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Enquête vitesse - Expérience : conduire un véhicule bridé aux limitations (Vidéo 5/6)Suite de notre série spéciale vitesse. Après avoir appréhendé les dangers de la vitesse, nous avons voulu mesurer nos réactions quand on nous force à respecter les limitations en bridant notre véhicule. Un test grandeur nature a été réalisé par Emmanuel Pagès, docteur en sociologie de l’université d’Albi. Notre journaliste Elodie Fournot s’est soumise, à ses côtés, à l’exercice.

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Par Anonyme

Perso j'utilise continuellement le limiteur sur route ou en ville ne pas avoir à regarder le compteur me permet d'etre plus attentionné à ma conduite enfin je suppose, mais jamais le regulateur.

Par Anonyme

voilà enfin une bonne solution qui éviterait de se voir doubler par des cinglés qui se permettent 110km/h sur nationale ou le 60 en ville.

les automobilistes se sont fait leur tort eux même à ne pas respecter rigoureusement les limitations de vitesses car d'ici peu, on va leur imposer ces systèmes qui brident la voiture et j'imagine que certains vont encore trouver à se plaindre alors que cela est bien de la faute de leur indiscipline et de leur inconscience.

Par Anonyme

Vous utilisez le limiteur en ville? C'est incoscient. On ne peut pas rester stabilisé à 50 kmh en ville c'est dangereux. 50 est la vitesse de pointe max, pas la vitesse moyenne. et cela retarde le temps de freinage d'une mili seconde. Stupide.

Par

j ai utilisé le limitateur le temps de m habituer de passer de 45cv a 155cv et savoir ou se trouvais la limite de vitesse par rapport au ressenti dans la voiture/passage de vitesse...depuis non.

par contre sur autoroute, je suis au regulateur pour eviter l effet vitesse et accelerer inconsciemment, la voiture gommant l effet vitesse, je peut me retrouver a 170 en pensant etre a 130...donc regul pour autoroute.

Par Anonyme

******************

« Quand on est vraiment à 50 km/h en ville, on a l’impression de ne pas avancer, voire même de bouchonner », indique Elodie.

********************

no coment

voila le type de conduit irresponsable, conduire suivant ses impressions et se donner droit de rouler à 60km/h en agglomération car ça semble pas avancer et là un gamin surgit et c'est le drame

mais quand les français vont t'ils enfin se comporter en adulte au volant?

-Raymond de la sécurité routière-

Par

En réponse à Anonyme

Vous utilisez le limiteur en ville? C'est incoscient. On ne peut pas rester stabilisé à 50 kmh en ville c'est dangereux. 50 est la vitesse de pointe max, pas la vitesse moyenne. et cela retarde le temps de freinage d'une mili seconde. Stupide.

Ce que tu décris est le régulateur z'ano de 11h26.

Parfaitement utilisable également en ville, surtout avec une trans auto et des boutons de commande correctement disposés, c'est à dire sous le pouce.

Pas comme sur la Peug'à l'ergonomie d'un autre âge que l'on voit à l'écran.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vous utilisez le limiteur en ville? C'est incoscient. On ne peut pas rester stabilisé à 50 kmh en ville c'est dangereux. 50 est la vitesse de pointe max, pas la vitesse moyenne. et cela retarde le temps de freinage d'une mili seconde. Stupide.

Le limiteur j'ai écrit, pas le regulateur..........................

Par Anonyme

En réponse à vaudou74

j ai utilisé le limitateur le temps de m habituer de passer de 45cv a 155cv et savoir ou se trouvais la limite de vitesse par rapport au ressenti dans la voiture/passage de vitesse...depuis non.

par contre sur autoroute, je suis au regulateur pour eviter l effet vitesse et accelerer inconsciemment, la voiture gommant l effet vitesse, je peut me retrouver a 170 en pensant etre a 130...donc regul pour autoroute.

Vous n'avez pas compris le role d'un limiteur apparement....

Par Anonyme

Faites la difference entre limiteur et régulateur....

Par

En réponse à Anonyme

Vous utilisez le limiteur en ville? C'est incoscient. On ne peut pas rester stabilisé à 50 kmh en ville c'est dangereux. 50 est la vitesse de pointe max, pas la vitesse moyenne. et cela retarde le temps de freinage d'une mili seconde. Stupide.

Effectivement il complètement stupide d'utiliser la régulateur dans une utilisation purement urbaine (feu, petite route). Possible par contre de le faire sur des routes en ville totalement dégagé mais stupidement bridée à 50km/h

Par Anonyme

En réponse à vaudou74

j ai utilisé le limitateur le temps de m habituer de passer de 45cv a 155cv et savoir ou se trouvais la limite de vitesse par rapport au ressenti dans la voiture/passage de vitesse...depuis non.

par contre sur autoroute, je suis au regulateur pour eviter l effet vitesse et accelerer inconsciemment, la voiture gommant l effet vitesse, je peut me retrouver a 170 en pensant etre a 130...donc regul pour autoroute.

depuis le temps qu'on réclame la limitation à 130km/h pour toutes voitures vendue en france et l'interdiction à la vente de voiture sportive,on va peut être enfin avoir une réponse favorable

Par Anonyme

Raymond, si tu appliques la même rigueur à ta conduite qu'à ta rédaction et à ton orthographe, tu dois être un danger public...

Le cerveau humain est ainsi fait que c'est le même circuit neuronal qui est utilisé pour interpréter les petits zigzags rouges qui apparaissent sous les mots porteurs de fautes d'orthographe quand on rédige que pour détecter et interpréter les dangers routiers potentiels (panneaux, etc...).

Vu l'attention que tu as porté aux premiers dans la rédaction de ton commentaire, je n'ose imaginer ce que ça peut être vis à vis des seconds.

Et ne viens pas dire que tu ne regardes pas l'écran en tapant, mais seulement le clavier... Ça démontrerait juste une incapacité à surveiller deux environnements à la fois (par exemple le combiné d'instruments et la route...).

Bref no comment, en effet, surtout pour un troll qui prétend constamment ne jamais faire d'erreurs...

- Gérard du pôle Neurosciences Cognitives Appliquées -

Par Anonyme

Oulala attention avec le bridage en usine des voitures!! :nanana:

Ca va complétement à l'opposé du plan du gouvernement, qui est de rembourser la dette du pays avec les PV....

Donc le bridage n'est heureusement pas prêt d'arriver!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

voilà enfin une bonne solution qui éviterait de se voir doubler par des cinglés qui se permettent 110km/h sur nationale ou le 60 en ville.

les automobilistes se sont fait leur tort eux même à ne pas respecter rigoureusement les limitations de vitesses car d'ici peu, on va leur imposer ces systèmes qui brident la voiture et j'imagine que certains vont encore trouver à se plaindre alors que cela est bien de la faute de leur indiscipline et de leur inconscience.

Par Anonyme le 13 Janvier 2014 à 11h26

"des cinglés qui se permettent 110km/h sur nationale"

C'est bien chantal perrichon tu es démasquée...

Par Anonyme

Euh Raymond, si un gamin surgit entre deux voitures, où était ses parents alors pour lui dire qu'il ne faut pas traverser dans un endroit où il n'y a pas de visibilité ?

Pour moi ce qui surgit comme ça c'est de leurs propre faute. Les passages piétons c'est pour quoi faire alors.

Et de toute façon même à 40 km/h tu percutes un gamin qui sort entre deux voitures, il seras comme même sérieusement bien blesser.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Euh Raymond, si un gamin surgit entre deux voitures, où était ses parents alors pour lui dire qu'il ne faut pas traverser dans un endroit où il n'y a pas de visibilité ?

Pour moi ce qui surgit comme ça c'est de leurs propre faute. Les passages piétons c'est pour quoi faire alors.

Et de toute façon même à 40 km/h tu percutes un gamin qui sort entre deux voitures, il seras comme même sérieusement bien blesser.

Malheureux!

Ce Taliban pseudo-sécurité routière va te rétorquer que dans ce cas il ne faut pas dépasser 20 à l'heure. Et encore, seulement sur autoroute...

Par Anonyme

Par Anonyme le 13 Janvier 2014 à 11h49

N'import quoi... La connerie du beauf de base...

Bridé @130 n'empêchera nullement de rouler comme un con devant une école ou autre.

Et pour ta gouverne la grande majorité des accidents mortelles surviennent à des vitesses bien inférieures...

Par

En réponse à vroum le retour

Effectivement il complètement stupide d'utiliser la régulateur dans une utilisation purement urbaine (feu, petite route). Possible par contre de le faire sur des routes en ville totalement dégagé mais stupidement bridée à 50km/h

Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

Mais comme souvent, ce sont ceux qui n'ont jamais essayé qui viendront encore gueuler le plus fort.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Euh Raymond, si un gamin surgit entre deux voitures, où était ses parents alors pour lui dire qu'il ne faut pas traverser dans un endroit où il n'y a pas de visibilité ?

Pour moi ce qui surgit comme ça c'est de leurs propre faute. Les passages piétons c'est pour quoi faire alors.

Et de toute façon même à 40 km/h tu percutes un gamin qui sort entre deux voitures, il seras comme même sérieusement bien blesser.

voilà donc l'importance du projet "nos villes à 30"

Par

interet de brider les voitures a 130? zero

les nationales/departementales sont là ou il y a le plus d accidents donc meme bridé a 130, ca changera rien (surtout alcoolisé)

si on pouvais se focaliser sur des choses plus important que le pseudo probleme de la vitesse, en france, ca serait bien.

Par

Hello,

1- le limiteur de vitesse n'est pas une "barrière blabla". On peut soit le désactiver temporairement, soit passer outre en appuyant plus franchement sur l'accélérateur. De plus, un sociologue qui tire conclusions générales à l'aune de personnes en phase de découverte, c'est un manque de rigueur patent.

2- Manipuler ici ou là pour ajuster le limiteur de quelques km/h, c'est une ergonomie qui laisse vraiment à désirer (manip longue, requiert la vue => perte d'attention). Un pré-réglage est beaucoup plus malin => 3 clics pour passer de 50 à 90 par exemple. Pour les voitures bourrées d'électronique, asservissement à la reconnaissance de panneau (avec override possible, bien entendu).

3- parmi les conseilleurs qui disent ici que dépasser la vitesse autorisée est normal voire un droit (et selon l'anonyme de 12h42, dire le contraire relèverait du terrorisme...), combien ont fait le test de la voiture-choc? Amusement supplémentaire lors du test : mettez un sac ou autre à la place juste à côté de vous.

Cdlt,

Y.

Par

Sinon....j'ai voulu regarder la vidéo jusqu’au bout. J'ai dû trouver une aire d'autoroute pour y piquer un roupillon tant le Docteur Fernandel m'a ensuqué...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

Mais comme souvent, ce sont ceux qui n'ont jamais essayé qui viendront encore gueuler le plus fort.

'lo,

Euh, tu voulais parler du limiteur, plutôt? En tout cas, je l'espère. Déjà que rouler au régulateur en campagne est parfois stressant, alors en ville, ouch!

A+,

Y.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

Mais comme souvent, ce sont ceux qui n'ont jamais essayé qui viendront encore gueuler le plus fort.

Vous nous aviez dit il y a quelque temps que c'était dangereux de rouler avec le regulateur, il faudrait accorder vos violons... A moins que vous ne fassiez pas la difference entre limiteur et régulateur ce qui est possible vu votre niveau.....

Par

Je rejoins Roc et roule souvent au régulateur en agglomération, la ou c'est un peu roulant bien sur, ne faites pas semblant de pas comprendre...

Sinon le bridage des véhicules, une vaste plaisanterie, faudrait adapter la vitesse à chaque portion de route ce qui est quasi impossible et trop sujet aux erreurs.

Même sur autoroute s'insérer à 129 km/h quand le traffic est dense ce doit être totalement sécurisant, ou dans le genre emmerdement maximum lorsque deux énergumènes se double avec 0,5 km/h de différence sur une deux voies.

Quoiqu'il en soit merci à l'Anonyme de 11h26, pour "les cinglés qui se permettent de rouler à 110 km/h", j'ai bien rit.

Par

En réponse à Yog61re

'lo,

Euh, tu voulais parler du limiteur, plutôt? En tout cas, je l'espère. Déjà que rouler au régulateur en campagne est parfois stressant, alors en ville, ouch!

A+,

Y.

Mais non, je parle bien de régulateur ... voir ma dernière phrase de 12h50 pour bien enfoncer le clou.

Mais si tu ne disposes pas des 2 points pré-cités, la chanson n'est bien entendu pas la même.

Anonyme de 13h15, vois tu, tu viens de pointer un des avantages du post identifié : tu seras assez aimable de nous dire où j'aurais écris celà... :voyons:

Par

En réponse à Mes91mf

Je rejoins Roc et roule souvent au régulateur en agglomération, la ou c'est un peu roulant bien sur, ne faites pas semblant de pas comprendre...

Sinon le bridage des véhicules, une vaste plaisanterie, faudrait adapter la vitesse à chaque portion de route ce qui est quasi impossible et trop sujet aux erreurs.

Même sur autoroute s'insérer à 129 km/h quand le traffic est dense ce doit être totalement sécurisant, ou dans le genre emmerdement maximum lorsque deux énergumènes se double avec 0,5 km/h de différence sur une deux voies.

Quoiqu'il en soit merci à l'Anonyme de 11h26, pour "les cinglés qui se permettent de rouler à 110 km/h", j'ai bien rit.

Tu as raison de préciser que c'est sous certaines conditions : pas dans les embouteillages où dans ces villes imbéciles où une succession de feux en ligne droite sont non synchronisés...

Par Anonyme

L'anonyme te dit que tu as critiqué il y a quelque temps le fait de rouler au régulateur ne viens pas me dire le contraire pauvre CONNARD

Par

En réponse à roc et gravillon

Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

Mais comme souvent, ce sont ceux qui n'ont jamais essayé qui viendront encore gueuler le plus fort.

"Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

"

Blablabla. Un régulateur en ville avec des ralentissements à gogo ne sert strictement à rien. Si ce n'est justement à engendré bien plus de stress. Encore à la limite avec un régulateur à fonction freinage.

Quand à laisser le pied en suspension au niveau du frein tu viendras en parler aux taxis . M'est d'avis qu'il seront très content du haut de leur 100.000km/an en ville d'aller après leur horaire de boulot faire un tour chez l'osthéo remettre tout ça en place.

Par Anonyme

En réponse à Mes91mf

Je rejoins Roc et roule souvent au régulateur en agglomération, la ou c'est un peu roulant bien sur, ne faites pas semblant de pas comprendre...

Sinon le bridage des véhicules, une vaste plaisanterie, faudrait adapter la vitesse à chaque portion de route ce qui est quasi impossible et trop sujet aux erreurs.

Même sur autoroute s'insérer à 129 km/h quand le traffic est dense ce doit être totalement sécurisant, ou dans le genre emmerdement maximum lorsque deux énergumènes se double avec 0,5 km/h de différence sur une deux voies.

Quoiqu'il en soit merci à l'Anonyme de 11h26, pour "les cinglés qui se permettent de rouler à 110 km/h", j'ai bien rit.

Je ne fais pas semblant de ne pas comprendre, mais pour moi le limiteur est plus facile d'usage en ville que le régulateur, pour avoir essayé les 2 c'est mon avis. Maintenant chacun voit midi à sa porte.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu as raison de préciser que c'est sous certaines conditions : pas dans les embouteillages où dans ces villes imbéciles où une succession de feux en ligne droite sont non synchronisés...

Ah bin voilà c'est ce que je disais juste au-dessus alors :roll:. Nous sommes d'accord

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'anonyme te dit que tu as critiqué il y a quelque temps le fait de rouler au régulateur ne viens pas me dire le contraire pauvre CONNARD

Ce message s'adresse à ROC.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Ah bin voilà c'est ce que je disais juste au-dessus alors :roll:. Nous sommes d'accord

D'ou l'avantage du limiteur.

Par

Ca serait chiant de se retrouver sur une autoroute allemande et être bridé à 130...

Par Anonyme

Ça sert à rien le limiteur de vitesse! Il faut augmenter les limitations de vitesse d'au moins 20 km/h sauf en ville.

La diminution des limitations est un non-sens!

La première cause de mortalité sur la route en france est l'alcool! Rien n'est fait contre ça et aucun radar n'existe pour ça bien évidemment.

Par Anonyme

14h47-->Tres pertinant,jsuis d'accord avec lui,je pense que l'alcool/drogue et la fatigue(quoi qu'on dise) sont plus important que la vitesse.Quand je dis vitesse,je parle bien sur du mec qui roule a 100 au lieu de 90,pas de vitesse excessive,genre 200....la c'est encore un autre problème...

Par

A quoi ça sert de brider une voiture ??? Dans ce cas, il faut juste créer des voitures qui roulent à 130 maxi... comme ma vieille AX. Mais qu'est-ce qu'on se faisait chier au volant.

Maintenant, il serait temps d'adapter le code de la route à l'époque actuelle. 130 sur autoroute vide et ensoleillée ou 50 km/h sous une averse devant une école, c'est autorisé mais le danger n'est pas le même...

Par

En réponse à vroum le retour

"Je confirme qu'il est parfaitement sûr et même souhaitable d'utiliser aussi son régulateur en ville, dans les conditions décrites à 11h32.

Et pourquoi ?

- Bien moins d'énervement et de stress( insistons une fois encore sur le rôle de la bva, ou double-embrayage)

- Le regard ne s'attarde pas sur le tachymètre mais peut au contraire se concentrer sur l'environnement dense des alentours.

- Le pied à l'habitude sur l'accélérateur peut être disposé au dessus de la pédale de frein : plusieurs mètres de gagnés en cas de freinage d'urgence.

"

Blablabla. Un régulateur en ville avec des ralentissements à gogo ne sert strictement à rien. Si ce n'est justement à engendré bien plus de stress. Encore à la limite avec un régulateur à fonction freinage.

Quand à laisser le pied en suspension au niveau du frein tu viendras en parler aux taxis . M'est d'avis qu'il seront très content du haut de leur 100.000km/an en ville d'aller après leur horaire de boulot faire un tour chez l'osthéo remettre tout ça en place.

Il me semble que dans ta Honda, tu ne disposes pas d'une BVA, donc, tu n'as pas essayé. Donc tu parles un brin dans le vide sur ce coup là.

Et bien des tacos roulent en automatique, à commencer par ceux roulant en Prius.

Et l'onnn'en retrouvera guère acceptant de revenir en arrière, surtout depuis que les transmissions automatisées modernes n'entraînent quasi-aucune surconsommation, bien au contraire.

Si tu crois que les ostéos ne font pas plus leur beurre avec les débrayeurs

incessants BM qu'avec les autres, je crois que tu te gourres dans les grandes largeurs.

Enfin, j'ajouterais qu'il est également fort agréable de décélérer/accélérer du bout du doigt, toujours ne anticipant le traffic ( à condition de n'être pas précédé de SUV/4X4/camionnettes, situation devenant chaque jour plus improbable, je te l'accorde bien volontiers.

Un jour peut être accepteras tu de tenter l'expérience et revoir sur la position sur le stress en ville en se mouvant ainsi.

Par

Un lien ( bien tristoune )

http://boiteautomatique.perso.worldonline.fr/Questions.htm

Chapitre : 25% d'accidents en moins avec les véhicules BVA qu'avec les autres.

Par Anonyme

Je vois que rien ne change ici, toujours autant de gros beaufs avec plus de testostérone que de neurones.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un lien ( bien tristoune )

http://boiteautomatique.perso.worldonline.fr/Questions.htm

Chapitre : 25% d'accidents en moins avec les véhicules BVA qu'avec les autres.

Et dans tes nombreuses locations tu as souvent des automatiques?:coucou:

Par

En réponse à Anonyme

Et dans tes nombreuses locations tu as souvent des automatiques?:coucou:

C'est en effet plutôt rare z'ano... et l'an dernier, j'ai l'impression d'être tombé sur les pires : la boîte pilotée PSA et la moulinette qui pédale dans la choucroute Lexus.

Par Anonyme

C'est vrai qu'accélérer et décélérer avec le doigt est tellement plus naturel qu'avec le pied. Pied qui se retrouve inconsciemment replié sous le siège et à la moindre surprise, boum

Par

En réponse à roc et gravillon

Il me semble que dans ta Honda, tu ne disposes pas d'une BVA, donc, tu n'as pas essayé. Donc tu parles un brin dans le vide sur ce coup là.

Et bien des tacos roulent en automatique, à commencer par ceux roulant en Prius.

Et l'onnn'en retrouvera guère acceptant de revenir en arrière, surtout depuis que les transmissions automatisées modernes n'entraînent quasi-aucune surconsommation, bien au contraire.

Si tu crois que les ostéos ne font pas plus leur beurre avec les débrayeurs

incessants BM qu'avec les autres, je crois que tu te gourres dans les grandes largeurs.

Enfin, j'ajouterais qu'il est également fort agréable de décélérer/accélérer du bout du doigt, toujours ne anticipant le traffic ( à condition de n'être pas précédé de SUV/4X4/camionnettes, situation devenant chaque jour plus improbable, je te l'accorde bien volontiers.

Un jour peut être accepteras tu de tenter l'expérience et revoir sur la position sur le stress en ville en se mouvant ainsi.

"Il me semble que dans ta Honda, tu ne disposes pas d'une BVA, donc, tu n'as pas essayé. Donc tu parles un brin dans le vide sur ce coup là.

Et bien des tacos roulent en automatique, à commencer par ceux roulant en Prius.

Et l'onnn'en retrouvera guère acceptant de revenir en arrière, surtout depuis que les transmissions automatisées modernes n'entraînent quasi-aucune surconsommation, bien au contraire.

Si tu crois que les ostéos ne font pas plus leur beurre avec les débrayeurs

incessants BM qu'avec les autres, je crois que tu te gourres dans les grandes largeurs.

Enfin, j'ajouterais qu'il est également fort agréable de décélérer/accélérer du bout du doigt, toujours ne anticipant le traffic ( à condition de n'être pas précédé de SUV/4X4/camionnettes, situation devenant chaque jour plus improbable, je te l'accorde bien volontiers.

Un jour peut être accepteras tu de tenter l'expérience et revoir sur la position sur le stress en ville en se mouvant ainsi.

"

Allons donc voici que l'on a changé de sujet et que nous sommes passé sur de la BVA? Ouvre grand tes yeux et dis moi où est-ce que j'ai dit qu'une BVA n'est pas à son avantage en ville et reviens me voir après.

Par

En réponse à vroum le retour

"Il me semble que dans ta Honda, tu ne disposes pas d'une BVA, donc, tu n'as pas essayé. Donc tu parles un brin dans le vide sur ce coup là.

Et bien des tacos roulent en automatique, à commencer par ceux roulant en Prius.

Et l'onnn'en retrouvera guère acceptant de revenir en arrière, surtout depuis que les transmissions automatisées modernes n'entraînent quasi-aucune surconsommation, bien au contraire.

Si tu crois que les ostéos ne font pas plus leur beurre avec les débrayeurs

incessants BM qu'avec les autres, je crois que tu te gourres dans les grandes largeurs.

Enfin, j'ajouterais qu'il est également fort agréable de décélérer/accélérer du bout du doigt, toujours ne anticipant le traffic ( à condition de n'être pas précédé de SUV/4X4/camionnettes, situation devenant chaque jour plus improbable, je te l'accorde bien volontiers.

Un jour peut être accepteras tu de tenter l'expérience et revoir sur la position sur le stress en ville en se mouvant ainsi.

"

Allons donc voici que l'on a changé de sujet et que nous sommes passé sur de la BVA? Ouvre grand tes yeux et dis moi où est-ce que j'ai dit qu'une BVA n'est pas à son avantage en ville et reviens me voir après.

Reprend juste mon post initial de 11h32.

C'est toi qui a parlé de " Quand à laisser le pied en suspension au niveau du frein tu viendras en parler aux taxis ", disposition qui n'est pleinement possible qu'en conjuguant bva et régulateur.

Ça me semble le meilleur moyen d'être le plus efficace possible quand on n'est pas habitué à aussi utiliser son pied gauche, mais bon.

Par

En réponse à Anonyme

C'est vrai qu'accélérer et décélérer avec le doigt est tellement plus naturel qu'avec le pied. Pied qui se retrouve inconsciemment replié sous le siège et à la moindre surprise, boum

Si tu conduis en situation d'inconscience, reste plutôt chez toi z'ano de 18h23.

Par

En réponse à Anonyme

C'est vrai qu'accélérer et décélérer avec le doigt est tellement plus naturel qu'avec le pied. Pied qui se retrouve inconsciemment replié sous le siège et à la moindre surprise, boum

Enfin, utiliser son pied pour freiner et accélérer n'a rien de "naturel", c'est juste ce que l'on t'a appris autour de 18 berges quand t'a foutu les fesses dans une Clio à double-commandes. Reste à espérer que les auto-école du temps savent aussi enseigner l'usage des dispositifs un brin modernes disponibles sur la quasi intégralité du parc 2013.

Par Anonyme

Et le jour vous vous ferez applatir entre deux camions parceque votre voiture n'aura pas accélerée au bon moment vous rigolerez moins ... faut vraiment etre abruti pour limiter une voiture a 50 en ville surtout quand des passages sont a 70, je ne compte plus le nombre de fois ou j'ai du piler car coincé entre une voiture qui me doublait et une voiture qui forçait l'insertion sur l'autoroute... c'est avec ce genre d'idees débile qu'on tue des gens !foutez en prison les conducteurs ivres sans permis vous en sauverez croyez moi ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Reprend juste mon post initial de 11h32.

C'est toi qui a parlé de " Quand à laisser le pied en suspension au niveau du frein tu viendras en parler aux taxis ", disposition qui n'est pleinement possible qu'en conjuguant bva et régulateur.

Ça me semble le meilleur moyen d'être le plus efficace possible quand on n'est pas habitué à aussi utiliser son pied gauche, mais bon.

Non j'ai réagis sur ton post initial qui disait je cite "Parfaitement utilisable également en ville". Ce à quoi j'ai dit non si sans dans des conditions urbaines à trafic mais oui sur des routes limitée à 50. Chose que tu as clarifié après.

Ce n'est certainement pas à moi que tu vas apprendre la supériorité d'une vraie BVA en ville

Par

En réponse à vroum le retour

Non j'ai réagis sur ton post initial qui disait je cite "Parfaitement utilisable également en ville". Ce à quoi j'ai dit non si sans dans des conditions urbaines à trafic mais oui sur des routes limitée à 50. Chose que tu as clarifié après.

Ce n'est certainement pas à moi que tu vas apprendre la supériorité d'une vraie BVA en ville

Tu dis peut être non, mais je te confirme que je conduis ainsi de plus en plus souvent... je vois qu'un certain Messirex fait de même.

Sans compter l'agréable freinage moteur obtenu du gras du pouce, permettant de glisser peinard quand un feu vient de passer inopportunément au rouge dans le lointain.

Bref, si tu penses que la BVa soit un vrai plus en vile, accepte aussi son corollaire, le régulateur, et si possible actif, comme tu l'écrivais d'ailleurs.

Par

" ... dans le prochain épisode, nous verrons que rouler sans faire d'accident, c'est facile."

Un accident c'est toujours imprévu, par définition. Facile ou pas, vitesse ou pas, fatigue ou pas, ça arrive.

Par Anonyme

En ville limiteur, ça évite d avoir les yeux rivés sur le compteur et par la même permet de surveiller l'environnement. Peur du flash souvenir: 0

Hors agglomération et circulation dense, idem. Peur du retrait de point pour pied droit trop lourd: 0

Hors agglomération et circulation fluide: régulateur. Flashs, plus qu'un mauvais souvenir. Racket de l'Etat ? Je ne sais même plus à quoi ressemble une prune.

Limiteur, régulateur plus bonne boîte auto = attention 100% a la surveillance des autreś, conduite détendue et plus de racket

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu dis peut être non, mais je te confirme que je conduis ainsi de plus en plus souvent... je vois qu'un certain Messirex fait de même.

Sans compter l'agréable freinage moteur obtenu du gras du pouce, permettant de glisser peinard quand un feu vient de passer inopportunément au rouge dans le lointain.

Bref, si tu penses que la BVa soit un vrai plus en vile, accepte aussi son corollaire, le régulateur, et si possible actif, comme tu l'écrivais d'ailleurs.

"Tu dis peut être non, mais je te confirme que je conduis ainsi de plus en plus souvent... je vois qu'un certain Messirex fait de même.

Sans compter l'agréable freinage moteur obtenu du gras du pouce, permettant de glisser peinard quand un feu vient de passer inopportunément au rouge dans le lointain.

Bref, si tu penses que la BVa soit un vrai plus en vile, accepte aussi son corollaire, le régulateur, et si possible actif, comme tu l'écrivais d'ailleurs. "

- Et je continue à dire que cela est dangereux de conduire au régulateur dans un univers d'hypercentre urbain :jap:

- Désolé roulant en essence qui plus est ici en ville, je n'ai pas assez de frein moteur pour cela.

- Bah non. Un régulateur actif très poussé comme chez Merco ou Volvo ok. Les autres bof.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Tu dis peut être non, mais je te confirme que je conduis ainsi de plus en plus souvent... je vois qu'un certain Messirex fait de même.

Sans compter l'agréable freinage moteur obtenu du gras du pouce, permettant de glisser peinard quand un feu vient de passer inopportunément au rouge dans le lointain.

Bref, si tu penses que la BVa soit un vrai plus en vile, accepte aussi son corollaire, le régulateur, et si possible actif, comme tu l'écrivais d'ailleurs. "

- Et je continue à dire que cela est dangereux de conduire au régulateur dans un univers d'hypercentre urbain :jap:

- Désolé roulant en essence qui plus est ici en ville, je n'ai pas assez de frein moteur pour cela.

- Bah non. Un régulateur actif très poussé comme chez Merco ou Volvo ok. Les autres bof.

Intéressant le régulateur en ville mais je ne ne vois pas trop comment (dans une ville avec un feu tous les 100 ou 200 m, des intersections, des voitures qui se garent et démarrent) utiliser ce truc en sécurité avec des changements d'allure ou des anticipations toutes les 3 ou 4 seconde ; les deux mains ne me paraissent pas de trop entre le volant, le changement de vitesse et le clignotant. Peut-être avec une BVA, c'est possible?

Pour le reportage je trouve ça assez glaçant. Peut-être que le problème est de fixer le limiteur à 50 quand on sait qu'une voiture roule réellement à 50 avec un compteur indiquant 53 ou 54? Encore une fois la ville de province que je connais ne permet pas si souvent que ça de dépasser le 50.

Quand à faire de l'anticipation de feux, c'est bien pour l'économie et je l'utilise à l'occasion mais il faut quand même faire gaffe à ne pas casser les pieds au conducteur qui est derrière et qui veut bifurquer avant le feux et qui a sans doute des bonnes raison de rouler à 50 kmh pour arriver à l'heure à son rendez-vous

Par Anonyme

La vitesse, en tant que sentiment grisant, est clairement ce qui motive la conduite, si on la bride, on s'ennuie. Partant de ce constat, on voit bien que l'avenir de l'automobile passe par la suppression du conducteur: Si pas de plaisir de conduire, autant faire autre chose pendant le temps de transport. Pour moi ca ne me pose pas de problème, reste à faire accepter cela à ceux qui aiment conduire, c'est à dire la plupart des "chauffards" ne respectant pas les limites de vitesse trop 'basses' pour eux. Pas gagné...

Par Anonyme

Le problème est clairement l'appréciation du risque qui d'un individu à l'autre est très variable. Le reportage montre bien la tendance générale à la sous estimation de la vitesse d'oú le pied lourd sur la pédale de droite. On pense toujours "ça va, je maîtrise", c est humain. Il y a quelques jours des dizaines de braves gens bien sur d'eux se balader en bord de mer pour voir la tempête de près (pas un seul animal de la planète serait assez con pour se risquer a ça), quelques -uns ont fini dans un sac en plastique alors qu'ils étaient très sur d'eux. En voiture c est pareil, nous sommes tous des rois de l'anticipation et de la vigilance et le chauffard c est toujours l'autre. N'empêche que les carrossiers, les dépanneurs et les pompiers ont toujours du taf.

En ville : le limiteur et sur autoroute fluide le régulateur , après rien n'empêche de les désactiver pour aller se faire plaisir à la campagne. C'est bien plus marrant et sécurisant que de se jouer le grand prix des feux rouges en slalomant entre les piétons

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La vitesse, en tant que sentiment grisant, est clairement ce qui motive la conduite, si on la bride, on s'ennuie. Partant de ce constat, on voit bien que l'avenir de l'automobile passe par la suppression du conducteur: Si pas de plaisir de conduire, autant faire autre chose pendant le temps de transport. Pour moi ca ne me pose pas de problème, reste à faire accepter cela à ceux qui aiment conduire, c'est à dire la plupart des "chauffards" ne respectant pas les limites de vitesse trop 'basses' pour eux. Pas gagné...

Parce qu'aimer conduire cela veut dire etre chauffard ??? Alors je suis chauffard... Vous, par contre vous etes surement un bon conducteur....

Par Anonyme

mais peut être que si les limitations étaient réalisées en fonction des conditions réel et pas arbitrairement cela fonctionnerait mieux. certaines routes de montagnes limitées a 90 sont dangereuses a cette vitesse alors que rouler a 180 sur une autoroute déserte peut etre moins dangereux parfois...

ce n est pas la vitesse le problème,c est le fait d en faire un usage inapproprié en fonction des conditions de circulations(circulation, état des infrastructures,visibilite, meteo, etc....)

on voit souvent des gens qui s il respecte la limite de vitesse ne respecte pas les distances de securite ce qui est bien plus dangereux.

mais il est tellement plus facile techniquement et moralement de taper sur la vitesse...

quand aux pietons si on arrêter de les déresponsabiliser en les rendant responsable de rien ça irait mieux. la place des pietons est sur les trottoirs et sur les passages proteges prevu a cet effet...

Par

rotard heure est mieux d'une heure dans -lhopital

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Perso j'utilise continuellement le limiteur sur route ou en ville ne pas avoir à regarder le compteur me permet d'etre plus attentionné à ma conduite enfin je suppose, mais jamais le regulateur.

Eh bien , pour moi tout le contraire!!!

Par

limiter à 90 est limite dangereux , si on double une voiture à 80km/h et que la voiture régule à ce moment là c'est limite la cata.

la BVA c’est le top en ville ou pour une conduite d etous les jours.

ceci dit quand je vois les 2 petits cons à 4.40 un sans casque et l'autre en wheeling pour faire les marioles, eux par contre c'est des bouffes qu'ils méritent ton ne va rien faire et après c'est les automobiliste qu'on fait chier parcequ'ils vont rouler 1km/h plus vite....

Par

Pour les personnes affirmant qu'il faut laisser le pied droit au dessus du frein quand on met le régulateur, ce LE meilleur moyen de terminer comme cette pauvre dame qui a écrasé deux gamins en ville il y a quelques années et avait accusé le régulateur de vitesse.

Ben oui, imaginez qu'un jour, vous oubliez de positionner votre pied au dessus de la pédale de frein, et écrasez le champignon en pensant freiner. Il suffit d'une fraction de seconde...

Par Anonyme

Il y a des imbeciles qui ne comprennent pas qu'est ce que c'est un limiteur de vitesse , ce n'est pas le regulateur de vitesse il ne faut pas confondre .....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vous utilisez le limiteur en ville? C'est incoscient. On ne peut pas rester stabilisé à 50 kmh en ville c'est dangereux. 50 est la vitesse de pointe max, pas la vitesse moyenne. et cela retarde le temps de freinage d'une mili seconde. Stupide.

Il n'a pas dit "régulateur" de vitesse, mais "limiteur" ! Aucun risque avec le limiteur, sauf de ne pouvoir "accélérer au delà de la vitesse enregistrée" qu'en enfonçant fortement la pédale d'accélérateur, pour se dégager par exemple en cas d'urgence.

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