Commentaires - Les Français moins convaincus par les véhicules électriques que les Européens

"L’Observatoire Cetelem".... on sait maintenant à quoi est utilisé le fric que collecte le sympatoche petit Bonhomme Vert qui trouve toujours une solution à tes problèmes de fin de mois, et même parfois de début.

A t'observer mon gars.

Et toujours avec le sourire... vert.

C'est bien pour cela que la marque française Renault, se boost pour être un acteur puissant dans les véhicules électriques..

R&G

Qui qui l'a dans le fion? C'est Renault

6 000 européens dans 10 pays...soit 600 par pays. La méthode des quotas considère que c'est une limite très basse pour une enquête fiable.

NB: Russie, Turquie en Europe?? Diantre...on a bien élargie l'union :)

Notre pays a une taille telle qu'il est difficile d'envisager de le traverser en électrique. Contrairement à beaucoup d'autres pays. C'est ce qui explique que Fluence se vend plus en Israel, Norvège, etc qu'en France ou dans d'autres pays étendus.

41 % des Européens envisagent l'acquisition d'un VE, même si seulement 10% passe a l'acte, ca fait 1,3 millions de VE par ans rien qu'en europe, c'est beaucoup plus que ce qu'envisageait Renault, même dans ses prévisions les plus optimistes a long terme. Puisque Renault Nissan espère vendre environ 500 000 VE par an au niveau mondial a l'horizon 2020.

Donc il sont certainement en train de gagner leur pari, a la barbe de tout leurs concurrents qui n'y croyaient pas et qui ont une bonne longueur de retard.

Oh tm_, Israël et la Norvège, c'est pas vraiment la même chose...

21 000 Km² d'un coté, 385 000 km² de l'autre... Et sincèrement, tu te vois rouler dans l'engin dans ce dernier pays par -20° (quand il fait bon), parce qu'avec seulement 4,7 millions d'habitants pour te porter secours entre forêt et fjords, faudra mieux ne pas louper la borne de recharge intermédiaire.

Et pour le panier percer, mais en 2020, si l'on y arrive, absolument TOUS les constructeurs proposeront de l'électrique et comme Renault n'a absolument aucune avance technologique(ça se saurait à présent non?) , les immatriculations se répartiront juste à hauteur des parts de marché de chacun . C'est à dire presque rien si l'autonomie et les tarifs ne progressent pas dans le bon sens et dans de sympathiques proportions si des progrès techniques sont enregistrés.

Ce n'est pas l'avance technologique (quoi qu'on en sait rien, Nissan est le premiers constructeur a avoir travaillé sur les batterie Lithium ion, longtemps avant tout autres) mais la capacité a l'industrialiser, pour être compétitif, et ca, ca ne se décrète pas du jour au lendemain, ca se prépare longtemps a l'avance pour être prés au bon moment.

Ce n'est pas par hasard si la leaf coute 20% de moins que la Focus électrique aux USA, et ce malgré la parité Yen dollars extrêmement défavorable. Pour l'instant personne ne peut s'aligner sur les tarifs de Renault Nissan, ( la Zoe qui aura prés de deux fois plus d'autonomie qu'une I miev, 5 places et 30 cv de plus, coutera deux fois moins cher) on peut penser qu'ils garderont cette avance.

Curieux comme article. on est noyé dans des chiffres qui en gros ne nous apprennent rien. ou plutot oui, au moins une chose, c'est que les francais souhaitent acheter un VE au prix d'une thermique avec l'autonomie comme une thermique. Les constructeurs sont là et presentent des "offres" mais pas en adéquation avec la demande: une fluence a 16 kms d'autonomie au prix legerement superieur a la thermique, une volt au prix d'une audi A5. Enfin, les exemples sont nombreux et merci aux constructeurs de proposer des modeles, mais il serait temps de penser aux consommateurs lambda qui veulent bien acheter "ecolo" sans de ruiner ou se faire b**ser. NB : est ce que les SAV des concessions seront pret a depanner les vehicules electriques?

Maintenant je vais tondre et m'enduire de glue pour vendre mon credit et mes sondages.

Pas vraiment ça au niveau des chiffres :

Le tarif de la Leaf aux US est de 35 200 $, celui de la Ford de 39 200 $.

la Leaf est donc 10,20% moins chère que la Focus.

Comme en France, tu déduis une somme fixe correspondant à l'avantage fiscal du pays. Grosso modo, on peut penser que ces 10,2% correspondent à la différence entre un constructeur national et une marque d'importation généraliste.

Et puisque tu parles d'avantage technique, la Ford peut être chargée avec une base at home de 240v ( aux US, c'est du 110v), chose que ne propose pas la Leaf la bas et qui rallonge de ce fait sensiblement le temps de recharge.

On verra le tarif de la Zoé et ses perfs constatées et non lues sur papier glacé. Parce que pour le moment, les deux premiers véhicules commercialisés n'ont vraiment pas convaincu grand monde en terme d'autonomie ( à commencer par les essayeurs de ce site). Ces deux modèles sont pourtant de par leur volume les plus aptes à proposer une autonomie à minima et c'est juste intégralement raté pour le coup.

Et de quoi nous parles tu quand tu dis "personne ne peut s'aligner sur les tarifs de Renault Nissan", ils sont tellement compétitifs que personne ne les achètent : Bien moins de 100 immat' pour la Nissan voiture de l'année 2011.

Reviens sur terre cher Percer.

Ah, juste un élément complémentaire, en 110v, le temps de recharge d'une Leaf, c'est de 18 à 20h . La Focus en 240v te rend le même service en 3 à 4h.

A toi de voir si ça justifie la différence de tarif.

Mais ne me demande juste pas de faire du co-voiturage avec toi.

41% des europeens qui envisagent d'acheter prochainement une voiture et pas 41% des européens, ce n'est pas la meme chose en terme de chiffres.

@Roc&Gravillon: les pays scandinaves sont certes étendus mais les villes ont tendance à être regroupées. Quand on voyage entre 2 villes lointaines, c'est train ou avion.

Et ces pays applique une sacrée taxe sur les thermiques qui fait que les électriques ont une belle cote ;)

Ce qu'il faut retenir mais on s'en doutait un peu: Les français ne passeront pas à l'électrique si facilement à cause de l'autonomie qui est trop faible. Donc il est trop tôt pour le 100% électrique.

Par contre, dès qu'un hybride plugin (ou électrique avec prolongateur) de 50 km d'autonomie sortira à un prix 10% plus cher qu'un véhicule thermique ce sera un carton (23% d'intention acquisition). Qui sera le premier?

Ca existe déjà, et tu le sais, ça s'appelle Chevrolet Volt ou Opel Ampera.

Le prix, c'est autour de 35 000 €, bonus de 5 000 € déduit.

Si les gens mettant cette somme dans une compacte bien équipée type Golf, ou juste nature type Audi A3 considéraient sérieusement cette possibilité à l'achat, ça pourrait rapidement faire des milliers d'autos sur les routes.

Avec zéro émission pendant 50 à 70 km, les jours de vent dans le dos.

Mais bon, comme d'hab, il y a loin de la coupe aux lèvres...

En fait, tu as tort. Ou tu es de mauvaise foi, c'est possible aussi...

La Leaf est disponible avec une station de charge rapide aux USA. En 240 Volts. Avec une charge à 80 % en 30 minutes.

Ne nous inquiétons pas trop pour le pouvoir d'achat de nos amis Norvégiens.

Les habitants de ce pays, le plus riche d'Europe, ont un avenir serein devant eux : non impliqués dans les affres des affaires Européennes, la forte fiscalité et la décision prise depuis longtemps en matière de mise en réserve d'une partie des revenus tirés de l'extraction pétrolière leur assure une quasi autonomie, juste par les dividendes produits annuellement par cette manne.

Et avec moins de 5 millions d'habitants à gérer ...

Bref, pour en revenir au sujet, les huit heures nécessaires pour relier les deux principales villes du pays en thermique( Oslo à Bergen ) se transformeront en combien de jours pour couvrir les 500 km si tu utilises

une électrique quand il fait froid ?

Le transport aérien n'est pas plus utilisé là bas qu'ici, et quand bien même, est ce cela qui est la solution pour améliorer le bilan d'émission CO²?

Si les électriques se vendent et se vendront bien là bas, c'est uniquement dû à une fiscalité très incitative, à un pouvoir d'achat beaucoup plus élevé que le nôtre, à une conscience écologique plus avancée aussi, mais en restant sur un mode de multi-motorisation, ce qui est bien loin d'une situation idéale.

Pour établir un parallèle, la Nissan Leaf se vend bien en Californie.

Une étude est sortie pour déterminer le revenu moyen des acheteurs de là bas.

Bilan : 140 000 $ annuels.

Ce modèle n'est simplement pas duplicable dans notre pays.

"Si les gens mettant cette somme dans une compacte bien équipée type Golf, ou juste nature type Audi A3 considéraient sérieusement cette possibilité à l'achat, ça pourrait rapidement faire des milliers d'autos sur les routes."

Ces clients achètent une marque, pas une voiture. C'est malheureux à dire mais si la chevrolet volt avait été badgé Audi ou une VW, elle se serait déjà mieux vendu.

A3 et golf font rarement 35000€ quand même. C'est plus les A4 si on doit comparer.

véhicule électrique = écologie

lire an actu : L'extraction du Lithium au Tibet extrêmement polluante

et réflechissez à tout ce que vous écrirez ensuite .....

Golf TDI 140 DSG6 Carat + peinture métal + sièges sport et cuir + phares xénon + pack hiver = 35 085 €.

Et tu es très loin de t'être intégralement gavé dans la liste des options.

Est il nécessaire que je me livre à la même opération pour une A3, une Classe B ou encore une Série 1 ?

Alors ton A4... ça risque bien de s'arréter à l'applomb de l'essieu arrière si tu positionnes juste l'équipement de série d'une Ampera.

Faut avoir un brin le sens des réalités et des tarifs 2011/12 Mr Striker.

Et des autos telles que décrites au dessus, il s'en vend tout de même un bon paquet chaque année.

Les francais dont le nucleaire fournit 75 %de l'electricite savent qu'acheter une voiture electrique c'est favoriser la poursuite du programme de centrales d'edf. Donc ils ont moins envie que les uatres, c'est logique.

LEAF = Last Electric Automotive Failure

Ah bon, j'ai tord alors.

Mais tu serais bien en peine de nous donner AUJOURD'HUI le lien sur un site officiel Nissan Leaf, qu'il soit aux US ou en France précisant LA REELLE DISPONIBILITE et le TARIF de cette station de recharge fantôme à poser dans ton garage permettant une recharge rapide.

Et si tu la trouves, eh bien, tu iras chercher l'adresse du gars qui sur un site bien connu dédié aux modes de déplacements alternatifs et qui a effectivement acheté une Leaf (spécimen rarissime) se désespère de devoir dérouler les 8 mètres de cables et attendre 12 heures alors que la prise sur son magnifique mur en parpaings bruts ( y'a des photos) est à 1m50 du capot de sa caisse.

M'est avis que ça pourrait bigrement l'intéresser.

Et ce post vaut également pour la gamme ZE.

12h05, tu places juste bien haut le niveau de conscience écolo du français moyen.

Ce dernier n'a juste pas les moyens de mettre 30 000 € + dans une caisse moche ne lui permettant pas de dépasser 150 km dans le meilleur des cas, avec un coffre minuscule et mal foutu.

Est ce si compliqué à intégrer ?

A force d'etre pris pour un cretin, un peu comme le fait r et g, le francais moyen va en surprendre plus d'un en 2012.

chiotte et dejection

ils t'on jeter dehors a pole emploi ?

ils en ont marre de tes conseils ?

Alors, ça marche fort le Kangoo ZE à Maubeuge ?

Mon facteur attendais le sien.

Mais quand je lui ai parlé de toi sur la chaîne de montage, il m'a dit que finalement, son vélo jaune lui allait très bien.

Trop peur de trouver ton vomi bière/vinasse sur le siège...

chiotte et dejection

tout sunderland compte sur toi "troll et bouffon" mais surtout fait gaffe de bien decuver avant d'aller bosser sur ta chaine de montage car ce serait mal venu d'avoir des relants aupres de ta hierarchie pour ta 1ere journée de travail !!!

Allez, on va juste t'apprendre un truc.

Tu sais, les noms propres, c'est à dire ceux qui sont après les pages roses dans un Larousse, eh bien, ça prend une majuscule.

Et Sunderland, c'est une ville. Donc majuscule.

Et c'est pareil quand on commence une phrase. Majuscule.

Tu vas en étonner du monde par ton savoir nouveau sur la chaîne d'assemblage du Kangoo dans l'équipe de nuit.

Et si tu es sage, on te dira plein d'autre choses.

Je pourrais faire l'effort, mais comme on dit, on est jamais mieux servi que par soi même, alors bonne recherche.

chiotte et dejection

je ne pense pas q'un type comme toi posté devant son ordinateur 24/24 m'aprenne quoi qe ce soit .

toi ,tu as le temps de t'appliquer car tu n'as que ca a foutre de tes jounées .

tu devrais aller y bosser toi a maubeuge "comme tu dis" , ca te ventilerait tes neuronnes car elles en ont sacrement besoin .

Ford vient d’ouvrir les commandes pour sa Focus électrique dont les tarifs débutent exactement à 39 995 dollars

http://www.cartech.fr/news/prix-ford-focus-electrique-39765315.htm

Nissan leaf:Du côté des Etats-Unis, le véhicule pourra être commandé dès le mois d'août et sera vendu 32780 dollars

http://www.avem.fr/actualite-nissan-annonce-les-prix-de-la-leaf-au-japon-et-aux-etats-unis-1408.html

soit: 39 995 - 32780 = 7215

100/32,780 = 3,05 x 7,215 = 22, donc la leaf n'est pas 20% moins cher mais 22

Enfin la Focus:

"...et peuvent être rechargées en trois heures depuis un chargeur 240 V spécifique. Sur une prise standard 120 V, il faut compter de 18 à 20 heures pour une recharge totale."http://www.cartech.fr/news/prix-ford-focus-electrique-39765315.htm

Donc 3 h c'est avec un chargeur spécifique, dont on ignore tout, pour la leaf avec un chargeur rapide c'est une 1h la charge complète ou 30 minutes pour 80% et sur le 120 c'est comme la Focus.

Percer, tu es un gentil garçon, mais est il si difficile pour toi d'aller sur les sites internet OFFICIELS US Ford et Nissan où tu trouveras très exactement les tarifs OFFICIELS de ces autos.

Et ils sont très exactement ceux que je t'ai donnés hier, sauf si ils ont bougé aujourd'hui.

Et tu y trouveras aussi les accessoires de recharges.

Je te renouvelle ma demande : quel est le prix de celui de la box de recharge Nissan ou Renault ZE, que ce soit en Europe ou aux US, tout me conviendra.

Je ne sait pas si percer, s'entend comme "troué" ou comme un prénom ricain, si tel est le cas, la pratique de la langue ne doit pas te poser de problème.

Et tu verras ce que sont des sites bien foutus, où on ne perd pas des plombes à chercher des infos basiques comme souvent ici.

Je te rappelle juste que la bas, les prix sont toujours communiqués hors taxes, auquel il faut ajouter celle définie par chaque état + d'éventuelles taxes d'immatriculation. Ah, dernier point, la Ford doit faire +/- 20 ch de plus que la Nissan, encore un point propre à justifier un tarif plus élevé.

Le coffre parait aussi un poil plus utilisable que celui de la Jap .

Et n'essaye plus de noyer le poisson. Pas avec moi.

bon allez, je vais t'aider parce que je sens qu'on va y passer des plombes.

Aux us, une version nouvelle de la Leaf est annoncée, dont l'avantage principal est de doter en série l'engin d'un "quick charging drop" permettant de la charger à 80% en 30 minutes.

Cette version passe de 35 200 à 37 250 Dollars.

La Ford est à 39 200 donc.

Tu calculeras la nouvelle différence pour te faire les pieds.

Et pour charger rapidos cette Leaf , deux choix : trouver une borne de recharge rapide sur ton chemin ou te faire installer une box convertissant le courant local en 240 volts dans ta belle maison ricaine.

Le prix estimé de cette intervention est de 2 000 $ , dans une maison neuve et dans la plupart des cas est il précisé + taxes + obsures autorisations locales.

Bref, on arrive vite taxes comprises à + de 40 000 $ pour rouler et recharger rapido une Leaf là bas, ce à quoi il faut déduire 7 500 $ de mécénat gouvernemental.

Voilà, c'est clair now ?

Pour convaincre les Français ,il faudrait qu'il y est un simulateur de fumées de mazout à l'arrière.........................

Pine et Huitre, avec ton savoir comment se fait il que tu passes ton temps sur Cara ???

Tu as l'aire de tout connaitre d'avoir la solution à tout nos maux !!!

Fait en profiter le peuple un peu de ton savoir...

Ou encore mieux va aux USA on aura certainement un peu plus la paix !!!

Tu souffres de tant de maux que ça la haut, à Maubeuge ?

De mon coté ça va pas mal, merci.

Sais pas moi, si tu vas si mal que ça... projette toi dans l'avenir, soigne ta moustache, lave toi les dents, peigne toi un brin... juste pour recevoir dignement ta copine Marine qui ne manquera pas de venir te saluer sur ta chaîne de montage de Kangoo un de ces matins.

Ce sera ton heure de gloire, tu seras peut être même dans la Voix du Nord.

Trop d'la balle.

La France est le pays le plus étendu d'Europe. La faible autonomie des véhicules électriques doit expliquer ce moindre intérêt. Il est facile de faire le tour du Luxembourg en titine électrique et même de voyager en Allemagne. Mais quid de la France et de son vaste réseau secondaire?

"L’absence de bruit est perçue comme un atout incontestable puisque 73 % des Européens considèrent que ce sera une source de stress en moins."

Si ils roulaient pas tous en mazout, ils seraient moins stressés par le bruit...

C'est sûr qu'une électrique sur une Autobahn a vitesse libre, ça le fait

drôlement...

Aujourd’hui, la "range anxiety" constitue l’un des freins à l’adoption massive du véhicule électrique. Et si on levait le voile sur le sujet en explorant les solutions pour dépasser cette peur de tomber en panne de batterie ? Comment ? D’abord, en faisant connaissance avec une communauté d’individus bien disposés à partager leurs prises. Puis en s'intéressant à la recharge sans-fil, une solution prometteuse dans un avenir pas si lointain. Ça vous branche ?