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Vidéo en direct de Genève 2013 : Ferrari LaFerrari, nom de nomElle est là ! Et elle a un drôle de nom (choisi par Luca di Montezemolo) ! La Ferrari LaFerrari a provoqué une salve d'applaudissements de l'auditoire lors de son dévoilement, c'était presque émouvant. Il faut dire que sur ce coup, Ferrari a frappé un très gros coup. Les tifosi diront comme à chaque fois, mais cette fois-là est tout de même du genre… suffocant.

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Par §the014eM

EEEEEENNNNNNNNNFIIIINNNNNNNNN.

C'est pas trop tôt.

Par §the014eM

EEEEEEEEEEEEENNNNNNNNNNFIIIIIIIINNNNNNNNNNNN!!

Par

Allez Sylvain, si t'en tartines pas 100 lignes, t'es pas un homme...

prend ton souffle et lance toi....

Par

0-300 en 15 secondes! c'est fou

Par Anonyme

C une blague les rétros.... ils se la jouent pagani mais là, ça le fait pas je trouve....

avis perso...

Par Anonyme

j'aime pas trop les jantes mais pour le reste elle est magnifique... la plus belle de ses hypercars...

Apres pour l'obtenir c'est sur dossier donc il suffit pas d'avoir la thunes, il faut etre un ancien fidele de la marque avec les modeles les plus prestigieux de celle ci^^

On pourra se consoler en l'ayant dans le prochain GT,Forza ou NFS^^

Par Anonyme

comme c'est moche!!!

Par Anonyme

C'est une blague les rétros.... ils se la jouent pagani mais là, je trouve que ça le fait pas....

avis perso

Par Anonyme

Font chiers ces codes de merdes

Par

En revanche il aurait été intéressant d'avoir d'avantage d'info sur l'engin, les solutions techniques utilisées, son système de freinage, sa cellule centrale, les données moteur (taux de compression...) temps sur le circuit ferrari ... ...

Par

Les performances sont incroyables mais pour le design je suis partagé, je ne la trouve pas magnifique. Elle rappelle la P4/5. Je suis un peu déçu.

Par

Pourquoi commenter ( à part Sylvain hein, normal ) ?

Elles sont toutes vendues !

Par §the014eM

J'aime beaucoup l'arrière.Pour le reste...Bof.

:bah:

Par

Et toujours pas d'emplacement prévue pour la plaque d'immatriculation avant !

Par

Et la mention Fernando Alonso en dessous du volant c'est pour quoi? Ca veut dire qu'Alonso possede la premiere?

Par Anonyme

Elle est tout simplement magnifique, une vrai oeuvre d'art !

Mon site photo : http://www.sebastienlnr.com/

Par Anonyme

Une tuerie !

Juste pour poster un commentaire en premier ! :)

Par

En réponse à wehrung

Et toujours pas d'emplacement prévue pour la plaque d'immatriculation avant !

Faudra la placer sur la lame en bas.

Par §Twi561tb

Un très beau missile sol/sol :-) Mais l'hybride est-il un si bon choix ???

Par §ast435JN

ENORME DECEPTION après rolls royce ou je m'attendais à mieux avec la wrait et surtout lamborghini avec cette veneno des plus disgracieuse.:cry:

cette ferrari que je trouve moche, disgracieuse...

et puis ce nom complètement ridicule "ferrari laferrari" :pfff:

bref gros déception de plus que j'adore ferrari (comme lamborghini et rolls d'ailleurs). c'est la première (comme lamborghini) que je trouve moche.

les 288gto, f40, f50, enzo, 599gto, california... sont magnifique mais là.

pour l'instant les 3 plus belles de ce salon sont :

la p1 que je trouve magnifique :lover:

l'aston martin rapide s même si ce n'est qu'une petite évolution

et agrèablement surpris par la gt3 qui est vraiment très belles et très réussis.

Par Anonyme

L'avant est comment dire, spécial. Il y a une option sans rétros hideux?

En gros, c'est pas terrible niveau style, je préfère presque la Lambo.

Par

J'espère qu'elle va changer de nom.

Par

Elle a les extincteurs intégrés ... ? Sinon oui ce sera la meilleur quand elle sera essayée avec les ingé Ferrari mais derrière la 1ere Ultima dans les versions commercialisées.

Par Anonyme

"Il faut dire que la Ferrari LaFerrari est capable de passer de 0 à 300 km/h en seulement 15s. Une P1 est à 17s et une Veyron à 19s."

Et une Hennesseay venom GT en 13,63 secondes Guiness Book à l'appui.

Par Anonyme

C'est sur que j'aurais préférer une ferrari v12 de 800hp qui frolerai la tonne mais bon, il faut vivre avec son temps et l'electrique possede aussi ses avantages(couple instantané,emission de co2,...) En tout cas a part le nom de l'auto!! le reste est vraiment du bon boulot!

Par Anonyme

Un gros air de ça, surtout au niveau de la partie avant et de la bulle qui recouvre l'habitacle.

http://www.topspeed.com/cars/ssc/2012-ssc-tuatara-ar100402.html

Ferrari bosse quand même mieux les détails mais je trouve la ressemnblance frappante.

Par Anonyme

0 à 300 en 15s... Et dire que certaines auto en font autant ... Pour le 0 à 100 :beuh:

Par Anonyme

la lamborgini peut chercher un designer et un motoriste:fresh:

Par Anonyme

Bravo à Ferrari. :bien: Performances époustouflantes plus très loin, en accélération, d'une F1. :eek: Et ceci avec une auto homologuée pour circuler sur route ouverte. Ce tour de force est à peine croyable.

Par §mcl818lO

Elle fait "bizarre".

Par Anonyme

l'enzo c'était 1365 kilos non ???

Par Anonyme

Messieurs Mesdames THE REFERENCE Cette voiture rend caduque toutes autres hypercars sorties récemment. FORZA ITALIA

Par Anonyme

En réponse à gronholm65

Elle a les extincteurs intégrés ... ? Sinon oui ce sera la meilleur quand elle sera essayée avec les ingé Ferrari mais derrière la 1ere Ultima dans les versions commercialisées.

Je sens poindre l'aigreur dans ton commentaire, comme si les performances de LaFerrari t'irritaient beaucoup. Au point de lui souhaiter le pire. Belle qualité d'âme (euphémisme) en ce qui te concerne n'est-ce pas ? :pfff:

Par Anonyme

Elle est où la VEYRON? Au sud de la France :ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

Elle est parfaite (je suis persuadé que je m'habituerai à la face avant) mais putainc quoi ce nom?

Par Anonyme

Une Bombe ATOMIQUE :love::love::love:

Par

Y a de l'idée, y a du beau.

MAIS DIEU QUE SA LIGNE EST LOOOOOUUURDE.

Cette voiture est une saccade, pas d'onctuosité. A l'opposé de ce que j'apprécie dans une carrosserie.

Les perf' sont là, ok. Mais c'est toujours très beau une feuille de papier. ;)

J'crois que je vais retourner mouiller sur une F40 ou même une "folle" Enzo. Là, c'est trop pour moi ...

Par §tec550GK

"Je crois qu'après ça, on peut mourir tranquille... enfin, le plus tard possible, mais quand même..."

Ferrari a atteint un sommet avec leur gamme incroyable, et qui fait honneur à la longue histoire de cette marque. Et eux ne se sont jamais travestis dans certains travers (SUV, ...), même si une berline 4 portes ne me choquerait pas plus que ça.

Par Anonyme

Un veyron ne fait 19 sec pour faire le 0.300km/h, faut arrêter.

Vous êtes vraiment trop pathétique et fanboys en plus caradisiac.

La veyron et pas supersport le fait en 16,7 sec et pas 19 sec et la veyron supersport de 1200 ch le fait en 14,5 sec soit la référence absolu pour ce genre d'hypercar.

Cette ferrari est très certainement très performante, avoir les essais chronométré, la seulement on verra et on pourra dire oui ou non si elle l'est autant mais avant, on dire qu'elle jolie, belle finition, etc, avec des promesses de grosses performances, un prix salé, et le reste, c'est osef.

Une hypercar qui se vendra comme des petits pains, je crois que tous les modèles sont déjà vendus.

Par Anonyme

Magnifique !!

Par Anonyme

Elle est horrible, les dernières Ferrari sont des laiderons :mad: avant les riches avaient du goût, aujourd'hui les nouveaux riches de Chine, des émirats, de Russie ou des sportifs professionnels imposent ce qu'ils aiment par la loi de l'offre et la demande, les constructeurs comme Ferrari ou Land Rover rivalisent de beauferies et de vulgarité dans leur design. Epoque de merde, tout ce perd :cry:

Par Anonyme

Elle est horrible, les dernières Ferrari sont des laiderons :mad: avant les riches avaient du goût, aujourd'hui les nouveaux riches de Chine, des émirats, de Russie ou des sportifs professionnels imposent ce qu'ils aiment par la loi de l'offre et la demande, les constructeurs comme Ferrari ou Land Rover rivalisent de beauferies et de vulgarité dans leur design. Epoque de merde, tout ce perd :cry:

Par §cel560dn

franchement ,je préfère l'enzo de loin!!!

Par Anonyme

Une koenigsegg agera R la poutre, j'attends les premiers départ de feu :coolfuck: !!!

Par Anonyme

c'est quoi ce truc!! c'est le designer de gilette qui a dessiné cette daube!!

Par §wer536yA

A part les antennes en guise de rétroviseurs, il n'y a rien à redire sur le plan du style. Ferrari sait encore dessiner de belles sportives, pas comme chez Lamborghini.

Par Anonyme

bravo aux italiens de faire des autos pareils.....c'est pas en France qu on va faire ça , avec ferrari maserati pagani ils sont au sommet

Lambo ils sont à la rue complète ! le massacre organisé par vag

Par

Bizarre, je n'ai pas vu d'extincteur sur les photos :buzz:

Par Anonyme

Sacrément moche quand même. C'est lourd, pataud, disgracieux. On est très loin des lignes racées et élégantes d'antan.

Les performances sont certes incroyables mais elle n'a vraiment aucune classe. L'intérieur est ridicule, quelle manque de proportions.

Et ce nom grotesque...

Par Anonyme

0 à 300 km en 15 s .........les autres sont OUT

Par §Pie242CY

Merci pour cette abondance de photos, Patrick.

Par Anonyme

Par contre sur la dernière photo on peut voir le nom du proprio!

Par Anonyme

sur la derniere photo? c'est le nom du proprio nan?

Par Anonyme

sur la derniere photo? c'est le nom du proprio nan?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une koenigsegg agera R la poutre, j'attends les premiers départ de feu :coolfuck: !!!

Pauvre imbécile :pfff:

Par §cap782sk

Sylvain :bien:

Que dire !!? Tout dire ..elle est SPLENNNNDIDE :peur:

Vag >> prend un ticket et fait la queue comme tous les autres ..si tu veux la prendre en photo :sol:

Ici à Genève le patron c est >> Sergio ..enzo ..Giovanni Agnelli ..les frères maserati ..et Roméo :smile::

La compétition et lancée ..LAFERRARI EST UNE BÊTE DE COURSE ..relegant ces concurent à des années lumières

Par Anonyme

"0 à 300 km en 15 s .........les autres sont OUT"

Ah bon

Koenigsegg Agera R 0 à 300 en 14,53s :chut:

Les départ de feu en moins :ptdr:

Par Anonyme

Ça vous dit quelque chose l'aérodynamique... Les ouvertures sont logique vue qu'il faut refroidire la bête sinon à part le nom que sera peut-être changer mais je ne pense pas elle est parfaite

Par Anonyme

Une Ferrari avec des batteries lithium à l'intérieur. :peur:

Elles vont plus seulement cramer au bord de la route, elles vont exploser maintenant. :buzz:

Par Anonyme

Chez Ferrari, ils mettent la barre tellement haut, que j'ose même pas imaginer comment ils vont faire pour que les futurs Ferrari dépassent de telles performances...

Et quand bien même ils y arriveraient, il faudrait avoir une formation de pilote pour pas se prendre un mur au premier coup de gaz ! :blague:

Par Anonyme

Alors là... émue devant ce bijoux de touuuute beaaaauuutéééééé :love:

Par Anonyme

le crash test combien ?

Par Anonyme

"Elle est où la VEYRON? Au sud de la France." Excellente

Allez les franchouillards lâcher vous, sortez les extincteurs, les barbecues etc...........ELLE VOUS FAIT BAVER HEIN???????

THE REFERENCE va vous rendre encore plus aigris pauvres de vous.

Par Anonyme

Dommage ces Ferrari qui se mettent de plus en plus à ressembler à des Lamborghini...

Par

Oh le nom de merde... :(

Par §Gua835hm

Wohoh... :hum: Personnellement je n'aime pas du tout. J'ai plus l'impression d'être devant du tuning de mauvais goût que devant l'héritière des GTO, F40/50, et consorts.

Heureusement que la nouvelle Lambo fait pire, niveau lourdeur de design. :ange:

L'intérieur est également très bizarre, dans ses proportions et la répartition des commandes.

Je passe sur le nom, chacun se fera son avis mais il semble bien correspondre à la philosophie des acheteurs Ferraristes. :jap:

Sinon respect pour les performances, de tout premier ordre. :bien:

Par Anonyme

J'aime pas ce style trop torturé... En fait c'est le style des Lambo de la dernière génération ?? Que j'aime bien chez Lambo mais ça ne va pas pour Ferrari. :(

Je sais qu'on est sur caradisiac mais j'aurais espéré avoir plus d'info sur le moteur : cylindré, atmo ou turbo, couple etc...

Bon peut être que sur jeuxvideo.com...

Par

j ai cru en regardant la photo que c etait la nouvelle lambo... et pis ce nom....LaFerrari.....

sinon, un vrai missile sol-sol exploitable heuu en allemagne? :)

Par §Un-055WR

On l'aura attendu longtemps, et pas pour rien, elle est magnifique (à part les rétros), mais alors franchement, le nom casse tout... :ouin:

Ca fait penser à la LeCar (la Super 5 des US), c'est ridicule... :ohill:

Par Anonyme

330g de CO2/km c'est deux fois molins qu'une Enzo tout de même. Comme quoi même ferrari fait des efforts sur ce point.

Par §big241iV

Mr Chapatte ne va pas aimez l'interieur il prefera celui de la GOLF qui est mieu fini et rembouré avec des plastiques valorisants ^^

sinon bravo a eux pour la performance (moteur, poids ....) le design c'est question de gout, comme je l'ai dit pour la VENENO je prefere les anciennes moi (F40, 250 GTO) mais il faut quand même avoué quelle passe pas innaperçue et surtout c'est déja un collector avant même d'être livrée !!!

Par §pab252Cu

vraiment j'essaye mais non j'arrive pas à la trouver belle je déteste particulièrement l'avant hyper pointu et puis quel nom débile! faut vite virer le mec du marketing qui est responsable

Par

pas mal d'infos sur le site dédié:

http://www.laferrari.com/en/

ce qui sûr c'est que les journalistes qui vont pouvoir essayer celle la et la McLaren en même temps vont se régaler

les supercars Koenigsegg, Hennessey,... sont très rares et jamais dispos pour de vrais essais comparatifs donc quand ils n'auront pas peur des autres on en parlera ;)

Par

Magnifique ! :love: Le design me fait effectivement penser à une P4/5 (surtout de l'arrière). Et le moteur, impressionnant de pouvoir sortir 800 ch d'un 12 atmo. :eek: 129 ch/L c'est au dessus de tout ce qui se fait, encore mieux que la dernière 991 GT3 qui fait 125 ch/L. Reste à voir la fiabilité du KERS sur le long terme cependant.

Par contre, le nom est à chier, je ne sais pas s'ils oseront le changer. Elle risque d'être appelée F150 ou F70 sinon.

Bon je pense que je peux continuer à fantasmer, je ne mettrai probablement jamais mes fesses derrière son volant... :cry:

Par

Magnifique ! :love: Le design me fait effectivement penser à une P4/5 (surtout de l'arrière). Et le moteur, impressionnant de pouvoir sortir 800 ch d'un 12 atmo. :eek: 129 ch/L c'est au dessus de tout ce qui se fait, encore mieux que la dernière 991 GT3 qui fait 125 ch/L. Reste à voir la fiabilité du KERS sur le long terme cependant.

Par contre, le nom est à chier, je ne sais pas s'ils oseront le changer. Elle risque d'être appelée F150 ou F70 sinon.

Bon je pense que je peux continuer à fantasmer, je ne mettrai probablement jamais mes fesses derrière son volant... :cry:

Par §pit106je

Tous ces bruits pour ça? Pas de soucis à se faire du coté de la P1. Elle va bouffer cette bestiole rouge. Reviens Pininarina!

Par §Ova436QL

F 150 renvoi au Pick Up Ford , F70 c'est mieux ou P12 . LaFerrari c'est ridiculeusement simpliste

Par §Un-055WR

C'est surtout ridiculeusement ridicule !!!!!!!!!!!

"Tous ces bruits pour ça? Pas de soucis à se faire du coté de la P1."

Il faut attendre les comparatifs pour juger, mais à voir ce que vaut une MP4 face à une 458 plus ancienne, je me fais pas trop de soucis pour la Fef' :biggrin:

Par

A priori sur les accélérations, la Ferrari est au dessus de la McLaren. (15s pour le 0 à 300 contre 17s pour la McLaren). Les perfs risquent cependant d'être très proches. Je n'ai cependant toujours pas compris l'intérêt du DRS sur la P1... :??:

Par Anonyme

Parler de la veyron .....c'est comique comparé aux Ferrari , la veyron est un échec commerciale totale , a peine 300 autos vendu contre les 450 en objectifs et puis Bugatti Allemand ça fait plus rêver et oui je reviens du salon de Genève hier , Bugatti était bien sous bannière allemande au grand détracteur pour ceux qui se cache derrière le fait qu'en France on a plus rien en auto de luxe.

Moi même si je suis pas un Fan de Ferrari , j'admet qu'ils sont au somment , j'ai entendu les réactions des autres constructeurs autour du stand Ferrari hier le constat était sans appel Ferrari devance tout le monde et les autres suivent.

La nouvelle Mclaren est agressive aussi mais la mode des ailerons c'est vraiment pas mon truc , la nouvelle Porsche GT3 est une bombe et les perfs sont au RDV mais pour moi le clou c'est l'alfa romeo 4C nous étions tous sous le charme , voiture compacte , agressive on voit de suite les progrès de fabrication chez FIAT/ALFA et des perfs au niveau du Cayman et autres....

Je conseille vivement si vous pouvez y aller de faire un tour à ce salon de Genève , beaucoup plus luxueux que les autres salons.

Par §joe481El

On est très loin du côté épuré d'une Enzo quand même... quelle lourdeur.

Par Anonyme

je suis pas fan , l'enzo est bcp plus belle:orni::bien:

Par Anonyme

J'ai jamais vu une Ferrari aussi moche.

Là je suis sur le Q!!!

:cry:

Par

Coté mécanique, rien à redire, les perfs sont là, bravo.

Mais coté style !!! Ferrari se perd depuis quelques années dans des designs qui ont l’air de séduire leurs principaux clients : les magnats du pétrole et les footeux, donc tant mieux pour eux. Mais personnellement, je trouve ça too much. Cet avant !!! Beurk. Et quand on aura collé un plaque d’immatriculation dessus (mais où ???) ça va pas aider.

Et puis le nom… C’est riducule…

Bref, j’adorerai me mettre au volant pour voir comment ça pousse, comment ça se conduit et me faire peur, mais si j’avais les moyens, je la laisserai volontiers au profit d’une voiture plus « classe » genre Aston quitte à perdre les perfos de maboule au passage.

Par Anonyme

oui LaFerrari moyen au niveau look...j'aurai bien voulu voir l'alfa 4C

Par §pit106je

En réponse à Anonyme

je suis pas fan , l'enzo est bcp plus belle:orni::bien:

Je confirme. 1000X, 10000000000X la Enzo qui à mon avis se rapproche plus de l'image d'une F1 que cette merde. A vouloir trop en faire en terme de perfection, on finit par ... voyez le résultat!

Par §pit106je

Oh si, il faut se préparer à ça. Que le 2s de différence (O à 300km/h en ligne droite) ne vous trompe pas.

Par

Tout bonnement géniale.

Le rêve de tout gosse, de tout adulte, et encore plus de tout ingénieur...

Par Anonyme

j'aime bien moi mais c'est vrai qd on voit les nouveaux modèles hyper chargés au niveau look ça laisse penseur ! des ailerons partout , des bouches d'aérations énormes et laides...je pense que le top de l horrible c'est la soit disant nouvelle lambo .....quelle horreur lambo est massacré dans ce groupe VAG

Par §pit106je

L'intêret du DRS!!!!! Pardi! Regardez-vous la F1 ou pas? Bref, c'est pour diminuer l'appui en ligne droite et avoir plus de vitesse à la place tandis que dans les courbes on a besoin de plus d'appui pour éviter la perte d'adhérence. Car à en croire Réné en Ron denis, la P1 avec 600 Kg d'appui généré par l'aileron arrière, peut virer à au moins 2G!!! en courbe.

Par §Vam107HD

Belle fiche technique mais incomplete: V12 de quelle cylindree ? et bi/triturbo ?

Apres pour le style... on va dire que je ne suis pas le public cible, mais j'imagine qu'a ces vitesses la, il faut forcement que les voitures soient moches.

Par contre pour cette remarque:

Comme moi, vous vous direz peut-être qu'avec le V12 thermique de 800 ch et en retirant les 140 kg du système Hy-Kers, on avait aussi une énorme tuerie automobile mais n'allons pas nous plaindre, on a ici la voiture la plus rapide de la planète.

Le poids du Kers ne doit pas etre pris en compte totalement dans le rapport poids-puissance, car justement une partie de ce poids est utilise pour emmagasiner l'energie si c'est bien un KERS mecanique !

Par Anonyme

Le nom est le principal ratage je dirais, pour le design c'est une histoire de goût, personnellement j'aime beaucoup, même si c'est plus fluide et moins marquant que le design d'une Enzo. La mécanique, il n'y a rien à redire par contre, c'est un monstre!!!

Par

LA voiture ultime, je suis amoureux. Les perfs, la gueule tout quoi. Et les petits comiques "oui moi j'aurais préféré sous la tonne" blablabla, déjà avec une "pauvre" voiture de 300ch ils se chieraient dessus alors avec ça... Je n'imagine meme pas les perfs sur piste. Les ingenieurs qui postent sur caradisiac sont bien sùr les meilleurs du monde j'avais oublié.

Seul reproche que je lui fait: le nom, pour les français ça fait vraiment naze.

Apres pour le look chacun ses gouts mais je ne pense pas qu'on puisse dire que la P1 est une reussite totale et la ferrari non. Dsl elles ont leur style propre et perso la mclaren je n'accroche pas du tout.

la veyron n'a rien a voir, c'est une grosse GT, là c'est une supersportive radicale pour la piste.

Vivement les tests EVO et Topgear, certainement les 2 seuls medias qui pourront un peu les pousser.

La agera va se faire enterrer au chrono par la mclaren et la Ferrari, et la hennessey machin c'est juste un pauvre dragster donc bon pas de quoi pavaner avec cette bagnole.

Bizarre que personne n'ait encore parlé de la gtr ^^

Par §pit106je

:areuh:Le DESIGNER DE GILETTE!!!!!, Trop fort l'ami

Par §Un-055WR

+1 Avec DocDestin et Vampyr !!

Pour ceux qui critique trop le design, il faut pas oublier que la priorité était l'aéro. Ca laisse forcément une marge très réduite au designer pour arriver à combiner les deux. Et pour moi (évidemment, question le goût), le tour de force a été parfaitement maitrisé ! Je la trouve à la fois très classe est bestiale, la Enzo (bien que j'adore) ferait presque "fade" à côté !

Par

En réponse à DocDestin

LA voiture ultime, je suis amoureux. Les perfs, la gueule tout quoi. Et les petits comiques "oui moi j'aurais préféré sous la tonne" blablabla, déjà avec une "pauvre" voiture de 300ch ils se chieraient dessus alors avec ça... Je n'imagine meme pas les perfs sur piste. Les ingenieurs qui postent sur caradisiac sont bien sùr les meilleurs du monde j'avais oublié.

Seul reproche que je lui fait: le nom, pour les français ça fait vraiment naze.

Apres pour le look chacun ses gouts mais je ne pense pas qu'on puisse dire que la P1 est une reussite totale et la ferrari non. Dsl elles ont leur style propre et perso la mclaren je n'accroche pas du tout.

la veyron n'a rien a voir, c'est une grosse GT, là c'est une supersportive radicale pour la piste.

Vivement les tests EVO et Topgear, certainement les 2 seuls medias qui pourront un peu les pousser.

La agera va se faire enterrer au chrono par la mclaren et la Ferrari, et la hennessey machin c'est juste un pauvre dragster donc bon pas de quoi pavaner avec cette bagnole.

Bizarre que personne n'ait encore parlé de la gtr ^^

Ce serait intéressant de mettre un vrai proprio d'un de ces missiles strictement propulsion derrière une GTR Nismo 2013 (ou 2014) et derrière une LaFerrari / Agera / Hennessey / P1 / Veneno / Hyura et de voir ce qui se passe.

Sur un circuit rapide à la hauteur de ces engins, comme les pistes de F1, et avec les aides style ESP / TC désactivées, mode "race" de toute l'électronique mais on laisse le contrôle des flaps, des dgl électroniques et du torque steering pour actives pour celles qui en usent car ce ne sont pas de bêtes garde fous castrateurs mais bien un atout de ces autos pour aller plus vite :jap:

J'ai du mal à croire qu'elles sont si exploitables que ça pour certaines d'entre elles. Et pour rire on mets une simple atom, une evo X et une megane RS au milieu de tous ces supercars.

Vraiment ce serait intéressant si on le fait sans avoir un pilote pro derrière le volant :cubitus:

Par Anonyme

Oh mon dieu ! :beuh:

Les rétros sortis d'un dessin animé pour gosse, les lignes lourdes et l’arrière d'une saucisse...

ajoutez à cela la fameuse compétition de la supercar qui à la plus grosse et vous obtenez ce truc...

Décidément Ferrari n'est plus ce qu'elle était.

Mais le mieux reste quand même le titre de voiture la plus rapide de la planète (autoproclamé ou pas ?), sans annoncer de vitesse de pointe :ptdr:

Heureusement que les amoureux de la marque ne voient pas le ridicule de cette chose.

Par

En réponse à MasterLudo

Ce serait intéressant de mettre un vrai proprio d'un de ces missiles strictement propulsion derrière une GTR Nismo 2013 (ou 2014) et derrière une LaFerrari / Agera / Hennessey / P1 / Veneno / Hyura et de voir ce qui se passe.

Sur un circuit rapide à la hauteur de ces engins, comme les pistes de F1, et avec les aides style ESP / TC désactivées, mode "race" de toute l'électronique mais on laisse le contrôle des flaps, des dgl électroniques et du torque steering pour actives pour celles qui en usent car ce ne sont pas de bêtes garde fous castrateurs mais bien un atout de ces autos pour aller plus vite :jap:

J'ai du mal à croire qu'elles sont si exploitables que ça pour certaines d'entre elles. Et pour rire on mets une simple atom, une evo X et une megane RS au milieu de tous ces supercars.

Vraiment ce serait intéressant si on le fait sans avoir un pilote pro derrière le volant :cubitus:

Proprietaire ne veut pas dire exploiter la voiture, comme la majorité des gens qui ont une sportive. Bien sùr qu'elles ne sont pas exploitables par le commun des mortels.

A ce niveau le pb n'est pas de rendre la voiture exploitable par tous sur circuit, le pb est de faire une voiture qui soit le plus efficace possible.

A ce moment là une Formule 1 ce n'est pas terrible puisque inexploitable hors pilote de f1.

@11h56, qui est le plus ridicule Ferrari qui presente une F1 de route ou toi un pauvre anonyme commentateur sur caradisiac bien frustré pck il n'aura jamais de supercar ? Les supercars te gonflent et jouent a qui aura la plus grosse? Ben pkoi tu viens sur les liens alors, pour ton info il y a la peugeot 2008 qui pourrait bien te convenir.

Et on peut faire la voiture de série la plus rapide de la planete sur circuit, y'a pas que la vmax qui compte dans la vie. Celle de laferrari est de 370 kmh mais quel interet?

Par Anonyme

j'aimerais bien voir tout ceux qui critiquent essayer de dessiner laFerrari

pour voir s'ils arrivent au moins à fermer le contour ...

Par Anonyme

Même au nombre de commentaires publiés, Ferrari est devant McLaren et Lamborghini. Quoique que les détracteurs disent, Ferrari reste La référence.

Par Anonyme

Il manque juste 2 gros mats pour mettre les voiles à ce bateau rouge et une hotesse servant de proue.

Par Anonyme

Fallait qu'au moins une personne la ramène avec la Mégane RS, vous pouvez vraiment pas vous en passer de celle la....J'entend déjà le "oui mais sur circuit gna gna gni gna gna gna....." Comparons ce qui est comparable pardi, la prochaine étape c'est le Kart vs Ferrari c'est sa? Eh mon gars en F1 ils ont un peu plus que 250 chevaux (800 environ) sous le "capot" et on file a la vitesse de la lumière. Oui la LaFerrari pèse deux fois plus lourd, mais justement, les 950 chevaux seront pas de trop....

Sinon ferrari met la barre très haute la, le design est bien, c'ets vrai que c'est assez spécial et pas franchement pure, mais la P1 est autant massacrée d'appendices aérodynamique qu'elle.

Et au niveau performances, j'ai bien l'impression que la limite en moteur atmosphérique est cette LaFerrari (en ne prenant pas en compte le Kers), je voit mal une voiture atmo plus puissante et plus aboutie qu'elle.

a moins de faire une hybridation plus complexe et plus puissante donc, le turbo c'est pour bientôt dans l'éventuelle futur supercar de Ferrari

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Elle est où la VEYRON? Au sud de la France." Excellente

Allez les franchouillards lâcher vous, sortez les extincteurs, les barbecues etc...........ELLE VOUS FAIT BAVER HEIN???????

THE REFERENCE va vous rendre encore plus aigris pauvres de vous.

LA Veyron est toujours devant. Ne prenons pas la vieille version de 2005 mais la dernière Grand Sport et ses malheureux 1.968 kg. Les perfs :

0-100 : 2.3s

0-200 : 6.7s

0-300 : 14.5s

400m : 9.6s

1000m : 18.7s

source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

LA Veyron est toujours devant. Ne prenons pas la vieille version de 2005 mais la dernière Grand Sport et ses malheureux 1.968 kg. Les perfs :

0-100 : 2.3s

0-200 : 6.7s

0-300 : 14.5s

400m : 9.6s

1000m : 18.7s

source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

Euh non pas la Grand Sport mais la Super Sport de 1.688kg

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

LA Veyron est toujours devant. Ne prenons pas la vieille version de 2005 mais la dernière Grand Sport et ses malheureux 1.968 kg. Les perfs :

0-100 : 2.3s

0-200 : 6.7s

0-300 : 14.5s

400m : 9.6s

1000m : 18.7s

source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

A part une accélération en ligne droite, que son ses temps au tour et ses 2 tonnes sur un circuit ? :chut:

Par Anonyme

que sont ses ... :oops:

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Proprietaire ne veut pas dire exploiter la voiture, comme la majorité des gens qui ont une sportive. Bien sùr qu'elles ne sont pas exploitables par le commun des mortels.

A ce niveau le pb n'est pas de rendre la voiture exploitable par tous sur circuit, le pb est de faire une voiture qui soit le plus efficace possible.

A ce moment là une Formule 1 ce n'est pas terrible puisque inexploitable hors pilote de f1.

@11h56, qui est le plus ridicule Ferrari qui presente une F1 de route ou toi un pauvre anonyme commentateur sur caradisiac bien frustré pck il n'aura jamais de supercar ? Les supercars te gonflent et jouent a qui aura la plus grosse? Ben pkoi tu viens sur les liens alors, pour ton info il y a la peugeot 2008 qui pourrait bien te convenir.

Et on peut faire la voiture de série la plus rapide de la planete sur circuit, y'a pas que la vmax qui compte dans la vie. Celle de laferrari est de 370 kmh mais quel interet?

Excuse moi, j’oubliai que toi tu as les moyens de t'offrir une supercar :biggrin: donc forcement tu n'es pas frustré (tout comme moi d'ailleurs).

Oui les supercar me gonflent, avant c'était des voitures avec des lignes superbes qui faisaient rêver, maintenant ce sont juste des chiffres pour faire rêver les beaufs et les kékés, mais bon, si ça te plait c'est bien pour toi :areuh:

Et pour ton info je suis juste venu voir à quoi elle ressemblait, vu qu'on nous bassine depuis des mois avec, alors je peux bien laisser mon avis.

Et il n'est pas dit nul part qu'elle est la plus rapide sur circuit, alors pour le moment ce titre n'est pas mérité, en plus d'être complétement stupide.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A part une accélération en ligne droite, que son ses temps au tour et ses 2 tonnes sur un circuit ? :chut:

la veyron c'est une daube......elle tourne pas ! ses perfs sur circuit sont nul , les américains disant que c'est la plus rapide en ligne droite mais uniquement en ligne droite , elle va se faire manger par toutes les super cars qui arrivent

Par §Un-055WR

Ca y est, on va repartir sur les perfs d'une Veyron... :roll:

Les clichés ont la vie dure :

Pour une voiture qui "tourne pas", elle met une branlée à un paquet de grosses caisses quand même... :coucou:

Par §Un-055WR

Des temps annoncés sur le nurb (non officiels) pour une Veyron "simple" de 2005, on est à 7"40, soit le temps d'une 430 Scuderia, sortie en 2007... !!

Maintenant, si on prends la Veyron Super Sport, je vous laisse imaginer la suite :coucou:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la veyron c'est une daube......elle tourne pas ! ses perfs sur circuit sont nul , les américains disant que c'est la plus rapide en ligne droite mais uniquement en ligne droite , elle va se faire manger par toutes les super cars qui arrivent

Forcément vu qu'à la base elle a été développée pour tout sauf pour le circuit.... 2T ou presque pour la première version. Mais c'est pas ce qu'on lui demande....Quel propriétaire de Super(hyper)car passe son temps à tourner sur circuit? Déjà que peu les sortent sur routes ouvertes, le pourcentage sur circuit doit encore être plus faible. Mais niveau confort, sécurité, finition, technologie, etc. La Veyron (pourtant de conception de presque 10 ans!!) peut enocre en remontrer à toute ces nouvelles venues.

Par

En réponse à Anonyme

Excuse moi, j’oubliai que toi tu as les moyens de t'offrir une supercar :biggrin: donc forcement tu n'es pas frustré (tout comme moi d'ailleurs).

Oui les supercar me gonflent, avant c'était des voitures avec des lignes superbes qui faisaient rêver, maintenant ce sont juste des chiffres pour faire rêver les beaufs et les kékés, mais bon, si ça te plait c'est bien pour toi :areuh:

Et pour ton info je suis juste venu voir à quoi elle ressemblait, vu qu'on nous bassine depuis des mois avec, alors je peux bien laisser mon avis.

Et il n'est pas dit nul part qu'elle est la plus rapide sur circuit, alors pour le moment ce titre n'est pas mérité, en plus d'être complétement stupide.

Gros naze va, je ne peux pas me payer de supercar mais je ne me la joue pas faux connaisseur ringard adepte du "c'était mieux avant". Je suis pas frustré pck je ne peux m'en payer une. Tu crois quoi que tes goûts sont universels?? Monsieur a l'exclusivité du bon gout?

Les supercars te gonflent alors tu viens troller sur les articles? Moi le foot me gonfle mais je ne vais pas troller sur leurs forums. Mieux vaut etre un kéké et un beauf en supercar qu'un clown en tdi comme toi. Reste bloqué dans les années 80 stp mais vient pas la ramener alors.

Ton avis ne vaut rien et si on te bassine avec depuis des mois c'est parceque tu le veut bien et que tu suis les news alors ne te la raconte pas trop.

Elle n'est pas la plus rapide sur piste a ton avis? Déjà la pagani met une fessée a toutes les voitures de série hors barquettes et monoplaces avec des clignotants alors cette ferrari nul doute qu'elle sera devant. Déjà coller 5 secondes a l'Enzo sur la piste de fiorano tu peux etre sûr qu'elle va tout dominer.

@13h55, c'est quoi ce commentaire ?? La veyron tourne pas? les américains qu'est ce qu'ils viennent faire ici? tu fume quoi?

Par Anonyme

Horrible !! Bah merde c'est ça la remplaçante de la Enzo ? On dirait un mix entre une Huayra et une P1 ! Putain si même Ferrari ne sait plus faire des voitures où va le monde... C'est vraiment la crise de partout !

Par Anonyme

LaFerrari, en somme un bel hommage à la LeCar.

Troll inside.

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

Ce serait intéressant de mettre un vrai proprio d'un de ces missiles strictement propulsion derrière une GTR Nismo 2013 (ou 2014) et derrière une LaFerrari / Agera / Hennessey / P1 / Veneno / Hyura et de voir ce qui se passe.

Sur un circuit rapide à la hauteur de ces engins, comme les pistes de F1, et avec les aides style ESP / TC désactivées, mode "race" de toute l'électronique mais on laisse le contrôle des flaps, des dgl électroniques et du torque steering pour actives pour celles qui en usent car ce ne sont pas de bêtes garde fous castrateurs mais bien un atout de ces autos pour aller plus vite :jap:

J'ai du mal à croire qu'elles sont si exploitables que ça pour certaines d'entre elles. Et pour rire on mets une simple atom, une evo X et une megane RS au milieu de tous ces supercars.

Vraiment ce serait intéressant si on le fait sans avoir un pilote pro derrière le volant :cubitus:

MasterLudo : Le Torque Steering, est un effet produit sur les voitures de type traction. C'est un effet désagréable qui se concrétise par une remonté de couple des roues à la fois motrice et directrice dans la colonne de direction.

Cette effet se manifeste par une volonté de l'auto de partir vers la droite ou la gauche lors d'une accélération.

Cette effet ne se diminue pas avec l’électronique, mais avec une géométrie repensé que l'on appelle "RevoKnuckle" ou encore "Pivot découplé".

Autre point important, il ne faut pas porter de jugement à la va-vite sur les non-pilotes-professionels.

En effet, la GT Academy par exemple démontre que de simple joueur de playstation peuvent avoir des compétences très conséquentes.

Pour le Torque-Steering, je t'invite à regarder cette video à 7:10

http://www.youtube.com/watch?v=udMRuD9ZI4w

Par

En réponse à DocDestin

Gros naze va, je ne peux pas me payer de supercar mais je ne me la joue pas faux connaisseur ringard adepte du "c'était mieux avant". Je suis pas frustré pck je ne peux m'en payer une. Tu crois quoi que tes goûts sont universels?? Monsieur a l'exclusivité du bon gout?

Les supercars te gonflent alors tu viens troller sur les articles? Moi le foot me gonfle mais je ne vais pas troller sur leurs forums. Mieux vaut etre un kéké et un beauf en supercar qu'un clown en tdi comme toi. Reste bloqué dans les années 80 stp mais vient pas la ramener alors.

Ton avis ne vaut rien et si on te bassine avec depuis des mois c'est parceque tu le veut bien et que tu suis les news alors ne te la raconte pas trop.

Elle n'est pas la plus rapide sur piste a ton avis? Déjà la pagani met une fessée a toutes les voitures de série hors barquettes et monoplaces avec des clignotants alors cette ferrari nul doute qu'elle sera devant. Déjà coller 5 secondes a l'Enzo sur la piste de fiorano tu peux etre sûr qu'elle va tout dominer.

@13h55, c'est quoi ce commentaire ?? La veyron tourne pas? les américains qu'est ce qu'ils viennent faire ici? tu fume quoi?

Tu te fatigue pour rien... Ici la passion de l'automobile se résume à l'épaisseur des plastiques moussaÿ et à avoir la voiture au design le plus austère possible.

Par

Et leurs connaissances sont faites de "on-dit", du genre : la veyron ça tourne pas c'est les américains qui l'ont dit.

Par Anonyme

a voir face a une GT-R se qu'elle vos Laferrari

Par

en tout cas toi ton orthographe ne vaut pas grand chose.

Par Anonyme

ta soeurs elle aiment les 30 cm ?

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

en tout cas toi ton orthographe ne vaut pas grand chose.

docdestin elle pue ta Bmw

Par

dis donc tu t'ameliore ! Tu fete tes 5 ans demain?

Par §cap782sk

Bravo à LAFERRARI :bien:

Tous les jaloux deviennent fou :peur:

Eh oui les gars ..les italiens sont les meilleurs ..ils le prouvent une fois de plus :roi:

Alfa 4C

LAFERRARI

:coucou:

Par Anonyme

je n'aime pas ceci, je n'aime pas celà!?!? :voyons:mais ça vous prend jusqu'aux tripes et vous hérisse le poil un tel bolide. Comment vous ne pouvez pas aimer cette voiture? C'est surement le plus hommage à l'automobile de ces 20 dernières années. Je ne me souviens pas avoir aussi exciter,estomaquer devant une voiture depuis la F40. VIVE L ITALIE et ces fabuleuses machines. VIVE FERRARI!!!:love::love::love:

Par

En réponse à Anonyme

MasterLudo : Le Torque Steering, est un effet produit sur les voitures de type traction. C'est un effet désagréable qui se concrétise par une remonté de couple des roues à la fois motrice et directrice dans la colonne de direction.

Cette effet se manifeste par une volonté de l'auto de partir vers la droite ou la gauche lors d'une accélération.

Cette effet ne se diminue pas avec l’électronique, mais avec une géométrie repensé que l'on appelle "RevoKnuckle" ou encore "Pivot découplé".

Autre point important, il ne faut pas porter de jugement à la va-vite sur les non-pilotes-professionels.

En effet, la GT Academy par exemple démontre que de simple joueur de playstation peuvent avoir des compétences très conséquentes.

Pour le Torque-Steering, je t'invite à regarder cette video à 7:10

http://www.youtube.com/watch?v=udMRuD9ZI4w

il voulait parler de Torque-Vectoring

système employé sur les différentiels pour augmenter le couple sur la roue extérieure au virage, ça augmente l'agilité de la voiture

Par

La Pagani Huayra a mis à une grosse claque niveau design à toutes ces nouvelles supercars avec ailerons, écopes et prises d'air ostentatoires (Lambo Veneno, Mclaren P1, etc..). Cette Ferrari me fait le même effet que la GTR : au premier coup d’œil le côté racé plaît, mais après réflexion, c'est too much. L'arrière est surchargé, les prises d'air et parechoc avant sont trop ostentatoires, des lignes tirées par les cheveux. Il n'y a que latéralement ou l'on arrive à voir une ligne harmonieuse.

Elle est surtout faite pour être vu, pas pour être admirée. Elle vise la marché des émirats ? Reste à voir son efficacité pour la rattraper.

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Gros naze va, je ne peux pas me payer de supercar mais je ne me la joue pas faux connaisseur ringard adepte du "c'était mieux avant". Je suis pas frustré pck je ne peux m'en payer une. Tu crois quoi que tes goûts sont universels?? Monsieur a l'exclusivité du bon gout?

Les supercars te gonflent alors tu viens troller sur les articles? Moi le foot me gonfle mais je ne vais pas troller sur leurs forums. Mieux vaut etre un kéké et un beauf en supercar qu'un clown en tdi comme toi. Reste bloqué dans les années 80 stp mais vient pas la ramener alors.

Ton avis ne vaut rien et si on te bassine avec depuis des mois c'est parceque tu le veut bien et que tu suis les news alors ne te la raconte pas trop.

Elle n'est pas la plus rapide sur piste a ton avis? Déjà la pagani met une fessée a toutes les voitures de série hors barquettes et monoplaces avec des clignotants alors cette ferrari nul doute qu'elle sera devant. Déjà coller 5 secondes a l'Enzo sur la piste de fiorano tu peux etre sûr qu'elle va tout dominer.

@13h55, c'est quoi ce commentaire ?? La veyron tourne pas? les américains qu'est ce qu'ils viennent faire ici? tu fume quoi?

je parlais des essayeurs US pardon pour l'oubli mais c'est vrai bcp de GT font mieux que la veyron sur des circuits pourtant rapide comme Nurburgring donc oui la veyron ne tourne pas ....et toutes les critiques sont les même

Par Anonyme

Après y en a qui vont chier sur les ingés européens :ptdr:

Pas de souc', allez bouffer du V10 8.4L 100l/100km et de la GTR aseptisée au possible !

HAHAHA :buzz:

Par §Ale060zt

Venez voir ma page public facebook "passion automobile" et aimez tous, je poste des photos et vidéos, là je viens de le créer c'est pour ca qu'il n'y a pas grand chose encore, il y a une aston martin vanquisc comme photo de profil et une aventador mansory edition comme photo de couverture.

Par §cel560dn

En réponse à §Un-055WR

+1 Avec DocDestin et Vampyr !!

Pour ceux qui critique trop le design, il faut pas oublier que la priorité était l'aéro. Ca laisse forcément une marge très réduite au designer pour arriver à combiner les deux. Et pour moi (évidemment, question le goût), le tour de force a été parfaitement maitrisé ! Je la trouve à la fois très classe est bestiale, la Enzo (bien que j'adore) ferait presque "fade" à côté !

oh, je suis pas d'accord avec toi ce n'est pas farina qui la dessiné ça se voit.la enzo est unique .Je m'excuse mais là le devanture ça passe pas.

Par §Rus280YF

c pas vraiment beau :nanana:

Par §Rus280YF

Je respecte Ferrari pourtant mais la nan ca sent un peu le caca

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

il voulait parler de Torque-Vectoring

système employé sur les différentiels pour augmenter le couple sur la roue extérieure au virage, ça augmente l'agilité de la voiture

Salut, aucune de ces voitures en est équipé, je cite :

'GTR Nismo 2013 (ou 2014) et derrière une LaFerrari / Agera / Hennessey / P1 / Veneno / Hyura'

Le torque vectoring s'applique sur les freins de la roues intérieur au virage, en fonction de l'angle du volant et de divers capteurs.

A+

Par §fer500dG

une tuerie cette ferrari , les gens critiquent , y'en a il comprennent rien au hypercar , faudrait leur donner un crayon et une feuille pour voir le design de merde qu'il ferait....:chut:

Par

En réponse à Anonyme

je parlais des essayeurs US pardon pour l'oubli mais c'est vrai bcp de GT font mieux que la veyron sur des circuits pourtant rapide comme Nurburgring donc oui la veyron ne tourne pas ....et toutes les critiques sont les même

Ah les essayeurs US ont trouvé que la veyron ne tournait pas? forcément déjà ils devraient apprendre a tourner un volant au lieu de se branler sur de la ligne droite. En meme temps dans un pays où il n'y a que des lignes droites et des ovales... lol. beaucoup de GT font mieux que la veyron? lesquelles?

Enzo, mc12, zonda, carrera gt, et cie sont derriere la version de base et devant la supersport il n'y a que l'aventador et la mp4 12c. Et encore pck il n'y avait pas de vrai ligne droite sur le circuit sinon...

Tes temps au ring ne valent rien, tu parle d'un pauvre temps estimé par on ne sait qui puisque même Bugatti n'en a pas annoncé alors arrête ton baratin. C'est l'argument des blaireaux le temps au ring, ceux qui comparent des temps de journalistes, des estimations, des tentatives de records par des constructeurs, des temps réalisés par des privés... En gros c'est de la connerie. C'est bien pour le marketing mais ça s’arrête là. Evo a dit que le châssis surclassait la majorité des supercars. Top gear idem, etc etc, tes essayeurs ricains feraient mieux d’arrêter le Dragster.

Maintenant retourne te toucher sur les mustang, ça c'est une voiture qui ne tourne pas. Et arrête de dire de la merde. De toute manier ne t'en fais pas la mclaren P1 et Laferrari vont exploser tout ce qui existe actuellement.

Par Anonyme

pour la veyron, une minuscule émission obscure chronomètre les pitites voitures sur circuit http://fastestlaps.com/tracks/top_gear_track.html, et la veyron super sport arrive à tourner tout de même...

la F40 quand je l'ai vu en vrai dans un salon, j'ai bloqué au minimum 30 minutes tellement elle était belle, la elle est jolie, technologique certes...

Par Anonyme

hommage école des fans :

Par Anonyme 14h36 "LaFerrari, en somme un bel hommage à la LeCar" mon panneau 10

Par DocDestin 15h32 "en tout cas toi ton orthographe ne vaut pas grand chose" le 9

merci pour ces petits moments de bonheur

Par §ant411wG

La mc laren est nettement plus jolie! ferrari est arrivé au bout de leur design un peut comme Peugeot

Par Anonyme

"Gros naze". Pourquoi m'insulter ? Serais-tu énervé ou frustré ? :lol:

De plus je ne prétend pas pas détenir l'exclusivité du bon goût, je pointais juste un fait qui se répand depuis plusieurs années, la course à la puissance et à la vitesse pour aligner le maximum de chiffres en laissant de coté l'esthétique.

Quand au fait que je viens sur ce site c'est peut-être que je m'intéresse a l'automobile ?

Je suis un clown en tdi. M. à peut-être l'exclusivité du bon goût ? :chut: (et en plus c'est faux)

Et je ne vois pas en quoi je me la raconte en suivant les news, mais bon si tu y crois c'est bien pour toi.

Par Anonyme

Du design optimisé pour la performance, c'est moche au niveau style, comme une F1. Porca miseria!

Sinon c'est certainement un bon investissement financier, comme toujours pour les ferrari en série limitée. Parce que sinon je ne vois pas à quoi ca sert d'en acheter une...(vous vous voyez passer un ralentisseur avec ca??)

Quant au nom 'La Ferrari', je crois que ca devrait etre la première voiture au monde qui sera rebaptisée après sa sortie!

On attend les videos de l'essai sur circuit pour voir de quoi elle est capable, et pourquoi pas un face a face avec la McLaren!

Par

La Ferrari ultime?Sans doute..

Par §Ale581aB

mouais,voila cqui me vient.

je suis un peu décu .Les perfs on s y attendait ,mais niveau design y a vraiment pas de prise de risque comme avec une enzo ,on dirait une 458 a nez pointu avec 3 ouies sur le capot rien de plus,a voir en vrai.

Par Anonyme

:buzz:drole de monde,vive les riches domage pour les "pauvres" qui sont les plus nombreux.quelle utilité de possèder une voiture pareille???????:buzz::buzz::buzz:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

comme c'est moche!!!

tu prefere audi lol

Par Anonyme

Tous simplement HAHURISSANT !!!!!!!!!!!!!!!!

Par §Ale581aB

Franchement le nom est a chier...encore qu il représente bien la marque

Vous imaginez si Rono sortirait laRenault?

Elle serait,moche,pas fiable,fini par des kazaks et coterait au meme prix que la ferraille 4 ans apres:ptdr:

Par

:dodo: :dodo:

Par Anonyme

C'est une blague, c'est pas vraiment Ferrari?!!! Cette voiture est stylistiquement complètement ratée, elle ressemble à une vieille pute sur le retour, difforme et clinquante. Et puis son nom, impossible de faire plus grotesque! Je me suis désinscrit illico de la liste des acquéreurs où je me trouvais pourtant à la place n° 404. Ce sera donc une F12 pour remplacer ma F50, si Ferrari accepte encore de me la vendre après ce post, et sinon, j'irais chez Porsche et je n'aurais même pas honte!!!

Par

En réponse à Anonyme

Salut, aucune de ces voitures en est équipé, je cite :

'GTR Nismo 2013 (ou 2014) et derrière une LaFerrari / Agera / Hennessey / P1 / Veneno / Hyura'

Le torque vectoring s'applique sur les freins de la roues intérieur au virage, en fonction de l'angle du volant et de divers capteurs.

A+

Ce que j'appelle le vrai torque vectoring c'est bien le différentiel qui fait passer plus de couple sur la roue extérieure.

Le système E-Diff Ferrari en est le meilleur représentant:

http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/RacingInnovation/Pages/E_Diff.aspx

Alors en effet il y a aussi ceux qui freinent la roue intérieure, je pense que c'est ce que fait Porsche avec le PTV

http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_Vectoring

Sachant que le différentiel de la LaFerrari est électronique, j'ai un doute sur le fait qu'il n'y ait pas de torque vectoring dessus

La McLaren P1 a à priori un torque vectoring dû au fait qu'elle a un moteur électrique pour chaque roue avant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est une blague, c'est pas vraiment Ferrari?!!! Cette voiture est stylistiquement complètement ratée, elle ressemble à une vieille pute sur le retour, difforme et clinquante. Et puis son nom, impossible de faire plus grotesque! Je me suis désinscrit illico de la liste des acquéreurs où je me trouvais pourtant à la place n° 404. Ce sera donc une F12 pour remplacer ma F50, si Ferrari accepte encore de me la vendre après ce post, et sinon, j'irais chez Porsche et je n'aurais même pas honte!!!

Non, 404 est le numéro d'une Peugeot et ce modèle correspondra davantage avec le vieux c.. que tu es. :oui:

Par Anonyme

En réponse à §Ale581aB

Franchement le nom est a chier...encore qu il représente bien la marque

Vous imaginez si Rono sortirait laRenault?

Elle serait,moche,pas fiable,fini par des kazaks et coterait au meme prix que la ferraille 4 ans apres:ptdr:

N'est pas Ferrari qui veut. :fier:

Par Anonyme

"Elle ne sort pas des bureaux Pininfarina..." Voilà pourquoi elle ne ressemble à rien ! Le problème des voitures actuelles c'est que l'on privilégie les performances au design ! Alors du coup on nous propose des horreurs qui font le 0-100 km/H en 2,9 secondes ! Y'à pas de doute, c'était mieux avant !

Par Anonyme

Entièrement d'accord avec vous : quand j'étais petit, ce qui me fascinait dans toutes ses voitures c'était le look...

Aujourd'hui c'est la course à l'armement, le style est sacrifié sur l'autel de la performance, on nous sert donc des missiles...moches.

Par

En réponse à Anonyme

C'est une blague, c'est pas vraiment Ferrari?!!! Cette voiture est stylistiquement complètement ratée, elle ressemble à une vieille pute sur le retour, difforme et clinquante. Et puis son nom, impossible de faire plus grotesque! Je me suis désinscrit illico de la liste des acquéreurs où je me trouvais pourtant à la place n° 404. Ce sera donc une F12 pour remplacer ma F50, si Ferrari accepte encore de me la vendre après ce post, et sinon, j'irais chez Porsche et je n'aurais même pas honte!!!

Si tu étais dans la liste de commande, tu l'aurais déjà vue en showcase privé il y a plus d'un mois et tu viendrais pas poster ce commentaire débile... :w:

Par

Ca va pas être facile de lui fixer une "belle plaque d'immatriculation " à l'avant ...

L'équipement intérieur est pauvre : pas de radio, ni gps ... Le chant du moteur, c'est tout ...

Par §lit347tU

10 000x plus classe qu'une Veneno ou P1.

Elle est superbe, rien a dire d'autre, c'est un bijou de haute technologie.

Osef de la plaque d'immat, de la radio, du GPS, de l'avertisseur d'angle mort etc... Quant au style, c'est subjectif, elle est quand même racée, aggresive, élancé, classe et ultra sportive. Je suppose que c'était exactement les termes du cahier des charges, mission accomplie.

La concurrence est dans le rétro même si j'ai hâte de voir un comparo Veneno/918/P1/LaFerrari qui s'annonce explosif.

Par Anonyme

En réponse à zorbek-le-gras

Ca va pas être facile de lui fixer une "belle plaque d'immatriculation " à l'avant ...

L'équipement intérieur est pauvre : pas de radio, ni gps ... Le chant du moteur, c'est tout ...

Pas de galerie ni d'attache remorque non plus. :roll: Pour ce type d'équipement, mieux vaut s'intéresser à d'autres marques.

Par

lol le mec qui regrette qu'il n'y ait pas de gps ou de radio :biggrin: Pour ta gouverne il n'y a pas de coffre, de barres de toit, de porte coulissante ni de sièges rabattables supplémentaires à l’arrière. Cette Ferrari est un bijoux, magnifique !!

Sinon pour le match 918/P1/Laferrari j'ai hate aussi mais ne pas rever la Veneno ne sera jamais testé étant donné que c'est plus une pièce de collection qu'une voiture. Déjà son ancetre la lambo pregunta ne l'avait pas été, la reventon tirée a 25 ex pas vraiment non plus donc celle là ne pas y penser.

Par Anonyme

Des journalistes qui n'ont toujours pas compris qu'il faut seulement dire "LaFerrari", c'est désolant...

Par Anonyme

certains pinaille bcp je trouve....entre le nom qui est pas terrible et certains équipements qui manquent....mais les amis là on parle d'une auto de route mais de course qui doit répondre à des exigences de puissances pas a des exigences de standing ou de confort

Par Anonyme

Rivale de la McLaren P1 et de la future Porsche 918 Spyder, qui sera dévoilée à Francfort, la nouvelle Ferrari se montre enfin! Baptisée officieusement F70 puis F150, elle se nomme finalement LaFerrari. Une appellation qui sonne comme la nouvelle référence du Cheval cabrée, digne héritière de la Enzo et introduite par la marque comme étant "le meilleur de la passion, de la technologie et de l’exclusivité de Ferrari".

Une exclusivité qui se traduit concrètement par le nombre 499. Pas un exemplaire de plus ne sortira des chaînes. Tous sont réservés à des collectionneurs, déjà possesseurs de modèles de la marque. Exclusivité Ferrari également puisque Pininfarina n'a pas participé au projet.

Un design de F1...

L’équipe de design dirigée par Flavio Manzoni a travaillé avec les ingénieurs pour réaliser une voiture radicale et d’inspiration F1. La section arrière dégage une impression de sportivité sans compromis avec diffuseur et aileron dynamiques pour coller au bitume dans toutes les situations. A l'avant, le capot est bas et plongeant et fait encore plus ressortir les ailes musclées de LaFerrari. A bord, les palettes séquentielles de la boîte à double embrayage DCT 7 rapports, sont plus longues et le siège fixe est adapté au "pilote". La position de conduite serait "identique" à celle d'une monoplace et a été imaginée en collaboration avec les pilotes de F1, Fernando Alonso et Felipe Massa.

963 chevaux hybrides!

Penchons-nous désormais sur ce qui fait qu’une Ferrari est unique: sa mécanique. Celle-ci est hybride et prend le nom de "HY-KERS", en référence au système de récupération d'énergie KERS présent en Formule 1. La motorisation V12 de 6.262 cc de cylindrée développe 800 chevaux et grimpe jusqu’au régime maximal de 9.250 tr/min! Elle est associée à un autre bloc, électrique cette fois, et fort de 163 chevaux.

En terme de puissance pure, LaFerrari et ses 963 chevaux combinés, se place juste au-dessus de sa rivale britannique la McLaren P1 forte de "seulement" 916 chevaux. Les deux supercars sont à égalité au niveau du couple avec 900 Nm délivrés de part et d’autre.

0 à 200 km/h en moins de 7 secondes

Avec une telle technologie, les performances sont hallucinantes. L’exercice du 0 à 100 km/h est effacé en moins de 3 secondes, alors qu’il faudra moins de 7 secondes pour atteindre 200 km/h et tout juste 15 secondes pour évoluer à 300 km/h!

Le temps au tour sur le circuit de Fiorano donne d’excellentes indications sur le potentiel de l’engin. Avec un chrono en 1’20’, l’Italienne est plus rapide de 5 secondes par rapport à la Enzo et de 3 secondes comparé à la F12berlinetta. Le constructeur ne précise pas la vitesse de pointe exacte de son missile mais se contente d’une indication qui pourrait presque passer pour provocatrice: "Supérieure à 350 km/h".

Par Anonyme

"Aujourd'hui c'est la course à l'armement, le style est sacrifié sur l'autel de la performance, on nous sert donc des missiles...moches."

Oui elle est moche, mais on s'en fou! Son but n'est pas d'être belle mais performante.

Par Anonyme

LaFerrari brigue le statut de formule 1 de la route. Une intention que Roberto Fedeli, le directeur technique, pondère avec clairvoyance: «Entre une Ferrari de Grand Prix et La Ferrari subsiste une différence essentielle. L’une est pilotée par deux professionnels capables d’en tirer la quintessence, l’autre est développée pour être conduite par la terre entière. Elles ne peuvent donc pas répondre aux mêmes critères».

Par Anonyme

Elle est trop belle!!! J'ai hâte de la voir rouler et les comparos contre les autres hypercars

Par §Ale581aB

"Oui elle est moche, mais on s'en fou! Son but n'est pas d'être belle mais performante. "

Non Ferrari c est un tout,les F40/ Enzo /288 GTO /512 Tr ou encore + loin dans le temps les 250 GTO sont loin d etre moches.

Mais je pense comme toi qu a ce niveau de performances ,l aaéro prime sur le reste,une Formule 1 est tout sauf belle.

C est dommage.

Par Anonyme

En fait au-delà des perfs, j'attendais plutôt le design. Et autant j'avais été déçu par l'enzo, autant là on retrouve ce qui a fait la force de la F40 et de la F50. Un subtile mélange d'efficacité et d'élégance. Bravo à Ferrari et à son équipe de designers qui a su capturer à nouveau cet esprit.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En fait au-delà des perfs, j'attendais plutôt le design. Et autant j'avais été déçu par l'enzo, autant là on retrouve ce qui a fait la force de la F40 et de la F50. Un subtile mélange d'efficacité et d'élégance. Bravo à Ferrari et à son équipe de designers qui a su capturer à nouveau cet esprit.

déçu par l'enzo ??? impossible ! la f50 je veux bien ....mais la F40 et l'enzo sont splendide

Par §pit106je

SEULE LA PISTE VA DEPARTAGER CES DEUX MONSTRES. ALORS ATTENDONS!

Par Anonyme

"La voiture la plus rapide du monde"... Ne pas oublier Koenigsegg et son Agera R qui prend 14,53 secondes pour le 0-300 km/h.

Par Anonyme

Atendons de la voir face aux agera et aux grosse gtr full prepa (switzer ams hks....)c sur elle est rapide en ligne droite mais sur circuit ?

Par

En réponse à Anonyme

comme c'est moche!!!

toi aussi t'es moche

Par §Ale581aB

En réponse à Anonyme

Atendons de la voir face aux agera et aux grosse gtr full prepa (switzer ams hks....)c sur elle est rapide en ligne droite mais sur circuit ?

Tkt pas pour ca le circuit c est le lieu de naissance de Ferrari...

Par §fra436xQ

pas mal mais il faut la comparer a la mosler mt900 gtr xx !!!!

Par §fra436xQ

pas mal mais il fautv faire un comparatif sur circuit avec la mosler mt 900 gtr xx!!!!

Par §fra436xQ

pas mal mais il fautv faire un comparatif sur circuit avec la mosler mt 900 gtr xx!!!!

Par §fra436xQ

escusez des repetitions je suis nouveaux ici loll

Par Anonyme

Effectivement les rétrs détonnent un peu.

Mais vu la largeur et la hauteur limitée de l'auto fallait surement en passer par là... étant donné qu'on n'autorise pas encore les rétroviseurs par caméras! Grrr

La partie arrière aurait pu etre plus élégante aussi...

Mais bon, son design est surtout lié à sa fonction.... et là, ca fait très très mal. Pas besoin de V16 quadriturbo pour sortir des perfs d'un autre monde... belle pièce d'ingénierie...

Par Anonyme

Autant je n'aime pas la Lamborghini Veneno

Autant j'adore LaFerrari

Ferrari ----All

Par Anonyme

Magnifique, une oeuvre d'art sur 4 roues, bourrée d'électronique avec des idées originales tels les ailerons avant latéraux qui s'ouvrent à grande vitesse pour canaliser l'air, aucun constructeur ne l'avait fait auparavant, à l'arrière un mini aileron amovible très discret (sur la MCP1 ça fait kéké normal design teuton).

Bref LAFERRARI is THE REFERENCE.

Par Anonyme

Quand la F50 est sortie, elle était moche c'est une F40 restylée mais pas aussi épurée...

Quand l'Enzo est sortie, elle était moche c'était que de la recherche d'aéro et de perfs.

LaFerrari vient de sortir et qu'est ce qu'on entend... elle est moche!

Prédiction celle qui sortira dans 10 ans vous la trouverez aussi moche...

Chaque nouvelle génération provoque cet effet, faut le temps que certains descendent du tracteur.

Par

Quel nom ridicule :ptdr: Il a craqué son slip Luca di Montezemolo ? :hum:

Par §ger104HJ

l avant que c moche l intérieur aussi la enzo eté plus belle

Par Anonyme

15s au 0-300km/h pour laferrari ,faut arrêter la fumette chez les italiens

mais les chiffres fantaisistes de maranello ont a l' habitude dans la presse auto ,j' y crois pas une seconde :violon:

même la terrible Mc laren P1 met 17s au 0-300km/h et bat la veyron de 0.5s.

une bugatti veyron supersport met 17.5s ,

une laferrari qui met 2.5s à la veyron SS , du pipeau de maranello pour booster les ventes de ce laideron .Encore luca di montezemolo qui balance n' importe quoi pour vendre sa ferrari très moche , à part la ferrari 599 GTB Fiorano que j' admire ,les autres ferrari toujours aussi laid et chère.

Une astra opc me fait plus triper que cette laferrari , vue de profil cette voiture est horrible à regarder.

http://www.larevueautomobile.com/HD-Ferrari-modele_LaFerrari-2013-vue_Exterieur-img_Ferrari_LaFerrari_2013_004.jpg-image?utm_source=ImageLRA&utm_medium=HD&utm_term=undefined

En tout cas bravo à la mc laren P1 , elle sort du lot .

Par Anonyme

LA FERRARI c'est plutot naze comme nom.

moi je l' aurais appelé Ferrari VARENNO , Varenne c'est le nom du plus célèbre cheval de course italien( ferrari cheval cabré) qui a réussit l' exploit de gagner plusieurs fois le prix d'amérique en battant deux fois le célèbre trotteur français général du pommeau et varenne termine sa carrière en étant le trotteur le plus titré en gain de l' histoire du hippisme sportif , un Vrai crack des cracks ce cheval.

ferrari est la marque italienne au cheval cabré , donc il aurait été logique d' appeler la ferrari la plus rapide Ferrari VARENNO.

les italiens vont tout de suite adorer cet hommage au plus grand trotteur italien de tout les temps et les clients aussi vont adoré ce nom d' ailleurs.

FERRARI VARENNO FORZA ITALIA

Par Anonyme

Pour coller la plaque d' immatriculation à l' avant du pare choc ,on fait comment ?

encore une boulette à l' italienne ben il reste plus qu à redessiner tout

le PC avant de la voiture je comprend mainenant les retards de développement à répétition chez ferrari

Par Anonyme

En meme temps comparé le 0 à 300 avec une veron de plus de 2 tonnes faut etre débile. La P1 est bien plus lourde aussi donc ferrari reste derrière maclaren et lamborghini car l'aventador malgrès ses 263ch de moins et 300kg de plus fait pareil du 0 à 100 (2,9s) et a peine 2s de plus pour le 0 à 200km/h. Regarder la veneno avec seulement 50ch de plus pour 100kg de moins pluvérise votre ferrari en accélération et pointe (390 en Vmax pour le coupé et 355 pour le cabriolet)

Par Anonyme

dire qu'elle met 15s pour monté a 300 la bonne blague, j'ai l apreuve avec une vidéo que je met dans ce post et qui montre qu'elle est meme plus lente que l'aventador.

https://www.youtube.com/watch?v=H1WiiQeO6Lg

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