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Achat d'occasion : quelle Peugeot 508 acheter ?Sur le marché français, la Peugeot 508 est la familiale la plus vendue en occasion, dans sa tranche d'âge bien sûr. Et après 4 ans de commercialisation, on la retrouve en grand nombre dans les colonnes des petites annonces. En 4 portes, en break SW, en essence en diesel et même en hybride. Laquelle représente la meilleure affaire, laquelle décote le plus, quelle est la finition à privilégier en occasion ? Caradisiac vous aide ici à choisir votre 508 d'occasion.

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Par §Nix342TH

Merci Manuel :bien:

Par

Une bonne voiture, pétrie de qualités et très bien équipée, un bonne offre en diesel. Par contre, les propositions essence sont vraiment très pauvres : 2 motorisations seulement, dont une seule valable (le VTi 120 est indigne d'une telle berline) !

Les 406, 407, 605, 607 avaient droit à un V6. Même le THP 200 n'est pas proposé ! La stratégie de PSA est vraiment incompréhensible.

Par

"La 508 est la plus prisée des familiales du marché en France"

En France uniquement (sur les 200 nations que compte l'ONU)

Par §Bra132rQ

Très bonne voiture, je l'ai en berline 2.0 HDI 163cv BVM6 finition Allure.

je fais du 6.5L/100km en roulant normalement en faisant tout type de route au quotidien.

Juste un truc pour ceux qui seraient interressés par la berline (je ne connais pas la SW) RADAR DE RECUL OBLIGATOIRE !!!

Par

pour les moteurs, la 508 n'est pas une AUDI ou une Bmw. il est inutile qu'elle dépasse les 200 ch.,

elle reste une voiture populaire, avec une clientèle classique cherchant l'economie, et non le Premium avec une finition et des plaquages "à l'allemande"..........l'important est le prix de vente et l'economie au gré des kilometres.

ça reste une bonne berline mais face à une Passat bien mieux construite, l'hésitation est possible, surtout qu'avec l'arrivée de la Passat 2015, le modéle précédent devient plus accessible.

Par §zem778mO

En réponse à lolypop2

pour les moteurs, la 508 n'est pas une AUDI ou une Bmw. il est inutile qu'elle dépasse les 200 ch.,

elle reste une voiture populaire, avec une clientèle classique cherchant l'economie, et non le Premium avec une finition et des plaquages "à l'allemande"..........l'important est le prix de vente et l'economie au gré des kilometres.

ça reste une bonne berline mais face à une Passat bien mieux construite, l'hésitation est possible, surtout qu'avec l'arrivée de la Passat 2015, le modéle précédent devient plus accessible.

"mais face à une Passat bien mieux construite,"

Ou as tu vu jouer ça toi ? :voyons:

les garagistes ils connaissent bien la Passat :oui: c'est une cliente régulière :lol:

Par

En réponse à §zem778mO

"mais face à une Passat bien mieux construite,"

Ou as tu vu jouer ça toi ? :voyons:

les garagistes ils connaissent bien la Passat :oui: c'est une cliente régulière :lol:

Exact : sur le nouveau modèle, un entretien tous les deux ans ou 30 000 km, au premier des deux termes échus... c'est pas assez ?

Tu as le droit d'y aller plus souvent Bollywood... sont pas regardants !

Par

En réponse à 777555

"La 508 est la plus prisée des familiales du marché en France"

En France uniquement (sur les 200 nations que compte l'ONU)

Sur tes 200 nations, combien fabrique des autos ???

Par

En réponse à lolypop2

pour les moteurs, la 508 n'est pas une AUDI ou une Bmw. il est inutile qu'elle dépasse les 200 ch.,

elle reste une voiture populaire, avec une clientèle classique cherchant l'economie, et non le Premium avec une finition et des plaquages "à l'allemande"..........l'important est le prix de vente et l'economie au gré des kilometres.

ça reste une bonne berline mais face à une Passat bien mieux construite, l'hésitation est possible, surtout qu'avec l'arrivée de la Passat 2015, le modéle précédent devient plus accessible.

C'est sur la route que l'on voit la mieux construite et là, ta passat est reléguée loin derrière

Par

"(...) même en occasion, la 508 "GT" (unique finition disponible avec ce moteur) est chère, pas moins de 16 000 € avec un kilométrage de 120 000 km."

OH la vache ! la cote de ce véhicule ! c'est rare pour une française, et c'est surtout flatteur pour Peugeot, mais on s'y met petit à petit...

Par

Une très bonne voiture mais connue qu'en France. Dans l'Europe, une simple Insignia fait 2x son chiffre de vente.

Par

Sinon, la C5 conserve une bonne cote (dans sa finition "EXCLUSIVE", sans surprise) ...

Par

En tout cas, ça coûte que dalle en occasion, pour ceux qui ont besoin de place c'est pas mal...

Par §map443ZS

Perso dans la gamme grand public , je préfère le style des carrosseries Allemandes, mais préfère les finissions intérieurs des Françaises.

Pendant 15 ans j'ai roulé Français , et depuis je roule allemand (de préférence en SW "Breack") .

CONCLUSION: Sans aucun doute, bien moins de problèmes mécaniques avec les Allemandes et surtout une carrosserie qui vieillie beaucoup mieux mais un intérieur de corbillard (on ne peut pas tout avoir)...

J'espère qu'avant de mourir je pourrai m'offrir une Française qui réunira les deux...

Par

En réponse à integralhf

C'est sur la route que l'on voit la mieux construite et là, ta passat est reléguée loin derrière

Tu as confondu avec une voiture de course....la voiture de course doit se différencier par son comportement sur route.

Pour M. Toutlemonde dans la vie de tous les jours, n'importe quelle châssis de n'importe quelle voiture sur le marché fera parfaitement l'affaire. Par contre, si l'intérieur commence à chanter, à siffler et à grincer après 4 ans, ça saoulera n'importe quel automobiliste. Pareil pour l'ergonomie...etc..

C'est à l'intérieur qu'une auto fait la différence, pas à l'extérieur....

P.S. : Si tu fais du circuit, du rallye ou des courses de côte en 508 HDI, alors ce message ne te concerne pas..;) Pareil si ta voiture ne te sert qu'à faire le beau en ville. (mais à ce moment là tu roule pas en 508..)

P.P.S. : ...la Delta que tu arbore reflète parfaitement mes propos...

Par

En réponse à §map443ZS

Perso dans la gamme grand public , je préfère le style des carrosseries Allemandes, mais préfère les finissions intérieurs des Françaises.

Pendant 15 ans j'ai roulé Français , et depuis je roule allemand (de préférence en SW "Breack") .

CONCLUSION: Sans aucun doute, bien moins de problèmes mécaniques avec les Allemandes et surtout une carrosserie qui vieillie beaucoup mieux mais un intérieur de corbillard (on ne peut pas tout avoir)...

J'espère qu'avant de mourir je pourrai m'offrir une Française qui réunira les deux...

Les finitions (ajustements, qualité des matériaux, ergonomie, confort des diverses commandes et leur tenue dans le temps etc...) sont objectivement meilleures sur les allemandes (globalement). Par contre c'est sûr que c'est classique, voir trop pour certains. Mais ça, c'est une question de goût.

Ici un intérieur de 308. Bizarrement, je la trouve très corbillard à l'intérieur. http://media.peugeot.com/images/phocagallery/2-Actualites/2013/308_peugeot_voiture_interieur.jpg

Ici un intérieur d'allemande moyenne ;) http://www.larevueautomobile.com/images/Volkswagen/Golf-7/Interieur/Volkswagen_Golf_7_503.jpg

Certes le Peug' est un peu spéciale, mais pas forcément moins triste ou plus gaie. Goût perso évidemment. Mais je trouve que la différence n'est pas aussi flagrante que ce que l'on entend d'habitude. A savoir "austère corbillard allemand" face à originalité française.

Moi en tout cas, l'originalité à l'intérieur, plus jamais. Dans ma vieille Focus, je commence à péter les plombs. Je peux plus les voir, ces courbes de travers. Pour moi, l'original vieillit mal, un peu comme les modes, ça passe..

Par

Je suis étonné de voir les côtes que vous citez, en Belgique elles valent en moyenne 5000 euros de moins qu'en France à kilométrage et année équivalents.Je suppose que c'est l'amour de votre production nationale qui vous aveugle un petit peu, même si en l’occurrence cette auto est plutôt réussie (bien plus que les mochetés qui sortent de chez Renault ou Citroën "pseudo-DS")

Par

En réponse à jean-phiphi

Tu as confondu avec une voiture de course....la voiture de course doit se différencier par son comportement sur route.

Pour M. Toutlemonde dans la vie de tous les jours, n'importe quelle châssis de n'importe quelle voiture sur le marché fera parfaitement l'affaire. Par contre, si l'intérieur commence à chanter, à siffler et à grincer après 4 ans, ça saoulera n'importe quel automobiliste. Pareil pour l'ergonomie...etc..

C'est à l'intérieur qu'une auto fait la différence, pas à l'extérieur....

P.S. : Si tu fais du circuit, du rallye ou des courses de côte en 508 HDI, alors ce message ne te concerne pas..;) Pareil si ta voiture ne te sert qu'à faire le beau en ville. (mais à ce moment là tu roule pas en 508..)

P.P.S. : ...la Delta que tu arbore reflète parfaitement mes propos...

La sécurité active (puissance du freinage, tenue de route lors d'un évitement,...) est pourtant au moins aussi importante que la sécurité passive (résistance et absorption d'un crash).

Et le confort joue aussi un rôle prépondérant dans la qualité de vie à bord, surtout sur une berline.

Malheureusement ces 2 points sont rarement mis en avant par les journaliste, ou du moins, ne propose que très rarement des comparaisons entre les meilleures du segment.

Si on comprend ces aspects, acheter des marques qui proposent moins de confort sans pour autant apporter de sécurité active supplémentaire, n'a guère d'intérêt, lors d'un choix objectif.

Par §gaz708uX

En réponse à flo_runner

La sécurité active (puissance du freinage, tenue de route lors d'un évitement,...) est pourtant au moins aussi importante que la sécurité passive (résistance et absorption d'un crash).

Et le confort joue aussi un rôle prépondérant dans la qualité de vie à bord, surtout sur une berline.

Malheureusement ces 2 points sont rarement mis en avant par les journaliste, ou du moins, ne propose que très rarement des comparaisons entre les meilleures du segment.

Si on comprend ces aspects, acheter des marques qui proposent moins de confort sans pour autant apporter de sécurité active supplémentaire, n'a guère d'intérêt, lors d'un choix objectif.

les chassis des voitures actuelles, je le répète, sont tous au niveau pour offrir la sécurité active dont tu parle.

Tu peux avoir le meilleur châssis français du monde, si tes pneus sont raides, elle n'offrira plus une sécurité active suffisante.

Par

C'est une bonne voiture mais tout est gâché par de grosses lacunes comme l'absence de caméra de recule et une ergonomie catastrophique.

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