Commentaires - En direct du Mondial de Paris 2010: Pleurons la fin des Type-R !

Je vois pas de raison de pleurer, ils ont pas sût s'adapter donc ils crèvent. ça fait un moment que Honda se fait distancer au niveau technologie. Beaucoup d'autres marques arrivent à faire des moteurs performants qui respectent les normes anti-pollution, tout ce qu'ils ont réussit à faire c'est le CR-Z :x

S'ils mettent pas les moyens en R&D ils vont pas y arriver c'est sûr.

Sacrilège, ils arrêtent les meilleurs modèles de chez Honda. Cette marque avait toute mon estime, mais la elle perd de sa valeur en faisant ca.

"Avouez que c'est quand même plus excitant que les montées en régime... d'une Mégane RS par exemple. Sans offense."

Et BIM... ça c'est fait

Encore la fin d'une légende.

Au premier commentaire. La Focus ST était dans le même cas et la production de l'Audi RS6 prend fin cette année pour les mêmes raisons.

Et une question, qui distance Honda niveau technologie

raison de plus pour la garder encore beaucoup plus longtemps. Je la revendrais dans 10/15 ans(si Dieu me permet de vivre tout ce temps là)à un prix plus qu'intéressant à un bon collectionneur sérieux.

Alors je pense que certains ont la mémoire courtes. Honda a traversé la plus grosse crise de son histoire en 2008 ce qui leur a forcé à stopper la F1 et beaucoup de modèles sportifs qui étaient en développement comme la NSX 2. Mais Honda s'est relevé depuis, une CR-Z Type R Hybride devrait voir le jour l'année prochaine pour rivaliser avec la FT-86 de Toyota et les bruits courts que Honda reprend le projet HSV qui sera la NSX 2(abandonné à cause de la crise et qui avait anéanti tout les passionnés)pour une homologation sur route et concurrencer la LFA. Elle développera un V8 de plus de 600 chevaux accompagné d'une motorisation électrique alors comme vous pouvez le voir, ce n'est pas la fin des haricots et Honda ne laissera pas tomber ses passionnés!!!!

Merci bien Lionel Lucas, beaucoup de personne de mon entourage dont moi n'ont malheureusement pas la chance de se rendre à ce salon et dire adieu à cette légende

non

mais jusqu'où l'écologie va-t-elle nous mener ??

fais chier puta*n

Tout ça pour des normes anti-pollution qui privilégient des relevés de pollution dans des condition où les moteurs turbo downsizés sont dans leur meilleure plage de régime mais que personne n'utilise ainsi.

Regardez les fiches de consommation de ces autos et demandez aux propriétaires ce qu'ils consomment réellement

Du coup un atmo pointu couplée à une boite courte se fait forcément casser les genoux alors qu'à l'usage ces autos permettent de rouler facilement en gardant ses points et en consommant autant sinon moins que les chiffres de conso normalisés.

Triste monde tragique, à quand des rétros de scania sur les Ariel Atom et un esp non déconnectable et obligatoire sur une Catheram 7 ? Ce n'est qu'une question de temps.

le moteur thermique n'est pas mort

pendant que les projecteurs sont braqués sur les nvelles énergies, les motoristes planchent sur les normes euro5, 6, etc. et arrivent à des rendements toujours plus forts

au point que l'hybride pourrait un jour perdre son intérêt

Cette civic est en fin de vie, donc aucun interet pour Honda de la mettre aux normes...Honda reviendra avec une nouvelle civic, hybride ou pas il y aura une version type R ;)

Pour ma part je garde aussi ma type R, c'est peut être vieux, moins performant que les voitures actuelles mais toujours sans concurrence. Et oui aucune berline au look supersportif sur le marché avec un nombre de chevaux raisonnable et largement de quoi se faire plaisir.

"Avouez que c'est quand même plus excitant que les montées en régime... d'une Mégane RS par exemple. Sans offense."

Tout à fait d'accord, plus excitant que megane rs focus rs, la série des R etc...

Une tuerie ce type r!

R.I.P FN2

R.I.P maintenant c'est turbo

Ah noooon pas de turbo j'espère!!!!!

Honda ne mettra jamais de turbo sur ses bijoux. Ce ne sont pas des tapettes

les rétros scania et l'ESP ne sont qu'une question de temps effectivement ^^

Une bagnole sans ESP d'ici 2012 et dont les rétros ne permettent pas de voir un enfant agenouillé au niveau de l'aile arrière (là par contre, me souviens plus de l'année) = pas d'homologation européenne…

Et dire que c'est la seule gti qui apportait un design révolutionnairefoutues normes européennes à la con

@darkdhalia> Le coup des rétros j'avoue ce n'était pas innocent (même si on me l'a soufflé récemment, je ne connaissais pas cette tendance)

Il n y a rien à pleurer, Honda n'a pas su investir dans les motorisations depuis 10ans. Ces moteurs étaient très bien dans les années 90. Rien n'a empeché honda, d'investir dans un moteur turbo de plus petite cylindrée,prennant des tours, repondant aux normes. quand on voit les travaux de bmw et fiat powertrain, on constate qu'honda qui faisait partie de ce trio de tête il y a 10-15ans, s est fait largement distancer, voir même larguer

Putain je pari que t'es le même troll qui a posté à 13h00 Honda a une tradition bordel, ils ne mettent jamais de turbals dans leurs voitures à part pour le 2.2 CTDI qui est un mazout et qui a remportés plusieurs prix à sa sortie et en plus c'est leur premier diesel. Et puis s'il te plait, PAR TOUT LES SAINTS, pourquoi viens tu parler de fiat????:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Honda est encore aujourd'hui considéré comme le plus grand motoriste au monde et pour t'en convaincre regardes les grandes récompenses qu'ils ont aux USA. BMW fait d’excellents moteurs, je veux bien mais fiat

Enfin, tu viendras parler de BMW ou pire, fiat, lorsqu'ils grandiront et auront sortis des moteurs qui prennent 8000tr/min et tiennent des milliers et des milliers , voir 1 million de kilomètres sans voir le garage, des Hybrides digne de ce nom et des véhicules à hydrogènes

Et je ne te parle même pas de leurs motos ou les autres domaines dans lesquels ils innovent sans arrêts.

"fiat powertrain, on constate qu'honda qui faisait partie de ce trio de tête il y a 10-15ans, s est fait largement distancer, voir même larguer"

Honda largué par fiat! Mais LOL, c'est la meilleur de l'histoire:ptdr:

Ça me rend triste franchement, pas seulement parce que Honda nous retire encore une voiture sportive mais parce que c'est la fin petit à petit des voitures passion.

Tout l'électronique, aide à la conduite, normes européennes risibles font qu'on nous accouche des voitures sans âme où la passion est absente. Continent de merde.

cela fait 10 ans que c'est la fin des voitures passion. Des bouts de plastique avec une playstation sous le capot et des aides à n'en plus finir, j'appelle pas ça une voiture passion, même badgé "GT-R"

+1000 aux deux précédents commentaires!!!

Aujourd'hui on ne dispose que de voitures pondues par des ingénieurs, alors certes elles pètent des chronos mais le plaisir d'une sportive il est ou?

j'en ai pris conscience au nurb quand un anglais tournait autour de mon CRX, dans la discutions on est venu a parlé de trois potes à moi qui ont une Civic FD2, la dernière clio RS et une une Mazda 3 MPS, que sa tournai vraiment bien et il ma dit "oui mais croyez que vos amis s'amusent autant que vous?

Honda et tout les autres constructeurs auront beau sortir tout ce qu'ils veulent sa sera toujours blindé d'aides en tout genre, trop aseptisé, pas fun du tout

Pour la voiture de tout les jours je dit pas mais pour une voiture pour se faire plaisir ça craint sérieusement.

L'électrique c'est bien jolie, mais sa n'aura jamais les montés en régime d'un VTEC ou le coup de pied au cul des anciens moteurs turbo, On ne peut déjà plus toucher une voiture sans un pc et ça sera de pire en pire, ce seront uniquement des "déplaçoires"

Alors moi aussi je me demande jusqu'à quand on aura le droit de se servir de nos anciennes! Déjà qu'il font TOUT pour les envoyées à la casse

Bon j'vais mettre mon grain de sel, mais tant pis...

En effet, je vois 1h47, 2h54 et 03h46 dire que les nouvelles voitures sont des caisses de lopettes par rapport à ce qui se faisait y'a presque 20 ans.

Là-dessus je suis d'accord. Mais pensez à la génération de nos parents, comment ça doit en frustrer quelques uns... (Tiens rien que mon père, il tripait à mort avec une Escort prop' en 1L3 !!)

Entre la Berlinette, l'Escort RS, les Simca Rallye 1 et 2 et les R8 Gordini et j'en passe un sacré paquet y'avait quand même de quoi se faire des barils de Puget "première pression" à chaque session touge ou circuit !!

On pourrait presque dire que les premières GTi étaient déjà des caisses de mickeys par rapport à ça, donc si on commence à comparer aux voitures d'aujourd'hui...

Tout ça pour en venir à la conclusion suivante : l'automobile évolue, change, mute depuis ses débuts, des passionnés il y'en a toujours eu, et il y'en aura toujours, même si malheureusement l'offre de voitures plaisir accessibles à un grand nombre d'entre nous à tendance à se restreindre...

Enfin, j'ajouterai juste ceci : prenez grand soin des voitures qui vous permettent de prendre du plaisir, qu'elles aient 2 ans, 10 ans ou 30 ans : c'est en elles que vie la passion de l'Automobile et il ne faut pas qu'on les perde celles-là !!

Enfin concernant la futur Civic Type R(car oui il devrait y en avoir une)il s'agirait d'une version hybride, qui couplerait un moteur atmo de 190 cv + 4 moteurs électriques (1 dans chaque train roulant) pour une puissance totale et maxi de 250 cv(bordel que va donner la Mugen ????)Mais ça reste des rumeurs. Honda innovera ENCORE en proposant la première "gti" Hybrid!!!

Règles de critères complètement bancales, tout autant que le calcul de la puissance fiscale d'un véhicule.

Vu la variété des architectures de moteurs, il est complètement ridicule de les comparer sur un même test, alors que rien ne les rapproche, et ce jusqu'à leur utilisation.

C'est une partie de la passion automobile qui s'envole, par une bêtise totalement injustifiée et incohérente.

C'est triste a dire a dire mais il fallait s'y attendre, les prochaines générations de clio RS et twingo RS seront a moteur turbo pour respecter la pollu.

Les gars ne dites pas ça! L'essence n'est pas mort!

Non mais ça c'est clair que l'essence n'est pas morte. Le moteur thermique est ce qu'on a fait de mieux jusqu'ici en termes de performances et d'autonomie, et c'est pas prêt de changer. Donc tant qu'ils n'auront pas abouti de nouveau carburant non polluant et rentable, ils continueront de faire du pétrole d'une manière ou d'une autre.

Mais il faut bien se dire que lorsqu'ils auront trouvé ce carburant, ce sera à travers des moteurs thermiques, que les fondus du lithium le veuillent ou non : Ce n'est qu'un effet de mode.

Ça c'est depuis que les français roulent en Rono dCi, regardent TF1, votent UMP et ne mettent pas les clignotants dans les rond-points

Honda c'est depuis toujours l'innovation et compétition ...

Aujourd'hui les "Lotus" Tesla et prochainement les Tesla Toyota montrent les crocs.

L'ancienne N360 va sortir en électrique, la nouvelle NSX a une carrosserie et un vrai moteur mais qui ne peut coller avec l'écologie, en attente d'une vrai solution électrique pas comme l’hydrogène qui ont abandonné par exemple.

La futur CTR sera un test grandeur nature du marché, voir si le segment des GTi sont READY aux électriques sportives bon marché.

Et puis enfin conserver nos anciennes ok(même si j'ai ma FN2 Type R pour le week-end), pas trop de soucis pour ça, mais jusqu'à quand aura-t'ont le droit de rouler avec ?Pour le pétrole je me fait plus trop de soucis, sauf le prix, mais c'est plus le droit à l'utilisation (car même en dayli une moderne j'en veux pas) qui m'inquiètes avec les nouvelles normes...

Dire pourtant, qu'en roulant en "ancienne" nous sommes les seuls à pratiquer le développement DURABLE !

Honda déçoit par ses orientations en Europe mais s'il veut maintenir sa gamme européenne il n'a pas le choix. L'Europe impose aux constructeur auto une moyenne d'émission de CO² à ne pas dépasser.

C'est pour cela que même Porsche et Ferrari sont contraints de pondre des modèles hybrides et que Honda essait de nous satisfaire avec la CRZ en attendant quelque chose d'un peu plus poussé.

Ah moins que la prochaine Civic étrenne le bloc K23 turbo de 240ch du Acura MDX, il ne faut plus trop attendre de Honda en Europe (sauf en UK).

"la futur Civic Type R(car oui il devrait y en avoir une)il s'agirait d'une version hybride, qui couplerait un moteur atmo de 190 cv + 4 moteurs électriques (1 dans chaque train roulant) pour une puissance totale et maxi de 250 cv(bordel que va donner la Mugen ????)"

BON SANG que j'aimerais y croire

De toute façon nous serons tous fixés fin 2011 !!!!!

Je me vois bien garder ma type R et roulant avec dans 10 ans, une oldie en 2020 dans les rues, ça fera toujours tourner les têtes,rien qu'au bruit, mais j'ai peur qu'on arrive à avoir des normes et autres conneries, qui interdiront de rouler avec un véhicule ancien, voir thermique (souvenez vous de I robot).

Bin franchement si honda sors une Type R Hybrid, moi je prend direct!

Tout ceux qui ont rouler au quotidien avec une hybride vous le diront, niveau perf ca casse des baraque pour ma prius, ils la comparent en terme de performance a une voiture essence d'environ 150cv et a un diesel d'environ 180cv, cela vous parle un peu plus ?

Faudrait que je vous fasse des videos, y'en a plus d'un qui serait surpris!

les prochaines voitures seront en coton electrique, faudra vous y faire!

Et puis .... il y a 30 ans, pour ceux qui etait deja né, je vous aurait dit qu'un diesel depasserait les performances d'une voiture de sport .... n'auriez vous pas rit a mon nez .... ?

Edit: J'ajoute qu'une hybride est bruyante ... du moins vous entendez le son du moteur thermique! une civic hybride possede une boite auto, idem pour la crz, vous croyez vraiment que l'electrique a besoin d'une boite de vitesse ?

Le tout électrique dans les voitures, j'éviterai le plus longtemps possible : une voiture qui ne fait pas de bruit, pour moi y'a plus de plaisir.

l'avantage c'est qu'on sait fair de tres bon moteur électrique en france avec de tres bon rendement en industrie c'est fiable quand c'est monter correctement , j'en ai vu un tout neuf qui as pas fait la semaine apres la fermeture annuelle.

deriere y'a d'autre pieces d'usure que le moteur en lui meme a par les roulements des joints ca vas pas chercher bien loin

mais derieres des contacteur qui lache , des variateur qui surchauffe

sans oublier que ce genre de matos ca aime pas les temperature negative non plus ...

dans les armoire electrique y'a souvent des radiateur et clim et pourtant je suppose que c'est du matos de qualiter vu le prix que ca coute

et puis c'est toujours pareil le prix des batteries ca risque de piquer .

et ca aussi c'est une piece d'usure , combien ca coute déja sur une hybride a titre informatif ?

Tu peux faire des bruits de "vroom vroom" avec ta bouche en conduisant, ou mettre un mp3 avec un son de VTEC quand cela te manque

[et puis c'est toujours pareil le prix des batteries ca risque de piquer .

et ca aussi c'est une piece d'usure , combien ca coute déja sur une hybride a titre informatif ?]

Regarde le diesel, qui s'est jamais aussi bien vendu parce qu'on a promis aux gens un hypothétique retour sur investissement après 100/150.000km

Même en louant les batteries, pour celui qui roule pas mal ce sera sûrement rentable au prix du "plein" à l'électricité.

Une bonne propagande, et le français achètera n'importe quoi:ptdr:

Pour le temps de chargement, y'a la possibilité de remplacer les batteries par d'autres chargées plutôt que de les recharger sur place.

Dans l'hypothèse de batteries louées et pas achetées ça serait facile à mettre en place si les constructeurs s'accordent sur la norme et les montent en rack sous la voiture.

Si j'achète les batteries par contre, ça me ferait mal de donner mes batteries neuves pour récupérer les vieilles d'un autre même chargées ...

Mais vu le prix des batteries, je pense qu'elles seront de toutes façons louées à côté, plutôt qu'intégrées dans le prix du véhicule. Ca lisse la dépense, autant pour l'achat que pour leur remplacement.

Oui c'est triste que la Civic Type R soit arrêtée. C'est également dommage de constater que le K20 pourtant pas si vieux et si bien conçu d'origine ne passe plus les normes Euro 2011. D'ailleurs, j'ai un peu de mal à concevoir qu'un bloc récent comme le K20 soit à la ramasse question émissions polluantes par rapport au F4R d'une Clio 3 RS de même cylindrée et censé faire la même puissance alors qu'il est issu d'une lignée... antique.

Bref, pour moi, Honda fait de l'intox en refusant de modifier son K20 :

1/ pour les coûts de développement vu les séries faibles

2/ pour prendre position contre les normes Euro 6 de manière diplomate

3/ pour promouvoir ses produits hybrides "sportifs" (comme ça a été dit plus haut)

Parce qu'un bloc, quand on veut lui faire passer de nouvelles normes, on peut le dégonfler un poil, le retravailler sur les internes ou allonger un poil la transmission... c'est plutôt une question de philosophie : "autant se faire hara-kiri que de faire baisser les performances de la FN2 !"

A propos de philosophie justement, ne jamais oublier que Honda :

- est le constructeur le plus titré en compétition auto+moto,

- a la compétition dans le sang grâce à son créateur, largement relayé par des modèles de production mythiques

- est le motoriste n°1 Mondial, avec de nombreuses activités dans l'auto, la moto, les avions, les bateaux, les robots, etc.

Donc les moteurs, tout ça, ils connaissent(!!!!!!), et la fibre sportive qui fait partie des gènes de la marque ne sauraient pas rester en sommeil trop longtemps : un jour ou l'autre ça va finir par ressortir !

Parenthèse concernant le futur de la voiture : on ne parlera plus de "l'objet voiture" (celui qu'on regardera d'un oeil nostalgique), mais d'un "système de mobilité" qui devra être pratique, non-polluant, tous publics, bourré de services et durable. Un iPhone à roulettes quoi ! A partir de là, ça pourra être propulsé par des moteurs électriques ou des hamsters, tout le monde s'en fichera royalement !

Et pour ceux qui sont sceptiques concernant l'association électrique / sport : une Tesla Roadster, ça arrrrrrache grave ! Comme un grand huit, la même poussée qui donne mal au coeur (pire qu'un TDI @ 50 mkg)... et la même absence de bruit. Plutôt sympa d'ailleurs, on entend le vent, l'environnement, les gens parler, la vie quoi... Ceux qui aiment les sports de voile comprendront ce que je veux dire. Evidemment, ce n'est pas encore au point, mais ça montre le potentiel de l'électrique, et ça donne de l'espoir !

Je sais que beaucoup de monde n'aiment pas renault, dont moi mais juste pour exemple, noter qu'ils présentent au Mondial de l'Automobile le concept-car DeZir, réinterprétation moderne de l'Alpine A110, motorisée à l'électrique... et dont la signature sonore a été spécialement travaillée. Nous n'en sommes qu'aux balbutiements des nouvelles énergies, et le plaisir restera toujours essentiel pour beaucoup d'entre nous, donc le sport n'est pas fini, loin de là!!!

Think positive...

Je fais confiance à Honda pour nous surprendre dans les prochaines années, et après tout, les EK9 n'ont jamais été commercialisées chez nous, pourtant certains ont la chance d'en posseder