Commentaires - Honda NSX : les données techniques définitives

Je ne suis pas convaincu.

Autant la première du nom....autant celle-ci...

@voir.

ce sera certainement une très bonne caisse équipée d'une très bonne mécanique comme sait le faire Honda.

Par contre vu le prix de la belle et de ses concurrentes, ça ne va pas être simple

1725 Kg....ouch !

une aventador pèse 1575 kg, sans hybridation....on verra ce que les autres arriveront à faire en introduisant l'hybridation dans leurs voitures...

Peut être que deux stères de bûches sont livrées en série pour passer l'hiver bien au chaud ?

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/717441-insolite-future-honda-nsx-prend-feu-nordschleife-reduite-cendres/

170 K€ pour avoir une Honda V6, ça va être encore plus compliqué que pour la R8 V10 face aux Ferrari, Lamborghini et McLaren (équipées de V8 et V10)...

A 120 K€ ça pourrait concurrencer Godzilla, mais à 170 000 le positionnement marketing me paraît un peu foireux...

Une LaFerrari fait 1370 kg avec 2 fois plus de cylindres et un Hy KERS. Une P1 1450 kg avec un V8 Bi Turbo hybride.

Bon OK, les prix ne sont pas identiques, mais les moteurs sont plus gros et largement hybridés.

La 918 est cependant plus lourde (1675 kg).

Tant que les véhicules hybrides seront trop lourd, ils seront moins intéressant que les thermiques, surtout lorsqu'il s'agit de sportives!

ça sera malgré tout surement une belle vitrine technologique, tout comme l'était déjà la 1ère Nsx à sa sortie.

La nsx à pas un châssis en carbone, et les autres ont pas 3 moteurs électrique...

La r8 à pourtant très bien marché

La R8 premiere du nom coutait moins cher que la nouvelle. Elle était positionnée face aux 911 avec un prix d'appel de 120 000 €. Donc rien à voir.

Pour la honda celà va etre compliqué mais je suis content de voir ENFIN une japonaise avec un vrai design ! Elle est juste magnifique.

Il est ridicule ton raisonnement, on s'en fiche de la justification de se poids pachydermique c'est le résultat qui compte. Et quand tu veux sortir une sportive pour aller concurrencer les meilleurs avec sûrement plus de 1850kg en ordre de marche, c'est mal parti. A ce tarif il va vraiment falloir qu'elle fasse des merveilles pour marquer les esprits.

La deuxième génération est très proche du tarif de la Huracan dans sa configuration +. Même fiche technique, même châssis / moteur / boite de vitesse, réglages d'amortissement différents, 4000€ d'écart entre les deux (en faveur de la R8). Blason Lambo largement plus prestigieux... La V10 normale à 167 000 € a un positionnement pas forcément plus simple (20 000 € en dessous d'une California T, mais dans les prix des petites McLaren et de la 911 Turbo), qui est également du coup le positionnement de la NSX. Tiens, Honda vs McLaren...

Quand la R8 Mk1 est sortie, son positionnement (un peu différent, plus bas, avec une V8 de 420 ch et une V10 de 520 ch) était différent et sur un secteur qui était moins concurrentiel.

Le fait est que la NSX, à puissance similaire, est 100 kg plus lourde que la R8 et la 911 Turbo S, 400 plus lourde (!) que la McLaren 570s,et qu'elle fait le poids d'une California T qui est plus GT que sportive...

Du coup en arrivant après les autres, elle n'a pas grand chose sur le papier à faire valoir de mieux, si ce n'est son 0 à 100 canon lié à l'utilisation de l'hybridation.

S'emm*** avec de l'hybridation pour prendre plus de kg que de chevaux et de couple......triste époque.

Alors sniper élite toi qui disais que la NSX poutrerai toute la concurrence...

Toi qui critiquait la Giulia, 507cv pour 3,5L ta NSX... Encore moins de couple alors que c'est une hybride... Toi qui critiquait LaFerrari, 1728kg à vide ta NSX...

Passe une bonne journée.

powned by nissan gtr alias godzilla avant même sa sortie hahahaha

Les utilisateurs de ce site sont bien entendu au courant qu'un véhicule n'est pas meilleur que par une fiche technique figée hein?

Il n'y a pas que les chevaux le couple et le poids qui influent sur les capacités d'un véhicule, la gtr l'avait pourtant bien fait comprendre.

il faudrait aussi comparer ce qui est comparable. comment on peut prétendre que une voiture à 150/170 m euros puisse être comparée avec des voitures qui coûtent entre 30.000 et 100.000 euros de plus? L' AUDI R8 (2) COUPE 5.2 V10 PLUS FSI 550 S TRONIC 7 199.000 € 1670 kg...100 kg et 30 cv en moins et facilement 30.000 euros de plus...

Oui enfin la NSX première du nom a révolutionné un monde, ici on ne voit pas trop...

Oui mais c'est comme les vêtements, t'achètes une jolie veste dans une boutique à un certain prix, puis tu achètes la même avec écrit Nike dessus, tu vas la payer plus cher, alors qu'elle ont tout en commun, que ce soit en confort ou en qualité.

La Nissan GTR Black Edition était disponible à partir de 92500 euros si je me souviens bien, et ses concurrentes étaient bien plus cher qu'elle (Lamborghini, McLaren, Audi, Ferrari, Aston..) mais avaient les même performances.

"Il faut comparer ce qui est comparable"

C'est ici le cas, ces autos ont des performances à peut près similaires.

1728 kg, c'est un peut lourd, et ses 580 chevaux ne lui suffiront certainement pas à affronter principale concurrente qui est la nouvelle Ford GT (châssis et carrosserie et carbone pour plus de 600 chevaux).

Mais son système hybride et sa transmission lui permettront peut être de battre les références actuelle de cette catégorie de voiture

on est pas du tout sur les mêmes tarifs, entre 150 ou 170 e 200m € t'a de la marge pour rendre ta voiture plus légère ou performante, mais après on rentre dans les tarifs audi, porsche etc ... ou le client aura vite fait le choix

Je ne compare rien, je dis que se lancer sur le marché des super sportives avec plus de 1800kg c'est lamentable quelque soit la raison. Après si tu veux absolument des comparaisons sur la base du tarif tu as la 540C. Et ne pas confondre le poids a vide et en ordre de marche.

annoncé à 1725 kg à vide.

Pour 580 chevaux ?

La concurrente la plus proche techniquement est la Nissan GTR:

1740kg pour 550 chevaux, 4 roues motrice et V6 3.5 biturbo.

Bref, ce n'est pas une fiche technique très salivante.

J'aurais trouvé plus sympa un bon V10 atmo avec hybridation électrique pour faire diminuer la conso, quitte a se situer vers les 200000 euros.

Conclusion ?

Trop lourde et pas assez noble.

Si j'étais riche, elle ne rentrerait pas dans mon garage.

t'as raison, je me suis gouré, j'ai pris la version 2012...

Au risque de provoquer un tôlé, la GTR n'est pas si performante que ca...

Elle a fait du nurburgring son espace marketing (Pilote pro, millier de tours pour adapter au mieux son châssis a CE circuit)

La porsche Cayman GT4 de seulement 385 chevaux offre des performances similaires sur les autres circuits.

http://www.zeperfs.com/duel5624-4076.htm

Le poids est LE principal handicap d'une voiture sportive.

On peut bien sur compensé par une très grande capacité de reprises et d'accélération, mais bon le fait est la.

De plus, le cout d'utilisation est proportionnel au poids de la voiture, plus il est élevé, plus on consomme du carburant, des freins, des pneus...

Magnifique, et hate de voir la NSX-R

Enfin après tant d'années et d'attente. Il nous ont pas déçus

" Le poids est LE principal handicap d'une voiture sportive. "

Ah mince....si t'avais pas planté la Saxo VTS, elle avait toute ses chances Monoski....

Magnifique . Et Japanese Quälitat !

Pu...ain qu'c'est beau

Après on laissera les pilote juger ses perfs

Jolie, mais la philosphie n'est peut-être pas la bonne..

On attaque des marques très prestigieuse, entre une Acura et une Lambo/McLaren/Ferrari, le choix est fait...

Par contre avec un V6 oscillant de 370 à 450 ch histoire de concurrencer les F-type/911/M4 et un prix d'attaque de 90.000 €, elle aurait fait un carton..

Pour ceux qui peuvent lire en english :

http://www.autoblog.com/2015/10/26/2017-acura-nsx-first-drive-review-video/

Que des louanges après des tests en réel, les chiffres ne disent pas tout, heureusement !

Autant j'étais fan de la NSX première du nom, autant là... je ne parlerais pas de la ligne, question de gouts... mais 1.8t pour un coupé sportif... le poids d'une 508 break plus une Harley...

Ah, Colin, tu nous manques!!!

Ce sont des voitures faites pour les lignes droites, les Porsche !

Ben va voir les derniers tests de 488 GTB, 570S etc que des louanges également...

oula tes a la ramasse mon garcon

Triste d'entendre des anneries pareilles sur un site auto

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Ca doit être pour ça qu'ils ont remporté 17 fois le Mans, deux fois le Dakar, un championnat du monde de rallye, deux titres consécutifs en F1 en tant que motoriste, le règne total de la 917 en Can-Am... aller, va reposer ton GTI mag et va apprendre ce que c'est qu'une vraie sportive...

woaw 1725kg ça fait pas rêvé quand même....

c'est l'équivalent de de trois caterham (très très lourdes)

dommage cela partait pourtant bien

Je t'invite a faire un baptême sur circuit en temps que passager a bord d'un Cayman GT4 ou d'une 911 GT3...et ensuite de nous donner tes impressions.

Car malheureusement pour toi, tu viens de perdre toute crédibilité en matière de connaissance automobile et ceci en une seule phrase.

La GTR a montré que malgré un poids conséquent, on pouvait avoir une voiture performante et facile à conduire. Par contre si c'est pour aligner plusieurs tour de circuits, ça pausera problème.

Mais bon, au moins s'ils doivent sortir une Type R, on connait déjà les voies d'amélioration qu'ils vont prendre

Ceci étant, la porsche 918 spyder fait aussi dans les 1700kg et elle place la barre tres haut sur circuit...mais bon elle dispose de 887 chevaux et de l'expérience de Porsche.

Avec ce genre de relique, penses tu vraiment avoir ta place ici ?!

Il est 16h, tu devrais aller manger des pains au lait et jouer à la gameboy plutôt que de dire des choses pareil

ok pour ce point !

expérience en la matière ok

par contre heureusement qu'ils ont fait mieux la voiture vaut environ 5,5 fois plus que la nsx...

et une caterham 620R qui coûtera peut être 90000 sera pas moins efficace qu'une 918

C'est quoi le rapport entre les titres en tant que motoriste en F1 et la tenue de route des porsche de série ? La twingo première génération a une super tenue de route parce que Renault a été champion du monde de F1 ?

Ya pas de rapports, c'est juste un de leur nombreux titres que je donnais pour la culture générale de ce gamin...

120 000€ mais quand même pas la même technologies

Mon pauvre même avec une caravane au cul elle va laisser sur place ton alfa, quand Honda sort un voiture il n'a pas besoin d'un autre pour faire ses moteurs pas comme alfa,je me rappelle les coms sur la civic type r du style ,pas assez de chevaux, pas de 4 roues motrices ect,ect,alors qu'elle bat des voitures beaucoup plus chère et bien plus puissantes donc pour la nsx je ne me fais aucun souci.....bonne soirée !!!

http://m.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

http://m.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

La nouvelle Honda nsx aura droit à une version type r bien plus puissante et performante donc pour alfa c'est mort et enterré ....

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/765404-honda-608-chevaux-future-nsx-type/

Monstrueuse, Magnifique, Geniale encore du grand et du Honda comme on aime.

Le volant vient des pièces détachés de chez Mercedes ?

Ben manquerait plus qu'avec leur SUPERCAR HYBRIDE ils n'arrivent pas à poutrer une berline de série, ce serait le pompom !

Mais avoue au moins, cette NSX c'est un 36 tonnes pour une sportive...

LaFerrari la sens-tu qui ce glisseuh dans ton ... ?

Moteur thermique : V6 3.5 litres bi-turbo, injection directe

Puissance : 500 ch régime max 7500 tr/min

Couple : 550 Nm dès 2000 tr/min

Moteur électrique arrière: 47 ch

Moteur électrique avant : 36 ch (x2)

Puissance combinée : 580 ch

Couple cumulé : 645 Nm

Transmission : aux quatre roues

Boîte : à double embrayage 9 rapports

0 à 100 km/h : 3 secondes

Vitesse maxi : 307 km/h

Poids à vide : 1725 kg

je comprend pas trop comment ils trouvent 580cv, car 500+47+36+36=619

Mon pauvre maître gouda une Ferrari coûte beaucoup plus chère ,d'ailleurs pourquoi me parle tu de Ferrari ???? marque dont je me fous complètement encore plus qu'alfa s'te pauvre marque qui n'a que deux modèles et qui empreinte le savoir faire des autres ....et je parle même pas de la fiabilité qui ferait sourire même un ingénieur VW c'est dire.

Comme pour toutes les voitures hybrides, la puissance totale n'est pas donnée par l'addition des différentes puissances...

La on est sur cara le site des prolos de base et de la désinformation!!! ici la teuteune qui pollue est reine comme sur tuturbo......

Va sur auto titre il y'a une mine d'informations et les commentaires de boutonneux en moins donc que du bonheur.

toujours la grande forme sniper !

Voila pour les fans une vraie fiche technique fait par un vrai journal auto.

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-nsx-2016-tout-savoir.html

Et oui j'aime l'action,mais imagine un comparatif, nsx r8 911 !!!! Trois belles sportives aussi performantes que différentes ....de beaux testes en perspective à suivre.

Pas mal pour une Acura NSX, Toyota est a la traîne pour ses sportives : peut être une " supra " de 470 cv hybride de 1500 kg donné pour 3,6s 0 a 60 mph pas si mal mais loin d'une Acura NSX et Nissan GTR, seul Lexus commence la LC sportive 2+2 sortira une hybride 3, 5 l de 550 cv environ boite auto 10 Aisin et pour sa sportive LC F un bi-turbo v8 ( le 5 litre de la rcf ??? ) de + de 600cv pas avant fin 2017 début 2018.

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.motorauthority.com/news/1050397_2018-lexus-lc-spy-shots&prev=search

Mais Lexus ne s'arrêtera pas la puisqu'une ultra sportive est en préparation pour 2020 pour les JO certainement de tokyo une 3,7l v8 de 800cv en tout ( 596 kW ) + 2 moteurs électriques.

Moteur emprunté certainement a la Toyota TS 040 ( un peu moins puissante certes... ) le son du V8....

En parlant de TS 040 le V8 sera abandonné en 2016 en WEC pour un turbo....Porsche et Audi dominent en 2015.

http://www.cars-show.org/cars/new-lexus-sports-at-tokyo-olympics-2020.html

À bon ? et comment alors ? Car pour la laferrari, la p1 et la 918, il suffit d'additionner

"Light is Right!" diasait Colin Chapman, pourtant la Nissan GT-R nous a démontré que l'on pouvait faire une voiture performante de plus de 1.7t.

A voir, c'est un véhicule vitrine de la technologie Honda, je ne pense pas que cette auto ait pour but d'être au summum de la performance. Qui sait, la NSX est peut-être d'une grande polyvalence et bluffera sans doute les essayeurs comme au temps de la première mouture à son époque.

Jolie machine. L'arrière sort de chez Aston mais est beau.

Face à la Gtr de 3,8l et 4rm au même poids mais 94k ou à la Nismo de 600cv toujours moins chère. Ça va être dur.

La Gtr a l'un des meilleurs départs des supercars...

Bref elle est jolie mais ya pas le "woooooaaaa" d'une P1.

Près de 900 kg de matières diverses par personnes à transporter....

finalement, les SUV mammouth dont je me fous si souvent ici ne sont pas si mal en matière d'efficience quand on y pense.....

le positionnement différents des moteurs électriques par rapport aux autres voitures fait que on ne peut pas ajouter la puissance des chaque moteur pour retrouver la puissance totale..

Bravo HONDA, vous avez réussi à créer une SUPERCAR que les détracteurs osent tous la comparer aux HYPERCARS de plus de 5 fois son prix ! Véritable coup de maitre HONDA, chapeau !

Premiers tests en réel très concluants :

http://www.autoblog.com/2015/10/26/2017-acura-nsx-first-drive-review-video/

Malgré son poids, la NSX est sensationnelle, même la GTR à +1700 Kgs prouve que ce n'est pas "un poids" ...

Calmos les gars, cétait un joke pour rire !

Moi aussi j'adore les Porsches (911 only...)

Je ne pense pas qu'elle soit comparable à la 918 SPYDER qui est 5.5 fois plus cher mais qui est aussi beaucoup plus performante.

Elle est plus proche niveau caractéristiques poids/puissance/transmission de la Nissan GTR. (50000 euros moins cher)

L'Aventador pèse 1575 kg à vide ... les modèles mesurés sont plus proches de 1800-1900 kg ;)

Par contre encore une fois, je constate que ce sont avec les michelins pilots sport cup 2 que l'on tire le meilleur de cette NSX...

Je crois que c'est actuellement les meilleurs pneus pour voitures sportives.

Amusant que la gtr malgré ses perfs de dingues ait toujours été critiqué sur son poids.

Et là depuis la sortie de la nsx, 1.8t c'est pas lourd. Ça permet des perfs même !

Ha là là qu'elle vie.

Peux tu nous dire le nom de la concession à Tokyo ?

Tu as des visions sur Honda maintenant ?

www.youtube.com/watch?v=xrKMF_N_Emo

Le bruit, mon dieu, quel bruit ! surtout comparé à la MacLaren

Il n'y a que la Ferrari qui supporte la comparaison...