Commentaires - Bentley Meteor : le monstre est à vendre

surpris par le prix... je la trouve plutôt "pas chère"...

Prix de départ sans doute, donc le prix risque de s’envoler aux enchères.

En tous cas c'est une voiture de fous pour l'époque.

Combien de fois faudra t'il le répéter?

La puissance au litre n'est pas l'image du rendement moteur!!!!

Arrêter ce genre de raccourcis de discussion de comptoir!

Sinon ce moteur était déjà à injection (aviation) ou était encore à carburateur?

Etant donné que c'est un moteur d'avion il y a des chances pour que le régime moteur soit relativement bas et du coup le couple suffi a faire avancer sans même avoir besoin d’accélérer fort

Le moteur Meteor est à carburateurs normalement: L'injection n'avait à priori pas d'avantage sérieux dans un moteur terrestre (contrairement aux avions). Reste à savoir si le constructeur est bien parti d'un Meteor... Ou d'un Merlin. Il me semble que les Meteor font "seulement" 650 CV normalement?

En tout cas la "faible" puissance au litre de ce moteur tient à l'absence de suralimentation: Les monstrueux compresseurs volumétriques montés sur les versions aviation permettaient de sortir plus de 2000 CV avec la même cylindrée.

Le régime maxi doit traîner aux alentours de 3000 à 3500 tours/min, peut-être un peu plus s'il y a un WEP, mais en effet, ce type de moteur travaille au couple... Comme un Diesel

Pour info, il ne s'agit pas d'une vraie Bentley ancienne.

Dessin, conception et fabrication contemporaine.

Inspiration et moteur vintage.

Le prix est donc normalement en dessous de ce qu'on peut attendre d'une Bentley de cette époque.

Cette auto n'a jamais existé chez Bentley.

Merci pour les précisions Le Tamanoir

La "faible" puissance au litre est la règle pour tous les moteurs qui ont une très longue durée de vie, un camion de 400 ch fait dans les 12 litres de cylindrée.

Pourtant un 2L TDI, DCI, HDI etc. de 150 ch c'est courant dans une voiture.

Question bête mais que vaut être posé quand même es-ce bien cette même voiture que l'on peut apercevoir dans la série Chapeau Melon et Boite de Cuir ? merci

Non, dans la Serie il roule avec des Bentley non modifiée.

https://www.caradisiac.com/Chapeau-Melon-et-Bottes-de-Cuir-49860.htm

Ca c'est de la conso

Pas de la conso de paÿdaÿ comme sur nos DCI,TDCI et autre machin en i ...

110l/100km , ça fait combien de gramme de CO2 ?

(Par contre 400l le réservoir, ça doit faire excessivement mal à la carte de banque )

Ca c'est de la conso

Pas de la conso de paÿdaÿ comme sur nos DCI,TDCI et autre machin en i ...

110l/100km , ça fait combien de gramme de CO2 ?

(Par contre 400l le réservoir, ça doit faire excessivement mal à la carte de banque )

@ Mr_Pyer:

Les moteurs Meteor étaient donnés pour 400 heures de service opérationnel avant le "major overhaul", c'est à dire à peu près une reconstruction complète. C'est toujours mieux que les Merlin, dont la durée de vie n'excédait guère 150 heures...

Le Tamanoir

27L un vrai V12....le bruit doit etre celuis d'un vrai v12 a faire trembler les murs, de grosses basses doivent sortir des entrailles de ses énormes chambres a pistons un vrai moteur de tank aucune veyron ou aventador, 65amg ne fais le poids niveau rapport poids/couple et sans suralimentation dommage je verrais bien ce moteur avec 2 turbos dans une auto plus moderne accouplé avec une transmission a rapports longs

110L/100Km... La vache ! C'est la Duflot et toutes sa clique de hippie qui doivent être fière de la prouesse !

@ 20h53:

Le Meteor pèse quand même plus de 950 kg à sec.... et vu son régime maxi (3000 tours/min), un turbo ne sera guère exploitable. Il faut un compresseur volumétrique, et un gros (à 3000 tours/minutes le Meteor aspire 675 litres (l'équivalent de 5 baignoires) par seconde.