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Commentaires - EAS et ESS livrent la M3 la plus méchante du moment (703 chevaux)

Serge Berenguer

EAS et ESS livrent la M3 la plus méchante du moment (703 chevaux)

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Par §azt601Fj

C'est bien des américains... une M3 pour faire de la ligne droite. N'importe quoi. En même temps, ils ne savent faire que ça.

Par Anonyme

En réponse à §azt601Fj

C'est bien des américains... une M3 pour faire de la ligne droite. N'importe quoi. En même temps, ils ne savent faire que ça.

   

Tu l'as déjà éssayé sur circuit et route sinueuse ?! :chut:

Par

La boite SMG equipe la e46, pas la e92.

Par Anonyme

C'est une boite DKG bande de naze, putain serieux caridisiac arnaque !

Par Anonyme

Voilà du moteur ! ça monte ça monte comme si ça n'arrêterait jamais :lover:

Paraît que la future M3/M4 fera pareil dans les 8000trs. Hâte d'entendre ça :up:

Par

Par Anonyme le 23 Mai 2013 à 09h31

Je serais bien curieux de voir ca, quand on voit les tours que prennent les V8 turbo et L6 turbo actuels chez motosport je reste tres septique et ce d'autant plus que Motorsport a recemment avoué que les prochains bloc ///M ne seront que des moteurs BMW de grande serie legerement retravaillés et actuellement les turbo BMW ne prennent guere de tours.

Par Anonyme

C'est Bimmerpost (que tu dois certainement suivre) qui l'affirme, de source proche du dossier. Après je pense que Motorsport ne fera pas que modifier LEGEREMENT les blocs de série BMW, sinon ils ne serviraient plus à grand chose.

Les BMW M5/M6 prennent d'ailleurs jusqu'à 7500trs, c'est déjà assez élevé pour des turbo de pareille cylindrée. On doit pouvoir monter plus facilement avec le L6.

Par Anonyme

C'est PAS LA PREPA LA PLUS PUISSANTE SUR bmw M3 MANHART RACING en a fait une de 755ch et bien plus jolie:tourne:

Par

Par Anonyme le 23 Mai 2013 à 10h32

Merci de l'info, pour en revenir a ///M le patron a affirmé que leur travail sur les prochains modeles ///M serait presque exclusivement basé sur le travail du chassis, le cout de developpement d'un nouveau moteur comme il l'avaient plus ou moins fait pour le 3,2 L6 ou meme le V10 ne serait plus possible financierement s'ils doivent repartir d'une feuille blanche pour chaque moteur.

J'aimerais que ce soit de l'intox, ou alors ils pourraient faire comme chez AMG ou chez Audi, ils font un bloc commun a toute la gamme qu'ils equipent ou pas d'un turbo ou d'un compresseur, qu'ils brident ou pas en fonction des modeles.

Par Anonyme

J’espère qu'elle sera accompagné d'une dépanneuse cette M3 de 703ch , une BMW ça perd vite le nord même en ligne droite !

Par Anonyme

Dommage que la M3 soit fragile.

Par

En réponse à Gros-Chibre

Par Anonyme le 23 Mai 2013 à 09h31

Je serais bien curieux de voir ca, quand on voit les tours que prennent les V8 turbo et L6 turbo actuels chez motosport je reste tres septique et ce d'autant plus que Motorsport a recemment avoué que les prochains bloc ///M ne seront que des moteurs BMW de grande serie legerement retravaillés et actuellement les turbo BMW ne prennent guere de tours.

   

http://fr.wiktionary.org/wiki/septique

Par

je ne connais pas le degré de fragilité du V8...mais l'ancien 3.2 de 321 chevaux était increvable !! certains préparateurs l'ont poussé jusqu'a + de 1000 chevaux...( bon du coup, aprés ce traitement de choc, il est devenu beaucoup moins résistant ensuite.. mais c'est une sacré pépite...et pour moi la meilleure des M3)

 

Par Anonyme

Le 3.2L n'est pas un 6 en lignes ?

 

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