Commentaires - A Rétromobile, on vend aussi un avion de chasse !

un civil a le droit de voler en avion de chasse même désarmé?

Si t'as la thune pour le faire certifier et faire la grande visite qui va avec, pas de problème.

Mais vu le coût impliqué et le potentiel restant, pas sûr que ça vaille le coup...

En tout cas il est très beau

remarque ça doit etre comme les tanks désarmés, si un civil a le droit de posséder et rouler en tank alors pk pas en avion de chasse du moment que tu fais la paprasse qu'il faut

LOL@ revision de 1985

@Gérard F: Sur les 50 premiers mètres, pas de doute possible. Le temps de faire le check-up et de lâcher les freins après le fixe, le Twizzy a le temps de rouler.

Par contre son pilote a intérêt à s'accrocher assez fort quand le Mirage le doublera (avec au moins 200 km/h de différence....): La turbulence aérodynamique risque de l'envoyer valdinguer assez loin..... Et je parle pas de l'onde de poussée du réacteur Snecma ATAR au régime de post-combustion.

Au final, le Twizzy risque même d'être en vol (enfin en vol... En l'air quoi) avant le Mirage....

@pack2six:

Je suppose que la "révision" de 1985, c'était la dernière grande visite... Depuis il y a dû y avoir d'autres entretiens: Y'en a après chaque vol.

La grande visite est grosso-modo l'équivalent du CT auto (mais en un peu plus poussé quand même, pendant celle-là on désosse tout le zinc en pièces détachées, et on vérifie chaque pièce du puzzle...).

Ces avions n'ont plus le droit de voler après être vendu j'ai vu un reportage sur un homme riche qui les collectionner dans son jardin ya pire comme collec

Quand on sait q'une heure de vol c'est environ 50000€!!!!!

Sans compter l'entretien d'un tel engin, des dizaines de milliers d'euros!

Et contrairement à ce que dit Onyx75, ces avions ont le droit de voler (ils sont intégralement démilitarisés), néanmoins, il faut faire une demande au ministère de la défense, qui normalement délimite une zone très restreinte de vol avec altitude, vitesse... Mais cela n'est jamais accordé car si le pilote ne respecte pas son protocole imposé (il reste suivi au radar de la défense) il encours plusieurs centaines de milliers d'euros d'amende (le risque terroriste). Néanmoins, cet avion restera au sol dans un musée et rien d'autre!

Ouais en gros tu l'achète tu l’emmène en afrique et tu lâche une valise de billet pour voler avec :D

Offre vous un Mirage 5 pour 0,1% du prix d'un Rafale.

Vu sous cet angle, c'est tentant....

Si vous passez par la Bourgogne, ne loupez en effet pas l'occasion de visiter cet incroyable musée/château :

http://reception-aviation.chateau-savigny.com/musee.htm

Motos, Abarth, tracteurs-enjambeurs, camions de pompier, maquettes innombrables...et bien entendu ces incroyables chasseurs à réaction de toute sorte et de tous pays disséminés dans le parc.

Et du bon pinard à déguster aussi...

Ca fait deux TRES bonnes raisons d'y aller.

Tout ceci est fort intéressant monsieur le vendeur. Une dernière question : trouve-t-on facilement les pièces chez Norauto ?

Ces avions ont parfaitement le droit de voler s'ils sont toujours certifié: en Angleterre, ils font voler un bombardier stratégique quadriréacteur Avro Vulcan (le B52 anglais pour simplifier).

Toutefois, il fera ses derniers vols cette année car il est en bout de potentiel et les travaux nécessaire pour le maintenir en état de vol sont trop coûteux.

Il y a peu de jet qui volent (quelques Mig essentiellement) mais il y a des dizaines de warbirds (en clair des avions, souvent de chasse, de la ° guerre mondiale): rien qu'en GB, il y a au moins 6 Spitfire en état de vol.

Les versions Biplace sont principalement (voir exclusivement) des versions d’entrainement.