Commentaires - Mercedes Classe C (W203) : la fiche occasion

bonjour ,j'ai un probleme sur une mercedes classe c 200 cdi classique version allemande ,,,,,,c est le tableau de bord qui indique trop d huile baisser le niveau d huile et entretien serie a 7800 km donnnnnnnnnc et la derniere vidange je ne sais pas car pas marquer au cahier entretien.............donc ma question est vous me conseiller de baisser le niveau d huile ou bien faire une vidange complete a 215 euro chez midas.....merci

probleme leve vitres cote conducteur fait de bruit au remonter et decendre sur mercedes coupe sport annee 2007

voila jai une c220cdi annee 2001 ca fait 2 fois quand je met la cle pour demarrer elle ouvre pas le contact jai reussi apres plusieurs tentatives si non tout va bien c une boite auto aidez moi svp

voila jai une c220cdi annee 2001 ca fait 2 fois quand je met la cle pour demarrer elle ouvre pas le contact jai reussi apres plusieurs tentatives si non tout va bien c une boite auto aidez moi svp

Bonjour,

Certainement la Mercedes classe C W203 est une bonne et belle voiture.

Son équipement sécuritaire est très complet, et les sensations de conduites sans êtres excellentes sont plus que correctes.

Depuis quelque temps j'ai beaucoup de mal à mettre en route la voiture. Faute au système d'antidémarrage qui semble prendre du temps a reconnaitre la clé. Ce problème semble très connu. Que propose Mercedes?

Bonjour, je déterre ce poste, mais je vous prie de prêter grande attention à mon message car je pense avoir trouver la solution au problème de démarrage de nombre d'entre nous.

Je possède une Mercedes W203 C 180 Kompressor de 2003 version classic.

Lorsque je l'ai acheté en 2011, le vendeur me l'a remis avec deux clés électroniques d'origine comportant les trois boutons.

Les clés fonctionnaient bien avec démarrage immédiat, puisque véhicule essence (pas de préchauffage).

Les boitiers étant abimés j'ai pu en commander deux nouveaux sur internet histoire de faire joli.

J'ai remplacé ces deux boitiers en récupérant les éléments électroniques des deux clés et en les réinstallant dans les nouveaux boitiers opération assez simple.

Quelques temps plus tard la clé que j'utilisais le plus fréquemment a commencé a fonctionner de façon aléatoire puis au bout d'un certain temps plus du tout.

Je l'ai remplacé par l'autre et là plus de problème pendant plusieurs mois. De temps a autre un essai avec la première clé parvenait a démarrer la voiture mais pas systématiquement j'ai conclu a une déprogrammation, et j'envisageais par précaution de la faire reprogrammer à l'occasion.

Récemment j'ai eu de nouveaux problèmes de démarrage. En insérant la seule clé qui me restait, le déverrouillage se faisait de façon aléatoire, parfois le moteur démarrait mais pas les instruments (lève vitre, essuies glace, compteur), parfois rien pendant longtemps parfois démarrage rapide.

Bref la fiabilité n'était pas au rendez vous et je me suis rendu sur internet pour savoir si ce problème était connu ou solutionné mais pas grand chose.

C'est en restant coincé sur un parking avec la clé encore a moitié valide que j'ai été contraint d'essayer l'ancienne. Rien! J'ai alors ouvert le boitier retiré l'élément électronique. Il y'a une partie qui supporte la pile et l'autre élément une carte verte sur laquelle se trouvent les trois petits boutons. A l'extrémité de cette carte verte j'ai remarqué qu'il se trouvait deux petites diodes, une sur chaque face. Quand la clé est introduite ces deux éléments se trouvent au plus prés du contacteur de la voiture, elles devaient donc avoir un rôle important.

Comme elles avaient de la poussière j'ai passé mon doigt imaginant que peut être cela empêchait le bon fonctionnement et là surprise à peine touché la diode (enfin c'est comme ça que je l'appelle) qui se trouve sur la face boutons s'est détachée de la carte. En cause deux soudures d'étain cassée.

La cata! J'ouvre aussitôt l'autre clé et en posant le doigt le même élément se soulève assez franchement sans se détacher car heureusement toujours maintenu d'un côté par une soudure tandis que l'autre avait lâchée. J'ai appuyé sur cette élément remis la carte dans son boitier et surprise la voiture a démarré immédiatement. Je suis rentré garer la voiture puis me suis rendu a mon atelier et j'ai ressouder à l'étain les éléments sur leur carte en moins de 15 minutes à l'aide d'un fer à souder dont j'ai limé la lame en pointe fine et avec de la soudure d'étain en fil fin.

L'operation réclame minutie et savoir faire mais est des plus faisable.

Je suis retourné essayer les clés et là tout mais tout fonctionne parfaitement.

Pour l'explication le boitier exerce une pression sur la diode et au bout d'un certain temps les soudures finissent par casser. L'élément reste en place, ce qui peut tromper, mais le contact n'est pas franc d'où un fonctionnement aléatoire et des variations en fonction des températures le métal étant plus ou moins en contact malgré les soudures fendues au gré de ses dilatations ou rétractations.

Je suis artisan bijoutier et excellent soudeur pour ceux d'entre vous qui ne savent pas faites effectuer ces soudures par un réparateur de télévision par exemple cela ne doit pas vous couter plus de 5 euros!

A noter que la carte de la clé est de marque siemens et qu'a mon avis tous les pros savent très bien que nombre de nos problèmes viennent de là! Qu'il est honteux et malhonnête d'amener les propriétaires à changer toutes sortes d'éléments ou a racheter des clés alors qu'un défaut de conception est a l'origine de ces problèmes et que vu la facilité et le faible coût de réparation (deux soudures d'étain -de 2€) il serait honorable de la part du constructeur de proposer la réparation gratuite de ces clés!

J'espère que ce post permettra à nombre d'entre vous de vous de faire réparer à moindre coût.

Et surtout attention au sens de soudure de la diode, le filament doit être orienté en direction du contacteur et vue de face le petit fil aller vers la droite, je mettrai des photos si j'y arrive.

Je suis content d'avoir pu reparer!!!!!

bonjour,je possède une mercdes 180k de 2003. j'ai passé mon véhicule au controle technique et la le mec me dis qu'il y a un problème d'amortisseur arrière . le véhicule a 80000km . j'ai alors appellé mercedes qui m'a dit que comme la voiture avait plus de 10 ans,il ne pouvait rien faire,ni geste commercial,ni autre chose. pourtant il parait que c'est fréquent sur ce modèle de véhicule.

Baisser d'huile!

Bonjour, je possède une Mercedes classe c 200 break voila quelques jours qu'elle à du mal à démarrer je tourne la clé tous s'allume normalement mais

ne démarre pas il se passe rien apres plusieurs tentative elle démarre

j'ai changer la batterie et les piles des clés /l'année est de 2005 avec 55000KM on ma dit que sa pouvait venir du démarreur ?

Bonjour,

J'ai le joint de ma porte coté conducteur à changer! peut on le changer soit même ? en mettre un d'occasion ? merci pour vos conseils!!!!!! Mercedes C220 cdi de 2003.