Commentaires - BMW Serie 1 M TJ-Fahrzeugdesign, avec un V10 sous le capot

Serge Berenguer Le 15/10/2012 à 22:13

BMW Serie 1 M TJ-Fahrzeugdesign, avec un V10 sous le capot

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Par §mat638QJLe 15/10/2012 à 22:34

G-Power peuvent aller se rhabiller pour une fois... :ange:

J'imagine pas le bordel pour faire rentrer le V10 !

Par AnonymeLe 15/10/2012 à 22:35

550cv comme une GTR

quel tarif?

Par AnonymeLe 15/10/2012 à 22:42

A noter que la G-Power n'était pas basée sur une vraie 1M (plutôt une 125i je crois).

Par AnonymeLe 15/10/2012 à 23:19

Carlson n'avait il pas deja realisé un swap avec le v8 de l'ancienne m5?

Par 25asaLe 15/10/2012 à 23:25

Petite voiture, gros moteur :lover:

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Par AnonymeLe 15/10/2012 à 23:54

petit corps, gros coeur!

Par §kri546uFLe 16/10/2012 à 07:46

Poids de la bête svp!! Parce sortir 500cv, mais peser 2tonnes sa sert un peu à rien ;)

Par §ASP103mtLe 16/10/2012 à 08:23

Est-ce que le poids suplémentaire du V10 fait qu'il y a un meilleur grip, parce-qu'avec moin de puissance (550cv contre 600cv), elle accélère plus fort !!! Ou alors c'est la boite 7 contre la 6 ...

Par §tih704gBLe 16/10/2012 à 08:40

Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 08:57

maintenant ; qui va mettre le V12??

et encore mieux ; 1 V12 devant ; et 1 derrière

Par §Wil125ByLe 16/10/2012 à 09:13

En réponse à §tih704gB

Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...

Oui le son doit être magique.

Déjà qu'il l'est dans la M5 d'origine.

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 09:38

Ça sent le n'importe quoi. D'origine ça motrice déjà moyen alors avec 200 bourrins de plus et plus de poids sur l'avant, ça doit devenir douteux.

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 09:39

Ça sent le n'importe quoi. D'origine ça motrice déjà moyen alors avec 200 bourrins de plus et plus de poids sur l'avant, ça doit devenir douteux.

Par §ASP103mtLe 16/10/2012 à 09:45

Oups, j'ai dit une bétise : j'était parti sur l'idée que c'était une traction ... :nanana: :non: Donc le poids du moteur n'a aucune incidence sur les perfs pure, parcontre, ça doit bien ce vautrer en virage un truc comme ça ...

Par §Wil125ByLe 16/10/2012 à 11:16

En réponse à §tih704gB

Niveau performances, je ne saurais commenter mais le son doit être génial...

Oui le son doit être magique.

Déjà qu'il l'est dans la M5 d'origine.

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 11:19

En réponse à §ASP103mt

Pas tout à fait vrai. Un excès de poids sur l'avant limitera la motricité.

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 11:26

sont forts ces allemands... alors les ferancais vous faites quoi ?

Un V6 TDi dans une 206 ??

Par AnonymeLe 16/10/2012 à 14:28

Hahahaha chez nous on peut mettre le V6-HDI-FAP dans une MRS. Elle doit tout poutrer avec un moteur pareil!

Par §Pag532wXLe 16/10/2012 à 19:10

En réponse à §mat638QJ

G-Power peuvent aller se rhabiller pour une fois... :ange:

J'imagine pas le bordel pour faire rentrer le V10 !

Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé :wink:

Par AnonymeLe 19/10/2012 à 09:52

sûr ; pas facile

moi j'essaye depuis 6 mois de faire rentrer 1 moteur de char AMX 30 dans 1 panda ; et il me manque 5 centimètres

ah ils sont forts quand même

Par §mat638QJLe 23/10/2012 à 18:44

En réponse à §Pag532wX

Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé :wink:

Oui oui je sais bien. :smile:

Je parlais juste de la puissance. (on a toujours été habitué à voir G-Power devant... :wink: )

G-Power demeure quand même l'un des meilleurs préparateur BMW !

Par §mat638QJLe 23/10/2012 à 18:51

En réponse à §Pag532wX

Mathieu , G-Power à le mérite de sortir ses puissances sur des blocs préparés et non pas des swap préparé :wink:

Oui oui je sais bien. :smile:

Je parlais juste de la puissance. (on a toujours été habitué à voir G-Power devant... :wink: )

G-Power demeure quand même l'un des meilleurs préparateur BMW !

Par AnonymeLe 12/09/2013 à 23:25

de 0 A 100 en 4,2 au lieu des 4,9,aucun interé si se n'est d'avoir un anne mort sur la calandre ,le M1 est en perfect balance avec son L6 donc une bonne reprog sufira largement a s'atisfaire les amateur d'avion de chasse en ayant une auto qui est collé par terre ......V8,V10 c fini et tenmieu car c loing detre des foudre...jprefere largement la pousser d'un 335 a celui d'un M3 ....dailleur on i revient sur le M4 c pas pour rien...