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 Vidéo en direct du Salon de Genève 2013 : Seat Leon SC, à partir de 14 960 €Une Seat Leon trois portes, voilà quelque chose d'inédit pour le constructeur espagnol. Basé sur la plate-forme MQB à l'empattement réduit de 35 mm et baptisée sans surprise SC comme l'Ibiza, elle reprend donc les codes stylistiques de la

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Par Anonyme

Pas la peine d' acheter une Audi A3 ,une Seat Leon fera très bien l ' affaire .

Par Anonyme

J'ai cru que c'était une ibiza... pas très valorisant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas la peine d' acheter une Audi A3 ,une Seat Leon fera très bien l ' affaire .

en même temps du coup comme ça elle fait grosse Ibiza

je ne suis pas très emballé

quitte à la différencier de la berline ils auraient pu faire quelque chose d'un peu plus sexy

Par

elle est très banale je trouve mais le prix est très attractif et c'est un bon point....a peine plus chère qu'une Clio, pourtant de catégorie inférieure

Par §lit347tU

Ben voila, pas besoin d'acheter une Golf 10k€ plus chere, ou une A3, 20k€ plus chére. Merci VAG ! :lover:

Par Anonyme

encore une vag de clodo. une grosse ibiza ni plus ni moins, c'est beau sans plus.

Par Anonyme

Maintenant faudra nous expliquer ce qui a, sur cette version SC, contraint SEAT à mettre des poignées arrières apparentes sur la version 5 portes...

On vous écoutes! Parce que "Le design plus racé de la version SC", il y a de quoi se prendre un bon fou rire...

Je ne vois pas l'intérêt de cette SC si c'est pour garder un design identique à la version 5 portes... Dommage! Après ça reste une Golf/A3 moins chère, avec certes une moins bonne finition mais bon... En tout cas, pour avoir essayé cette dernière Leon, c'est une excellente voiture à un prix plutôt agressif.

Par Anonyme

Nan mais n'importe quoi tes écarts de prix. :ptdr:

Avec une Golf à équipements/moteur équivalent c'est autour de 2k€ de différence...

Par Anonyme

Bien loin d'une astra gtc niveau style...

Par

je la trouve jolie, pas chère et très efficace

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bien loin d'une astra gtc niveau style...

C'est vrai mais l'Astra est larguée niveau moteurs (sauf OPC), et c'est une vraie enclume (200 kg de plus que la Leon).

L'Astra me branchait bien en mazout Bi-turbo 195ch, mais quand j'ai vu qu'elle a pris +2k€ au catalogue sans aucune raison :voyons:, et qu'elle a des perfs vraiment pas exceptionnelles (0-100 en 8.3s), j'ai laissé tombé...

En gros la Leon TDI 150ch fait presque aussi bien que l'Astra 195ch. :beuh:

Par Anonyme

très jolie !

Par Anonyme

Très belle auto avec des lignes séduisantes certes fait pensé à une Ibiza mais "Elle" elle a beaucoup plus de charme. Vraiment très réussi bravo Seat et l'ensemble du groupe.:jap:

Par

Je la trouve très banale(comme la majorité de la production du groupe VW) et pas très belle. Aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Ça devient très "fade" chez VW niveau design

Par

Je préfère la 5 portes

Par Anonyme

Oh la belle Brera :cyp:

Par Anonyme

je suis pas pro vag.. mais la Leon est une vrai reussite. Bonne auto, robuste, bien equipé, bcp plus belle que la Golf . Une audi A3 pas chère.. avec des jantes 18.. belle voiture.

Par Anonyme

Au premier coup d'oeil sur la miniature du 3/4 arrière, je me suis dit:

"tiens un article sur Clio 4?"

jusqu'à ce que je regarde de plus près...

Par

Mouais, enfin ils se decident a la faire !!! s'ils avaient pu se bouger pour faire ca sur la 1ere génération (a mon sens les plus reussies)...

Par §saa452RJ

Achetez la version à feux OLED, pour le prix c'est donné. Le rétro central est exactement le même que la version d'entrée de gamme, ce qui signifie que vous pourrez quand même y fixer vos pendentifs décoratifs et conduire la tête penchée vers la console centrale.

Par Anonyme

LED tout court pas OLED...

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

LED tout court pas OLED...

En effet, les version organiques pour éclairage sont encore en développement. SEAT siège ainsi sur le podium du premier constructeur à offrir dans son segment des optiques entièrement équipés LAIDE. Un feu de croisement se compose de 6 modules à réflexion d'une consommation totale de 20 W ; un feu de route y ajoute 3 modules à réflexion portant la consommation à seulement 30 W pour éclairer les biches à 5 500 Kelvina ! La portée module en fonction de la vitesse du véhicule.

2x30 W seulement, si c'est pas écolo !

Le clignotant utilise 9 LED jaunes, le feu de jour 2 LED blanches à rail de contour.

Vive la France ! (technologie Valéo)

Par Anonyme

"La portée module en fonction de la vitesse du véhicule."

Non pas du tout... Il n'y a que les deux positions fixes classiques : croisement et route, rien de directionnel ni d'auto-adaptatif sur ces phares (j'ai une Leon 5 portes avec cette option, depuis deux mois).

On trouve effectivement des phares full LED adaptatifs mais sur des voitures plus haut de gamme (Audi A8, Lexus...), sur cette Leon on a le minimum syndical!

Et globalement je trouve cet éclairage full LED Seat inférieur à un bon bi-xénon (celui de l'Opel Astra par exemple, AFL directionnel à 9 modes, une référence!), donc à près de 1000€ l'option, je ne suis pas aussi emballé que toi...

Par

En réponse à Anonyme

Au premier coup d'oeil sur la miniature du 3/4 arrière, je me suis dit:

"tiens un article sur Clio 4?"

jusqu'à ce que je regarde de plus près...

Normal la clio 4 a un peu les mêmes feux arriéres que l'ibiza

Par §Scu403IR

En réponse à Anonyme

"La portée module en fonction de la vitesse du véhicule."

Non pas du tout... Il n'y a que les deux positions fixes classiques : croisement et route, rien de directionnel ni d'auto-adaptatif sur ces phares (j'ai une Leon 5 portes avec cette option, depuis deux mois).

On trouve effectivement des phares full LED adaptatifs mais sur des voitures plus haut de gamme (Audi A8, Lexus...), sur cette Leon on a le minimum syndical!

Et globalement je trouve cet éclairage full LED Seat inférieur à un bon bi-xénon (celui de l'Opel Astra par exemple, AFL directionnel à 9 modes, une référence!), donc à près de 1000€ l'option, je ne suis pas aussi emballé que toi...

L'option bi xénon est plus chère sur l'astra ;), mais perso ne ma pas convaincu face a la León que j'ai commandé et qui la propose de série les full led ;)

Par Anonyme

En réponse à §Scu403IR

L'option bi xénon est plus chère sur l'astra ;), mais perso ne ma pas convaincu face a la León que j'ai commandé et qui la propose de série les full led ;)

C'est à peu près le même prix il me semble ? Environ 1000€ dans les deux cas.

Le Full LED n'était de série que sur une finition limitée, pour le lancement de la Leon (Revolution), finition que je n'ai pas pu avoir. Autrement ce sera en option sur toute la gamme.

Franchement par rapport à l'Astra, sur une petite route sinueuse, la Leon n'éclaire rien! Et surtout elle donne l'impression d'éclairer "au mauvais endroit", par rapport aux lentilles directionnelles de l'Astra qui illuminent parfaitement TOUT le virage.

Après en ligne droite dans la circulation c'est à peu près kif-kif, mais l'Astra garde toujours un léger avantage en largeur d'éclairage.

Ce qui est bien avec le full LED c'est qu'on a pas à se soucier de l'usure des ampoules et des ballasts, et on a pas le délai d'allumage du xénon à l'entrée d'un tunnel par exemple, mais sinon je suis un peu mitigé...

Par §Scu403IR

1050€ l'option sur l'astra , j'ai eu les full led de série sur ma León tsi 140 révolution ;) et franchement comme je t'ai déjà ayant tester les deux aussi sur route sinueuse je n'ai pas trouver de différence ;)

Par

15.000€ pour une Leon avec le moteur ESS de 86cv c'est pas un peu cher ? J'imagine en plus que c'est sans options :voyons:

Par §Scu403IR

une megane 3 porte commence ses tarifs a 23 000 € ;)

Par Anonyme

bien essayée Seat un 20/20:up:

Par §Cyr015Zd

Bonjour j'ai pu l'essayer en 5 portes en tdi 184 cv c'est vraiment impressionnant et pourtant je sors d'une A3 SLINE TFSI 211 CV et franchement ca allume autant.

Moi je viens de passer commande d'une SC en 184 cv FR avec toutes les options possibles. 26 800 € contre 32 000 € pour la meme en volkswagen et 36 000 € pour la A3. Certes la finition est un cran en dessous mais tout a fait acceptable au vue des 10 000 € d'ecart . tenue de route fabuleuse. cordialement

Par Anonyme

heu nivo diference de prix littlerico a tt a fait raison du moin par rapport a la golf 7 chez audi je c pa.

alor franchement oui par rapport a lancienne leon celle la merde un peu nivo style mai franchement pk mettre 10k€ ou 20k€ de plus chez la concurence si c pour avoir le mm chasi kasi le mm moteur et kla seul veritable diference se jou just sr le prestige du logo et auusi un peu nivo finition.

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