facile les soustractions à ce que je vois...

400 ch sans broncher ? Tu parle d'une auto qui n'est pas encore sortie et sur laquelle on a encore pas de retour de fiabilité.

Tu parles un peu trop vite je trouve

Le 2l TFSI est un bloc costaud d'après un ami préparateur (VONE Racing ) et est apte à recevoir de grosses prépas.Pour atteindre 400 ch sur la future golf R 400 c'est pas impossible que le bloc soit forgé car 200 ch/L ça commence à causer.

Dans un autre registre, cet ami Sylvain Cattard le boss de VONE RACING (le spécialiste du THP en France)développe en ce moment un 1.6 L THP revu de fond en comble avec bloc forgé, traitement céramique, gros turbo et échangeur. ..etc pour sortir d'après ses estimations 400 à 420 ch.

Cette motorisation sera montée sur une DS3 Racing (900 kgs) revue de fond en comble (châssis, freins) et sera dédiée à la piste avec l'intention d'en découdre en 2016 sur un fameux tracé étranger comme la MRS 500 de DAR en son temps

pas difficile de sortir 300ch de ce 2.0tfsi car c'est le même moteur que 2.0tfsi monté sur les cupra et s3 simplement bridé, ninporte quel reprogrammateur vous passera la pression a 1.5bar pour sortir 300ch

Quand bien même le bloc moteur serait capable de supporter le double de puissance sans broncher (une première chez Audi mais tout est possible), qu'en est-il du reste de la voiture?

Voilà ce que ça donne les 2L TFSi d'origine même pas modifiés=

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l0-tfsi-200-ch.php

Déjà beaucoup de rouge et d'orange sur le tableau. Même d'origine l'embrayage n'en peut déjà plus, sans compter le reste. Donc quid avec un tel surplus de puissance en plus?

Enfin merci quand même pour toutes les informations que tu fournies

Encore un rageux qui vient ramener sa fraise.. ce 2.0tfsi que tu nous montres la c est pas le meme. le 200ch n'a pas le meme turbo (k03) embrayage plus petit ect ect.. Le bloc monté sur la S1 est le meme que les leon cupra 240 265, golf 6r, audi s3 sauf reglé a 220ch comme la polo wrc donc turbo k04 embrayage en consequence internes moteur legerement differentes ect.. et oui c est bloc sont surement les 2.0 4cyl turbo les plus costauds du marché sans parler du nouveau sorti bi-injection de la cupra 280 golf 7r, qui est un veritable monstre.

bref quand on connait pas on dit rien et on retourne regarder TF1..

"une premiere chez audi"

Et les v6 2.7 biturbo des s4 rs4 qui sont de vrais rocs tant aime des preparateurs?

les 5cyl en ligne legendaires qui sont tres apprecies pour leur robustesse?

bref on voit que certains en connaissent pas grand chose pour critiquer comme cela.

Le potentiel de la S1 a été souligné par tous les spécialistes de la presse automobile, et par tous ceux qui ont essayé cette voiture. Elle peut encaisser une puissance et un couple supérieur à ceux délivrés d'origine sans problème, mais cela doit bien entendu passer par une mise à niveau du freinage, ce que MTM propose également.

Les frustrés boutonneux qui "pilotent leur écran" n'ont aucune raison de faire une crise d'urticaire qui génère des commentaires dénués de sens et très mal rédigés. Je leur conseille de prendre des cours de Français, cela ne donnerait pas plus de sens à leurs commentaires, mais rendrait leurs auteurs moins pitoyables et ridicules.

Le 2.0 TFSI 200 n'a rien à voir avec celui-ci, ce sont pas du tout les mêmes blocs. Le 2.0 TFSI 200 est un vieux bloc (famille EA113) qui n'est autre qu'un 2.0 FSI avec une suralimentation. Le 2.0 TFSI qui équipe les derniers modèles VAG fait partie de la famille EA888 est un bloc développé intégralement par Audi AG. Malgré la cylindrée finale les 2 blocs n'ont absolument RIEN à voir.

Alors de 1: il est sur qu'un site français va rarement bénéficier un marque allemande ( normal y en a deja trop sur les routes françaises ^^) donc il faut influencer le français moyen qui se base sur ce genre de site à acheter national ou autre que du deutsch.

de 2: Parler et affirmer des bêtises en se basant sur ce genre de sites ben mon pauvre continue si sa te fais plaisir

de 3: Viens mettre les mains dans le cambouis et c'est la que tu verra ce que c'est de l'assemblage de qualité et ce que ne l'est pas. Mais bon a mon avis je peux affirmer que non tu n'a jamais touché un moteur de tes mains.

Chaque marque à fait des grandes choses j'en dénigre aucune. Il y en a juste que certaines font mieux c'est tout. Laissez les allemands faire de bons moteurs comme on les aime et les français les châssis..

(Bien entendu je parle de moteurs essence à puissance raisonnable voir puissante, chose qu'on ne vois pas bcp en france..)

Bonne soirée

Si t'avais pris le temps d'ouvrir le lien deux minutes tu aurais vu que la compagnie qui a fait cette statistique est une compagnie anglaise dont l'étude est faite au Royaume-Uni, et si j'ai pris cet exemple non français c'est justement en prévision de tous les crétins qui dénigrent toute étude du simple fait qu'elle est faite en France.

J'avais prévu juste...

Merci pour l'information