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Les 20 premiers marchés automobiles du monde en 2013Depuis le début de l'année, nous survolons une partie du globe afin de voir comment se sont comportés les marchés automobiles qui nous intéressent. Maintenant que les chiffres de la grande majorité sont connus, il est temps d'en dresser un classement. Je vous invite donc à découvrir ci-dessous quels ont été les 20 plus gros marchés automobiles de la planète en 2013. La Chine est évidemment devant mais où est la France ?

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Par

En Angleterre on aime l'automobile. Ce n'est pas comme ici où on l'accuse de tout les maux.

Quand on n'aura plus aucune production automobile française, on ne pourra pas dire que l'on ne l'avait pas vue venir...

Par §Un-055WR

Le Canada nous talonnes avec une population presque deux fois moins importante que chez nous... :beuh:

Par

au canada, il roule beaucoup, le froid est rude pour les voitures...c'est normal qui change souvent de char....

Par Anonyme

Les français ont peut d'être d'autres préoccupations et centres d'intérêts qu'aimer l'automobile, surtout quand on voit que des SUV, des monospaces..qui coutent toujours plus...

Par Anonyme

Parce qu'il n'y a plus de Grand Prix de F1 en France :cubitus:

Par Anonyme

Je pense que ce classement est faux, vous intégrez les VU pour certains marché mais pas pour d'autres...

Pour la France par exemple il s'est vendu 2.157 millions de VP+VU

Le chiffre pour les USA ou le Canada intègrent les utilitaires.

Par Anonyme

De toutes façons c'est clair, Chine et US a eux seuls c'est plus que la production des trois "gros"

Par §Ton163kb

Depuis 20 ans la France est à 2 Millions de voitures neuves vendues par an. Elle y reviendra une fois le creux de la vague passé on se bataillera avec l'Angleterre pour la 8 ou 9 ieme place ce qui cohérent compte tenue de notre population "Européenne" similaire en nombre … Et alors ?

Par Anonyme

Un truc que je pige pas, cmt ils font les petits chinois pour se payer des nouvelles caisse alors qu'ils sont payer la misère a leur travail? Ou alors c'est tellement ils sont nombreux comparé a chez nous??? Surtout que c'est bcp de voitures allemandes donc pas les premiers prix koi...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un truc que je pige pas, cmt ils font les petits chinois pour se payer des nouvelles caisse alors qu'ils sont payer la misère a leur travail? Ou alors c'est tellement ils sont nombreux comparé a chez nous??? Surtout que c'est bcp de voitures allemandes donc pas les premiers prix koi...

C'est assez simple, c'est parce que en Chine, ils ont du travail.

Par §pol882EN

En réponse à Anonyme

Un truc que je pige pas, cmt ils font les petits chinois pour se payer des nouvelles caisse alors qu'ils sont payer la misère a leur travail? Ou alors c'est tellement ils sont nombreux comparé a chez nous??? Surtout que c'est bcp de voitures allemandes donc pas les premiers prix koi...

on appelle cela les écarts d'inégalités

Par

300 millions de chinois ont un niveau de vie comparable au notre.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un truc que je pige pas, cmt ils font les petits chinois pour se payer des nouvelles caisse alors qu'ils sont payer la misère a leur travail? Ou alors c'est tellement ils sont nombreux comparé a chez nous??? Surtout que c'est bcp de voitures allemandes donc pas les premiers prix koi...

Je pense que tu devrais t'instruire un peu au lieu de te reposer sur tes clichés.

Par Anonyme

EX: la famille tong habite une petite ville à 200 Km de shangai.

Mr tong est ouvrier qualifier et touche net 3500 yuans, soit 450 euros

Mdm tong est enseignante dans l'école élémentaire et touche net 3200 yuans, soit 410 euros

grand père Tong et retraité et touche net 1500 yuans, soit 195 euros

grand mère Tong travail encore et touche net 2000 yuans, soit 260 euros

les petits boulots au black de la famille net 2000 yuans, soit 260 euros

revenu de la famille tong : 1575 euro net (impots payé)

Leur appartement de (F4) leur coute 800 Yuan soit environ 100 euro

la nourriture (Fiesta et beuverie compris) pour toute la famille 500 Yuan soit environ 65 euros

les frais médicaux 350 yuan soit 45 euros

l'école privée du petit 1000 yuan soit 130 euros

les habits et ameublement ect...2000 yuan soit 260 euros

total des frais 600 euro

quid : combien leurs reste t-ils comme budget voiture quand ont sait qu'une C3 elysée neuve made in china coute 5000 euro.......

Par Anonyme

j'ai oublier de rappeler que se sont les revenu mensuel de a famille tong

et qu,il snt tous en dessous du revenu médian par personnes qui est de 3580 yuans, soit 460 euros

Par Anonyme

Bon, si on rapporte ces chiffres aux populations respectives de chaque pays ça donne ça :

1. Australia : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

2. Canada : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

3. USA : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

4. Japan : 1 voiture neuve vendue pour 24 habitants

5. Germany : 1 voiture neuve vendue pour 27 habitants

6. UK : 1 voiture neuve vendue pour 28 habitants

7. South Korea : 1 voiture neuve vendue pour 33 habitants

8. France : 1 voiture neuve vendue pour 37 habitants

9. Saudi Arabia (e) : 1 voiture neuve vendue pour 40 habitants

10. Argentina : 1 voiture neuve vendue pour 43 habitants

11. Italy : 1 voiture neuve vendue pour 46 habitants

12. Thailand : 1 voiture neuve vendue pour 49 habitants

13. Russia : 1 voiture neuve vendue pour 52 habitants

14. Brazil : 1 voiture neuve vendue pour 56 habitants

15. China : 1 voiture neuve vendue pour 61 habitants

16. Spain : 1 voiture neuve vendue pour 65 habitants

17. Turkey : 1 voiture neuve vendue pour 90 habitants

18. Mexico : 1 voiture neuve vendue pour 113 habitants

19. Indonesia : 1 voiture neuve vendue pour 200 habitants

20. India : 1 voiture neuve vendue pour 517 habitants

Le classement n'a plus vraiment de sens car d'autres pays (avec des marchés et populations inférieures) devraient y figurer. Mais une comparaison entre ces 20 pays donnés par l'article apporte déjà quelques enseignements :

- Les 3 premiers, Australie, Etats-Unis, Canada ont des caractéristiques communes : économies développées, grands territoires, villes étendues, souvent faible maillage des transports urbains collectifs. L'automobile y est généralement nécessaire pour les déplacements urbains et périurbains. Les carburants y sont moins onéreux qu'en Europe ou au Japon. Il n'y ait pas rare que les foyers y disposent de plusieurs voitures. Peu comparables avec la France et les autres.

- Parmi les autres pays développés, Japon, Allemagne et Royaume-Uni ont des valeurs proches. La France devrait potentiellement pouvoir faire aussi bien mais ce n'est pas la cas... (pourquoi ? Pas un question de fiscalité ou de coût de carburant/stationnements car tous sont comparable dans ses domaine). Dans la même catégorie, l'Italie ou l'Espagne apparaissent encore plus en retrait (logiquement en lien avec des économies particulièrement dévastées par la crise ?)

- Viennent ensuite les émergents, avec des valeurs très variables : Russie ou Argentine comparables aux Européens ; Inde ou Indonésie complètement largués (grosse population mais taux d'équipement faible).

Une analyse plus fine pourrait intégrer le prix moyen des voitures neuves vendues. A priori, le Japon reculerait car beaucoup de ventes concernent les Kei-cars (petites urbaines à moteur de 600 cm3). Par contre, les chiffres pour l'Allemagne et le Royaume-Uni seraient encore plus impressionnants (taux d'équipement élevé et plus haut en gamme que les autres). Les émergents type Argentine, Russie, Brésil auraient des taux d'équipement assez proches des Européens mais sur des gammes inférieures...

Par

En réponse à clefdedouze

En Angleterre on aime l'automobile. Ce n'est pas comme ici où on l'accuse de tout les maux.

Quand on n'aura plus aucune production automobile française, on ne pourra pas dire que l'on ne l'avait pas vue venir...

Mouais... En Angleterre, il y a plus de radar qu'en France. L'accès au centre ville de Londre est payant. Les limitations de vitesse sont au moins aussi strict qu'en France. Les amendes sont bien plus élevés qu'en France.

Comment expliques tu cela ?

Par Anonyme

A quand un bilan détaillé des ventes sur les marchés chinois, japonais, australien, canadien,... ?

car tout ce qu'on a eu c'est des bilans de quelques pays européens et USA.

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

Mouais... En Angleterre, il y a plus de radar qu'en France. L'accès au centre ville de Londre est payant. Les limitations de vitesse sont au moins aussi strict qu'en France. Les amendes sont bien plus élevés qu'en France.

Comment expliques tu cela ?

il en faut encore d'autres en france, ça éviterait à des gents de perdre la vie inutilement pour tenter de gagner 2 min, les radars nous ont permis de passer de 10000 morts à moins de 4000 en 20 ans avec un trafic qui s'est grandement intensifié.

et puis c'est pas les radars qui risquent de faire chuter les ventes automobiles, je ne vois vraiment pas le rapport d'ailleurs?

C'est juste une question d'avoir une attitude responsable au volant et de se comporter en adulte et les radars ne vous causeront aucun soucis.

--Raymond de la sécurité routière--

Par

En réponse à Anonyme

Je pense que ce classement est faux, vous intégrez les VU pour certains marché mais pas pour d'autres...

Pour la France par exemple il s'est vendu 2.157 millions de VP+VU

Le chiffre pour les USA ou le Canada intègrent les utilitaires.

C'est exact et sur les 21 millions de véhicules vendus en Chine en 2013; "seuls" 18 millions sont des voitures particulières - et dont 1/3 ont été achetées par des primos-ascendants.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

au canada, il roule beaucoup, le froid est rude pour les voitures...c'est normal qui change souvent de char....

(..)

au canada, il roule beaucoup, le froid est rude pour les voitures...c'est normal qui change souvent de char....

(..)

c'est surtout qu'au canada, je ne sais pas ce que tu peux faire sans voiture...

alors qu'en france, il est possible de s'en passer dans un certain nombre de grandes villes (+ leurs banlieues), à commencer par paris.

Par Anonyme

La france est ruinée .

Bravo aux anglais et allemands de tenir le coup .

Et dire que j etais au ski la semaine derniere et le nombre d anglais et d allemands qu ils y avaient etait impressionnant .

Pourtant ils viennent de plus loin et bien sur tous en audi bmw mercedes et range rover

De toute facon la france n aime pas les voitures , suffit de voir ce qu on vend et ce qu on achete pour comprendre que c est de la merde .

Par

En réponse à ab2o12

Mouais... En Angleterre, il y a plus de radar qu'en France. L'accès au centre ville de Londre est payant. Les limitations de vitesse sont au moins aussi strict qu'en France. Les amendes sont bien plus élevés qu'en France.

Comment expliques tu cela ?

Différence de mentalité. En allant la bas, je n'ai pas eu l'impression que l'automobile était aussi mal vue que chez nous. J'ai vue pas mal de jolie voiture alors que je n'était pas forcément dans un endroit hupé (Leeds).

Pour les radars, ils sont en jaune fluo et souvent indiqué par des panneaux. Il sont vraiment là pour incité les gens à ralentir mais sans l'effet piégeur. J'en ai même vue un où un panneau marquait qu'il ne fonctionnait pas.

Enfin, j'ai remarqué que les anglais préfère s'acheter une voiture plutôt qu'une maison. A Londre, ça peut se comprendre avec là lois qui empêche de posséder une habitation plus de 100 ans, mais dans les restes du pays j'avoue avoir été surpris.

Je pense que contrairement à nous, ils préfèrent s'acheter une belle voiture plutôt que la maison avec piscine. Il est aussi possible qu'acheter une belle voiture ait moins de valeur de réussite sociale en france, et du coup, moins sujet à la jalousie. Mais pour ce dernier point c'est une pure supposition.

Revers de la médaille, on voit chez eux beaucoup plus de bâtiment en mauvais état que de part chez nous.

Par

En réponse à clefdedouze

Différence de mentalité. En allant la bas, je n'ai pas eu l'impression que l'automobile était aussi mal vue que chez nous. J'ai vue pas mal de jolie voiture alors que je n'était pas forcément dans un endroit hupé (Leeds).

Pour les radars, ils sont en jaune fluo et souvent indiqué par des panneaux. Il sont vraiment là pour incité les gens à ralentir mais sans l'effet piégeur. J'en ai même vue un où un panneau marquait qu'il ne fonctionnait pas.

Enfin, j'ai remarqué que les anglais préfère s'acheter une voiture plutôt qu'une maison. A Londre, ça peut se comprendre avec là lois qui empêche de posséder une habitation plus de 100 ans, mais dans les restes du pays j'avoue avoir été surpris.

Je pense que contrairement à nous, ils préfèrent s'acheter une belle voiture plutôt que la maison avec piscine. Il est aussi possible qu'acheter une belle voiture ait moins de valeur de réussite sociale en france, et du coup, moins sujet à la jalousie. Mais pour ce dernier point c'est une pure supposition.

Revers de la médaille, on voit chez eux beaucoup plus de bâtiment en mauvais état que de part chez nous.

"Il est aussi possible qu'acheter une belle voiture soit moins vue comme un moyen d'afficher ça réussite sociale, comme c'est le cas en france..."

Désolé j'ai reformulé ma phrase. Je me suis rendu compte trop tard qu'elle était incompréhensible.

Par Anonyme

Rien de surprenant, on nous dit bien depuis 5 ans de préférer les transports en commun et la marche à pied non?

De quoi s'étonne-t-on? Les Français ne font qu'obéir à ce qu'on leur a demandé.

Par

En réponse à Anonyme

Bon, si on rapporte ces chiffres aux populations respectives de chaque pays ça donne ça :

1. Australia : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

2. Canada : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

3. USA : 1 voiture neuve vendue pour 20 habitants

4. Japan : 1 voiture neuve vendue pour 24 habitants

5. Germany : 1 voiture neuve vendue pour 27 habitants

6. UK : 1 voiture neuve vendue pour 28 habitants

7. South Korea : 1 voiture neuve vendue pour 33 habitants

8. France : 1 voiture neuve vendue pour 37 habitants

9. Saudi Arabia (e) : 1 voiture neuve vendue pour 40 habitants

10. Argentina : 1 voiture neuve vendue pour 43 habitants

11. Italy : 1 voiture neuve vendue pour 46 habitants

12. Thailand : 1 voiture neuve vendue pour 49 habitants

13. Russia : 1 voiture neuve vendue pour 52 habitants

14. Brazil : 1 voiture neuve vendue pour 56 habitants

15. China : 1 voiture neuve vendue pour 61 habitants

16. Spain : 1 voiture neuve vendue pour 65 habitants

17. Turkey : 1 voiture neuve vendue pour 90 habitants

18. Mexico : 1 voiture neuve vendue pour 113 habitants

19. Indonesia : 1 voiture neuve vendue pour 200 habitants

20. India : 1 voiture neuve vendue pour 517 habitants

Le classement n'a plus vraiment de sens car d'autres pays (avec des marchés et populations inférieures) devraient y figurer. Mais une comparaison entre ces 20 pays donnés par l'article apporte déjà quelques enseignements :

- Les 3 premiers, Australie, Etats-Unis, Canada ont des caractéristiques communes : économies développées, grands territoires, villes étendues, souvent faible maillage des transports urbains collectifs. L'automobile y est généralement nécessaire pour les déplacements urbains et périurbains. Les carburants y sont moins onéreux qu'en Europe ou au Japon. Il n'y ait pas rare que les foyers y disposent de plusieurs voitures. Peu comparables avec la France et les autres.

- Parmi les autres pays développés, Japon, Allemagne et Royaume-Uni ont des valeurs proches. La France devrait potentiellement pouvoir faire aussi bien mais ce n'est pas la cas... (pourquoi ? Pas un question de fiscalité ou de coût de carburant/stationnements car tous sont comparable dans ses domaine). Dans la même catégorie, l'Italie ou l'Espagne apparaissent encore plus en retrait (logiquement en lien avec des économies particulièrement dévastées par la crise ?)

- Viennent ensuite les émergents, avec des valeurs très variables : Russie ou Argentine comparables aux Européens ; Inde ou Indonésie complètement largués (grosse population mais taux d'équipement faible).

Une analyse plus fine pourrait intégrer le prix moyen des voitures neuves vendues. A priori, le Japon reculerait car beaucoup de ventes concernent les Kei-cars (petites urbaines à moteur de 600 cm3). Par contre, les chiffres pour l'Allemagne et le Royaume-Uni seraient encore plus impressionnants (taux d'équipement élevé et plus haut en gamme que les autres). Les émergents type Argentine, Russie, Brésil auraient des taux d'équipement assez proches des Européens mais sur des gammes inférieures...

Bravo à l'anonyme de 2h23 pour son boulot remarquable.

Et retenir ce chiffre, pour les deux pays dont la population dépasse le milliard d'habitant :

Chine : une auto vendue pour 61 habitants

Inde : une auto vendue pour 517 habitants

Allez, on va ajouter une pincée d'Indonésie, avec ses 250 millions d'habitants et son auto vendue pour 200 habitants.

Quelle folie, si l'on songe à l'urbanisation tendancielle de ces populations.

Ajoutons à cela le renouvellement qui existera bien pour les pays étant parti tôt dans la spirale du "développement", comme la Chine... :jap:

Par

En réponse à bzep

300 millions de chinois ont un niveau de vie comparable au notre.

"300 millions de chinois ont un niveau de vie comparable au notre."

Erreurs mon gars.

Ces 300 millions de Chinois achètent plutôt haut de gamme que low cost donc ils ont un niveau de vie supérieur au nôtre.

Par

En réponse à Anonyme

Je pense que ce classement est faux, vous intégrez les VU pour certains marché mais pas pour d'autres...

Pour la France par exemple il s'est vendu 2.157 millions de VP+VU

Le chiffre pour les USA ou le Canada intègrent les utilitaires.

"Le chiffre pour les USA ou le Canada intègrent les utilitaires."

... des utilitaires qui représentent près de la moitié des parts de marché aux USA et Canada. Grosso modo les VP aux USA c'est moins de 9 millions d'unités.

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