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Euro-NCAP : dernière fournée de crashs, la Mégane obtient 3 étoiles quand d'autres font mieux... ou pasEuro-NCAP nous avait promis de nouveaux résultats de crashs pour fin juin, les voici donc. Au programme, le passage de la version restylée de la Mégane, qui avec les critères renforcés de 2014 n'obtient plus que 3 étoiles. Mais 5 autres véhicules passent à la moulinette, dont la Golf Sportsvan, avec des bonheurs divers. Voyons cela.

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Par Anonyme

"L'organisme explique qu'une étoile est perdue à cause d'un système d'annonce de ceintures non bouclées à l'arrière uniquement sous forme de texte au tableau de bord. Et ce texte n'existe pas dans toutes les langues, et donc n'est pas conforme aux exigences d'Euro-NCAP."

En quoi c'est protecteur en cas de choc ?

Par

Pour une voiture de 2008, c'est bien 3 étoiles. Avant que tout les trolls arrivent je tiens a dire que si on faisait passer une Golf de 2008 elle aurait aussi 3 etoiles aujourd'hui. C'est une bonne nouvelle d'ailleurs, cela prouve que les crash test sont beaucoup plus sévère qu'avant.

Par Anonyme

Les 301/C_Elysées obtiennent un moins bon score que les dernieres Sandero/Logan.

Je comprend mieux pourquoi PSA ne communique pas sur la securité

pour justifier le surcout face aux Dacia.

Par Anonyme

Il faut bien que cet organisme renouvelle son intérêt sans quoi il n'aurait plus aucune raison d'exister. Il ne faut pas oublier que la voiture "moyenne" a 8,5 ans.Donc si vous percutez une voiture construite aujourd'hui, vous avez toutes les chances d’être écrasé par le pot de fer. Quand il n' y aura plus de conducteur au volant, les constructeurs vont pouvoir alléger leurs autos(motorisations beaucoup plus faible et pollution aussi, renforts moindres et pollution aussi). Google a apparemment un plus grand avenir dans l'auto qu'Euro-Ncap!

Par

Renault pire que des voiture Chinoise...:blague:

après le Citan 3 étoile....:violon:

Par Anonyme

En réponse à crash71100

Pour une voiture de 2008, c'est bien 3 étoiles. Avant que tout les trolls arrivent je tiens a dire que si on faisait passer une Golf de 2008 elle aurait aussi 3 etoiles aujourd'hui. C'est une bonne nouvelle d'ailleurs, cela prouve que les crash test sont beaucoup plus sévère qu'avant.

Les crash test ne sont pas plus sévères.

En quoi une alarme ou un texte en plusieurs langue c'est un crash test ??

Ca en devient surtout ridicule.

Par

Ce résultat montre surtout la stupidité de la chose. Un crash test a pour but de savoir comment réagit le véhicule en cas d'accident, qu'il y ait un voyant où un texte pour dire que les ceintures sont bouclées où non ne changera pas le résultat, à savoir si on est mort où pas.

Par

ah, c'est graaaaave de ne pas avertir les passagers à l'arrière en Moldavie (peu importe) qu'il faut attacher la ceinture, c'est unsafe...

bientôt, un message sur le tableau de bord avertira le conducteur que l'autoradio est trop fort, risquant de le distraire de sa conduite. L'absence d'une LED fera perdre une étoile aussi..

sans oublier qu'on aura aussi une version Lewinsky. L'absence de l'avertissement "ne pas mettre une robe bleue pour faire une turlute" fera perdre une étoile aussi...

bref, il faudrait qu'ils se calment un peu dans leur classification. Mais bon, en attendant, ça fait le bonheur de R&G, qui a déjà fait cette remarque sur les 3 étoiles de la Megane

Par Anonyme

Renault avec sa Megan est au top..... des voitures pondue en 2008.

Et contrairement a ce qui est dit ici,

il suffit de voir le diagramme avec les mannequins pour comprendre que c vas audela des loupiottes d'avertissements les progres dans le domaine.

Par

vivement un siégé éjectable pour gagner une étoile...

je propose ce genre de test pour les crash

http://fr.evilox.com/videos/crash-voiture-saut-tremplin

:coolfuck::bien:

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

ah, c'est graaaaave de ne pas avertir les passagers à l'arrière en Moldavie (peu importe) qu'il faut attacher la ceinture, c'est unsafe...

bientôt, un message sur le tableau de bord avertira le conducteur que l'autoradio est trop fort, risquant de le distraire de sa conduite. L'absence d'une LED fera perdre une étoile aussi..

sans oublier qu'on aura aussi une version Lewinsky. L'absence de l'avertissement "ne pas mettre une robe bleue pour faire une turlute" fera perdre une étoile aussi...

bref, il faudrait qu'ils se calment un peu dans leur classification. Mais bon, en attendant, ça fait le bonheur de R&G, qui a déjà fait cette remarque sur les 3 étoiles de la Megane

Vu le peu de différences aux résultats du crash test entre une voiture de 2008 et sa copie de 307 qui vient de sortir, il ferait mieux de faire profil bas

Par Anonyme

Bref c'est devenu tellement nébuleux et incompréhensible qu'il devient difficile de comparer 2 voitures sans éplucher les résultats complets. Les étoiles n'ont donc plus d'intérêt.

Par §Sin803dV

La compacte française obtient 83 % en protection des adultes, 78 % en protection des enfants, 60 % en protection des piétons. Moi j'arrête ma lecture ici.

Nouvelle 308: 92% adultes, 79% enfants, 64% piétons

VW Golf VII: 94% adultes, 89% enfants, 65% piétons

Nissan Qashqai: 88% adultes, 83% enfants, 69% piétons

Ford Focus: 92% adultes, 82% enfants, 72% piétons

Je trouve que les résultats de la Megane qui a une conception de 2008 pas très décevants par rapport aux autres compactes qui datent de 2013, 2012 et 2011, mais n'empêche, la Megane a vieillit trop, et ce résultat devrait accélérer la sortie de la Megane IV ce qui est une bonne chose.

Par Anonyme

RENAULT :fresh: :fresh: :fresh:

Par Anonyme

Voila qui devrait calmer les fanboys du losange qui se prennent pour des pilotes autour du rond point parce qu'ils ont une Megane tunée RS.

Par Anonyme

En réponse à eodias

Ce résultat montre surtout la stupidité de la chose. Un crash test a pour but de savoir comment réagit le véhicule en cas d'accident, qu'il y ait un voyant où un texte pour dire que les ceintures sont bouclées où non ne changera pas le résultat, à savoir si on est mort où pas.

"qu'il y ait un voyant où un texte pour dire que les ceintures sont bouclées où non ne changera pas le résultat"

Bah si. Le gusse qui prend le volant dans un véhicule équipé de ce système sera prévenu de son oubli et mettra sa ceinture. Là où l'autre dans sa caisse sans ce système crèvera si il se crash. Si un voyant ne change rien, pourquoi est-ce qu'on en met?! :blague:

Par Anonyme

Pour les SCATOPHILES locaux, attendez un peu la sortie de la Megane 4 avant de régurgiter vos étrons .

Par

En réponse à Anonyme

Vu le peu de différences aux résultats du crash test entre une voiture de 2008 et sa copie de 307 qui vient de sortir, il ferait mieux de faire profil bas

mais qu'est ce qu'il braille celui là...:voyons:

Par §bac835Oh

Et dire qu'il y a pas longtemps sur le sujet de l'airbag genoux pour la mustang un certain anonyme et un renaultsportechnologie me sortaient que les francaise fesait partie des voiture les plus sur !! Ça de voit merci beaucoup !!

Par Anonyme

"La Mégane échoue ici avec 3 étoiles, soit moins bien qu'une Dacia Sandero au global, même si des étoiles se perdent parfois pour de mauvaises raisons…"

Tout est dit.

La Mégane reste une bonne voiture n'en déplaise à certains mais chacun reste libre de rouler dans ce qu'il veut.On sait que la Mégane va être remplacée dire que le crash test ne lui rapporte que 3 étoiles c'est hâter sa "décommercialisation" ce qui me parait injuste...

Par Anonyme

"C'est ce qui la fait chuter. L'organisme explique qu'une étoile est perdue à cause d'un système d'annonce de ceintures non bouclées à l'arrière uniquement sous forme de texte au tableau de bord."

Vachement intéressant, si tu roules seul ou en couple tu apprends que ta voiture n'est plus tout à fait sûre d'un eou 2 étoiles pour ce genre de conneries!

A la fin, je vais me demander à quoi servent ces étoiles (ou plutôt à qui?)

Je prends toujours du recul quand quelqu'un me dit "oui mais ma voiture c'est 5 étoiles au crash test, la tienne, déjà ancienne n'en aurait plus que 2 aujourd'hui, oui je te crois, pour ce que ça sert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le crach test c'était bien pour les déformations aux chocs et la protection des conducteurs et passagers en actif, le reste....JE VOUS LAISSE JUGE....

Par

En réponse à Anonyme

"qu'il y ait un voyant où un texte pour dire que les ceintures sont bouclées où non ne changera pas le résultat"

Bah si. Le gusse qui prend le volant dans un véhicule équipé de ce système sera prévenu de son oubli et mettra sa ceinture. Là où l'autre dans sa caisse sans ce système crèvera si il se crash. Si un voyant ne change rien, pourquoi est-ce qu'on en met?! :blague:

On en met pour les personnes qui sont suffisamment bête pour oublier de mettre leur ceinture. Mais une fois attachée, ça te change quoi de savoir qu'il y a un voyant lors de ton accident? Et pire, tu as besoin d'un voyant pour savoir qu'il faut t'attacher?

Par §ren724nO

En réponse à eodias

On en met pour les personnes qui sont suffisamment bête pour oublier de mettre leur ceinture. Mais une fois attachée, ça te change quoi de savoir qu'il y a un voyant lors de ton accident? Et pire, tu as besoin d'un voyant pour savoir qu'il faut t'attacher?

tu as tout à fait raison! ce qui me choque n'est pas le fait qu'il n'y ait pas un tel voyant dans la Mégane, mais le fait que certaines personnes aient besoin de cela pour se rendre compte qu'ils n'ont pas bouclé leur ceinture! depuis le temps, cela devrait être instinctif pour tous le monde!

les étoiles euroNcap ne veulent plus rien dire aujourd'hui contrairement à il y a 10 ans! d'ailleurs, à cette époque, lorsque les étoiles voulaient encore dire quelque chose, Renault a été le premier constructeur à obtenir 5 étoiles sur l'ensemble de sa gamme!

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est toi le cercueil roulant

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

tu as tout à fait raison! ce qui me choque n'est pas le fait qu'il n'y ait pas un tel voyant dans la Mégane, mais le fait que certaines personnes aient besoin de cela pour se rendre compte qu'ils n'ont pas bouclé leur ceinture! depuis le temps, cela devrait être instinctif pour tous le monde!

les étoiles euroNcap ne veulent plus rien dire aujourd'hui contrairement à il y a 10 ans! d'ailleurs, à cette époque, lorsque les étoiles voulaient encore dire quelque chose, Renault a été le premier constructeur à obtenir 5 étoiles sur l'ensemble de sa gamme!

Et un enfant qui se détache à l'arrière ça n'arrive jamais?

Je peux te dire que ça gueule en plus du message(pas le petit ding-ding de l'oubli du conducteur).

ljc

Par Anonyme

C'est vrai il ne faut plus trop se fier aux étoiles Euroncap! ils prennent moins en compte la résistance des véhicules, pourtant c'est le principal pour éviter de se retrouver écrasé dans un amas de tôles! finalement l'IIHS est plus clair

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

Et dire qu'il y a pas longtemps sur le sujet de l'airbag genoux pour la mustang un certain anonyme et un renaultsportechnologie me sortaient que les francaise fesait partie des voiture les plus sur !! Ça de voit merci beaucoup !!

On en reparlera quand ta Mustang aura été balancée dans le mur. La ceinture étant obligatoire en Europe, aucun intérêt de mettre cette pipoterie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vrai il ne faut plus trop se fier aux étoiles Euroncap! ils prennent moins en compte la résistance des véhicules, pourtant c'est le principal pour éviter de se retrouver écrasé dans un amas de tôles! finalement l'IIHS est plus clair

On en est arrivé à un point où une savonnette avec tout un tas de voyant est considérée comme plus sûre qu'une voiture qui freine et qui tient la route et ce avec des résultats de crash équivalents.

Par

En réponse à Anonyme

On en est arrivé à un point où une savonnette avec tout un tas de voyant est considérée comme plus sûre qu'une voiture qui freine et qui tient la route et ce avec des résultats de crash équivalents.

Exactement.

On parle et on ne note pas les efforts de RENAULT en terme de tenue de route des véhicules, efforts sur les trains roulants et le freinage puissant des RENAULT en général.

Par exemple une Laguna de 2005, qui avait 5 étoiles à l'époque.

ESP, ABS, avertisseur de ceinture non bouclée avec un bruit qui vous casse tellement les bonbons qu'au bout d'un moment vous êtes obligé de la boucler.

8 Airbags dont l'innovation des rideaux en 2001 par la Laguna 2.1

Déjà les fixations Isofix, critère important en 2014...

Mais aussi et surtout châssis très stable et sûr, tenue de route à toute épreuve et freins de 306mm de diamètre à l'avant pour du 274mm à l'arrière donc très puissant... et pourtant aujourd'hui elle serait aussi ou moins bien notée qu'une Dacia Sandero au performances de freinage et de tenue de route bien moins extraordinaires...

Mais bon, apparemment une Laguna 2005 ne signale pas la ceinture non bouclée en Estonien et défonce plus les jambes des piétons lors des chocs que la Dacia de 2013 donc hop on perd 2 étoiles !

C'est bien qu'il y ait un durcissement des critères mais faut qu'ils soient pertinents.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On en reparlera quand ta Mustang aura été balancée dans le mur. La ceinture étant obligatoire en Europe, aucun intérêt de mettre cette pipoterie.

A mon avis la mustang ne sera pas mal classée les tests IIHS sont plus sévères avec la résistance que Euroncap, de plus cette pipoterie est de plus en plus commercialisé.

Par Anonyme

L'organisme EuroNcap n'est plus ce qu'il était. Rigueur et honnêteté intellectuelles semblent s'éloigner.

Comment est il possible de lâcher en pâture une Mégane avec 2 étoiles en moins sans re-tester toutes ses concurrentes ... qui elles restent avec leurs 5 étoiles (je ne suis pas pro Renault, je suis pro "rien du tout") ?

Comment est il possible de mettre sur un même pied d'égalité 301 et Mégane quand on regarde ce qui nous intéresse ici ... le crash test : pour les adultes 83% pour la Mégane contre 71% pour la 301 !

Plutôt que d'ajouter des critères plus ou moins "bidon" (même s'ils sont intéressants) qui brouillent les pistes, ajoutons de ... vrais ... critères, le test du "tonneau" par exemple (il y aurait surement des surprises, voir en référence les tests des cabriolets sur ce thème à l'adac ...)

Les voitures ne font pas de tonneau ? ... une Dacia l'autre jour sur le toit sur l'A10 ...

Pour les tests "Enfants", Mégane 78% et Sportvan 85%, 3 étoiles contre 5 ... alors qu'au Crash Test purs pour ces tests, nous sommes à 23.2 points pour la Mégane, et à ... 22.8 pour le Sportvan !?

Clairement c'est pas clair ...

Autre chose, mais ce n'est pas nouveau, comment se fait il que certaines autos aient 5 étoiles ... alors que le "test du poteau" (appelé désormais "test montant de coté") est catastrophique, en l'occurrence avec la note "mauvais" (couleur marron) ?

Du grand n'importe quoi donc, tout le monde ne prenant pas le temps de décortiquer les résultats, et de se faire sa propre idée ... au delà du nombre d'étoiles accordées par l'organisme ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A mon avis la mustang ne sera pas mal classée les tests IIHS sont plus sévères avec la résistance que Euroncap, de plus cette pipoterie est de plus en plus commercialisé.

Son pipeau d'airbag genoux passagers ne lui donnera pas le moindre centième de points de plus, c'est tout simplement inutile en Europe. C'est bien pour ça qu'aucun constructeur européen ne l'utilise.

Par

air bag genoux pour résoudre les problème de tableau de bord mal foutu...

http://www.youtube.com/watch?v=9t9lbILn-9k

Par

A quand le taux de CO2 dans la note Euro Ncap...pour la sécurité globale de la planète! La boucle marketingo-commerciale sera bouclée.

Je pense aussi que la Mégane est une bonne voiture et qu'il n'y a plus de progrès majeurs depuis 2000-2002 sur la sécurité passive, cela ne fait plus vendre.

Par

un top 10 des meilleure voiture au monde..

http://www.youtube.com/watch?v=-x3UTROQajk

Par Anonyme

et les audi qui ne passent pas leur contrôle , le constructeur dit qu'elles ont 5 etoiles mais si ca se trouve elles en ont que 2 :bah:

enfin si cette soit disant megane 3 etoiles percute un autre vehicule 5 etoiles , pas sur que les occupants de celle qui en a 5 s'en sortent mieux car a ce niveau , leurs etoiles ne veulent plus rien dire :nanana::nanana:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Son pipeau d'airbag genoux passagers ne lui donnera pas le moindre centième de points de plus, c'est tout simplement inutile en Europe. C'est bien pour ça qu'aucun constructeur européen ne l'utilise.

Non c'est faux beaucoup de véhicules ont l'airbag de genou en Europe, il faut se renseigner

Par

et ROC qui nous test les VAG...

http://www.youtube.com/watch?v=4PiwNWZsiM0

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non c'est faux beaucoup de véhicules ont l'airbag de genou en Europe, il faut se renseigner

Oui, côté conducteur où là ça a une utilité du fait de la proximité de la colonne de direction. Côté passager, ça ne peut avoir une utilité que s'il n'y a pas d'obligation de bouclage de la ceinture. Celui ci étant obligatoire en Europe aucun intérêt. A force de mettre des airbags et de refuser de boucler leur ceinture, les américains vont finir étouffés, entiers mais étouffés.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

et ROC qui nous test les VAG...

http://www.youtube.com/watch?v=4PiwNWZsiM0

http://www.youtube.com/watch?v=TPpU5azjCB8

Celui là serait plus intéressant pour lui

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

tu as tout à fait raison! ce qui me choque n'est pas le fait qu'il n'y ait pas un tel voyant dans la Mégane, mais le fait que certaines personnes aient besoin de cela pour se rendre compte qu'ils n'ont pas bouclé leur ceinture! depuis le temps, cela devrait être instinctif pour tous le monde!

les étoiles euroNcap ne veulent plus rien dire aujourd'hui contrairement à il y a 10 ans! d'ailleurs, à cette époque, lorsque les étoiles voulaient encore dire quelque chose, Renault a été le premier constructeur à obtenir 5 étoiles sur l'ensemble de sa gamme!

"ce qui me choque n'est pas le fait qu'il n'y ait pas un tel voyant dans la Mégane"

Ben voyons, un trollosange qui défend corps et âme sa marque, sans la moindre objectivité. Le contraire m'aurait étonné.

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

On en reparlera quand ta Mustang aura été balancée dans le mur. La ceinture étant obligatoire en Europe, aucun intérêt de mettre cette pipoterie.

Ce que tu as l'air de ne pas comprendre c'est que cette "pipoterie" est très utile pour les normes americaines hors il me semble que la mustang est principalement faite pour être vendu aux USA donc cet équipement parait logique mais bon je vois que tu ne veux toujours pas comprendre mas bon pas grave !! La au moins tu as un exemple que les française sont moins d'être le plus sur !!

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

Son pipeau d'airbag genoux passagers ne lui donnera pas le moindre centième de points de plus, c'est tout simplement inutile en Europe. C'est bien pour ça qu'aucun constructeur européen ne l'utilise.

Oui peut être selon toi mais la mustang va principalement se vendre aux USA où le système est très utile donc arrêtez de dire que ce système est inutile !! De plus Volvo utilise ça dans la v40 qui la voiture la plus sur !! Alors OK les français sont mauvais en sécurité mais pas la peine de rager

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

Son pipeau d'airbag genoux passagers ne lui donnera pas le moindre centième de points de plus, c'est tout simplement inutile en Europe. C'est bien pour ça qu'aucun constructeur européen ne l'utilise.

Oui peut être selon toi mais la mustang va principalement se vendre aux USA où le système est très utile donc arrêtez de dire que ce système est inutile !! De plus Volvo utilise ça dans la v40 qui la voiture la plus sur !! Alors OK les français sont mauvais en sécurité mais pas la peine de rager

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

Ce que tu as l'air de ne pas comprendre c'est que cette "pipoterie" est très utile pour les normes americaines hors il me semble que la mustang est principalement faite pour être vendu aux USA donc cet équipement parait logique mais bon je vois que tu ne veux toujours pas comprendre mas bon pas grave !! La au moins tu as un exemple que les française sont moins d'être le plus sur !!

Oui mais pas la peine de dire que les européens sont nuls parce qu'ils ne mettent pas ce genre de conneries sur leurs voitures où cela est inutile, chose que tu claironnes depuis le début. C'est utile sur une voiture américaine vendue aux usa, c'est tout. Comme nous sommes en France, c'est du pipeau, ça ne sert à rien.

Par

En réponse à Anonyme

Oui, côté conducteur où là ça a une utilité du fait de la proximité de la colonne de direction. Côté passager, ça ne peut avoir une utilité que s'il n'y a pas d'obligation de bouclage de la ceinture. Celui ci étant obligatoire en Europe aucun intérêt. A force de mettre des airbags et de refuser de boucler leur ceinture, les américains vont finir étouffés, entiers mais étouffés.

http://www.youtube.com/watch?v=3gYFuK81vZo

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

Oui mais pas la peine de dire que les européens sont nuls parce qu'ils ne mettent pas ce genre de conneries sur leurs voitures où cela est inutile, chose que tu claironnes depuis le début. C'est utile sur une voiture américaine vendue aux usa, c'est tout. Comme nous sommes en France, c'est du pipeau, ça ne sert à rien.

1) qu'est ce que tu en sait que ça sert a rien t'es ingénieur en sécurité automobile !!!

2) je te répète que la mustang sera vendu aux USA donc logique que l'équipement y soit au programme

3) ca se trouve la version européenne ne l'aura pas

4) Volvo le mets sur ça v40 je pense donc qu'il y a une utilité

5) pour montrer que le système était utile je t'ai demandé si en te mettant a la place du passager et en étendant les genoux si tu touché la boite a gant a mon avis oui tu touches donc système utile !!

Et 6) je dis pas que les européens sont nuls je dis juste les français !! D'ailleurs 3 voiture française testé aucune au dessus de 3etoiles !! Thanks made In France you are in safe :)

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

"C'est l'effet Gohsn, ce type est une brèle qui ne pense qu'à se faire du pognon et ne connait rien à l'automobile. "

Je crois que certains devraient reviser leurs cours d'economie et aprendre qu'elle est la fonction premiere d'un PDG, qui je le rappelle n'est qu'un employé des actionaires.

Par Anonyme

Je suis mort de rire, à tous les Trolls PSA qui déballent leur haine toute l'année, sur tous les articles, sur le moindre article traitant du groupe VAG, de Seat à Porsche, en nous disant que Peugeot et Citroën sont les rois du monde, les meilleurs et qu'il sont devenu Premium!!! 3 étoiles!!!

Du coup ça change la donne, ma grosse merde de voiture premium, mon gros SUV Quattro qui ne tiens pas la route et ma S-Tronic qui casse, et surtout le fait que je me sois fait arnaquer et que je suis un pigeons, dans tous les cas, ma grosse merde, ELLE, elle obtenu ses 5 étoiles...

NVNC

Par

En réponse à Anonyme

Je suis mort de rire, à tous les Trolls PSA qui déballent leur haine toute l'année, sur tous les articles, sur le moindre article traitant du groupe VAG, de Seat à Porsche, en nous disant que Peugeot et Citroën sont les rois du monde, les meilleurs et qu'il sont devenu Premium!!! 3 étoiles!!!

Du coup ça change la donne, ma grosse merde de voiture premium, mon gros SUV Quattro qui ne tiens pas la route et ma S-Tronic qui casse, et surtout le fait que je me sois fait arnaquer et que je suis un pigeons, dans tous les cas, ma grosse merde, ELLE, elle obtenu ses 5 étoiles...

NVNC

T'es au courant que la 301 et la C-Elysée, c'est pour les marchés emmerdants? Tu veux qu'on parle de VAG au brésil, avec la Gol niveau sécurité?

Par

*marchés émergents. correction automatique sur portable, désolé pour le labsus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je suis mort de rire, à tous les Trolls PSA qui déballent leur haine toute l'année, sur tous les articles, sur le moindre article traitant du groupe VAG, de Seat à Porsche, en nous disant que Peugeot et Citroën sont les rois du monde, les meilleurs et qu'il sont devenu Premium!!! 3 étoiles!!!

Du coup ça change la donne, ma grosse merde de voiture premium, mon gros SUV Quattro qui ne tiens pas la route et ma S-Tronic qui casse, et surtout le fait que je me sois fait arnaquer et que je suis un pigeons, dans tous les cas, ma grosse merde, ELLE, elle obtenu ses 5 étoiles...

NVNC

14h17

4 étoiles pour ton Q7 en 2006 , si il devait passer le contrôle maintenant comme cette megane il ne lui en resterait plus que 2 :coucou::coucou:

Par Anonyme

Pourquoi avoir fait repasser la Mégane à l'euro n cap? Renault tend le bâton pour se faire battre. Ils savent déjà ce quelle vaut en crach test, ils connaissent les nouveaux critère de l'organisme. Donc le résultat était prévisible...

Par Anonyme

RG/Vincent, revient, tu nous manques, un peu de RG bashing et le soleil illumine nos journées, revient Vincent..!

Par Anonyme

Les allemandes éjectées du top ten France sur juin, magnifique, non ???!!

Pos Model 1-18 June /13 May Apr

1 Renault Clio IV 4,110 9% 1 1

2 Peugeot 208 3,943 -17% 2 2

3 Peugeot 308 3,880 110% 3 6

4 Citroen C3 3,150 14% 4 3

5 Renault Scénic 3,075 11% 6 8

6 Citroen C4 Picasso 2,707 -9% 7 11

7 Renault Mégane 2,470 46% 14 10

8 Renault Captur 2,438 130% 9 4

9 Peugeot 3008 2,308 4% 10 14

10 Peugeot 2008 2,272 3% 5 5

Par Anonyme

De toute façon on ne peut plus progresser sur les chocs car on est au limite de l'humain. A ces niveau de décélération les organes internes, notamment le cerveau, sont broyés.

Pour que l'EuroNCAP survive il faut qu'il teste la sécurité active (alerte ceinture non boublée, aide à la conduite, etc.) qui est inutile en cas de choc.

Un char Leclerc obtiendrai 0 étoiles car pas d'ABS, d'ESP, d'airbag etc.

Si votre voiture est 5 étoiles en 2005, et que la sécurité en cas de choc vous préoccupe, gardez-la. Une 5 étoiles 2014 ne vous protégera pas plus mais aura toute une batterie de gadgets à la con (détection d'angle mort, détection de ligne blanche, etc.) Mais une voiture de 2014 protégera tout de même plus les piétons.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

De toute façon on ne peut plus progresser sur les chocs car on est au limite de l'humain. A ces niveau de décélération les organes internes, notamment le cerveau, sont broyés.

Pour que l'EuroNCAP survive il faut qu'il teste la sécurité active (alerte ceinture non boublée, aide à la conduite, etc.) qui est inutile en cas de choc.

Un char Leclerc obtiendrai 0 étoiles car pas d'ABS, d'ESP, d'airbag etc.

Si votre voiture est 5 étoiles en 2005, et que la sécurité en cas de choc vous préoccupe, gardez-la. Une 5 étoiles 2014 ne vous protégera pas plus mais aura toute une batterie de gadgets à la con (détection d'angle mort, détection de ligne blanche, etc.) Mais une voiture de 2014 protégera tout de même plus les piétons.

Entièrement d'accord! avec le commentaire précédent, la seul chose qui puisse être faite par Euroncap c'est le crash test à 25% de recouvrement de l'iihs et encore il n'y a pas eu de blessures fatale (tete et thorax) dans les plus mauvaises

Par Anonyme

On voudrait casser l'image de la Mégane on ne s'y prendrait pas autrement.Heureusement je pense que même sans être spécialiste les gens commencent à être informés de ces critères euro-Ncap

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

Les allemandes éjectées du top ten France sur juin, magnifique, non ???!!

Pos Model 1-18 June /13 May Apr

1 Renault Clio IV 4,110 9% 1 1

2 Peugeot 208 3,943 -17% 2 2

3 Peugeot 308 3,880 110% 3 6

4 Citroen C3 3,150 14% 4 3

5 Renault Scénic 3,075 11% 6 8

6 Citroen C4 Picasso 2,707 -9% 7 11

7 Renault Mégane 2,470 46% 14 10

8 Renault Captur 2,438 130% 9 4

9 Peugeot 3008 2,308 4% 10 14

10 Peugeot 2008 2,272 3% 5 5

Oui tu peux être fier du classement français c'est vraiment génial !! Maintenant regarde le classement européen (plus representatif ) toujours aussi content ??

Par

les françaises ne sont pas à la fete...

logique , vu leur maigre technologie embarquée et la qualité de leur construction et là il s'agit de sécurité et pas de plastique des tableaux de bord !

ça va pas renforcer l'attrait pour nos productions.

Par

et c'est pas étonnant que les marques françaises ne se vendent pas ,

en Europe seule la Clio émerge, les autres modéles Renault sont à la peine, et les Peugeot et Citroen sont loins derrière les allemandes (logique vu leurs qualités au dessus) et meme certaines Japonaises (Yaris)

Par

En réponse à Anonyme

De toute façon on ne peut plus progresser sur les chocs car on est au limite de l'humain. A ces niveau de décélération les organes internes, notamment le cerveau, sont broyés.

Pour que l'EuroNCAP survive il faut qu'il teste la sécurité active (alerte ceinture non boublée, aide à la conduite, etc.) qui est inutile en cas de choc.

Un char Leclerc obtiendrai 0 étoiles car pas d'ABS, d'ESP, d'airbag etc.

Si votre voiture est 5 étoiles en 2005, et que la sécurité en cas de choc vous préoccupe, gardez-la. Une 5 étoiles 2014 ne vous protégera pas plus mais aura toute une batterie de gadgets à la con (détection d'angle mort, détection de ligne blanche, etc.) Mais une voiture de 2014 protégera tout de même plus les piétons.

bien sûr que tu peux

il faut juste accepter les changements qui vont avec, c'est à dire augmenter la distance de décélération pour l'humain, c'est à dire augmenter la longueur de la zone déformable avant que tout le tas de ferraille ne touche les passagers.

Par exemple, soit tu rajoutes 50cm de vide supplémentaire autour du moteur, pour éviter que l'obstacle ne touche le moteur, qui à son tour va défoncer l'habitacle

Soit tu mets le moteur à l'arrière, et le coffre à l'avant. Tu disposeras d'un mètre de vide entre le parechoc et l'habitacle (sauf si tu es maréchal ferrant qui transporte un enclume dans le coffre (et qui sera aussi "mou" qu'un bloc moteur lors d'un choc)

Par Anonyme

"vu leur maigre technologie embarquée..."

L'automobile n'est pas l'aéronautiquet.A quoi ça sert d'embarquer de la technologie inutile source de pannes récurrentes? Mercedes en est revenu de sa technologie poussée à outrance.(Des centaines de paramètres et réglages supprimés sur certains modèles "....

Par

A l'origine, l'organisme Euro NCAP achète lui meme les voitures à tester, comme de parfaits inconnus monsieur tout le monde.

Ensuite, ce sont les constructeurs qui profitent de cette médiatisation, en envoyant un exemplaire à faire tester par l'organisme e-NCAP (en payant le cout de ces tests!). Souvent, c'est utile pour lancer un nouveau modèle.

Ici, cette Megane 3 testée est en fin de vie. Ce test n'est pas à la demande de Renault, mais de l'organisme E-NCAP lui même....ou une demande verbale venant d'un concurrent désirant de limiter les retombées de l'effet mercantile de la M3 Under8 sur les Megane normales.

"attention les automobilistes, la Megane Under 8 a éclaté le chrono sur le circuit du Nurbu, mais votre Megane normale n'est pas sure, avec seulement 3 étoiles...."

Bon nombre de personnes ici ont déjà pris l'avion, et quelques uns avec des compagnies exotiques dans des pays lointain. Par moment, l'avion traverse une zone turbulente, et il faut attacher la ceinture, avec un signal, un message lumineux. Or, je ne me souviens pas avoir vu ce message écrit en Indonésien, en Cambodgien, en Birman, ou dans un dialecte africain. C'est en anglais, et ça ne remet pas la sécurité en question, pas plus que ça.

Or, une Megane vendue en Moldavie, si le message "attachez votre ceinture" n'est pas écrit en moldave, alors ô malheur, la voiture n'est plus sure... Puis hop, on saute dans un antique B737 de la compagnie moldave, où rien n'est écrit en moldave. Mais là, c'est safe...

Bref, les pauvres taches lisant caradisiac devraient de temps en temps faire fonctionner leur neurones, histoire de vérifier qu'il reste encore au moins un en état de marche...

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt pour l'organisme E-NCAP de dépenser du fric pour acheter plusieurs Megane, de dépenser du fric pour les préparer, les barder de capteurs, de dépenser du fric pour faire ces crashtests.

A mon avis, comme souvent lors des enquêtes criminelles, il vient toujours la meme question : "à qui profite le crime?"

Par

En réponse à Anonyme

Les allemandes éjectées du top ten France sur juin, magnifique, non ???!!

Pos Model 1-18 June /13 May Apr

1 Renault Clio IV 4,110 9% 1 1

2 Peugeot 208 3,943 -17% 2 2

3 Peugeot 308 3,880 110% 3 6

4 Citroen C3 3,150 14% 4 3

5 Renault Scénic 3,075 11% 6 8

6 Citroen C4 Picasso 2,707 -9% 7 11

7 Renault Mégane 2,470 46% 14 10

8 Renault Captur 2,438 130% 9 4

9 Peugeot 3008 2,308 4% 10 14

10 Peugeot 2008 2,272 3% 5 5

....tout comme les groupes allemands éjectent les autres du top 10 allemands

Par §Nix342TH

En réponse à

Commentaire supprimé.

Euh... Tu peux me rappeler pourquoi je suis raciste déjà? Parceque je n'aime pas ton pittoyable groupe automobile c'est ça?

Mais alors tout le monde est raciste!

Mon commentaire le voici: prends tes cou....rage à deux mains et connecte toi avec ton compte => tu cliques sur mon nom => message perso

Pour le crash test: très respectable pour une voiture de 2008. Je rappelle que la très sûre 406 n'avait que deux étoiles selon le précédent protocole, et oui ça évolue très vite

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

A l'origine, l'organisme Euro NCAP achète lui meme les voitures à tester, comme de parfaits inconnus monsieur tout le monde.

Ensuite, ce sont les constructeurs qui profitent de cette médiatisation, en envoyant un exemplaire à faire tester par l'organisme e-NCAP (en payant le cout de ces tests!). Souvent, c'est utile pour lancer un nouveau modèle.

Ici, cette Megane 3 testée est en fin de vie. Ce test n'est pas à la demande de Renault, mais de l'organisme E-NCAP lui même....ou une demande verbale venant d'un concurrent désirant de limiter les retombées de l'effet mercantile de la M3 Under8 sur les Megane normales.

"attention les automobilistes, la Megane Under 8 a éclaté le chrono sur le circuit du Nurbu, mais votre Megane normale n'est pas sure, avec seulement 3 étoiles...."

Bon nombre de personnes ici ont déjà pris l'avion, et quelques uns avec des compagnies exotiques dans des pays lointain. Par moment, l'avion traverse une zone turbulente, et il faut attacher la ceinture, avec un signal, un message lumineux. Or, je ne me souviens pas avoir vu ce message écrit en Indonésien, en Cambodgien, en Birman, ou dans un dialecte africain. C'est en anglais, et ça ne remet pas la sécurité en question, pas plus que ça.

Or, une Megane vendue en Moldavie, si le message "attachez votre ceinture" n'est pas écrit en moldave, alors ô malheur, la voiture n'est plus sure... Puis hop, on saute dans un antique B737 de la compagnie moldave, où rien n'est écrit en moldave. Mais là, c'est safe...

Bref, les pauvres taches lisant caradisiac devraient de temps en temps faire fonctionner leur neurones, histoire de vérifier qu'il reste encore au moins un en état de marche...

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt pour l'organisme E-NCAP de dépenser du fric pour acheter plusieurs Megane, de dépenser du fric pour les préparer, les barder de capteurs, de dépenser du fric pour faire ces crashtests.

A mon avis, comme souvent lors des enquêtes criminelles, il vient toujours la meme question : "à qui profite le crime?"

En réponse à wizzfr:

sauf qu'il ont fait progresser la sécurité passive des autos depuis 1996 date de leur premier crash test. C'est vrai maintenant la vérité est plus nuancé, mais reconnaissons leur ça

Par §Nix342TH

En réponse à §bac835Oh

1) qu'est ce que tu en sait que ça sert a rien t'es ingénieur en sécurité automobile !!!

2) je te répète que la mustang sera vendu aux USA donc logique que l'équipement y soit au programme

3) ca se trouve la version européenne ne l'aura pas

4) Volvo le mets sur ça v40 je pense donc qu'il y a une utilité

5) pour montrer que le système était utile je t'ai demandé si en te mettant a la place du passager et en étendant les genoux si tu touché la boite a gant a mon avis oui tu touches donc système utile !!

Et 6) je dis pas que les européens sont nuls je dis juste les français !! D'ailleurs 3 voiture française testé aucune au dessus de 3etoiles !! Thanks made In France you are in safe :)

"1) qu'est ce que tu en sait que ça sert a rien t'es ingénieur en sécurité automobile !!!

Et 6) je dis pas que les européens sont nuls je dis juste les français !! D'ailleurs 3 voiture française testé aucune au dessus de 3etoiles !! Thanks made In France you are in safe :) "

France : 3000 morts par an

USA: 30 000 morts par an

KTHXBYE

Par

En réponse à Anonyme

En réponse à wizzfr:

sauf qu'il ont fait progresser la sécurité passive des autos depuis 1996 date de leur premier crash test. C'est vrai maintenant la vérité est plus nuancé, mais reconnaissons leur ça

oui, je n'ai jamais dit le contraire

en revanche, je ne vois pas l'intérêt de retester une Megane 3 à un an de son remplacement

tester un voiture lors de son lancement, oui

tester une voiture plus tard, lorsqu'on n'avait pas pu la tester à son lancement, oui

tester une voiture lors du restylage, si jamais cela est accompagné de profondes modifications (nouveaux moteurs, nouveau design radicalement différent, etc..)

mais dans cette Megane 3, en fin de vie, il n'y a rien de nouveau.

La seule nouveauté concernant la Megane, c'est seulement cette Megane Under 8. Il n'y a aucun intérêt à retester une Megane normale, sauf dans l'objectif de dénigrement. Que le seuil de vitesse impact ait été relevé de 64km/h à 80km/h, alors pourquoi pas. Mais là...

Par §bac835Oh

En réponse à §Nix342TH

"1) qu'est ce que tu en sait que ça sert a rien t'es ingénieur en sécurité automobile !!!

Et 6) je dis pas que les européens sont nuls je dis juste les français !! D'ailleurs 3 voiture française testé aucune au dessus de 3etoiles !! Thanks made In France you are in safe :) "

France : 3000 morts par an

USA: 30 000 morts par an

KTHXBYE

1) aux états unis ils sont plus nombreux

2) en France on ne peut plus rouler donc pas étonnants qu'il y ait beaucoup moins de morts

3) les reglementations ne sont pas les même (la ceinture pas obligatoire sauverait pourtant beaucoup de personnes aux USA ) donc tes chiffres ne change rien !!

Donc arrêtes de defendre bêtement Renault ils sont mauvais un point c'est tout !! Pareil pour PSA qui ont testé leur voiture 301 et c elyse elles sont pourris, pas sur et me sors pas que c'est pour les pays émergents !!! Ils pensaient qu'elles seraient bien c'est pour ça qu'ils les ont fait tester par Euro Ncap sinon ils n'auraient pas pris me risque !!!!

Par §Nix342TH

En réponse à §bac835Oh

1) aux états unis ils sont plus nombreux

2) en France on ne peut plus rouler donc pas étonnants qu'il y ait beaucoup moins de morts

3) les reglementations ne sont pas les même (la ceinture pas obligatoire sauverait pourtant beaucoup de personnes aux USA ) donc tes chiffres ne change rien !!

Donc arrêtes de defendre bêtement Renault ils sont mauvais un point c'est tout !! Pareil pour PSA qui ont testé leur voiture 301 et c elyse elles sont pourris, pas sur et me sors pas que c'est pour les pays émergents !!! Ils pensaient qu'elles seraient bien c'est pour ça qu'ils les ont fait tester par Euro Ncap sinon ils n'auraient pas pris me risque !!!!

T'aurais besoin d'un petit cours de mathématiques car les USA ne sont pas 10 fois plus nombreux malgré 10 fois plus de morts. De plus limitations de vitesse + sévères aux USA ainsi que les punitions etc

Mais bon au pire on s'en fout, c'est surtout ton commentaire "Thanks made In France you are in safe" maintenant tu l'as dans le fiacre et t'as l'air fin, et c'était mon unique but.

Par §bac835Oh

En réponse à §Nix342TH

T'aurais besoin d'un petit cours de mathématiques car les USA ne sont pas 10 fois plus nombreux malgré 10 fois plus de morts. De plus limitations de vitesse + sévères aux USA ainsi que les punitions etc

Mais bon au pire on s'en fout, c'est surtout ton commentaire "Thanks made In France you are in safe" maintenant tu l'as dans le fiacre et t'as l'air fin, et c'était mon unique but.

C'est pour ça que j'ai mis pas les mêmes réglementations !! Enlevé la ceinture de sécurité en France et tu verras si tu fais toujours 3000 morts par an !!

Par §bac835Oh

Trois voitures francaise ont été testé et elles ont toute eux 3 étoiles donc oui voiture française pas sur !!

Par §Nix342TH

En réponse à §bac835Oh

C'est pour ça que j'ai mis pas les mêmes réglementations !! Enlevé la ceinture de sécurité en France et tu verras si tu fais toujours 3000 morts par an !!

Et tu comptes convaincre qui que cette abyssale différence est due à la seule ceinture de sécurité? La plupart des américains mettent la ceinture comme la plupart des français, une minorité d'américains ne la met pas comme une minorité de français, et ce quelquesoit la loi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"qu'il y ait un voyant où un texte pour dire que les ceintures sont bouclées où non ne changera pas le résultat"

Bah si. Le gusse qui prend le volant dans un véhicule équipé de ce système sera prévenu de son oubli et mettra sa ceinture. Là où l'autre dans sa caisse sans ce système crèvera si il se crash. Si un voyant ne change rien, pourquoi est-ce qu'on en met?! :blague:

Donc vous vous êtes tellement con que sans l'alarme la ceinture c'est comme si elle y était pas....

Mais mon dieu faut vous stériliser...ne vous reproduisez pas, pour l'humanité ne le faite pas !!!

Par §bac835Oh

En réponse à §Nix342TH

Et tu comptes convaincre qui que cette abyssale différence est due à la seule ceinture de sécurité? La plupart des américains mettent la ceinture comme la plupart des français, une minorité d'américains ne la met pas comme une minorité de français, et ce quelquesoit la loi.

Va te prendre un arbre sans ceinture de sécurité je peux t'assurer tu meurs direct !! De plus sans ceinture de sécurité les airbags n'ont plus aucune utilité et deviennent même dangereux !!

Par Anonyme

1)on ne peut critiquer euroncap quand ça nous arrange alors que renault citait les résultats précedents à tout bout de champ

2)ok c'est un modèle de 2008, mais qu'est ce que ça dit sur une marque quand elle ressort un modèle 2008 en 2014 avec qualité 2008 et prix 2014 ?

3)si les tests sont si ridicules, pourquoi des voitures d'autre marque ont 5 étoiles ?

Par

En réponse à §bac835Oh

1) aux états unis ils sont plus nombreux

2) en France on ne peut plus rouler donc pas étonnants qu'il y ait beaucoup moins de morts

3) les reglementations ne sont pas les même (la ceinture pas obligatoire sauverait pourtant beaucoup de personnes aux USA ) donc tes chiffres ne change rien !!

Donc arrêtes de defendre bêtement Renault ils sont mauvais un point c'est tout !! Pareil pour PSA qui ont testé leur voiture 301 et c elyse elles sont pourris, pas sur et me sors pas que c'est pour les pays émergents !!! Ils pensaient qu'elles seraient bien c'est pour ça qu'ils les ont fait tester par Euro Ncap sinon ils n'auraient pas pris me risque !!!!

tu crois qu'aux US on peut rouler ? les limitations de vitesse sont souvent plus sévères qu'en France, même si chaque état a ses propres règles en la matière

Par §bac835Oh

En réponse à 85fcn44rcm15

tu crois qu'aux US on peut rouler ? les limitations de vitesse sont souvent plus sévères qu'en France, même si chaque état a ses propres règles en la matière

Plus sévère sur l'autoroute c'est vrai !! Mais ce que vous oubliez c'est que les américains se servent de leur voiture pour tout donc il y a beaucoup de voiture circulant aux états unis qu'en France (en proportion respectée) ça rajoute aux ceintures de sécurité pas obligatoire (que les américains mettent peu pour les trajet courants oui cela justifie largement ce chiffre !! Ne pas oublier que la France est un pays autophobe donc utiliser une voiture en France devient de plus en plus limité donc beaucoup moins de conducteur sur les routes !

Par §Nix342TH

En réponse à §bac835Oh

Va te prendre un arbre sans ceinture de sécurité je peux t'assurer tu meurs direct !! De plus sans ceinture de sécurité les airbags n'ont plus aucune utilité et deviennent même dangereux !!

Après une rapide recherche sur le net, en 2010, 85% des américains portent la ceinture.

Alors toujours pas de commentaire sur tes cercueils roulants?

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

1) aux états unis ils sont plus nombreux

2) en France on ne peut plus rouler donc pas étonnants qu'il y ait beaucoup moins de morts

3) les reglementations ne sont pas les même (la ceinture pas obligatoire sauverait pourtant beaucoup de personnes aux USA ) donc tes chiffres ne change rien !!

Donc arrêtes de defendre bêtement Renault ils sont mauvais un point c'est tout !! Pareil pour PSA qui ont testé leur voiture 301 et c elyse elles sont pourris, pas sur et me sors pas que c'est pour les pays émergents !!! Ils pensaient qu'elles seraient bien c'est pour ça qu'ils les ont fait tester par Euro Ncap sinon ils n'auraient pas pris me risque !!!!

En bon abrutis que vous êtes on vous met 3 chiffres devant le yeux et c'est bon, la conclusion est tirée....

Comment expliquez vous alors que en 2008 une Mégane c'est top sécurité, et qu'en 2014 comme par magie ça devient dangereux !!!

Puis attention hein, dangereux de chez dangereux !! Y'a qu'à voir.

Respectivement 4-7 et 2% en dessous du Sportvan.....sur les trois premiers critères (ceux qui ne concernent pas les alarmes et autres ampoules) ça sent la mort !!!

elle est de 4% supèrieur en protection conducteur que la i10 mais elle à moins d'étoile ==> fort logique n'est-ce pas ???

Je crois surtout que vous êtes pré-disposé à vous réjouir de tout ce qui pourrait être dit de mauvais sur les voitures françaises parce que dire du mal des voitures française ça vous semble "cool" et ça vous donne l'impression de vous y connaitre.

Et au fait, comment se fait-il que l'ensemble des crétins qui pullulent sur caradisiac n'aient pas encore relevé le score du Qashqai ??

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

Plus sévère sur l'autoroute c'est vrai !! Mais ce que vous oubliez c'est que les américains se servent de leur voiture pour tout donc il y a beaucoup de voiture circulant aux états unis qu'en France (en proportion respectée) ça rajoute aux ceintures de sécurité pas obligatoire (que les américains mettent peu pour les trajet courants oui cela justifie largement ce chiffre !! Ne pas oublier que la France est un pays autophobe donc utiliser une voiture en France devient de plus en plus limité donc beaucoup moins de conducteur sur les routes !

Mais c'est que vous dites n'importe quoi en plus !!!

La ceinture de sécurité pas obligatoire au USA ???!!!

Je crois que vous rêvez !!!

Je ne sais même pas si UN seul État autorise le NON port. Il n'y a qu'à l'arrière ou il arrive que ce ne soit QUE recommandé.

Allez, lisez, comprenez et ensuite vous pourrez parler.

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

En bon abrutis que vous êtes on vous met 3 chiffres devant le yeux et c'est bon, la conclusion est tirée....

Comment expliquez vous alors que en 2008 une Mégane c'est top sécurité, et qu'en 2014 comme par magie ça devient dangereux !!!

Puis attention hein, dangereux de chez dangereux !! Y'a qu'à voir.

Respectivement 4-7 et 2% en dessous du Sportvan.....sur les trois premiers critères (ceux qui ne concernent pas les alarmes et autres ampoules) ça sent la mort !!!

elle est de 4% supèrieur en protection conducteur que la i10 mais elle à moins d'étoile ==> fort logique n'est-ce pas ???

Je crois surtout que vous êtes pré-disposé à vous réjouir de tout ce qui pourrait être dit de mauvais sur les voitures françaises parce que dire du mal des voitures française ça vous semble "cool" et ça vous donne l'impression de vous y connaitre.

Et au fait, comment se fait-il que l'ensemble des crétins qui pullulent sur caradisiac n'aient pas encore relevé le score du Qashqai ??

Tu Compares la Mégane a une i10 bravo je te dis respect ça c'est de la voiture !!

Je reconnais je n'aime pas trop les française a cause de gens comme vous qui sans cesse en les vantent sans même réfléchir !! Un peu comme la Mégane RS du nurburgring qui a fait moins de 8min wahou c'est génial mais la voiture est vide cela na plus aucun interet c'est juste un faux record histoire de faire croire qu'on ai les meilleurs !!

Par §Nix342TH

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore raté!

Ce même sondage ne donnait que 11% d'américains qui mettaient la ceinture 20 ans plus tôt.

Du coup ton argument du "je veux faire genre que je respecte devant un sondage" tombe à l'eau.

Quelle excuse bidon tu vas encore nous sortir pour éviter d'admettre que tu as raconté des conneries?

Franchement là t'es en train de rattraper ROC et Grosholm65 pour la place du mec de plus grande mauvaise foi de cara.

Par §bac835Oh

En réponse à §Nix342TH

Encore raté!

Ce même sondage ne donnait que 11% d'américains qui mettaient la ceinture 20 ans plus tôt.

Du coup ton argument du "je veux faire genre que je respecte devant un sondage" tombe à l'eau.

Quelle excuse bidon tu vas encore nous sortir pour éviter d'admettre que tu as raconté des conneries?

Franchement là t'es en train de rattraper ROC et Grosholm65 pour la place du mec de plus grande mauvaise foi de cara.

Un sondage est un sondage ne fait pas le mec aveugle qui ne veut pas comprendre !! Il y a 20 ans tout le monde s'en fichaient de la sécurité aujourd'hui les gens se sentent obliger de dire oui on porte la ceinture pour faire bien que tu le veuille ou non !!

Tu es dans le même cas que moi tu refuse d'admettre au j'ai raison malgré les preuves !! Et puis toi qui sors plein de statistiques de partout peux tu me dire le nombre de kilomètre moyen d'un américain et celui d'un français !! Car plus tu roules plus tu risques un accident !!

Par §Nix342TH

Bon c'est bon t'as gagné t'es le numero 1 sur le podium de la mauvaise foi, je te laisse car j'ai mieux à faire que de perdre mon temps avec des gamins

Par §bac835Oh

En réponse à §Nix342TH

Bon c'est bon t'as gagné t'es le numero 1 sur le podium de la mauvaise foi, je te laisse car j'ai mieux à faire que de perdre mon temps avec des gamins

C'est vrai que toi tu n'es pas de mauvaise fois !! Un jour tu comprendras que les américains font beaucoup plus de kilomètre avec leur voiture, qu'ils sont plus nombreux et sue leur réglementation ont la cause d'un nombre de mort plus élevé qu'en France !! Mais bon tu refuses de le comprendre, tu preferes le vive la France on est les meilleurs on a de leçon a recevoir de personnes !! Ça se voit les 3 francaises du crash test ont 3 etoiles !! C'est pas si mal finalement !

Pour info je ne suis pas un gamin justement je ne te réponds avec une petit phrase je construis une argumentation mais tu ne dois pas savoir ce qui me s'est !

Par §bac835Oh

* ce que s'est

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

C'est vrai que toi tu n'es pas de mauvaise fois !! Un jour tu comprendras que les américains font beaucoup plus de kilomètre avec leur voiture, qu'ils sont plus nombreux et sue leur réglementation ont la cause d'un nombre de mort plus élevé qu'en France !! Mais bon tu refuses de le comprendre, tu preferes le vive la France on est les meilleurs on a de leçon a recevoir de personnes !! Ça se voit les 3 francaises du crash test ont 3 etoiles !! C'est pas si mal finalement !

Pour info je ne suis pas un gamin justement je ne te réponds avec une petit phrase je construis une argumentation mais tu ne dois pas savoir ce qui me s'est !

Moi je pense que surtout vous vous basez sur les Américains mais que vous n'avez aucune connaissance sérieuse de ce qui se passe là-bas.

Outre que les USA n'ont pas une règlementation unique il est un fait c'est que globalement tous respectent les mêmes règles et surtout qu'elles sont nettement plus sévères que chez nous.

Quand à la Police......c'est un autre monde faisant passé la notre pour des nounous de bac à sable.

Quand à votre remarque sur les Françaises...quelle pauvreté d'esprit.

Oui Renault à sorti une RS Trophy (dont le principe à TOUJOURS été qu'elle est dépouillé) mais il ne disent pas le contraire.

La preuve, la version RS Trophy vendue EST LA MÊME. Ils ne disent pas que la MRS de base est la détentrice de ce record ou de vendre une RS Trophy avec banquette arrière, sans pot akra ou avec des suspension normales.

Peut-on en dire de même de la SEAT léon Cupra 280 qui doit bénéficier d'option pour être identique à celle du record ??

Quand au fait qu'elle soit "dépouillée", que dire alors d'une Alfa Roméo 4C...pourtant moins performante.

Les Française sont hautement critiquable, sur bien des points, mais si vous me citez une voiture qui après 07 ans est tellement revue à tous les niveaux qu'elle pourrait repasser des tests plus sévères qu'à l'origine en obtenant les mêmes résultats....ne vous gênez pas.

Par

En réponse à matrix71

Renault pire que des voiture Chinoise...:blague:

après le Citan 3 étoile....:violon:

Les scores de protection adultes, enfant et piétons restent supérieurs à la chinoise.....

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

Moi je pense que surtout vous vous basez sur les Américains mais que vous n'avez aucune connaissance sérieuse de ce qui se passe là-bas.

Outre que les USA n'ont pas une règlementation unique il est un fait c'est que globalement tous respectent les mêmes règles et surtout qu'elles sont nettement plus sévères que chez nous.

Quand à la Police......c'est un autre monde faisant passé la notre pour des nounous de bac à sable.

Quand à votre remarque sur les Françaises...quelle pauvreté d'esprit.

Oui Renault à sorti une RS Trophy (dont le principe à TOUJOURS été qu'elle est dépouillé) mais il ne disent pas le contraire.

La preuve, la version RS Trophy vendue EST LA MÊME. Ils ne disent pas que la MRS de base est la détentrice de ce record ou de vendre une RS Trophy avec banquette arrière, sans pot akra ou avec des suspension normales.

Peut-on en dire de même de la SEAT léon Cupra 280 qui doit bénéficier d'option pour être identique à celle du record ??

Quand au fait qu'elle soit "dépouillée", que dire alors d'une Alfa Roméo 4C...pourtant moins performante.

Les Française sont hautement critiquable, sur bien des points, mais si vous me citez une voiture qui après 07 ans est tellement revue à tous les niveaux qu'elle pourrait repasser des tests plus sévères qu'à l'origine en obtenant les mêmes résultats....ne vous gênez pas.

J'ai plusieurs fois l'occasion d'aller aux USA donc l police je connais et je sais qu'elle est largement plus stricte qu'en France et tant mieux ! J'ai eu la chance de louer une dodge charger 2013 et un Lincoln mkx de 2008 donc voiture américaine je connais un peu.

On va reconnaitre ton argument de la réglementation comme juste mais ce que tu ignore peut être c'est que les américains font beaucoup plus de kilometres que les français car tout est beaucoup plus étendue et la bas la passion de l'auto oblige ! Donc logiquement plus tu roules plus tu as de chance d'avoir un accident ! On rajoute a ça le fait qu'il soit plus nombreux et cela justifie le fait qu'il y ait plus de mort aux USA quand France !

Pour la Mégane RS trophy ils veulent juste montrer que la Mégane RS est la plus performante en créant une version dépouillée et je pense la même chose pour la seat leon 280.

Je veux pas dire mais t'as Mégane passe des tests plus severe mais obtient pas les mêmes résultats ... ils sont plus mauvais donc bon !!

La mustang est une voiture qui après 10 ans a été revue plusieurs fois et je pense améliorée

Par

En réponse à §bac835Oh

J'ai plusieurs fois l'occasion d'aller aux USA donc l police je connais et je sais qu'elle est largement plus stricte qu'en France et tant mieux ! J'ai eu la chance de louer une dodge charger 2013 et un Lincoln mkx de 2008 donc voiture américaine je connais un peu.

On va reconnaitre ton argument de la réglementation comme juste mais ce que tu ignore peut être c'est que les américains font beaucoup plus de kilometres que les français car tout est beaucoup plus étendue et la bas la passion de l'auto oblige ! Donc logiquement plus tu roules plus tu as de chance d'avoir un accident ! On rajoute a ça le fait qu'il soit plus nombreux et cela justifie le fait qu'il y ait plus de mort aux USA quand France !

Pour la Mégane RS trophy ils veulent juste montrer que la Mégane RS est la plus performante en créant une version dépouillée et je pense la même chose pour la seat leon 280.

Je veux pas dire mais t'as Mégane passe des tests plus severe mais obtient pas les mêmes résultats ... ils sont plus mauvais donc bon !!

La mustang est une voiture qui après 10 ans a été revue plusieurs fois et je pense améliorée

"Donc logiquement plus tu roules plus tu as de chance d'avoir un accident ! On rajoute a ça le fait qu'il soit plus nombreux et cela justifie le fait qu'il y ait plus de mort aux USA quand France !"

--> Non. Le fait de rouler beaucoup ne veut pas forcément dire d'avoir plus de chances d'avoir un accident ou pas.

Tout dépend de la qualité de la chaussée, de l'environnement et de divers autre facteurs.

Un mec qui fait 500km d'autoroute sur une journée à 130km/h a en réalité moins de chance d'avoir un accident qu'un mec qui va faire une journée de conduite en ville à 50km/h.

D'ailleurs, divers statistiques ont montré que la majorité des personnes qui ont un accident, parfois mortel, sont à moins de 20km de leur domicile, donc très loin d'un long trajet et de centaines de km avalés.

Concernant les américains, ils sont rares à prendre leur voiture pour traverser leurs états, la majorité choisissent l'avion ou le train.

En France, on a beaucoup de routes sinueuses et les routes sont étroites.

Aux USA, même le moindre morceau de route perdu dans le désert de l'Arizona sera plus large qu'une nationale française entre Paris et Rouen.

Ca aide un peu à éviter certains accidents ou accrochages, notamment en cas d'endormissement d'un autre conducteur où vous avez plus de moyens d'éviter le pinpin d'en face plutôt que de se vautrer dans le fossé ou dans un arbre.

Je suis sûr que si on prend en terme d'échantillon de population, genre pour 1000 habitants, vous trouverez plus d'accidents de voitures en France qu'aux USA.

Par

En réponse à §bac835Oh

C'est vrai que toi tu n'es pas de mauvaise fois !! Un jour tu comprendras que les américains font beaucoup plus de kilomètre avec leur voiture, qu'ils sont plus nombreux et sue leur réglementation ont la cause d'un nombre de mort plus élevé qu'en France !! Mais bon tu refuses de le comprendre, tu preferes le vive la France on est les meilleurs on a de leçon a recevoir de personnes !! Ça se voit les 3 francaises du crash test ont 3 etoiles !! C'est pas si mal finalement !

Pour info je ne suis pas un gamin justement je ne te réponds avec une petit phrase je construis une argumentation mais tu ne dois pas savoir ce qui me s'est !

Si les crash tests américains sont considérés comme plus sévères c'est surtout qu'ils ont pleins de petites règles à la con comme les dernières nouveautés du crash test européen.

Au niveau sécurité, les voitures allemandes ou françaises n'ont pas de leçon à recevoir de General Motors ou Chevrolet.

RENAULT, VOLVO et MERCEDES ont beaucoup plus innovés dans le domaine de la sécurité que les américains.

Que les américains fassent des bagnoles fiables, bien conçues et confortables qui leurs permettent d'éviter de rappeler des millions de voitures tous les ans, on verra après si y'a moyen de critiquer les voitures européennes.

Par Anonyme

3 Etoiles bref faux accepter sa note les gens c'est comme ça . Mais cependant c'est vrai que l'euro n cap a de plus en plus durcit leur critère de notes mais c'est vrai qu'elle commence a être dépasser cette Mégane .

:violon:

Par §bac835Oh

En réponse à SiriusRST

"Donc logiquement plus tu roules plus tu as de chance d'avoir un accident ! On rajoute a ça le fait qu'il soit plus nombreux et cela justifie le fait qu'il y ait plus de mort aux USA quand France !"

--> Non. Le fait de rouler beaucoup ne veut pas forcément dire d'avoir plus de chances d'avoir un accident ou pas.

Tout dépend de la qualité de la chaussée, de l'environnement et de divers autre facteurs.

Un mec qui fait 500km d'autoroute sur une journée à 130km/h a en réalité moins de chance d'avoir un accident qu'un mec qui va faire une journée de conduite en ville à 50km/h.

D'ailleurs, divers statistiques ont montré que la majorité des personnes qui ont un accident, parfois mortel, sont à moins de 20km de leur domicile, donc très loin d'un long trajet et de centaines de km avalés.

Concernant les américains, ils sont rares à prendre leur voiture pour traverser leurs états, la majorité choisissent l'avion ou le train.

En France, on a beaucoup de routes sinueuses et les routes sont étroites.

Aux USA, même le moindre morceau de route perdu dans le désert de l'Arizona sera plus large qu'une nationale française entre Paris et Rouen.

Ca aide un peu à éviter certains accidents ou accrochages, notamment en cas d'endormissement d'un autre conducteur où vous avez plus de moyens d'éviter le pinpin d'en face plutôt que de se vautrer dans le fossé ou dans un arbre.

Je suis sûr que si on prend en terme d'échantillon de population, genre pour 1000 habitants, vous trouverez plus d'accidents de voitures en France qu'aux USA.

Je parle justement de petit trajet pour les américains qui prennent leur voiture pour aller partout car les villes sont beaucoup plus grande !! Je parle pas de trajet d'autoroute mais je suis d'accord que les petits trajets sont plus dangeureux !

Si aux états unis les constructeurs rappels plus souvent (que se soit GM ou Toyota ) c'est parce que la bas la moindre chose peut passer en justice ! La preuve il y a peu de rappel en Europe même de la par de Toyota !

Et puis il avait mieux un rappel de temps en temps que pas ou pas assumé (hein PSA)

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

J'ai plusieurs fois l'occasion d'aller aux USA donc l police je connais et je sais qu'elle est largement plus stricte qu'en France et tant mieux ! J'ai eu la chance de louer une dodge charger 2013 et un Lincoln mkx de 2008 donc voiture américaine je connais un peu.

On va reconnaitre ton argument de la réglementation comme juste mais ce que tu ignore peut être c'est que les américains font beaucoup plus de kilometres que les français car tout est beaucoup plus étendue et la bas la passion de l'auto oblige ! Donc logiquement plus tu roules plus tu as de chance d'avoir un accident ! On rajoute a ça le fait qu'il soit plus nombreux et cela justifie le fait qu'il y ait plus de mort aux USA quand France !

Pour la Mégane RS trophy ils veulent juste montrer que la Mégane RS est la plus performante en créant une version dépouillée et je pense la même chose pour la seat leon 280.

Je veux pas dire mais t'as Mégane passe des tests plus severe mais obtient pas les mêmes résultats ... ils sont plus mauvais donc bon !!

La mustang est une voiture qui après 10 ans a été revue plusieurs fois et je pense améliorée

L'argument du "les Américains roulent plus ne tient pas.

C'est pas parce qu'on roule beaucoup qu'on a plus d'accident. D'ailleurs deux statistiques vous font mentir.

1/ C'est souvent sur de petits trajets qu'on lieu les accidents.

2/ C'est sur les axes les plus rapides...et permettant d'effectuer de long trajets que sont les autoroute qu'il y a à la fois le moins d'accident et le moins de morts....

Par contre pour ce qui est des USA:

1/ Leurs voitures sont plus lourdes et plus grosses que les nôtres. là-bas les citadines type Clio et autres compact type Focus c'est pas les voitures les plus répandue. Il est un fait c'est que une voiture de plus de 2T est nettement plus meurtrière quand vous la prenez de coté (si par exemple on brûle un feux) qu'une citadine de 1T...

2/ Les motards par contre ne sont pas obligés de porter le casque. j'aimerai bien savoir qu'elle est la proportion de mort chez cette catégorie de personne.

3/ Pas mal de caisses en circulation aux states sont plus que vieilles. et franchement dans les années 80 leurs normes de sécurité c'était juste une blague.

Pour ce qui est de la Mégane qui est le MÊME model depuis 07 ans, et qui est en voie de remplacement, vous la comparez niveau évolution à la Mustang qui effectivement n'est PAS la même.

je vous dirai presque que dans ce cas il faut comparer la Mégane de 2014 à celle de 2004...et les progrès sont flagrant.

prenez une Focus, une Golf ou une i30 de génération précédente, testez les aujourd'hui et vous obtiendrez des résultats forcément moins bon puisque les NORMES ONT CHANGE.

Mais une voiture sure il y a 10 ans est toujours sure aujourd'hui....

9a me fait penser aux normes anti pollution.

Il y a 30 ans l'air était pollué au niveau 200 mais leuils d'alertes étaient à 220....donc rarement dépassé.

Aujourd'hui l'air est en moyenne pollué au niveau 150. Donc MIEUX. mais les seuils eux, par simple décret, ont été abaissés à 145. Donc ont nous di que c'est constamment PIRE.

Et comme personne réfléchi, ça fonctionne.

Par Anonyme

Donc les voitures françaises testées ici obtiennent la même note que la voiture chinoise (MG), grave quand même. :blague:

Par

En réponse à Anonyme

L'argument du "les Américains roulent plus ne tient pas.

C'est pas parce qu'on roule beaucoup qu'on a plus d'accident. D'ailleurs deux statistiques vous font mentir.

1/ C'est souvent sur de petits trajets qu'on lieu les accidents.

2/ C'est sur les axes les plus rapides...et permettant d'effectuer de long trajets que sont les autoroute qu'il y a à la fois le moins d'accident et le moins de morts....

Par contre pour ce qui est des USA:

1/ Leurs voitures sont plus lourdes et plus grosses que les nôtres. là-bas les citadines type Clio et autres compact type Focus c'est pas les voitures les plus répandue. Il est un fait c'est que une voiture de plus de 2T est nettement plus meurtrière quand vous la prenez de coté (si par exemple on brûle un feux) qu'une citadine de 1T...

2/ Les motards par contre ne sont pas obligés de porter le casque. j'aimerai bien savoir qu'elle est la proportion de mort chez cette catégorie de personne.

3/ Pas mal de caisses en circulation aux states sont plus que vieilles. et franchement dans les années 80 leurs normes de sécurité c'était juste une blague.

Pour ce qui est de la Mégane qui est le MÊME model depuis 07 ans, et qui est en voie de remplacement, vous la comparez niveau évolution à la Mustang qui effectivement n'est PAS la même.

je vous dirai presque que dans ce cas il faut comparer la Mégane de 2014 à celle de 2004...et les progrès sont flagrant.

prenez une Focus, une Golf ou une i30 de génération précédente, testez les aujourd'hui et vous obtiendrez des résultats forcément moins bon puisque les NORMES ONT CHANGE.

Mais une voiture sure il y a 10 ans est toujours sure aujourd'hui....

9a me fait penser aux normes anti pollution.

Il y a 30 ans l'air était pollué au niveau 200 mais leuils d'alertes étaient à 220....donc rarement dépassé.

Aujourd'hui l'air est en moyenne pollué au niveau 150. Donc MIEUX. mais les seuils eux, par simple décret, ont été abaissés à 145. Donc ont nous di que c'est constamment PIRE.

Et comme personne réfléchi, ça fonctionne.

Entièrement d'accord.

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Si les crash tests américains sont considérés comme plus sévères c'est surtout qu'ils ont pleins de petites règles à la con comme les dernières nouveautés du crash test européen.

Au niveau sécurité, les voitures allemandes ou françaises n'ont pas de leçon à recevoir de General Motors ou Chevrolet.

RENAULT, VOLVO et MERCEDES ont beaucoup plus innovés dans le domaine de la sécurité que les américains.

Que les américains fassent des bagnoles fiables, bien conçues et confortables qui leurs permettent d'éviter de rappeler des millions de voitures tous les ans, on verra après si y'a moyen de critiquer les voitures européennes.

Pas du tout les constructeurs Américain Ford en premier innove en matière de sécurité ex: l'airbag de ceinture et l'un des premiers à mettre les airbags de genou

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

L'argument du "les Américains roulent plus ne tient pas.

C'est pas parce qu'on roule beaucoup qu'on a plus d'accident. D'ailleurs deux statistiques vous font mentir.

1/ C'est souvent sur de petits trajets qu'on lieu les accidents.

2/ C'est sur les axes les plus rapides...et permettant d'effectuer de long trajets que sont les autoroute qu'il y a à la fois le moins d'accident et le moins de morts....

Par contre pour ce qui est des USA:

1/ Leurs voitures sont plus lourdes et plus grosses que les nôtres. là-bas les citadines type Clio et autres compact type Focus c'est pas les voitures les plus répandue. Il est un fait c'est que une voiture de plus de 2T est nettement plus meurtrière quand vous la prenez de coté (si par exemple on brûle un feux) qu'une citadine de 1T...

2/ Les motards par contre ne sont pas obligés de porter le casque. j'aimerai bien savoir qu'elle est la proportion de mort chez cette catégorie de personne.

3/ Pas mal de caisses en circulation aux states sont plus que vieilles. et franchement dans les années 80 leurs normes de sécurité c'était juste une blague.

Pour ce qui est de la Mégane qui est le MÊME model depuis 07 ans, et qui est en voie de remplacement, vous la comparez niveau évolution à la Mustang qui effectivement n'est PAS la même.

je vous dirai presque que dans ce cas il faut comparer la Mégane de 2014 à celle de 2004...et les progrès sont flagrant.

prenez une Focus, une Golf ou une i30 de génération précédente, testez les aujourd'hui et vous obtiendrez des résultats forcément moins bon puisque les NORMES ONT CHANGE.

Mais une voiture sure il y a 10 ans est toujours sure aujourd'hui....

9a me fait penser aux normes anti pollution.

Il y a 30 ans l'air était pollué au niveau 200 mais leuils d'alertes étaient à 220....donc rarement dépassé.

Aujourd'hui l'air est en moyenne pollué au niveau 150. Donc MIEUX. mais les seuils eux, par simple décret, ont été abaissés à 145. Donc ont nous di que c'est constamment PIRE.

Et comme personne réfléchi, ça fonctionne.

Si j'ai pris l'exemple de la mustang c'est parce que cela fait depuis 2005 que c'est le même modèle (juste des restylages comme pour la Mégane )

Par

En réponse à Anonyme

Pas du tout les constructeurs Américain Ford en premier innove en matière de sécurité ex: l'airbag de ceinture et l'un des premiers à mettre les airbags de genou

L'airbag de genoux est justement là pour masquer un problème de conception au niveau de la planche de bord et sa tendance à exploser les genoux des passagers.

Une Laguna de 2001, qui a été la première à obtenir 5 étoiles au crash test, n'a pas d'airbag genoux et quand tu la crash contre un arbre à 80km/h les genoux ne subissent aucun choc.

Voir la vidéo de fifth gear ou top gear je sais plus à ce sujet.

Par Anonyme

Ces commentaires sur la soit disant dangerosité de la Mégane sont d'une affligeante stupidité.

Si on vous écoute, vu que ce sont les normes de crash test qui ont changé (pour certaines cela en plus ne concerne que les équipements de série et pas la capacité à protéger les occupants, ne parlons pas du piéton qui n'a RIEN à voir avec la protection du conducteur....) il faudrait repasser TOUS les véhicule en circulation à ces crash yests et donc il faudrait supprimer 90% des voitures en circulations parce que d'un coup d'un seul, par la volonté de EuroNcap elles sont devenues "dangereuses".....

Vous êtes vraiment bien formaté, prêt à tout avaler...

Par Anonyme

encore une fois

d'accord il faut relativiser ce gerne d'étude

mais comprenez qu'un consomateur

n'a pas vraiment envie d'acheter en 2014 une voiture de 2008, avec un prix de 2014, par ce que carlos à dit qu'ils vont produire je ne sais plus combien de nouveaux modèles par an

sans préciser qu'il s'agirait des vieux, liftés.

il n'y a aucune raison d'acheter la nouvelle mégane, à moins qu'on soit fan-boy renault, en occasion c'est une autre histoire

le lifting est fait par plein de marques, presque toutes

mais pas tous ne font durer au catalogue des voitures déjà pas révolutionaires, pour si longtemps

et il suffit de rester sur renault et remonter à pas si longtemps

la clio 1 a tenue en catalogue avec des ventes conséquences 2 fois plus que la 2, qui a tenue deux fois plus que la trois (la 2 a bénéficier de 2 liftings, la 3 de 2 aussi minimum... sans succès

c'est un mauvaise stratégie qui dévalorise la marque

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

encore une fois

d'accord il faut relativiser ce gerne d'étude

mais comprenez qu'un consomateur

n'a pas vraiment envie d'acheter en 2014 une voiture de 2008, avec un prix de 2014, par ce que carlos à dit qu'ils vont produire je ne sais plus combien de nouveaux modèles par an

sans préciser qu'il s'agirait des vieux, liftés.

il n'y a aucune raison d'acheter la nouvelle mégane, à moins qu'on soit fan-boy renault, en occasion c'est une autre histoire

le lifting est fait par plein de marques, presque toutes

mais pas tous ne font durer au catalogue des voitures déjà pas révolutionaires, pour si longtemps

et il suffit de rester sur renault et remonter à pas si longtemps

la clio 1 a tenue en catalogue avec des ventes conséquences 2 fois plus que la 2, qui a tenue deux fois plus que la trois (la 2 a bénéficier de 2 liftings, la 3 de 2 aussi minimum... sans succès

c'est un mauvaise stratégie qui dévalorise la marque

Parce que vous connaissez beaucoup de voitures vous qui sortent telle année et qui 06 ans plus tard n'ont pas changé de tarif ??

de plus il y a prix....et prix. Le con du site vien nous pomper assez souvent le mou avec les remises accordées pour qu'aujourd'hui on accuse XX ou YY de pratiqué des prix indécents....

Tous les constructeurs remises leurs auto en fin de vie. La Mégane n'échappe pas à la règle.

De plus vous parlez de "nouvelle" Mégane. Il n'y a pas tromperie sur la marchandise. celui qui ne vois pas que c'est seulement la face AVANT qui à été lifté faut qu'il s'achète une paire d'yeux et un cerveau.

Quand au "nouveau" modèle ce n'est pas une spécialité Carlos de compter les dérivé de carrosserie et les lifting dedans.

Maintenant une chose est sure.

Vu la prétention tarifaire de certaines concurrentes, vu les prestations fournies et les prix négociables la Mégane reste une voiture qui vaut le coup malgré son age.

Par Anonyme

n importe quoi cet euro ncap, la voiture devient merdique au crash parcequ il manque une connerie électronique à bord, ou la derniere option de sécurité passive à la mode etc... ce qui compte de prime abord, c est la résistance de la structure du véhicule, pas des conneries de témoins à la mord moi le noeud, sinon on fout un capteur de ceinture dans une 4l, et elle devient sure???? lol, quel buziness

Par

En réponse à Anonyme

n importe quoi cet euro ncap, la voiture devient merdique au crash parcequ il manque une connerie électronique à bord, ou la derniere option de sécurité passive à la mode etc... ce qui compte de prime abord, c est la résistance de la structure du véhicule, pas des conneries de témoins à la mord moi le noeud, sinon on fout un capteur de ceinture dans une 4l, et elle devient sure???? lol, quel buziness

Ce qui compte surtout c'est la capacité du châssis à tenir la route et le freinage, afin de donner le maximum de chance au conducteur de contrôler son véhicule et éviter certains accidents.

Ce qui n'est pas noté à l'EuroNCAP.

Une Twingo de 2014 va être mieux notée qu'une Laguna de 2005 qui a pourtant un châssis plus performant et des freins puissants... mais elle n'a pas le dernier gadget qui fait bip bip en estonien.

Par Anonyme

Ben elle fait 3 Etoiles point barre ! C'est comme ça !! Les pro Renault sont déçu ? oh pauvre poupounette mais c'est la vie ! ha ha ha ha ha ha ha ha ha

Par

bof en même tps ça concerne ceux qui savent pas rouler globalement

Par §Nix342TH

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cercueil roulant? Les dégâts qu'un pauvre chiffre subjectif peut faire dans les esprits faibles... Il y a peu cette même voiture avait 5 étoiles donc voiture sûre et aujourd'hui on change ce chiffre à 3 sur la même voiture elle devient un "cercueil roulant"?? La voiture qui t'aurait sauvé il y a peu risque de te tuer aujourd'hui?

ahhh les nigauds...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

pauvre troll, alors rajouter un bip bip, ou une loupiotte sur le tableau de bord, ça rend le véhicule plus solide structurellement ??? vivement l euro ncon pour les mecs ds ton genre, t auras 5 étoiles, et sans aides sociales:fresh:

Par

En réponse à §Nix342TH

Cercueil roulant? Les dégâts qu'un pauvre chiffre subjectif peut faire dans les esprits faibles... Il y a peu cette même voiture avait 5 étoiles donc voiture sûre et aujourd'hui on change ce chiffre à 3 sur la même voiture elle devient un "cercueil roulant"?? La voiture qui t'aurait sauvé il y a peu risque de te tuer aujourd'hui?

ahhh les nigauds...

Une Renault ne peut pas le sauver, normalement non. On a tous reconnu ce azzurra, fervent supporteur de la dolce vita, de Sergio, de Fiat et de la Squadra Azzurra (entrada a la casa sensa la copa)

il est si bien dans sa Panda écologique, rapidement biodégradable selon le vendeur (à traduire par rapidement rouillée, selon le point de vue de l'acheteur)

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

Une Renault ne peut pas le sauver, normalement non. On a tous reconnu ce azzurra, fervent supporteur de la dolce vita, de Sergio, de Fiat et de la Squadra Azzurra (entrada a la casa sensa la copa)

il est si bien dans sa Panda écologique, rapidement biodégradable selon le vendeur (à traduire par rapidement rouillée, selon le point de vue de l'acheteur)

"entrada a la casa sensa la copa"

T'essayes de communiquer dans quelle langue là ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'argument du "les Américains roulent plus ne tient pas.

C'est pas parce qu'on roule beaucoup qu'on a plus d'accident. D'ailleurs deux statistiques vous font mentir.

1/ C'est souvent sur de petits trajets qu'on lieu les accidents.

2/ C'est sur les axes les plus rapides...et permettant d'effectuer de long trajets que sont les autoroute qu'il y a à la fois le moins d'accident et le moins de morts....

Par contre pour ce qui est des USA:

1/ Leurs voitures sont plus lourdes et plus grosses que les nôtres. là-bas les citadines type Clio et autres compact type Focus c'est pas les voitures les plus répandue. Il est un fait c'est que une voiture de plus de 2T est nettement plus meurtrière quand vous la prenez de coté (si par exemple on brûle un feux) qu'une citadine de 1T...

2/ Les motards par contre ne sont pas obligés de porter le casque. j'aimerai bien savoir qu'elle est la proportion de mort chez cette catégorie de personne.

3/ Pas mal de caisses en circulation aux states sont plus que vieilles. et franchement dans les années 80 leurs normes de sécurité c'était juste une blague.

Pour ce qui est de la Mégane qui est le MÊME model depuis 07 ans, et qui est en voie de remplacement, vous la comparez niveau évolution à la Mustang qui effectivement n'est PAS la même.

je vous dirai presque que dans ce cas il faut comparer la Mégane de 2014 à celle de 2004...et les progrès sont flagrant.

prenez une Focus, une Golf ou une i30 de génération précédente, testez les aujourd'hui et vous obtiendrez des résultats forcément moins bon puisque les NORMES ONT CHANGE.

Mais une voiture sure il y a 10 ans est toujours sure aujourd'hui....

9a me fait penser aux normes anti pollution.

Il y a 30 ans l'air était pollué au niveau 200 mais leuils d'alertes étaient à 220....donc rarement dépassé.

Aujourd'hui l'air est en moyenne pollué au niveau 150. Donc MIEUX. mais les seuils eux, par simple décret, ont été abaissés à 145. Donc ont nous di que c'est constamment PIRE.

Et comme personne réfléchi, ça fonctionne.

"2/ Les motards par contre ne sont pas obligés de porter le casque. j'aimerai bien savoir qu'elle est la proportion de mort chez cette catégorie de personne."

Evite de faire de la désinformation... ou plus exactement de l'information incomplète.

Le casque n'est facultatif que dans certains Etats, dans d'autres il est obligatoire.

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

oui, je n'ai jamais dit le contraire

en revanche, je ne vois pas l'intérêt de retester une Megane 3 à un an de son remplacement

tester un voiture lors de son lancement, oui

tester une voiture plus tard, lorsqu'on n'avait pas pu la tester à son lancement, oui

tester une voiture lors du restylage, si jamais cela est accompagné de profondes modifications (nouveaux moteurs, nouveau design radicalement différent, etc..)

mais dans cette Megane 3, en fin de vie, il n'y a rien de nouveau.

La seule nouveauté concernant la Megane, c'est seulement cette Megane Under 8. Il n'y a aucun intérêt à retester une Megane normale, sauf dans l'objectif de dénigrement. Que le seuil de vitesse impact ait été relevé de 64km/h à 80km/h, alors pourquoi pas. Mais là...

Tu sais que c'est les constructeurs eux mêmes qui décident d'envoyer leur véhicule à l'EuroNCAP... alors va demander au losange pourquoi ils ont fait cela.

Excès de confiance chez Renault je pense! Mais bon vu ce qu'ils pondent comme voitures en ce moment, ça se voit qu'ils tournent pas très rond les mecs.

Quant à la remplaçante de la Mégane, il est peu probable qu'on la voit arriver avant 2016, tout comme la nouvelle Laguna.

Par

Je vois que certains on commencé à sortir une nouvelle machine agricole :

l'Ergoteuse...

Mais les faits sont têtus :

Sur cette fournée ( terme remis à la mode, on s'en souvient ): 3 autos dites françaises ont dû subir les affres de la nouvelle norme EuroNcap, elles sont vendues en Europe et récoltent toutes 3 une très médiocre 3 étoiles.

C'est mauvais, pourquoi tortiller du croupion ?

Deux autres constructeurs, l'un proposant un dérivé d'utilitaire en obtient 4 et un autre un dérivé à meilleur volume de chargement d'une auto qui va sur ses 3 ans est évaluée au mieux : 5 étoiles.

Comment s'en étonner : je lis dans l'essai de la nouvelle 308 qu'une version à 33 k€ ne propose pas en série les avertisseurs de présence d'angle mort, le truc que les motards bénissent, pas non plus de réglage en hauteur de ceinture de sécurité, pas l'élément forcément évalué, mais mets toi à la place d'un rase-moquette ou d'une asperge : si ça existe quasiment partout ailleurs, c'est que ça pourrait bien être utile à quelques chose non ?

Alors, il reste la chinoise MG pour se rassurer :

On en est arrivé là.

Et encore un domaine de plus où l'on est en train d'abdiquer.

A date, et pour en revenir à lui, c'est bien Renault qui propose la gamme la moins sûre d'Europe...

Si si, allez vérifier...

La French Touch dont parle le demi-rouquin qui agite en ce moment ses maracas, ça doit être ça....

Par Anonyme

C'est drôle les pro-renault sont tous là à dire que le test est bidon que ça ne veut rien dire... Les mêmes qui auraient descendu en se moquant si cela avait été une autre marque. Pauv' gars. On voit la mentalité des pro renault.

Par

Bah, peu importe, pour moi le nombre d'étoiles Euro NCAP n'est pas un critère d'achat, leurs critères sont tellement fantaisistes, alors...

Par Anonyme

Sympa cette fournée

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je vois que certains on commencé à sortir une nouvelle machine agricole :

l'Ergoteuse...

Mais les faits sont têtus :

Sur cette fournée ( terme remis à la mode, on s'en souvient ): 3 autos dites françaises ont dû subir les affres de la nouvelle norme EuroNcap, elles sont vendues en Europe et récoltent toutes 3 une très médiocre 3 étoiles.

C'est mauvais, pourquoi tortiller du croupion ?

Deux autres constructeurs, l'un proposant un dérivé d'utilitaire en obtient 4 et un autre un dérivé à meilleur volume de chargement d'une auto qui va sur ses 3 ans est évaluée au mieux : 5 étoiles.

Comment s'en étonner : je lis dans l'essai de la nouvelle 308 qu'une version à 33 k€ ne propose pas en série les avertisseurs de présence d'angle mort, le truc que les motards bénissent, pas non plus de réglage en hauteur de ceinture de sécurité, pas l'élément forcément évalué, mais mets toi à la place d'un rase-moquette ou d'une asperge : si ça existe quasiment partout ailleurs, c'est que ça pourrait bien être utile à quelques chose non ?

Alors, il reste la chinoise MG pour se rassurer :

On en est arrivé là.

Et encore un domaine de plus où l'on est en train d'abdiquer.

A date, et pour en revenir à lui, c'est bien Renault qui propose la gamme la moins sûre d'Europe...

Si si, allez vérifier...

La French Touch dont parle le demi-rouquin qui agite en ce moment ses maracas, ça doit être ça....

"A date, et pour en revenir à lui, c'est bien Renault qui propose la gamme la moins sûre d'Europe...

Si si, allez vérifier... "

Ha première nouvelle !!!

Tu n'as pas mis tes gouttes dans les nyeux ce matin ?

Compare rien qu'à PSA ou pire Fiat ...

Tu es vraiment de mauvaise fois.

Ton Z'ano préféré.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je vois que certains on commencé à sortir une nouvelle machine agricole :

l'Ergoteuse...

Mais les faits sont têtus :

Sur cette fournée ( terme remis à la mode, on s'en souvient ): 3 autos dites françaises ont dû subir les affres de la nouvelle norme EuroNcap, elles sont vendues en Europe et récoltent toutes 3 une très médiocre 3 étoiles.

C'est mauvais, pourquoi tortiller du croupion ?

Deux autres constructeurs, l'un proposant un dérivé d'utilitaire en obtient 4 et un autre un dérivé à meilleur volume de chargement d'une auto qui va sur ses 3 ans est évaluée au mieux : 5 étoiles.

Comment s'en étonner : je lis dans l'essai de la nouvelle 308 qu'une version à 33 k€ ne propose pas en série les avertisseurs de présence d'angle mort, le truc que les motards bénissent, pas non plus de réglage en hauteur de ceinture de sécurité, pas l'élément forcément évalué, mais mets toi à la place d'un rase-moquette ou d'une asperge : si ça existe quasiment partout ailleurs, c'est que ça pourrait bien être utile à quelques chose non ?

Alors, il reste la chinoise MG pour se rassurer :

On en est arrivé là.

Et encore un domaine de plus où l'on est en train d'abdiquer.

A date, et pour en revenir à lui, c'est bien Renault qui propose la gamme la moins sûre d'Europe...

Si si, allez vérifier...

La French Touch dont parle le demi-rouquin qui agite en ce moment ses maracas, ça doit être ça....

Et quand la nouvelle mégane sortira elle mettra un pige à ta sportsvan qui aura elle pris encore 2 ou 3 ans et les critères auront évolué d'ici là.

Nouveau critère qui rapporte 2 étoiles : si t'as pas de système AHL (automatic High low beam : passage automatique de feux de route à feux de croisement) bah tu perds 2 étoiles! ET oui il y a trop de risque que le mec qui ne dispoe pas de ce système oubli qu'il est en feux e route quand il croise un autre véhicule et que du coup cela provoque un accident : le faire manuellement est BEAUCOUP trop dangereux!!!

Bref on verra si u trouve la sportsvan dangereuse à ce moment là?????

Dans le cas contraire,il faut sans dout admettre que les critères deviennent... pas vraiment pertinents!

Mais ca serait un signe d'intelligence de ta part et te connaissant, il est inutile d'espérer!

Par

En réponse à Anonyme

"A date, et pour en revenir à lui, c'est bien Renault qui propose la gamme la moins sûre d'Europe...

Si si, allez vérifier... "

Ha première nouvelle !!!

Tu n'as pas mis tes gouttes dans les nyeux ce matin ?

Compare rien qu'à PSA ou pire Fiat ...

Tu es vraiment de mauvaise fois.

Ton Z'ano préféré.

Fiat n'a pas passé d'évaluation depuis 2012...

http://fr.euroncap.com/fr/results/fiat.aspx

Cependant, et avec les réserves que l'on peut apporter sur la valeur des étoiles antérieures, le bilan n'est pas mauvais : 500 L 5 étoiles, Panda 4 ( une des premières autos à deux balles à avoir proposé le freinage automatisé urabain pour une somme raisonnable ), Freemont, Grande Punto, 500 et Bravo ont 5 étoiles.

Aux réserves préalables émise près, tu vois quoi qui fâche là dedans z'ano ?

Et PSA.... eh bien, mis à part leur nouvelle lenteur à informer leurs clients sur les modèles récents, une 308 est mieux évaluée qu'une Megane non ?

Et une 208 n'est pas plus mauvaise qu'une Clio. Idem 2008/Captur... Les notes sont bonnes.

Ils vendent quoi d'autre ?

508 ( vieille évaluation ) : 5 étoiles, comme la Lag.

On ne trouve pas chez PSA un utilitaire testé en 2012 avec 2 pauvres étoiles de la mort... Donc oui, Renault qui se targuait il y a quelques décennies d'offrir la gamme la plus sûre d'Europe est bien tombé dans le banal voire le médiocre.

Chose dont tu aurais parfaitement pu te rendre compte par toi même en allant sur le site officiel de l'organisme z'ano...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Fiat n'a pas passé d'évaluation depuis 2012...

http://fr.euroncap.com/fr/results/fiat.aspx

Cependant, et avec les réserves que l'on peut apporter sur la valeur des étoiles antérieures, le bilan n'est pas mauvais : 500 L 5 étoiles, Panda 4 ( une des premières autos à deux balles à avoir proposé le freinage automatisé urabain pour une somme raisonnable ), Freemont, Grande Punto, 500 et Bravo ont 5 étoiles.

Aux réserves préalables émise près, tu vois quoi qui fâche là dedans z'ano ?

Et PSA.... eh bien, mis à part leur nouvelle lenteur à informer leurs clients sur les modèles récents, une 308 est mieux évaluée qu'une Megane non ?

Et une 208 n'est pas plus mauvaise qu'une Clio. Idem 2008/Captur... Les notes sont bonnes.

Ils vendent quoi d'autre ?

508 ( vieille évaluation ) : 5 étoiles, comme la Lag.

On ne trouve pas chez PSA un utilitaire testé en 2012 avec 2 pauvres étoiles de la mort... Donc oui, Renault qui se targuait il y a quelques décennies d'offrir la gamme la plus sûre d'Europe est bien tombé dans le banal voire le médiocre.

Chose dont tu aurais parfaitement pu te rendre compte par toi même en allant sur le site officiel de l'organisme z'ano...

"Panda 4":bien::up:

i va bien le grouillot!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Panda 4":bien::up:

i va bien le grouillot!

Quand tu cloqueras des posts aussi intéressants que ceux de Roc, alors tu pourras la ramene z'ano pointilleux.

En attendant, il ne fait que dire des vérités qui dérangent, reste à ton niveau de z'ano planqué.

Les chiens aboient....

Par

Pour que les résultats soient cohérents, il serait bon qu'euroncap teste les véhicules en entrée de gamme et sans option. Car celui qui achète un véhicule en entrée de gamme est rassuré pensant avoir un véhicule 5*, alors que ce dernier a été testé avec des options de sécurité et en version de milieu voire haut de gamme équipé de dispositifs dits de sécurité dont ne dispose pas l'entrée de gamme (voir la dernière fournée de véhicules testés).

Par

En réponse à §Sin803dV

La compacte française obtient 83 % en protection des adultes, 78 % en protection des enfants, 60 % en protection des piétons. Moi j'arrête ma lecture ici.

Nouvelle 308: 92% adultes, 79% enfants, 64% piétons

VW Golf VII: 94% adultes, 89% enfants, 65% piétons

Nissan Qashqai: 88% adultes, 83% enfants, 69% piétons

Ford Focus: 92% adultes, 82% enfants, 72% piétons

Je trouve que les résultats de la Megane qui a une conception de 2008 pas très décevants par rapport aux autres compactes qui datent de 2013, 2012 et 2011, mais n'empêche, la Megane a vieillit trop, et ce résultat devrait accélérer la sortie de la Megane IV ce qui est une bonne chose.

"VW Golf VII: 94% adultes, 89% enfants, 65% piétons"

Tiens tu mets le doigts sur qqch d'intéressant.

Encore des gens intéressé par l'espèce de dérivé bétaillère de la Golf quand on voit le résultat de celle-ci. On notera juste que la bétaillère faite pour emmener les gosses fait moins bien que la Golf dans ce domaine. C'est bien les gars continuez à acheter ces dérivés, das sécurité. A mais j'oubliais le Cx sur la Sportvan est très bon :ddr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quand tu cloqueras des posts aussi intéressants que ceux de Roc, alors tu pourras la ramene z'ano pointilleux.

En attendant, il ne fait que dire des vérités qui dérangent, reste à ton niveau de z'ano planqué.

Les chiens aboient....

très bon ça.

Le Roc qui poste en anonyme pour dire qu'en tant que Roc il fait des coms intéressant....lol.

Par

Il est toujours difficile de comparer les résulats de 2014 à ceux des années précédentes.

L'Euroncap est toujours plus sévère, ce qui est très bien pour nous, les clients. Mais comparer un résulat de 2008 et de 2014 revient à comparer pommes et bananes.

Les critères évoluent et depuis un certain temps, les seuls critères de sécurité passive ne suffisent plus : les aides électroniques sont devenues fortement impactantes.

Tout comme les critère deviennent de plus en plus contraignants, les constructeurs nous proposent des voitures de plus en plus sûres et ce, chaque année.

Il est donc plus évident de comparer des autos qui ont une date de sortie identique.

Par

En réponse à Anonyme

"L'organisme explique qu'une étoile est perdue à cause d'un système d'annonce de ceintures non bouclées à l'arrière uniquement sous forme de texte au tableau de bord. Et ce texte n'existe pas dans toutes les langues, et donc n'est pas conforme aux exigences d'Euro-NCAP."

En quoi c'est protecteur en cas de choc ?

Si le passager assis à l'arrière détache sa ceinture sans que tu t'en aperçoive et que tu as un accident au dessus de 40km/h, il t’écrasera du poids de ses 2t comme une vulgaire m*rde contre le tableau de bord super rembourré que nos amis journalistes chérissent tant.

Donc oui un petit signal peut s’avérer vital.

Pour le reste, pas de freinage automatique, pas de détecteurs piétons (sans parler de l'airbag piéton, propre à Volvo) ni cycliste, ni anti-endormissement etc. La protection dans les crashs en eux même, tous les constructeurs savent relever le défis. Euroncap est d'abord un organisme chargé d'amélioré la sécurité GLOBALE des autos, ça passe donc aussi par de vulgaires loupiottes...

Par Anonyme

Et les vendeurs Renault sont des croques-morts:cubitus:

Par Anonyme

il est revenu, RG/Vincent, l'ex homme en rose, il est venu à fond en voiture à pédales nous faire la promo de sa marque favorite, allez Vincent, lâche toi... Fait nous rire, merci Vincent !!

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Pour que les résultats soient cohérents, il serait bon qu'euroncap teste les véhicules en entrée de gamme et sans option. Car celui qui achète un véhicule en entrée de gamme est rassuré pensant avoir un véhicule 5*, alors que ce dernier a été testé avec des options de sécurité et en version de milieu voire haut de gamme équipé de dispositifs dits de sécurité dont ne dispose pas l'entrée de gamme (voir la dernière fournée de véhicules testés).

Encore perdu une occasion de te taire Le Débile.

Va donc faire un pour sur le site, et lis comment sont choisies les versions testées.

Tu sais... comme sur le site Europcar, tu vas apprendre des choses...

Par

En réponse à lapoutre45

Il est toujours difficile de comparer les résulats de 2014 à ceux des années précédentes.

L'Euroncap est toujours plus sévère, ce qui est très bien pour nous, les clients. Mais comparer un résulat de 2008 et de 2014 revient à comparer pommes et bananes.

Les critères évoluent et depuis un certain temps, les seuls critères de sécurité passive ne suffisent plus : les aides électroniques sont devenues fortement impactantes.

Tout comme les critère deviennent de plus en plus contraignants, les constructeurs nous proposent des voitures de plus en plus sûres et ce, chaque année.

Il est donc plus évident de comparer des autos qui ont une date de sortie identique.

Un bon post Lapoutre.

Tout est d'équerre, rien à dire...

Et comme en plus, ça permet à ta boite de développer, de proposer et de vendre toujours plus d'éléments de sécurité aux constructeurs. Bingo ! :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Encore perdu une occasion de te taire Le Débile.

Va donc faire un pour sur le site, et lis comment sont choisies les versions testées.

Tu sais... comme sur le site Europcar, tu vas apprendre des choses...

ce n'est pas parce que la méthodologie de choix des véhicules est telle quel est que c'est forcément la plus logique et la meilleure.

d'ailleurs comment est-il possible d'avoir choisi la version du sportsvan la plus vendue alors qu'il vient de sortir. L'échantillon est-il représentatif ?

Par Anonyme

A 10h29 c'est Roc qui poste en anonyme.

Sans-amis il se jette des fleurs à lui même et ce couillon pensait qu'on allait pas s'en rendre compte...

Par Anonyme

Il faut se dire que les vitesses de crash test sont faibles. Pour que les voitures soient reellement sures, il faudrait que les contributions des avancees en matiere de securite passive qui sont apporte de la F1 se repercutent un peu plus sur les voitures de serie. Pour preuve ; la laguna qui a obtenue 5 etoiles en 2001 est toujours aussi protectrice en cas d'accident que toutes les voitures qui obtiennent la note maximale actuellement. Il faut augmenter la vitesse des impacts et la configuration de ceux-la pour que ca ait du sens.

Par

En réponse à Anonyme

A 10h29 c'est Roc qui poste en anonyme.

Sans-amis il se jette des fleurs à lui même et ce couillon pensait qu'on allait pas s'en rendre compte...

On va émettre une autre hypothèse z'ano. Et si c'était un z'ano qui postait ça, pour avoir le plaisir de reprendre l'envoie en mode z'ano et pondre un post type 1h30 du mat.

Au passage, avoir veillé si tard pour poster ça...et te taper un captcha en plus... tu es suffisamment atteint pour venir en aide Au Débile qui commence à se poser des questions existentielles sur le choix des versions élues à l'EuroNcap.

Eh pépère, c'est pas ça qui rapportera deux étoiles de plus aux 3 dernières merveilles franchouilles entrevues ici....

Par

En réponse à Anonyme

Il faut se dire que les vitesses de crash test sont faibles. Pour que les voitures soient reellement sures, il faudrait que les contributions des avancees en matiere de securite passive qui sont apporte de la F1 se repercutent un peu plus sur les voitures de serie. Pour preuve ; la laguna qui a obtenue 5 etoiles en 2001 est toujours aussi protectrice en cas d'accident que toutes les voitures qui obtiennent la note maximale actuellement. Il faut augmenter la vitesse des impacts et la configuration de ceux-la pour que ca ait du sens.

Si tu avais étudié un peu le cas de la Lag de 2001, c'est justement l'exemple à ne pas suivre : sa zone d'absorption des chocs avait été tellement mal conçue qu'elle constituait un réel danger pour le véhicule entrant en collision avec elle.

Les normes ont donc évolué et une telle voiture "égoïste" n'existe plus sur le marché...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un bon post Lapoutre.

Tout est d'équerre, rien à dire...

Et comme en plus, ça permet à ta boite de développer, de proposer et de vendre toujours plus d'éléments de sécurité aux constructeurs. Bingo ! :biggrin:

je pleins ta webcam car subir ta tronche de 6h00 a 23h00 :pfff::pfff:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si tu avais étudié un peu le cas de la Lag de 2001, c'est justement l'exemple à ne pas suivre : sa zone d'absorption des chocs avait été tellement mal conçue qu'elle constituait un réel danger pour le véhicule entrant en collision avec elle.

Les normes ont donc évolué et une telle voiture "égoïste" n'existe plus sur le marché...

c'est sur que toi : tu dis, étudi étudi, éturedi ........ des conneries

Par Anonyme

Pris la main dans le sac et il nie encore... qu'il fait pitié! Alors voyons, étudions le message de 10h29:

"Quand tu cloqueras"

Cette tournure avec des termes aussi bidon c'est du roc tout craché

"des posts aussi intéressants que ceux de Roc"

Juste LOL

"alors tu pourras la ramene z'ano pointilleux."

Z'ano pointilleux... Seul roc pouvait utiliser une telle expression.

En tout cas ce qui est sûr c'est que jamais un mec anonyme va appeler un autre mec anonyme "z'ano" sauf bien sur si cet anonyme est...ROC

"z'ano planqué."

De nouveau utilisation du terme favoris de Roc, on remarqueras l'absurdité pour un compte anonyme d'insulter un autre anonyme de "z'ano planqué" alors que lui même est tout aussi planqué... Sauf si, de nouveau, c'est Roc qui poste en anonyme et qui n'a pu se défaire de ses sales habitudes

"Les chiens aboient...."

Une moitié de proverbe et des petits points de suspension pour faire son intéressant, encore du Roc tout craché.

Puis bon, tu n'es pas à ton coup d'essai hein. Allez mec, je sais que tu es à moitié un baltringue mais aie au moins les corones d'avouer quand tu te fais gauler de façon si évidente

Par Anonyme

On commence à voir des françaises avec un grand toit en verre, cela serait bien de faire un crash-test avec les voitures ayant ce type de toit.

Par Anonyme

c'est plutôt op un 3/5 pour une auto aussi vielle. sachant que l'euro ncap inclut des critères différent, il n'y à qu'a regarder l'ancien test crash de la mégane qui était au top niveau.

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