Commentaires - Autoroutes: 15% des tués sont des piétons

Il y a tellement peu de morts sur autoroute qu'il suffit de peu de piétons tués pour arriver à 15 %.

C'est pour cette raison que la majorité des radars sont sur autoroute...

C'est sans doute un peu morbide, mais sur ce petit nombre, il y doit peut être y avoir quelques suicidés non ? J'sais pas, un gars qui se jette sur les voies depuis un pont, un qui veut emprunter l'autoroute en ZoZo... des gens désespérés quoi ...

Ils sont comptabilisés comme piétons dans leurs stat's ?

Avec une VAG, tu finis vite a pince sur Autoroute...avec un bon froc Jaune sera vue de loin...

Je suis d'accord avec le premier commentaire. Un pourcentage c'est beau, mais ça veut à la fois tout et rien dire.

On parle de combien de morts? de combien d'accidents?

L'autoroute est l'axe de circulation le plus sûr malgré les comportements de certains, car il réunit les conditions optimales pour conduire. Les accidents y sont donc... plus faibles.

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L'autoroute est l'axe de circulation le plus sûr malgré les comportements de certains, car il réunit les conditions optimales pour conduire. Les accidents y sont donc... plus faibles.

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oui, enfin, tout est relatif. car il existe des routes départementales nickel encore plus sûres que des autoroutes, d'autant qu'on y roule logiquement beaucoup moins vite.

c'est surtout qu'entre une autoroute XY et une autre autoroute, il n'y a pas beaucoup de différence, car le cahier des charges est globalement le même.

entre une route XY et une autre route, en revanche, là, le meilleur cottoie le pire... et donc en moyenne, le réseau secondaire est jugé dans son ensemble plus dangereux. mais ça reste vachement réducteur.

Il y en a un qui a réussi à parler de la Zoe alors que le sujet est la mort des piétons...quand on a que la haine !

Le nom de ce glorieux vainqueur de transat, oncle ou sœur...?

Dernier rapport détaillé en date de 2012:

"Avec 143 décès en 2012, le nombre de morts sur les autoroutes a encore fortement diminué. Il représente aujourd'hui à peine 4% de la mortalité totale sur l'ensemble des routes françaises."

15% ca fait grosso modo 22 morts en tant que piétons.

Bien sur cette statistique ne prend en compte QUE les autoroutes, et pas les voies rapides qui sont légions et ne sont pas considérées comme autoroute (toute la Bretagne par exemple), la voie rapide entre Rochefort et La Rochelle, et en général les pourtours des grandes agglomérations.

Donc en vrai le nombre de piétons tués est encore plus important, comme celui des scooters qui ont le droit assez souvent de circuler sur ces voies rapides limitées à 70 90 et 110.

Il faut rappeler que 1 accident sur 2 mortel implique un poids lourd, et que 450 piétons eurent sur les routes. Une fois que cela est dit, et que l'on rajoute le fait que la France est un énorme pays de passage pour les poids lourd, davantage que les autres pays européens, et que le réseau routier Francais est aussi dense que celui de l'Angleterre et de l'Allemagne réuni, on peut s'apercevoir que nos routes en tant qu'automobiliste sont très très très sures.

Et si t’enlève encore ceux qui tuent parce qu'ils sont bourrés, on arrive à chiffre incroyablement bas, et que la propagande digne des régimes sombres des années 30 est une immense blague qui nous fait bien chier, nous automobilistes.

Au vu de la mortalité des piétons sur les autoroutes, il faut faire un loi qui interdise d'être piéton sur une autoroute ; pas plus compliqué !

N'oublie pas que "nous faire bien chier" comme tu dis n'est qu'un effet collatéral.

L'objectif réel est de justifier l'existence d'un système dont la principale raison d'être est d'essayer de nous sucrer notre pognon.

Sinon il me semble aussi que si un motard ou scootériste chute de son engin (quelle qu'en soit la cause) et ensuite heurte ou est heurté par un autre véhicule, il sera considéré comme piéton dans l'analyse de ce choc...

"Autoroutes: 15% des tués sont des piétons"

... et 70% des tueurs sont des poids lourds.

Un 38T n'a rien à faire sur une route avec d'autres usagers qui ont le 5ème de leurs distances de freinage (à plat, on ne parle même pas de descentes!).

Pour tout ces transports ça devrait être par le rail et rien d'autre. Ils sont beaucoup trop dangereux, sans compter le "pédigrée" de la plupart des chauffeurs.

Et ne venez pas me parler d'emploi, les chauffeurs viennent tous de l'est.

Mais en attendant, la vitesse est responsable de tout selon les pouvoirs publics.

... et 70% des tueurs sur autoroute sont des poids lourds.

Un 38T qui freine 5x plus long que la pire des voitures est une aberration avec d'autres usagers.

Il faut envoyer tous ces transports par le train, et rien d'autre.

Ne regarde jamais les stats et la réalité des distances de freinage d'un PL, ça te ferait mal

Le soucis c'est que la sécurité routière compte 2 secondes pour le temps de réaction (et dire qu'on se plaint des boites autos robotisée...) et que les semi ne sont pas équipées systématiquement de FAP, d'ESP, d'alerte de franchissement de ligne, de freinage automatique, etc...et que l'on impose tout cela aux autos en premier!

Si ça c'est pas du lobbying je vois pas ce que c'est.

ça fait 22 piétons tués sur autoroute par an ??? Ben plus de gens meurent en s'étouffant avec un bretzel chaque année...

Gr3kos tu as déjà conduis un camion ?!

A priori non, aucun cas, les camions d'aujourd'hui ont autant de technologie qu'une voiture actuelle, surtout que tu touche un petit détail qui reste encore une option pour les autos, le freinage automatique !!

Celui-ci optionnel pour la plupart des cas fonctionne que sur des vitesses lentes tel que dans les bouchons par exemple et quand un piéton traverse alors que le feu vient de passer au vert.

Alors qu'un camion d'aujourd'hui et même de quelques années (je parle pas des épaves), possède des ralentisseurs dans les descentes, de AD Blue (va sentir le bidon tu verras sa sent la pisse), des ESP (et oui), pour la distance de freinage malheureusement il faut prendre en compte le poids, car le chargement est rarement le même pour chaque course, les vitesses de 90 km/h en général (certains routiers sont même limité à 80/70 km/h)...

Après oui il y a des comportements irresponsable dans les conducteurs poids lourd (et pas que des pays de l'est), mais il y a plus d'automobiliste que de conducteurs poids lourd sur les routes, certains automobiliste sont aussi irrespectueux envers les conducteurs poids lourd, ce mettre entre eux et piler pour pouvoir prendre une sortie (alors que généralement tu as le temps de te rabattre) personne en parle, je dis pas que je suis blanc comme neige, il m'arrive de doubler des voitures sans permis par la voix d'accélérations pour passer devant elle...

Ce que tu dis là est complètement faux. Les camions bénéficient bien souvent de systèmes de sécurité et de dépollution avant les voitures. Le freinage d'urgence automatique ça a été monté en premier sur Volvo FH par exemple...

L'ESP ça fait longtemps que tous les camions l'ont. Il n'y a même pas un an on trouvait encore des voitures neuves d'entrée de gamme qui n'en étaient pas équipées.

Ceci dit, je ne vois pas du tout le rapport entre le FAP dont tu parles là au milieu et la sécurité qui est l'objet de la discussion ici, tu mélanges tout.

Oui pour les camions modernes. Mais combien de ces nouveaux camions sont en circulation? Combien de camions sentent encore le bon diesel et fument quand nous sommes derrière eux? Quels transporteurs ont investis ces 3 derniers années dans des camions neufs pour remplacer intégralement leurs flotte?

Pour rappel, énormément de camions Portugais, Espagnol et de l'Est traversent le pays, et ne sont pas équipés de ces nouvelles technologies. Ce n'est pas parce que Mercedes et Volvo font de la pub que tous en sont équipés. Il suffit de voir des poids lourd en porte feuille lors d'accident pour se rendre compte qu'ils ne le sont pas.

Je suis au courant que ces technologies existent mais une infime partie du parc en est équipée.

Je ne mélange pas tout, je parle du FAP, comme de l'ESP, de l'afficheur tête haute etc...on n’arrête pas de nous bassiner que le NOx ça tue, et on emmerde les automobilistes, donc si les poids lourds n'en sont pas équipés, c'est qu'ils tuent des gens en polluant et mettre en avant le lobbying des camionneurs.

L'ABS existe sur les autos depuis les années 80, et est devenu courant depuis les années 90, l'ESP depuis les années 2000 quasiment toutes les voitures en étaient équipées (même si ce n'était pas obligatoire), le FAP, depuis 2000, on en fout à la pelle sur les autos (même si c'est obligatoire depuis 2009). Les camions même si la réglementation est aussi sévère, n'ont pas suivi ce rythme, et vu qu'ils roulent davantage, polluent davantage, usent les routes davantage et tuent davantage, ils devraient être en avance sur le reste du parc et non attendre patiemment que la norme soit obligatoire pour modifier leurs modèles (sauf exception).

Maintenant, des nouveaux Volvo FH et les derniers Mercedes pullulent sur les routes, on ne voit que ça d'ailleurs.

Je ne sais pas où tu habites, au Bangladesh sûrement... Mais personnellement j'en vois pas mal des camions récents oui (en France l'âge moyen du parc poids lourds est de 6,7 ans en 2014, ce qui est beaucoup plus récent que les voitures). Ce qui est rare c'est plutôt de croiser un camion de 20 ans d'âge, ce n'est pas du tout rentable pour les compagnies de transport d'assurer l'entretien de vieilleries, ils préfèrent les remplacer... avec gain de conso évident aussi. Le traitement des NOx certains camions l'ont depuis des années (bien avant les voitures).

Et pour emmener ta marchandise jusqu'au magasin final? Il n'y a pas de gare à chaque Carrefour de France, ni dans la plupart des zones logistiques, donc forcément tu auras besoin de camions.

A ce moment là interdisons aussi les camions de chantiers, les camions de dépannage, les camions poubelles, et plein de camions qui ne peuvent être substitués par d'autres possibilités.

De plus comme tout le monde le dit les camions deviennent de plus en plus surs, mais c'est sur que 40T ça ne s'arrête pas aussi bien qu'une 911 avec des freins céramiques.