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La future Chevrolet Corvette Z06 se prépareMême si la septième Corvette est déjà sortie, Chevrolet continue de travailler sur la suite de la gamme avec la préparation de la Z06. L'auto, qui est actuellement en test, devrait développer autour de 600 ch et pourrait bien également changer de nom.

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Par Anonyme

C'est pas cohérent tout cela.Déjà Z06 est une appellation qui date de la C2 au début des années 60 et qui était une version compétition client,puis le code a été repris sur la C5 et la C6 et je ne vois pas pourquoi l'appellation Z06 disparaîtrait avec la C7.En plus l'appellation Z07 existait sur la C6 Z06 avec le pack Z07 qui représentait un pack performance(suspension de la ZR1,roues de la ZR1 et freins céramique de la ZR1 )

Je ne vois pas non plus un V8 bi turbo pour cette future Z06 car à ce moment là que va reprendre comme moteur la future c7 ZR1 dont la C6 ZR1 était déjà suralimenté par compresseur.J'ai l'impression que ce sont de simples supputations et qu'on en sera plus au salon de détroit de Janvier 2014.

Si cela s'avère,c'est la fin du 427 CI et donc du fabuleux LS7 de la C6 Z06.

Par Anonyme

C'est clair que je voyais pour la future Z06,le nouveau bloc LT1 à injection directe de la C7 de base poussé de 6.2 L à 7 L pour atteindre les 600 CH et le

LT1 6.2 L suralimenté par compresseur ou avec 2 turbos pour la future C7 ZR1 de

700 ch. Wait and see !!!

Par

@16h42

Je suis d'accord, le Z07 paraît "bizarre", c'est pourquoi j'ai laissé Z06 dans le titre. En revanche, ça devrait bien être la fin du LS7, il y a très peu de chances pour que Chevrolet le reconduise sur la Corvette.

Malgré tout, comme on dit outre-Atlantique, "wait and see"...

Par Anonyme

D'un autre côté le LS7 appartenait à la génération LSX qui allait du LS1 apparu en début de carrière de la C5 au LS9 le moteur de la C6 ZR1 et comme le moteur de base de la C7 est le nouveau LT1,il y a fort à parier que des déclinaisons LT2,LT3...etc en soit dérivé.Par contre,s'il y a downsizing sur la future Z06,cela veut dire la fin du 427 Cubic Inch et ça c'est dommage.

Par §the014eM

@16h42 : BMW a bien renommé son coupé M3 en M4...

Par §Pia250pg

Si bmw a passé de M3 à M4,Corvette pourrait bien faire pareil : Z06 à Z07...et pour moi ça change rien...

Par

La Z06 existe depuis 1963 apparue sur la C2 et se serait bien que la lignée se perpétue.Maintenant cela fait aucun doute que le LS7 semble être condamné et étant un adepte de ce moteur cela me chagrine car même si sa puissance au litre peut faire ricaner sur le papier,volant en main c'est une autre histoire tant ce moteur est fabuleux.On parle pas mal d'un V8 5.5 L bi turbo outre atlantique.

Le fait que la future C7 (que j'apprécie moyennement de face arrière) Z06 soit downsizée et certainement suralimentée me conforte à garder encore quelques années ma C6 Z06.Wait and see !!!

Par Anonyme

Bien au contraire, si elle peu a avoir un V8 5,5 l biturbo, cela va être de la folie par rapport a l'actuel et les préparateurs vont s'en donner a cœur joie, ou ceux qui veulent faire du circuit et qui veulent avoir un véhicule plus puissant et le moteur serait nettement plus fiable et performant que l'ancien V8 7 litres a bout de souffle a 512 ch.

Et quand on voit le bruit du V8 5,5 l biturbo de mercedes par exemple, je peux dire qu'au niveau du bruit grave, on a pas grand chose a craindre de mauvais.

Que du bon si il passe enfin a la suralimentation chez corvette pour la Z06 et peut être ZR1 aussi.

Par Anonyme

A anonyme de 14H38: à bout de souffle le LS7,on voit que tu n'as jamais piloté une C6 Z06.Ce moteur avec un changement d'arbre à came,des collecteurs ARH,une admission plus 2 ou 3 babioles+une reprog de chez Corvette CIRCUS prend pas loin de 600 CH.Quand à la fiabilité si les modèles de Z06 de 2006 à 2008 ont connu certains pépins,une Z06 avec le 7L reste d'une fiabilité largement supérieure à la concurrence.Quand à la suralimentation,c'est clair que c'est efficace par contre,on verra la douleureuse lorsqu'il faudra changer les turbos que certains n'hésiteront pas à up grader.

Par Anonyme

Je ne vois pas l'intérêt de suralimenter la future Z06 sachant que la ZR1 le sera aussi.Cela risque de faire double emploi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bien au contraire, si elle peu a avoir un V8 5,5 l biturbo, cela va être de la folie par rapport a l'actuel et les préparateurs vont s'en donner a cœur joie, ou ceux qui veulent faire du circuit et qui veulent avoir un véhicule plus puissant et le moteur serait nettement plus fiable et performant que l'ancien V8 7 litres a bout de souffle a 512 ch.

Et quand on voit le bruit du V8 5,5 l biturbo de mercedes par exemple, je peux dire qu'au niveau du bruit grave, on a pas grand chose a craindre de mauvais.

Que du bon si il passe enfin a la suralimentation chez corvette pour la Z06 et peut être ZR1 aussi.

A anonyme de 14H38:ben si les turbos étouffent le moteur et le V8 bi turbo ne

produit pas la même jolie sonorité que le V8 6,2 L AMG.Et c'est encore plus flagrant chez Porsche avec les flat 6 suralimentés qui sont aphones par rapport

aux flat 6 atmos

Par

En réponse à Anonyme

A anonyme de 14H38:ben si les turbos étouffent le moteur et le V8 bi turbo ne

produit pas la même jolie sonorité que le V8 6,2 L AMG.Et c'est encore plus flagrant chez Porsche avec les flat 6 suralimentés qui sont aphones par rapport

aux flat 6 atmos

A anonyme de 17h41: c'est clair qu'un atmo aura toujours un son plus pur qu'un suralimenté et c'est vrai que c'est assez flagrant chez Porsche ou les 911 Turbo et GT2 ont l'air d'être aphones par rapport à une Carrera S ou une GT3 et les catback inox n'y changent rien ou si peu mais bon la suralimentation est dans l'air du temps chez tous les constructeurs sauf chez Ferrari et Lamborghini qui n'ont pas succombé à la tentation de gagner facilement des chevaux et du couple par l'artifice des turbos.Le V8 bi turbo d'AMG produit un son plutôt sympa pour un suralimenté,par contre il arrive pas à la cheville de l'ancien 6.2 l atmo d'AMG question sonorité.Maintenant j'espère que si la future Z06 est suralimentée,elle ne perdra pas trop en sonorité.

Par Anonyme

Par Anonyme le 03 Septembre 2013 à 17h31

Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que tu dis vraiment, 600 ch pour un V8 7 litre avec tous les changements que tu dis, si ce n'est pas a bout de soufle avec tous les problèmes qu'il a eu en version 512 ch, a part être un pauvre fanboys de l'atmosphérique, je ne vois rien d'autre.

Même aujourd'hui porsche arrive a sortir 100 ch litre d'un pauvre 3 l turbo diesel avec un simple turbo, donc franchement il faut vraiment que le LS7 prennent vite sa retraite mérité, il est totalement dépassé pour sortir la puissance qu'on va lui demandé dorénavant.

Et je ne pense que cela ferait un doublon de sortir mettre le V8 5,5 litre biturbo dans la Z06, même si corvette met aussi ce m^me moteur plus poussé dans la future ZR1 a 700 ch ou plus sans faire forcer le moteur, bien au contraire, cela serait mieux pour presque tout le monde.

Corvette ne serait plus obligé d'avoir 3 moteur différent même si 2 prennent le 6,2 l de base avec un compresseur, etc de différence.

Plus de potentiel a tous les niveaux, en performance, préparation moteur, évolution du moteur pour la prochaine version de la corvette et fiabilité moteur a cette cylindrée par rapport au LS7.

Il y a que les talibans de l'atmosphérique qui pourrait seulement arriver a redire.

Faire un moteur turbo avec un jolie son, tous les constructeurs peuvent le faire aujourd'hui, y a aucun problème, faut que vous arrêtez de rêver.

Même si je peux reconnaître que certains moteurs suralimentés ne font pas un bruit terrible, cela vient juste de la volonté du constructeur que de la part du moteur en lui même.

Si corvette était aussi a l'aise a faire monter en puissance ses moteurs atmosphérique comme ferrari et porsche par exemple, je ne tiendrai pas le même discours même si je préfère la suralimentation, mais je pense aussi que je peux être impartial quand même quand il s'agit de reconnaître certains motoristes.

Ce n'est pas le cas de corvette.

Pour moi donc si les corvette passe a la suralimentation avec un bon V8 biturbo, c'est vraiment une très bonne nouvelle.

Par

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 03 Septembre 2013 à 17h31

Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que tu dis vraiment, 600 ch pour un V8 7 litre avec tous les changements que tu dis, si ce n'est pas a bout de soufle avec tous les problèmes qu'il a eu en version 512 ch, a part être un pauvre fanboys de l'atmosphérique, je ne vois rien d'autre.

Même aujourd'hui porsche arrive a sortir 100 ch litre d'un pauvre 3 l turbo diesel avec un simple turbo, donc franchement il faut vraiment que le LS7 prennent vite sa retraite mérité, il est totalement dépassé pour sortir la puissance qu'on va lui demandé dorénavant.

Et je ne pense que cela ferait un doublon de sortir mettre le V8 5,5 litre biturbo dans la Z06, même si corvette met aussi ce m^me moteur plus poussé dans la future ZR1 a 700 ch ou plus sans faire forcer le moteur, bien au contraire, cela serait mieux pour presque tout le monde.

Corvette ne serait plus obligé d'avoir 3 moteur différent même si 2 prennent le 6,2 l de base avec un compresseur, etc de différence.

Plus de potentiel a tous les niveaux, en performance, préparation moteur, évolution du moteur pour la prochaine version de la corvette et fiabilité moteur a cette cylindrée par rapport au LS7.

Il y a que les talibans de l'atmosphérique qui pourrait seulement arriver a redire.

Faire un moteur turbo avec un jolie son, tous les constructeurs peuvent le faire aujourd'hui, y a aucun problème, faut que vous arrêtez de rêver.

Même si je peux reconnaître que certains moteurs suralimentés ne font pas un bruit terrible, cela vient juste de la volonté du constructeur que de la part du moteur en lui même.

Si corvette était aussi a l'aise a faire monter en puissance ses moteurs atmosphérique comme ferrari et porsche par exemple, je ne tiendrai pas le même discours même si je préfère la suralimentation, mais je pense aussi que je peux être impartial quand même quand il s'agit de reconnaître certains motoristes.

Ce n'est pas le cas de corvette.

Pour moi donc si les corvette passe a la suralimentation avec un bon V8 biturbo, c'est vraiment une très bonne nouvelle.

De toute manière,les américains n'ont jamais été des champions de la puissance au litre et on verra ce que cela donnera avec l'éventuelle suralimentation de la future Z06 .Maintenant le LS7 est à bout de souffle sur le papier car en pratique et par expérience sur un circuit rapide comme Dijon Prenois par exemple,une C6 Z06 bouffe pas mal de GT de puissance similaire et il faut réellement du gros calibre pour lui tenir tête car la combinaison poids contenu pour une GT de route,puissance de + 500 CH largement suffisante et gros couple lui permet de tenir tête à bon nombre de super sportives.

Ce qui fait aucun doute c'est que le future C7 Z06 sera plus performante que la C6 Z06 et il est vrai que même suralimenté un V8 de Corvette peut offrir une superbe sonorité quand on voit le LS9 de la C6 ZR1.WAIT AND SEE !!!

Par Anonyme

Nous sommes dans l'expectative en ce qui concerne la cylindrée de la future Z06

mais comme c'est dans l'air du temps ,tablons pour un V8 5.5 L bi turbo de 600 CH dérivé du nouveau bloc LT1 de 6.2 L et le bloc LT1 6.2 L compressé ou bi turbo de 700CH pour la future ZR1.

Par Anonyme

Si elle fait 600ch , ce sera ma prochaine sportive cette Z07

j' en rêvais depuis des années une corvette V8 biturbo Z07 600ch

ça va détruire la nissan GTR aux usa.

bravo corvette , tu as exaucé mon voeu :bien:

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