Commentaires - Economie : Dongfeng parle du cas Peugeot

j'aime le discours chinois. Clair et concis.

Rien à voir avec Marchionne, l'italien de base qui fait des interviews longs comme le bras toute les semaines sur des jounaux italiens.

Les italiens, toujours besoin de beaucoup parler pour ne rien dire tandis que les autres, les français, les chinois, les allemands etc. ils parlent peu mais quand ils parlent c'est tres important.

Il s'agit d'examiner la rationalité d'une éventuelle prise de participation » a indiqué ce jeudi le président du consortium public chinois Zhu Fushou

« Il est encore trop tôt pour parler » des bénéfices que pourrait apporter au constructeur chinois une participation dans PSA »

ça se dit comment en mandarin, "parler pour ne rien dire " ???

C’est quoi le rapport entre l'article et les Italiens, Anonyme de 16h08?

Ouhlà, ça va faire mal ça...

Je n'ai pas suivi le cas PSA mais, le dialogue social n'étant pas une spécialité chinoise, les partenaires sociaux vont souffrir.

Toutefois, jusqu'à présent, les injections de capitaux chinois sont une bonne chose pour les constructeurs concernés comme Volvo (Geely). Sinon, il y a longtemps qu'ils seraient passés à la trappe.

Vous parlez du premier ministre de l'industrie Chinois...

A quelle hauteur est actionnaire l'état chinois dans DongFeng?

Et surtout, vous parlez d'une augmentation de capital avec je cite "qui verrait l'Etat et le groupe chinois Dongfeng investir chacun 1,5 milliard d'euros et prendre chacun une participation de 20% à 30%. "

De quel état vous parlez?

Français (je suppose)? ou Chinois par l'entremise d'une participation supplémentaire dans DongFeng?

Avec de tels montages, on multiplie la complexité de gestion, les aller-retours de décisions, et lorsque la diplomatie s'en mêle... dur.

Or là, ça sera inévitable avec la présence de deux états (plutôt rivaux qu'alliés) dans le capital.

Qui sera à la tête de cette entité?

Ca va grenouiller sévère.

Qu'est ce que Marchionne et toute l'Italie viennent faire dans cette histoire?

Un p'tit tour chez le psy ne serait pas superflu...

Pas mieux, ils sont en position de force donc font trainer, histoire de négocier jusqu'à la dernière minute

Mais comment diable une grande entreprise Franco-Suisse comme PSA peut finir écarteler entre Chinois et Americain ?!

Que va-t-il nous rester en Europe ?

"ce ne sera pas une aventure de tout repos."

Tu m'étonnes. Avec le gouvernement dans les pattes qui pour se faire aimer du peuple, crache sur le peuple chinois en le rendant coupable de tout les maux que subit le pays, et certains syndicats qui son contre toutes évolutions, la moindre stratégie de diminution des coûts risquent d'être un vrai cauchemars. Et c'est sans parler de GM.

Bon courage à eux s'ils se lancent...

Encore un laidron qui c'est fait piquer sa femme par un bel italien ... J'adore les beauf français qui supporte pas la réussite des autres.

Au contraire les chinois comme les français du moins ceux qui nous gouvernent en ce moment les socialo bobo sont maitre dans l'art du parler beaucoup pour au fond n'avoir rien en résultat mais bon en France on est à l'image de notre emblème un coq qui gueule pour rien mais qui gardera toujours les pieds dans sa propre merde :)

Le coq est un animal bénéfique en Chine, et il faut savoir que le nom Peugeot se traduit par "belle" en Chinois. Donc c'est tout bon pour PSA qui est en plein boom en Chine +34% depuis le début de l'année, et la grosse cote pour la ligne DS qui plait énormément. Les Chinois font mine d'hésiter, mais ils ont envie d'y aller. Reste que l'opération sera très dilutive pour les actionnaires. Le cours de bourse va encore chuter, c'est inévitable, pour s'ajuster au niveau de la recapitalisation. On peut viser dans les 6 euros. Il reste du chemin à faire à la baisse.

Je faisais juste une comparaison entre les déclaration d'un dirigeant chinois d'un consrtucteur auto de celle d'un dirigeant italien.

Les chinois sont comme les allemands, les français, les anglais et bien d'autres, ils en disent peu meme si c'est tres important et que l'actualité est sur eux alors que les italiens, ils parlent toujours beaucoup alors qu'on ne s'interressent pas à eux et qu'ils ont en plus rien d'interressants à dire.

Marchionne c'est l'italien typique. Il aime les journaux et la télé pour se faire voir et donc il apparait toutes les semaines dans un journal où il nous sort une nouvelle interview creuse comme le sont tous les italiens.

Les italiens ils n'ont que du baratin mais jamais rien à montrer.

Confere les salons autos internationaux.

Rien à montrer mais ca parlent beaucoup. Les autres constructeurs étrangers, ils montrent beaucoup mais parlent tres peu.

L'Italien, c'est le type ultra superficiel, tres arrogant, tres égocentrique et m'as tu vu et c'est normal que leur dirigeant, les berlusconi et Marchionne sont à l'image de ce peuple. Des cassos de la pire espece. L'un ne sert à rien mais est réélu à chaque fois, l'autre ferme les usines et fait du chantage toutes les semaines à ses ouvriers et pourtant tous les deux sont adorés en Italie.

Un peuple de demeurés. Normal que crise économique ou pas crise économique, ils sont toujours dans la mer..

Ca sent mauvais pour PSA

Continue a pas voir le rapport entre les italiens et le dossier dongfeng - PSA - Etat !! rien à faire, vois pas !! (suis peut être demeuré alors ? )

Psa n'a rien de suisse. Les attaches avec l'Helvétie sont rompues depuis longtemps.

Automobile : l’incroyable hold up des Etats-Unis en Iran

C’est un papier hallucinant du Figaro, qui revèle le double jeu des autorités étasuniennes en Iran. Après avoir imposé à PSA d’abandonner l’assemblage de près d’un demi-million de véhicules, les Etats-Unis font pression sur Renault tout en se préparant à rafler la mise en cas de détente diplomatique.

Les Français passés au karcher

C’est un des aspects peu connus de la crise de PSA. Le constructeur français vendait 458 000 voitures en Iran en 2011 (dont les pièces détachées étaient fabriquées en France, puis assemblées en Iran). Il était le leader incontesté du marché, position qui génère, en général, des profits substantiels. Mais l’accord du constructeur français avec General Motors est venu torpiller cette position puisque l’administration étasunienne a décidé qu’il ne fallait pas commercer avec l’Iran. Résultat, le constructeur français s’est retiré du marché iranien. C’était le prix de la prise de participation de GM. Il serait bon que ceux qui glosent sur le manque d’internationalisation de PSA pensent à rappeler ce fait.

Depuis, c’est Renault qui tire les marrons du feu, avec sa Logan. Cependant, l’article du Figaro indique que l’administration Obama met aujourd’hui la pression sur l’autre constructeur français. Pire, il semble qu’il s’agirait d’une stratégie volontaire pour détruire les intérêts de la France en Iran, avant une détente diplomatique entre l’Oncle Sam et le régime iranien, qui permettrait alors aux entreprises étasuniennes de récupérer les positions qu’occupait PSA auparavant. C’est ainsi que GM aurait déjà fait une campagne de publicité et démarrer la vente de Chevrolet via à l’Azerbaïdjan.

Un marché de dupe

Il est difficile de ne pas voir l’accord passé entre PSA et GM comme une énorme arnaque. Cela explique peut-être le souhait des dirigeants du constructeur français de trouver un allié chinois pour ne pas dépendre du géant étasunien qui lui a fait le coup pendable de le priver d’un demi-million de véhicules vendus, qui explique une part non négligeable des difficultés actuelles de l’entreprise. Les révélations sur le double jeu des Etats-Unis sur le marché iranien, avec la préparation de l’ouverture du marché rendent d’autant plus troublantes les rumeurs d’une prise de contrôle de PSA par GM….

On se demande également où est passé le gouvernement français qui ne semble pas vraiment se soucier de la première filière industrielle du pays. Pourquoi Arnaud Montebourg n’a-t-il pas défendu PSA contre GM quand le yankee imposait à l’entreprise française de déguerpir d’Iran ? Pourquoi n’a-t-il pas proposé une aide au groupe français qui lui aurait permis de se passer de ces dollars qui l’asservissent et l’affaiblissent. Et il est révoltant aujourd’hui de constater que les pressions sur Renault ne soient pas dénoncées par le gouvernement. C’est bien beau de vouloir créer 34 nouvelles filières industrielles. Il faudrait d’abord défendre la première que nous avons, et qui est mal en point.

Dans ce jeu géopolitique, les intérêts de la France sont malheureusement défendus par des amateurs incapables de durcir le ton face aux Etats-Unis. Résultat, le coq gaulois se fait plumer par l’aigle yankee. Et après, on s’étonne qu’Aulnay ferme…

les gouvernements français sont complices de ça depuis 30 ans. ça ne date pas d'aujourd'hui.

Nixou va mal dormir ce soir... :ptdr:

"ce ne sera pas de tout repos" ! pour les chinois comme pour peugeot !

Faut pas exagérer, la gamme DS n'a rien d'un succès du fait qu'elle est importée.

Tant qu'à la DS5 fabriquée à Shenzhen par Chang'an-PSA, elle vient juste de sortir. Un peu tôt pour dire que les Chinois se précipitent dans les concessions DS. Mais une berline 5 portes dans le créneau du haut de gamme n'a peu de chance face aux A6L ou Série 5 L.

Le vrai départ pour DS se sera en 2014 avec le SUV et la version 4 portes de la DS4.

PSA dirigé par une entreprise d'un pays communiste, le gouvernement d'un autre pays encore plus communiste (le Français)et noyauté par un syndicat communiste.

Le retour de la trabant, c'est maintenant :ptdr: mais ce serait déjà un grand bond en avant (comme dirait Mao) pour peugeot

Une petite erreur tout de même, les chinois n'aiment pas les syndicalistes, ils vont donc éradiquer la cgt de l'entreprise

cf Wikipedia Dongfeng : Dongfeng a des usines communes avec PSA, Nissan, Mercedes Benz, Honda, Kia, Cummins

PSA a 3 usines avec Dongfeng à Wuhan mais une à Shenzen avec CAPSA

GM a 7% du capital de PSA

GM est lié en chine avec SAIC .. qui lui même a racheté MG/Rover(maintenant Roewe)

Bref pour déméler l'imbroglio juridique de la propriété des plates formes et des moteurs, c'est forcément pas simple et ça va prendre du temps n'en déplaise aux politiques, aux syndicalistes et aux journalistes ... sauf évidemment si ces derniers ont 2 milliard d'Euros à mettre sur la table ... tout de suite LOL

A cela s'ajoute le fait que l'Etat Français, qui est actionnaire de Renault, va mettre de l'argent dans PSA avec Dongfeng.

Alors qu'en Chine, Renault, justement, essaie depuis 2 ans d'avoir l'autorisation de créer une joint-venture avec ... Dongfeng.

Quelle sera la réaction de Ghosn ?

Pour MG/Rover : SAIC a effectivement racheté Rover pour en faire Roewe; mais c'est Nanjing Auto qui avait eu MG. Mais ce groupe, basé à Nanjing (Nankin) à l'ouest de Shanghai, a été absorbé par SAIC en 2007 suite à la volonté du gouvernement chinois.

Et bien c'est pas ça qui va relancer les ventes PSA, ils sont en train de balancer le bébé avec l'eau du bain. Quelle descente aux enfers pour les collaborateurs du groupe.Enfin ils aurons tout essayé pour prendre la pire des solution.

On critique et crache sur les constructeurs allemands chez les habitués de ce site , mais en attendant, ils se portent bien EUX!

Quand on produit de la qualité très aléatoire, on fini par se faire racheter par les chinois..... Et oui!

Et quand on veut concurrencer les allemands, on s'en donne les moyens les gars..... Faire croire qu'on fait aussi bien ne suffit pas! Le jour où vous produirez de la qualité et du design un peu plus intemporel, on en reparlera.

Les propos chinois n'ont d'autre but que de faire baisser la bourse avant d'acheter.

Et ça marche très bien

Ah Peugeot de l'ère Calvet qui pour vendre ses "ouatures" estimait indispensable de déclarer une guerre douanière aux bridés, à l'époque les Japonais.

Et les voila à implorer des asiatiques de les recapitaliser, à hauteur de leur perte annuelle, en veillant à ce que leur maître américain y consente.

Quelle tristesse d'en arriver là et de ne pas voir que cette "solution" est tout aussi futée que de se pisser dans le pantalon quand on a froid en hiver. Au début, ça semble pas mal, mais ça dure pas. Ils devraient le savoir, dans leur région les hivers sont rudes, mais ça fait longtemps que ceux qui prennet les décisions passent la mauvaise saison dans des contrées plus douces, et voilà ou ils mènent le Doubs ET la France

ça nous changera des Peugeot en carton, à l'avenir elles seront en pâte de riz :-)

Et ça je l'avais prédit dès l'article sur leur volonté de booster leurs ventes mondiales y compris au Moyen-orient.

Les américaisn ont toujours procédé comme ça( de l'armement à l'immobilier).. et d'aucuns s'en étonnent encore.

PSA devrait faire un lobbying et une campagne de comm ppour expliquer pourquoi ils ont été obligé de se retirer. Bien orchestrée celà nuirait longtemps aux tentatives d'implantation made in US

DS +30% de pénétration et sans la DS5 qui sera produite localement.

Il s'agit de la plus forte progression faite pas un étranger.

Je crois qu'on peut aller parler de succès mais sans parler de suprématie

et ça ne serait pas une bonne chose?? parce qu'ils se débrouillent aussi bein que le gouvernemetn pour nous mettre dans la merde!

Merci pour le hors sujet. Next