Commentaires - Ecotaxe: le démontage des portiques commence, facture à suivre

Et pendant ce temps on continue de plomber le transport de FRET FERROVIAIRE au profit des camions qui polluent,bousillent les routes et créer des accidents souvent grave sur nos route.Sans compter tout les camions étrangers qui prennent de plus en plus les Nationals pour ne meme pas payer les péages.tout va bien...

Ca on le sait ca va encore nous coûter un max grâce à la grande incompétence de nos chers dirigeants. ...sinon pourquoi ils resteraient pas en place ces portiques ? Je passe dessous toyzs les jours et m'en rens meme plus compte.si c'est pour les entreposer je ne sais où, autant les laisser en place après avoir retiré les "capteurs". Après s'il y a des contrôles de structure reguliers ptetre que oui faut démonter . bizarre quils ne s'en servent pas pour surveiller nos excès de vitesse. ....

Et oui malheureusement cette histoire a été mal amenée, il suffisait d'expliquer correctement et avec déonthologie le bienfait de cette écotaxe, et tout le monde aurait été gagnant. au lieu de ça les casseurs ont gagné le droit de faire payer à tous les français l'achat montage et démontage....pour rien. Merci chers benets rouges :)

On est plus maitre de notre destin.

Pour ma part je pense qu'une "écotaxe" comme ils l'appelaient était une bonne chose. Mais UNIQUEMENT PAYÉE PAR LES ÉTRANGERS.

Les Français et les sociétés Françaises payent DÉJÀ la construction et l'entretien des routes.

Mais voilà, l'Europe dont on a dit que ses lois étaient prioritaires sur les notre interdit cela.....tout le monde, ou personne.

Quand on accepte ainsi de perdre ses prérogatives on ne s'étonne pas du résultat.

L'une des pires décisions prise par le gouvernement en terme d'écologie. Cela pour plaire a quelques fortes têtes qui ont gueulé plus fort que les autres. Le pouvoir au service des lobbys.

"Pour ma part je pense qu'une "écotaxe" comme ils l'appelaient était une bonne chose. Mais UNIQUEMENT PAYÉE PAR LES ÉTRANGERS.

Les Français et les sociétés Françaises payent DÉJÀ la construction et l'entretien des routes."

Le but de l'écotaxe était justement de désavantager les transporteurs étrangers!!

Car il ne faut pas oublier que les transporteurs français ont bénéficié de nombreux compensations fiscales destinées justement à compenser l'écotaxe, et qui n'ont pas été remis en cause lors de l'abandon de l'écotaxe (le beurre et l'argent du beurre!)

-Réduction de la taxe à l'essieu depuis 2009 (50millions d'Euros par an)

-exonération de l'augmentation de la taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers en faveur des régions en 2011 (évaluée à près de 150 millions d'euros par an)

-augmentation de la charge maxi de 40t à 44t (400 millions d'euros en plus sur la facture d'entretien des routes!)

-augmentation du dégrèvement des taxes sur le gasoil

Et maintenant le contribuable paye encore le reclassement/chomage des employés écomouv, le démontage des portiques, et on s'assoit sur les 1.2 Milliards annuels que cette taxe aurait du rapporter aux finances publiques.

Merci les bonnets rouges, merci les politiciens faibles (gauche au pouvoir), merci les populistes (extreme droite qui soutient les bonnets rouges, puis silence radio au vu du montant de l'ardoise), merci les politiciens cyniques et opportunistes (la droite parlementaire qui crée cette écotaxe, puis soutient les bonnets rouges puis reproche l'abandon de l'écotaxe!)

Pour une fois que le peuple à fait plier le gouvernement

C'est fou comme la plupart d'entre vous ne connaisse rien à cette taxe.

Elle etait inapplicable en l'état,

Alors on va faire par étape:

@Cagiviste, mon pauvre ami le fret ferroviere est completement largué et n'est valable que pour les entreprises ayant des gros volumes et des embranchements privées vu que la SNCF ne fait plus de wagons isolés toute manière elle les perdais.

Je ne prefere meme pas abordés la question des sillons

@ThePolymer Les transporteurs routiers sont les seules à payer la gasoil comme les particuliers contrairement aux autres modes de transports,

La taxe à l'essieu ta raison seulement t'oublie un détail

un étranger qui vien en france ne la paye pas alors que si un francais va en Allemange par exemple payera la taxe à l'essieu pour le passage sur les routes pour justement équilibré la balance.

Et vaut mieux payer 180 tocards au chomage pret a travailler pour ecomouv que un secteur entier de l'économie

Mais bon ta raison le transport routier c'est mal ! mais on ne peut sans passer que tu le veuille ou non

Pour information, point numéro 61 du programme présidentiel 2007 de S.Royal

"61- Lutter contre le changement climatique :

Instaurer la vérité des coûts du transport de marchandises par la route en négociant une éco-redevance pour décourager le transport par camion et transférer le fret vers le rail, comme dans d’autres pays européens."

Seul la Suisse le fait, de plus elle y connait strictement rien, vous ne faite que multiplié le nombre de VL sur les routes rien de plus,

1 camion supprimé = 33vl de plus sur la route qui au final polluent plus

le pire, c'est qu'on les réinstallera probablement une fois sarko de nouveau au pouvoir en 2017...

mais bon, en france, on est habitué.

Dingue de ne pas avoir été foutu de recycler ces portiques, faute de mieux, avec des décorations touristiques régionnales ou des messages de sécurité.

Non, on va sans doute préferrer payer plus tard pour l'implantation de panneaux similaires...

Tu n'as pas compris:

En Allemagne, étranger et locaux payent la même chose pour l'usage des routes, mais ils payent (écotaxe locale) En France, les étrangers et les locaux payent aussi la même chose, c'est à dire pas grand chose, mais en plus les locaux bénéficient de multiples avantages fiscaux.

Le seul dindon de la farce, c'est le contribuable français, comme toujours.

Pour info la taxe à l'essieu, c'est 200 millions par an. Rien que l'augmentation de 40 à 44t des charges de transports, ça représente 400 millions EN PLUS que le contribuable paye pour la réfection des routes.

Je connais le transport tout de même...

En allemagne je suis d'accord et tant mieux. Non justement en France c'est pas du tout sa les étrangers ne payent pas de taxe a l'essieu, seules les entreprises de transports francais en paye et c'est bien sa le problème sa ne fera que creuser l'ecart de prix.

Des avantages fiscaux ? je t'ecoute.. si tu me dit des crédits d'impot que tu dois rembourser 3 après c'est pas tres valable.

Tout les pays du nord roule a 60t et ne s'en plaigne pas,

le 44t est autorisé que pour certains type de transports, le combiné, l'agroalimentaire ( Benne Céreale) et les grumes qui peuvent montés à 50t

Donc les sources d'ou tu tire tes infos n'ont simplement pas dit toute les informations

Va incendié l'etat qui fournit des primes aux Vh electrique, la sa coute de l'argent pour rien

les bonnets rouge, un lobby?...

A chaque fois que Ségo ouvre la bouche, ça nous coûte 1 milliard d'Euros.

Commencer par laisser les régions qui le souhaitent utiliser ce truc là.

Puis la trafic se propagera sur les régions voisines qui seront obligés de faire pareil.

Vous en avez pas marre de voir ces camions Polonais, Roumains, Lituaniens, Espagnols circuler gratos sur le réseau ... jusqu'à saturer le dit réseau par endroit ...

Curieusement par exemple, entre Paris et Bordeaux, beaucoup quittent l'A10 à Poitiers pour prendre la N10, une 2x2 voies gratuites qui pour eux est équivalent vue leur limitation à 90

Bravo la Stupitude de Ségolène !!!

Euh... ils devaient pas être réutilisés par la gendarmerie pour "mesurer les embouteillages, prévenir des intempéries, etc." ?

Mais bien entendu que le trafic PL est devenue une plaie sur les nationales et départementales... le sport imposé aux chauffeurs par nombre de patrons étant de leur demander d'éviter au maximum la moindre portion tarifée : et c'est alors bien la sécurité globale et les frais des régions qui en pâtissent.

Non l'écotaxe était neutre pour les transporteurs français, puisque les étrangers ne bénéficieraient pas des compensations fiscales. Le gagnant aurait été le contribuable français, les transporteurs étrangers auraient été les perdants.

Et non, le 44t n'est pas limité à certaines marchandises, ça été généralisé à tous les transports de marchandise le 1er janvier 2012.

"Tout les pays du nord roule a 60t et ne s'en plaigne pas": déjà, c'est juste la Finlande et la Suède (+ Norvège à 56t. Et uniquement sur certaines catégories de route, avec un écart entre essieu limité. Sinon c'est 44à 48t. A mettre en rapport avec la forte industrie forestière de ces pays-là. Et ils sont loin de supporter les mêmes contraintes de trafic: la France, par sa position géographique, est un carrefour du transport routier.

Pour les avantages fiscaux des transporteurs français, je te les ai cités (avec des chiffres), et il s'agit bien de baisses fiscales, pas de paiements différés comme tu le sous-entends.

On peut aussi s'interroger sur la pertinence de subventionner le transport plutôt que d'autres activités, le salut économique face aux pays à bas cout se trouvant plutôt dans les activités à haut contenu technologique.

ok un ardent défenseur de l'eco taxe.

Compensations fiscales certe en cas d'éco taxe, mais à l'heure actuelle il y'en a aucune. que tu le veuille ou non.

Effectivement mais telement peu utilisé en pratique d'ou la "réserve sur quelques transport"

En ce qui concerne les avantages :

-Réduction de la taxe à l'essieu )

-exonération de l'augmentation de la taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers

-augmentation de la charge maxi de 40t à 44t (400 millions d'euros en plus sur la facture d'entretien des routes!)

-augmentation du dégrèvement des taxes sur le gasoil

La plupart de cest sois disant avantagnes les transporteurs n'ont pas vu la couleur car les clients on bien entendu demandé un réajustement du prix. Mais bon tu le sais ca !

L'éco taxe ou tu dois marqué combien ta consommé de c02 pour un transport donné pas mal pas mal un salarié à embauché rien que pour faire sa mais oui sa ne va pas alourdir mes charges de structures. et De ce fait réduire les 1% de marge moyenne du secteur.

Dans ce cas la on subventionne aucun transport et on favorise pas un report modale impossible a mettre en place en l'état.

De pars la géographie francaise seule le transport routier est viable que tu le veuille ou non.

En ce qui concerne l'industrie de haute technologie qui dit petit volume tu te le fait livré en train ? péniche ? avion (encore faut-il aller à l'aeroport), tu n'a pas le choix le transport routier est vu comme un centre de cout certe mais faut le transformer en centre de profit comme cela à ete fait pour la logistique.

La facture d'entretien des routes est dû au faite que le transporteur francais est obligé de passer par des nationnales departement plus fragile car l'autoroute est devenue trop cher.

perrichon approuve, pleins de camions sur les nationales, c est pleins de morts potentiels pour continuer à toucher des subventions pour son association de malfaiteurs

"La plupart de cest sois disant avantagnes les transporteurs n'ont pas vu la couleur car les clients on bien entendu demandé un réajustement du prix. Mais bon tu le sais ca ! "

Bien sur que les clients veulent un réajustement! Les subventions, c'est pas pour remplir les caisses des transporteurs, c'est justement pour améliorer leur compétitivité vis a vis des étrangers (via des baisses de prix). Sauf qu'au lieu de taxer plus les étrangers (indirectement via les compensations réservées aux français), on se retrouve a subventionner les français. Dans un cas, c'est neutre pour le contribuable français, dans le 2e il y a un cout! Pour le même résultat en terme de compétitivité du transport français, avec en plus un budget de l’état troué par les subventions et le cout renchéri de l'entretien des routes, et des nationales/départementales toujours encombrées.

Loin de moi l’idée de supprimer le transport routier, mais sans harmonisation du cout du travail en Europe, l'Europe de l'Est et du Sud sera toujours plus compétitive. Alors les subventions elles seraient plus utiles la ou on peut se créer un avantage décisif a long terme: la matière grise (R&D)! Qu'importe les couts de transports quand le produit a une haute valeur ajoutée (exclusif et cher)!

PS: Désolé pour certains accents (clavier qwerty)

Et Lecondé qui confond "écotaxe" et "Taxe poids lourds", ce qui n'est pas du tout la même chose