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Commentaires - BMW Série 1 "CSL style"

Marius Guérin

BMW Série 1 "CSL style"

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Par Anonyme

C'est juste un film!! Looool

Par Anonyme

 Vidéo? :lol:

Par Anonyme

@10.54  +10:lol:

Par Anonyme

Il ne s'agit pas d'un film, cela crêve les yeux... Mais peu être s'agit t-il d'un modèle customisé spécialement pour un client peu être même un employé de chez BMW...

 

Par Anonyme

@ 19:50 il s'agit d'un film, pourquoi? Parce que quand tu passes du vernis sur du carbone tu ne vois aucun bump. Au prix du m2 de carbone je te prie de croire que le travail est toujours bien fait. Deuxieme point en analysant la photo tu remarque que les "nattes plus claires" sont toujours regulieres alors que sur du vrai carbone verni elles dependent de la lumiere. Ensuite parce qu'il ne faut pas etre bien malin pour se douter que vu les jantes et vu le pack "pas sport" du gazier, il n'investisse pas dans un vrai toit carbone qui lui couterai surment le prix du pack sport  BMW. Enfin moi ce que j'en dis...

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Fiabilité BMW Série 1 : que vaut le modèle en occasion ?

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La Série 1 (prononcez "une") fut la première "vraie" berline compacte de la marque à l’hélice (passons sur la Série 3 compacte, sur base de familiale). Une descente en gamme représentant une volonté de capter une clientèle nouvelle, plus jeune et dynamique. Challenge réussi au vu des résultats commerciaux du modèle. La Série 1 est en tout cas une des compactes les plus dynamiques du marché, d’autant que BMW lui a conservé son caractère de propulsion. Elle est équipée de motorisations qui vont de la sage 116i de 115 ch à la tonitruante version 130i de 265 ch en essence, tandis que 2 blocs officient en diesel : le 118d de 122 puis 143 ch et le 120d de 163 puis 177 ch. Beaucoup se sont plaints en début de carrière d’une finition en retrait par rapport aux standards de la marque, ce qui a progressivement été résolu par des améliorations successives. Quand à la fiabilité, elle n’amène pratiquement aucun commentaire négatif, contrairement aux prix pratiqués en occasion, très élevés.