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Commentaires - Les régulateurs et les limiteurs de vitesse rendent moins vigilant au volant

Aurélien Garciau

Les régulateurs et les limiteurs de vitesse rendent moins vigilant au volant

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Par Anonyme

Conclusions évidentes. Plus l'automobiliste est déresponsabilisé de sa conduite, plus le facteur risque augmente. :bah:

Par Anonyme

Moi, je l'ai eu de série, mais je ne l'utilise jamais. Car pour moi, c'est un vrai plaisir de conduire. Au diable toute ces aides a la conduite.

Par

Sur une autoroute deserte, ca le fait bien, sinon ....

Par

Je pense que c'était un secret pour personne. Après il y a quelques règles à respecter comme ne surtout pas se détendre les jambes en les mettant n'importe où, parce que si jamais vous devez freiner rapidement, certains appui sur la pédale d'accélérateur par erreur. Toute façon sur certaines portions à 130 on a vraiment l'impression d'être à l'arrêt et avec un régulateur de distance on a plus rien à faire, j'en vois qui inclinent leur siège et attendent...l'accident.

Par Anonyme

la photo du sujet est un tbd laguna 2 , hein Roc , avec la super molette qui reste dans les doigts :ptdr:

Par

Encore faudrait t'il connaître la teneur de l'échantillon : il se pourrait bien qu'une bonne partie de ces 90 personnes n'aient jamais touché au bazar avant.

Et tu parles d'une distance à parcourir... 120 km, c'est à dire peanuts ! Tout à chacun a pu constater que plus le temps passe, plus l'on est tenté d'appuyer plus que de raison sur l'accélérateur. On a moins cette tentation en utilisant un régulateur.

Enfin, nul question ici d'une autre vertu du régul' : en cas de détection d'un danger potentiel, on peut mettre son pied juste au dessus de la pédale de frein et agir immédiatement si le danger se confirme : quelques dixièmes de gagner sur la translation accélérateur / frein.

Bien entendu, le régulateur se désactive alors immédiatement.

Baisse de vigilance des conducteurs cobaye ? Tu parles : 120 km dans un simulateur.... il n'y avait donc pas moyen de barder les cobayes de capteurs et les faire rouler en situation réelle, donc réaliste ?

L'emploi d'un régulateur entraîne bien moins de fatigues ( je ne parle pas des énervants limiteurs, je ne l'utilise les utilise jamais ).

Par Anonyme

Un système de fourches comme sur les fenwick serait à mon avis la solution: le type qui roule un peu moins vite devant, tu le choppes sur les fourches et tu l'emmène à ta vitesse. Plus nécessaire de doubler et plus de distances de sécurité. En plus, il ferait des économies de gars !

Par §bob776KQ

il faut choisir :

utiliser le régulateur ou conduire en regardant son compteur pour ne pas se faire prendre à 135km/h ( criminel !! ) : je ne sais pas ce qu'est le plus dangereux : le tribulal ou l'ambulance ?

Par

En réponse à Anonyme

la photo du sujet est un tbd laguna 2 , hein Roc , avec la super molette qui reste dans les doigts :ptdr:

   

la commande de régulateur d'une Lag n'est pas si mal que ça, bouton juste situé à gauche, on se demande à quoi pensent les ergonomes. Et puis aussi, cette commande générale quelque part entre les deux sièges. Pourquoi pas derrière l'appuie-tête la prochaine fois.

Tu confonds avec la commande du GPS l'anonyme : le truc qui fait rire le monde entier.

Par Anonyme

Ces remarques sont d'évidence lorsqu'on utilise de tels automatismes .

Sur la diminution des distances de sécurité, c'est simple, le régulateur ne fait pas de diminution de vitesse instinctive, comme l'humain, il est à sa vitesse !!!! donc, le temps de décision étant le même ou même légèrement supérieur, on se retrouve plus près du véhicule à dépasser !!!!

Pour le dépassement, c'est un raisonnement inverse qu'il faut prendre !!!!

Pour la somnolence, c'est normal, on a plus rien à faire, surtout si la route est droite, une circulation faible et de la chaleur ou la nuit, ou même les deux, donc on s'endort plus vite !!!!

Le régulateur réduit quand même la fatigue sur de longs trajets, permet d'être plus relaxé mais il ne faut pas trop l'être, question de mesure !!!bouger régulièrement les pieds, sentir les pédales sont de bonnes techniques pour garder ses réflexes

Ce sont de bons outils, le limiteur évitant de se trouver piégé par une trop forte accélération et un dépassement intempestif d'une vitesse autorisée ( cf les radars automatiques ou non ), le régulateur permettant une moindre fatigue sur longs trajets autoroutiers .

Par Anonyme

Une solution taxé les régulateur de vitesse sa aidera a changer les comportement !!! ah non c'est pas sa la solution ? vu que dans se pays on regle tout a coup de taxe je me disais que...

Par

Le meilleurs moyens d'augmenter sa vigilance c'est d'augmenter sa vitesse car plus on roule vite, plus on est amené à faire varier sa vitesse et donc à maintenir notre attention. Il faut donc libérer la vitesse sur les autoroutes si on veut que les gens soient plus vigilant et ainsi faire baisser le nombre de morts. Le problème c'est que le gouvernement se moque pas mal de faire baisser le nombre de morts. Ils ont trop besoin d'argent.

Par

Panel de 90 personnes, dans un simulateur, pendant 120km. Tout est dit!

C'est une étude complètement bidon, commandé par Vinci, grand amis du gouvernement et Périchon, qui n'a pour but que de supprimer ces aides qui aide l'automobiliste à ne pas se faire choper par les radars, tout en regardant la route.

C'est vrai que rester le regard visser sur le compteur et beaucoup plus sécuritaire que de réglé le régul à 130 avec le pied constamment sur le frein.

Suppression de régulateur et limitateur : fait

Suppression de l'affichage tête haute : une petite étude avec 50 personnes qui prouve que ça empêche la visibilité de certain détail et hop c'est réglé!

Par §Nix342TH

Certes la perte d'attention est évidente, certes inutile en trafic dense, mais dans les conditions d'utilisation normales, un vrai gain de confort sur nos autoroutes bardées de radars!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

la commande de régulateur d'une Lag n'est pas si mal que ça, bouton juste situé à gauche, on se demande à quoi pensent les ergonomes. Et puis aussi, cette commande générale quelque part entre les deux sièges. Pourquoi pas derrière l'appuie-tête la prochaine fois.

Tu confonds avec la commande du GPS l'anonyme : le truc qui fait rire le monde entier.

   

oui c'est de cela que je parlait , la molette du GPS, le régulateur on s'y fait plutôt bien

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oui voilà avec le régulateur sur 200 tu seras obligé de le désactiver plus souvent qu'à 130 et ça activera donc ton attention.

Par

Vous avez vraiment besoin de garder les yeux sur le compteur pour garder une vitesse constante ?

Faudrait vraiment repasser le permis dans ce cas.

Par

En réponse à roc et gravillon

la commande de régulateur d'une Lag n'est pas si mal que ça, bouton juste situé à gauche, on se demande à quoi pensent les ergonomes. Et puis aussi, cette commande générale quelque part entre les deux sièges. Pourquoi pas derrière l'appuie-tête la prochaine fois.

Tu confonds avec la commande du GPS l'anonyme : le truc qui fait rire le monde entier.

   

rg et son manque d'impartialité ....

On pourra en dire autant chez vw qui a placé cette commande sur le commodo des clignotants au risque à chaque fois de faire un appel de phare ou d'enclencher le clignotant ou comme d'autres qui l'intègrent sur un volant déjà surchargé par les fonctions ......

Je préfère de loin le système Renault plus simple avec les 4 boutons au volant et le satellite derrière celui-ci .

Par Anonyme

La prochaine étape, pour sécuriser la route, consistera à supprimer la conduite par toute forme d'intelligence humaine.

Par

En réponse à shaq46

Vous avez vraiment besoin de garder les yeux sur le compteur pour garder une vitesse constante ?

Faudrait vraiment repasser le permis dans ce cas.

   

+1

Arguments pour défendre un gadget nocif à la conduite.

A partir du moment ou l'on s'installe à la place du conducteur, la vigilance doit être constante et maximale. D'où la fameuse pause tout les 2H.

La majorité des utilisateurs de ce types de dispositifs sont tellement "détendus" qu'ils ne ressentent même plus le besoin de s'arrêter. Ils se pignolent sur leur smartphone, pas besoin de s'arrêter, il y a tout une vie à raconter sur facebook!

Je suis heureux d'apprendre que les usagers du régulateurs sont de grands spécialistes de l'occupation abusive de la file de gauche. Je l'ai constaté la semaine dernière sur une 2 x 3 : bloqué à 120km/h et interdiction de doubler par la droite. Le conducteur était tout simplement au téléphone, la jambe droite tendue au dessus du tableau de bord.

Par Anonyme

pire chez moi sur ma série 7 qui est bardé de détecteurs de radar en tout genre, tout s'active de façon automatique...

Par

Le mieux étant de mettre le régul, d'allonger le siège, de passer un pieds par la fenêtre et poser l'autre sur le volant pour garder un certain contrôle quand même.

Par Anonyme

Et allez les apprentis chercheurs de Caradisiac qui critiquent avec R&G en chef de file...

Par §rep766oy

:blague::blague:Soit on ne l' enclenche pas et on est souvent piégé par un radar suite à une vitesse un rien excessive

Soit on l'active et on s'endort

Conclusion: l'état opréfère un vivant qui payera les amendes qu'un mort de plus dans ses statistiques et nous ....pareil

Par Anonyme

Vite il faut prevenir manuel valls ,il sera sans doute d'accord pour interdire tout régulateur de vitesse qui peuvent en même temps contre carrer les radars anti accident!

Par Anonyme

C'est vrai qu'on est vachement moins fatigué après un long trajet au régulateur. On a tellement bien dormi qu'on pourrait faire 500 bornes de plus

Par

Perso, j'ai toujours dit que le régulateur de vitesse, compte tenu du confort des voitures modernes et de la qualité de nos autoroutes était le meilleur moyen de s'endormir au volant...

Mais ce n'est pas grave,Mr Valls a dit que c'était la vitesse la première cause de mortalité sur route et autoroute, et non, contrairement à ce que disent les statistiques depuis 30 ans, l'endormissement au volant, ya pas de soucis!!!

Par §Un-055WR

Sérieusement, y a eu une études pour ça ??

Ils savaient pas quoi faire d'autre ou quoi ?

Par Anonyme

C'est dangereux la voiture, pourquoi sortir des études qui font flipper le citoyen lambda? A croire que Vinci préférerais que les voitures restent bien immobiles dans un parking, aller mettons un parking Vinci.

La boucle est bouclée.

Par Anonyme

"Enfin, nul question ici d'une autre vertu du régul' : en cas de détection d'un danger potentiel, on peut mettre son pied juste au dessus de la pédale de frein et agir immédiatement si le danger se confirme : quelques dixièmes de gagner sur la translation accélérateur / frein"

Valable également sans régulateur... De plus, si le danger ne prévient pas avant, en cas de régulateur, les pieds sont en général bien loin des pédales...

Par

Bah il aurait pas autant de radar , il aurait pas de régulateur ! Louché sur le compteur a longueur de temps c est pas plus sécurisant !

à l heure actuel pour pas passé de 130 a 150 faut faire très attention...

130 km/h sa fais 2200 tr/min sur le 2.2 tdci tu chatouille un poil trop l accel, le compteur s envole et les points sa cassent la gueule !

Par Anonyme

sans parler des régulateurs qui se bloquent, malgré que tous les constructeurs nient ce fait...

Par §rap774IW

" il y a quelques règles à respecter comme ne surtout pas se détendre les jambes en les mettant n'importe où, parce que si jamais vous devez freiner rapidement, certains appui sur la pédale d'accélérateur par erreur. "

"Sur la diminution des distances de sécurité, c'est simple, le régulateur ne fait pas de diminution de vitesse instinctive, comme l'humain, "

C'est pour ça qu'on fait des voitures qui freinent seul jusqu'à l'arrêt complet comme la mienne, tous comme elles règlent la distance toutes seule avec les véhicules de devant. Faut vivre avec son temps aussi.

Par

Une seule solution à tous ces problèmes : rendre obligatoire sur chaque véhicule une floppé de caméras et détecteurs. Tout cela relié en 3g à un central de police qui analyse chaque fait et geste. Toute erreur (cligno, régulateur, téléphone etc..) récompensé par une belle prune.

Par §rap774IW

Ha oui, j'oubliais mon détecteur de somnolence qui m'avertit au premier signe. Pcq si je le précise pas, les anti-électronique et trolls vont me traiter de connard qui fait la sieste pendant que la voiture conduit.

Par Anonyme

Ah oui, toi t'es un bon assisté raph ! ;)

Bon maintenant tu réfléchis un peu et tu expliques pourquoi 90% des véhicules qui ont un régulateur ou un limiteur n'ont pas tes options. Ensuite tu payes l'installation de tous ces gadgets à tous ceux qui aimeraient bien les avoir mais qui ne peuvent pas par soucis financier ou simplement parce que leur constructeur ne fait pas de R&D dans ce secteur.

Tu as raison sur un point: soit on barde tout d'électronique en double ou triple circuits (et dieu sait que l'électronique c'est pas fiable), soit on responsabilise les conducteurs. On leur apprend à tenir une vitesse stabilisée. On leur apprend à regarder de temps à autre le compteur et à faire des pauses. Perso je n'ai aucune aide sur ma voiture, et pourtant 8 heures d'autoroutes ne m'effraient pas le moins du monde ( même si je préfère passer 15 heures sur les nationales et les petites routes).

Par

En réponse à §rap774IW

Ha oui, j'oubliais mon détecteur de somnolence qui m'avertit au premier signe. Pcq si je le précise pas, les anti-électronique et trolls vont me traiter de connard qui fait la sieste pendant que la voiture conduit.

   

Tu as vu le prix des volvo aussi ?

Par Anonyme

Suffit d'interdire les voitures et plus de problèmes.

Par

En réponse à shaq46

Tu as vu le prix des volvo aussi ?

   

Un simple freinage automatique en ville ( en dessous de 30 km/h ) est une option à moins de 400 € ( de mémoire ) sur une simple UP! ou une Panda.

Et cet équipement fera bien entendu partie des obligations sur les futurs véhicules, disons près 2015.

Par

"Enfin, nul question ici d'une autre vertu du régul' : en cas de détection d'un danger potentiel, on peut mettre son pied juste au dessus de la pédale de frein et agir immédiatement si le danger se confirme : quelques dixièmes de gagner sur la translation accélérateur / frein"

Valable également sans régulateur..."

Sauf si le pied devant le frein, tu le mets constamment quand tu te sers du régulateur ou la tu gagnes le temps du passage de l'accélérateur au frein. A moins que tu freines du pied gauche?

Sinon si on va part la, le passage de vitesse avec palette au volant fait que le conducteur fait moins d'effort, donc est moins actif, donc risque de somnolence.

On peut aussi mettre l'allumage de feux automatique, les essuis glace automatique, les vitres électriques, la direction assisté...

Un juste milieu, personne connais? Il est clair que le régulateur de vitesse, il ne faut pas en abuser. Mais de là à dire qu'il faut soit une voiture sans aucune électronique, soit qu'elle se conduise toute seule, il ne faut pas abuser non plus.

Et oui, garder une vitesse constante à 5km/h près demande une vigilance sur le compteur non négligeable. Vigilance en moins pour regarder la route.

Ce qui me chagrine dans cette étude, en plus de ne pas être représentative, c'est que du coup les gens ont tendance à mettre régulateur et limitateur dans le même panier. Le régulateur facilite la somnolence, ok, mais le limitateur non. Mais comme c'est présenté comme un tout, il sera vite lui aussi interdit, pour le plus grand bonheur de notre gouvernement bien veillant

Par

En réponse à clefdedouze

"Enfin, nul question ici d'une autre vertu du régul' : en cas de détection d'un danger potentiel, on peut mettre son pied juste au dessus de la pédale de frein et agir immédiatement si le danger se confirme : quelques dixièmes de gagner sur la translation accélérateur / frein"

Valable également sans régulateur..."

Sauf si le pied devant le frein, tu le mets constamment quand tu te sers du régulateur ou la tu gagnes le temps du passage de l'accélérateur au frein. A moins que tu freines du pied gauche?

Sinon si on va part la, le passage de vitesse avec palette au volant fait que le conducteur fait moins d'effort, donc est moins actif, donc risque de somnolence.

On peut aussi mettre l'allumage de feux automatique, les essuis glace automatique, les vitres électriques, la direction assisté...

Un juste milieu, personne connais? Il est clair que le régulateur de vitesse, il ne faut pas en abuser. Mais de là à dire qu'il faut soit une voiture sans aucune électronique, soit qu'elle se conduise toute seule, il ne faut pas abuser non plus.

Et oui, garder une vitesse constante à 5km/h près demande une vigilance sur le compteur non négligeable. Vigilance en moins pour regarder la route.

Ce qui me chagrine dans cette étude, en plus de ne pas être représentative, c'est que du coup les gens ont tendance à mettre régulateur et limitateur dans le même panier. Le régulateur facilite la somnolence, ok, mais le limitateur non. Mais comme c'est présenté comme un tout, il sera vite lui aussi interdit, pour le plus grand bonheur de notre gouvernement bien veillant

   

Le meilleur remède à tout celà est sans doute le détecteur de somnolence, à présent proposé sur de nombreux modèlesn et un domaine où, pour une fois, les constructeurs français n'ont pas de retard.

Le gadget qu'on peu juget inutile, mais dont il suffit qu'il entre efficacement en fonction une seule fois pour justifier l'investissement.

De mon coté, je conduis le plus souvent au régulateur, couplé à un moteur coupleux, une BVA réactive (devinez lesquelles), c'est vraiment pas déplaisant.

Et je ne considère pas mon doigt avec moins de considération que mon pied droit.

A travail égal salaire égal. Je les lave souvent tous les deux en récompense des services fournis.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le meilleur remède à tout celà est sans doute le détecteur de somnolence, à présent proposé sur de nombreux modèlesn et un domaine où, pour une fois, les constructeurs français n'ont pas de retard.

Le gadget qu'on peu juget inutile, mais dont il suffit qu'il entre efficacement en fonction une seule fois pour justifier l'investissement.

De mon coté, je conduis le plus souvent au régulateur, couplé à un moteur coupleux, une BVA réactive (devinez lesquelles), c'est vraiment pas déplaisant.

Et je ne considère pas mon doigt avec moins de considération que mon pied droit.

A travail égal salaire égal. Je les lave souvent tous les deux en récompense des services fournis.

   

Le détecteur de somnolence sera efficace le jour ou il arrêtera ta voiture sur l'aire suivante et immobilisera le véhicule durant 30 min pour t'empêcher de repartir dans la foulée.

Au jour d'aujourd'hui, quand la machine détecte que le conducteur est fatigué, il ne tient qu'à lui de débrancher le machin et de poursuivre sa route.

Quelqu'un qui a déjà roulé sur une distance de plus de 300 km sent et sait très bien à quel moment il serait temps de se reposer ou encore la raison pour laquelle il ne devrait tout simplement pas envisager son trajet.

Pourtant la majorité des gens s’obstinent (et vu notre mode de vie actuel, ça m'est arrivé aussi) et ne laisseront pas la machine compromettre leur emploi du temps de ministre.

Une meilleur sensibilisation et un "vrai" permis de conduire sont le b.a.-ba même si ces gadgets finiront par être imposés sur les autos dans les années à venir.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Le détecteur de somnolence sera efficace le jour ou il arrêtera ta voiture sur l'aire suivante et immobilisera le véhicule durant 30 min pour t'empêcher de repartir dans la foulée.

Au jour d'aujourd'hui, quand la machine détecte que le conducteur est fatigué, il ne tient qu'à lui de débrancher le machin et de poursuivre sa route.

Quelqu'un qui a déjà roulé sur une distance de plus de 300 km sent et sait très bien à quel moment il serait temps de se reposer ou encore la raison pour laquelle il ne devrait tout simplement pas envisager son trajet.

Pourtant la majorité des gens s’obstinent (et vu notre mode de vie actuel, ça m'est arrivé aussi) et ne laisseront pas la machine compromettre leur emploi du temps de ministre.

Une meilleur sensibilisation et un "vrai" permis de conduire sont le b.a.-ba même si ces gadgets finiront par être imposés sur les autos dans les années à venir.

   

C'est vrai qu'une simple vibration pour dire que tu en train de t'endormir, c'est pas top.

Moi je mettrais 2 lamelles en caoutchou fixer sur l'appui tête qui te claque la trogne quand tu t'endors, avec impossibilité de le désactiver.

Avec un système pareil au moins tu es sur que le conducteur préfèrera s’arrêter plutôt que de prendre des claques dans la gueule pendant tout le trajet.

Au bout d'un moment, il faut se dire que les gens son con, et que les meilleurs systèmes sont souvent les plus con!

Par Anonyme

Il faudrait penser à déposer un brevet ... ce serait génial qu en plus de l endormissement ton système puisse "traiter" les incivilité (pour etre poli)du conducteur mi-con mi-débile ...

Par Anonyme

Oui la méme chose pour les trolls comme zemick

Par

En réponse à roc et gravillon

la commande de régulateur d'une Lag n'est pas si mal que ça, bouton juste situé à gauche, on se demande à quoi pensent les ergonomes. Et puis aussi, cette commande générale quelque part entre les deux sièges. Pourquoi pas derrière l'appuie-tête la prochaine fois.

Tu confonds avec la commande du GPS l'anonyme : le truc qui fait rire le monde entier.

   

Le système de régulateur que tu décris est un système apparu en 2001 sur la Laguna 2, et qui reste déjà bien plus ergonomique que bien des modèles récents de marques étrangères. Surtout avec les commandes + / - et R / O sur le volant.

Il faudrait te mettre à la page car depuis 2006 et la Laguna 3 ce bouton et au milieu. Tout comme la commande de frein de parking automatique, qui était aussi à gauche sur les Laguna 2.

La commande de GPS des RENAULT qui fait rire le monde entier ?

C'est ton commentaire absurde et dénué d'objectivité qui fait rire plutôt.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le meilleur remède à tout celà est sans doute le détecteur de somnolence, à présent proposé sur de nombreux modèlesn et un domaine où, pour une fois, les constructeurs français n'ont pas de retard.

Le gadget qu'on peu juget inutile, mais dont il suffit qu'il entre efficacement en fonction une seule fois pour justifier l'investissement.

De mon coté, je conduis le plus souvent au régulateur, couplé à un moteur coupleux, une BVA réactive (devinez lesquelles), c'est vraiment pas déplaisant.

Et je ne considère pas mon doigt avec moins de considération que mon pied droit.

A travail égal salaire égal. Je les lave souvent tous les deux en récompense des services fournis.

   

Ah, et dans quels domaines les constructeurs français sont en retard ?

La sécurité ? Ah bah non...

Les châssis ? Hum, non plus.

Le confort ? Ah bah mince non.

Les moteurs ? Ah bah c'est bête ça non plus...

Les équipements en série ? Merde, non plus...

Bref, ce qui fait une voiture quoi.

Alors après y'a certaines marques qui préfèrent vendre des gadgets avec des châssis et des moteurs de merde, chacun son choix.

Le miens est français.

Par Anonyme

Le régulateur à néanmoins comme mérite de soulager la jambe droite: appréciable sur un long parcours. Et puis, on peut continuer à s'occuper en jouant avec les boutons dAugmentation et diminution de la vitesse: amusant d'ailleurs sur autoroute pour essayer d'avancer un peu plus vite que les autres... lol

Maintenant, faisant essentiellement du réseau secondaire, le régulateur ne m'est finalement que de peu d'utilité, du fait des nombreuses limitations fluctuantes...

Par Anonyme

Le régulateur à néanmoins comme mérite de soulager la jambe droite: appréciable sur un long parcours. Et puis, on peut continuer à s'occuper en jouant avec les boutons dAugmentation et diminution de la vitesse: amusant d'ailleurs sur autoroute pour essayer d'avancer un peu plus vite que les autres... lol

Maintenant, faisant essentiellement du réseau secondaire, le régulateur ne m'est finalement que de peu d'utilité, du fait des nombreuses limitations fluctuantes...

Par

En réponse à Anonyme

Le régulateur à néanmoins comme mérite de soulager la jambe droite: appréciable sur un long parcours. Et puis, on peut continuer à s'occuper en jouant avec les boutons dAugmentation et diminution de la vitesse: amusant d'ailleurs sur autoroute pour essayer d'avancer un peu plus vite que les autres... lol

Maintenant, faisant essentiellement du réseau secondaire, le régulateur ne m'est finalement que de peu d'utilité, du fait des nombreuses limitations fluctuantes...

   

Me concernant pour l'utilisateur du régulateur:

- Me caler à 4km/h au dessus de la limite afin de conduire sereinement et éviter de coller les yeux sur le tableau de bord pour contrôler ma vitesse.

Et ainsi éviter les flashs de nos très utiles gendarmes et policiers, nos compatriotes au service du peuple.

- Effectivement, sa soulage au bout de plus de 8h de route dans la même journée.

Heureusement le confort RENAULT est là pour pas ressortir avec un dos et une nuque en moins.

Par Anonyme

J'ai hate de voir l'avenir de l'automobile.

Les 6 cylindres et + interdit, trop polluant, trop provocateur, la VMAX limité à 130kmh. les limitations ville/campagne/autoroute à 30/50/90, sinon c'est trop dangereux.

Les kit mains libres, GPS et autres accessoires source de distraction interdit.

Certains équipement interdit comme les régulateurs/limitateur de vitesse, à cause du manque de vigilance.

Bientôt une boite noire pour surveiller tout vos faits et gestes, et faciliter les sanctions.

Non, vraiment, y'a pas a dire, on nous promet un bel avenir pour l'automobile.

Par

En réponse à Anonyme

J'ai hate de voir l'avenir de l'automobile.

Les 6 cylindres et + interdit, trop polluant, trop provocateur, la VMAX limité à 130kmh. les limitations ville/campagne/autoroute à 30/50/90, sinon c'est trop dangereux.

Les kit mains libres, GPS et autres accessoires source de distraction interdit.

Certains équipement interdit comme les régulateurs/limitateur de vitesse, à cause du manque de vigilance.

Bientôt une boite noire pour surveiller tout vos faits et gestes, et faciliter les sanctions.

Non, vraiment, y'a pas a dire, on nous promet un bel avenir pour l'automobile.

   

tu l'as déjà vu

ça s'appelle une Logan (avec ou sans moteur Mercedes, pour faire plaisir à ce zemik, qui sinon s'empressera de compléter mon commentaire)

Par

En réponse à Anonyme

C'est dangereux la voiture, pourquoi sortir des études qui font flipper le citoyen lambda? A croire que Vinci préférerais que les voitures restent bien immobiles dans un parking, aller mettons un parking Vinci.

La boucle est bouclée.

   

"C'est dangereux la voiture, pourquoi sortir des études qui font flipper le citoyen lambda? A croire que Vinci préférerais que les voitures restent bien immobiles dans un parking, aller mettons un parking Vinci.

La boucle est bouclée."

Toi, tu dois être super méga ultra giga intelligent, autant que le cousin du cheval

A part cela, il faut se rappeler que les autoroutes sont payantes en France, et que les autoroutes, c'est comme le camping de la plage, il y a la période faste et des périodes creuses. Il convient alors de faire un maximum de chiffre d'affaire lorsque les clients sont là. Et l'unique méthode pour une société gérant d'une autoroute, c'est faire le nécessaire pour que les gens empruntent les autoroutes, un maximum de voitures sur les autoroutes...et franchissant les péages. De ce fait, circulez...

Donc Vinci AUTOROUTE n'a pas fait cette étude pour faire peur aux gens

Ils ont financé cette étude pour que les gens fassent attention au volant de leur voitures modernes pour ne pas avoir d'accident. Parce qu'en ces jours ci, un accident va ralentir fortement le débit d'une autoroute dans le meilleur des cas, voire bloquer totalement. Dans un flux de circulation très dense, une voiture qui merde va aussitôt provoquer un carambolage dans un sens. Aussitôt, ceux circulant dans le sens inverse vont être curieux, mater l'accident au lieu de regarder devant eux, et vont à leur tour provoquer un accident dans l'autre sens. Dès lors, le flux d'automobile circulant sur cette autoroute va aussitot tomber à zéro. Ce n'est pas terrible pour le business.

De plus, cette clientèle n'est pas captive, parce qu'il n'y a pas qu'une seule autoroute pour se rendre aux destinations favorites des Européens. Il y a souvent des trajets alternatives qui empruntent d'autres autoroutes, qui peuvent être sous la coupelle d'un autre gestionnaire. Or, en cas de bouchon, Bison Futé réoriente le flux sur un parcours alternatif. Et ça non plus, ce n'est pas terrible pour le business d'un gestionnaire d'autoroute.

Et s'il n'y a pas d'autoroute alternative, alors Bison Futé peut toujours conseiller les gens d'emprunter les nationales, voire départementales. De toute façon, les gens sont suffisamment futés pour comprendre que ça ne vaut pas le coup de payer une autoroute si c'est pour rouler à 60km/h en moyenne (à cause des accidents). Si c'est pour rouler si lentement et mettre 2 jours pour arriver à destination, alors autant prendre les nationales gratuites. Et ça non plus, ce n'est pas terrible pour le business d'un gestionnaire d'autoroute.

Bref, si Vinci AUTOROUTE a accepté de financer cette étude, ce n'est pas pour ta sécurité. C'est pour éviter que ton accident leur empêche de gagner de l'argent en ces jours ci où il y a des millions de voitures en partance en vacances (ou de retour).

Par

En réponse à Anonyme

J'ai hate de voir l'avenir de l'automobile.

Les 6 cylindres et + interdit, trop polluant, trop provocateur, la VMAX limité à 130kmh. les limitations ville/campagne/autoroute à 30/50/90, sinon c'est trop dangereux.

Les kit mains libres, GPS et autres accessoires source de distraction interdit.

Certains équipement interdit comme les régulateurs/limitateur de vitesse, à cause du manque de vigilance.

Bientôt une boite noire pour surveiller tout vos faits et gestes, et faciliter les sanctions.

Non, vraiment, y'a pas a dire, on nous promet un bel avenir pour l'automobile.

   

Je déménage immédiatement le jour où ca arrive !

Par §viv885sC

"les conducteurs à rester plus longuement sur la voie de dépassement et à se rabattre moins fréquemment sur la voie de droite » tandis que « les distances de sécurité diminuent en moyenne de 5 % avant le déboîtement et de 10 % (environ 4 mètres) au moment du rabattement "

Donc on met plus de temps à se rabattre mais les distances diminuent????????

Vous pouvez m'expliquer là, je comprend pas tout

Par Anonyme

C'est le régulateur de vitesse qui est très dangereux, en effet, de nombreux conducteurs (trices) n'ont plus les pieds placés n'importe où dans le véhicule! En revanche, le limiteur de vitesse permet de garder le contrôle de son véhicule en ne dépassant les limitations de vitesse, à condition que celui-ci soit réglé en fonction de la limitation de la route où l'on circule. Le régulateur devrait être rigoureusement interdit, car lui est dangereux!

Par

il suffit de monter dans une Renault Laguna pour voir a telle point que le régulateur et dangereux...

1 bouton sur le volant, un autre sur la console central et un autre sous le compteur a gauche...et plus l’écran a ridicule a surveiller....

après, qu'on me dit pas qu'on traverse pas les péages a 200km/h....:ptdr:

ça sera une Audi, les gendarmes penserai a un Go Fast et lui tirerons dessus...

Par Anonyme

Simple, quand vous avez la maîtrise de votre vitesse, vous vous arrangez pour que ça ne dure pas 2 plombes, quitte à en remettre une petite louche, à moins que vous ne soyez un squatteur de voie de gauche. Quand vous êtes au régulateur et que vous doublez à 132 une voiture qui roule à 130, ça dure, ça dure et au bout d'un moment, vous vous rabattez mais comme il y a peu de différence de vitesse, au bout de 2 minutes, vous vous rabattez sous le nez de celui que vous venez de doubler

Par Anonyme

En réponse à matrix71

il suffit de monter dans une Renault Laguna pour voir a telle point que le régulateur et dangereux...

1 bouton sur le volant, un autre sur la console central et un autre sous le compteur a gauche...et plus l’écran a ridicule a surveiller....

après, qu'on me dit pas qu'on traverse pas les péages a 200km/h....:ptdr:

ça sera une Audi, les gendarmes penserai a un Go Fast et lui tirerons dessus...

   

Bah non, une audi est à l'abri de ce genre de problème, le moteur n'y survivrai pas

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Encore faudrait t'il connaître la teneur de l'échantillon : il se pourrait bien qu'une bonne partie de ces 90 personnes n'aient jamais touché au bazar avant.

Et tu parles d'une distance à parcourir... 120 km, c'est à dire peanuts ! Tout à chacun a pu constater que plus le temps passe, plus l'on est tenté d'appuyer plus que de raison sur l'accélérateur. On a moins cette tentation en utilisant un régulateur.

Enfin, nul question ici d'une autre vertu du régul' : en cas de détection d'un danger potentiel, on peut mettre son pied juste au dessus de la pédale de frein et agir immédiatement si le danger se confirme : quelques dixièmes de gagner sur la translation accélérateur / frein.

Bien entendu, le régulateur se désactive alors immédiatement.

Baisse de vigilance des conducteurs cobaye ? Tu parles : 120 km dans un simulateur.... il n'y avait donc pas moyen de barder les cobayes de capteurs et les faire rouler en situation réelle, donc réaliste ?

L'emploi d'un régulateur entraîne bien moins de fatigues ( je ne parle pas des énervants limiteurs, je ne l'utilise les utilise jamais ).

   

Eh bien moi je fais exactement l'inverse : je n'utilise quasiment jamais le régulateur (l'exception étant le tunnel de l'A86). Je me suis fait surprendre deux fois sur autoroute au moment d'un ralentissement inattendu car au bout d'un certain temps j'enlevais le pied devant la bonne pédale.

Je préfère donc le limiteur que l'on ajuste finalement rapidement avec les commandes au volant très bien réalisées, voire mettre en veille lorsque le trafic le nécessite.

Perso je trouve cela plus sécurisant

Par §jaf347Jv

Je n'utilise jamais le regulateur de vitesse, mais beaucoup le limiteur qui evite de toujours regarder son compteur pour ne pas depasser les vitesses limites : ce qui devient dangereux surtout en ville avec le 30 ou 50 à l'heure !!!5 Nota: Je suis beaucoup doublé !!!!

Par

En réponse à matrix71

il suffit de monter dans une Renault Laguna pour voir a telle point que le régulateur et dangereux...

1 bouton sur le volant, un autre sur la console central et un autre sous le compteur a gauche...et plus l’écran a ridicule a surveiller....

après, qu'on me dit pas qu'on traverse pas les péages a 200km/h....:ptdr:

ça sera une Audi, les gendarmes penserai a un Go Fast et lui tirerons dessus...

   

On voit que tu ne sais pas de quoi tu parles.

Déjà il y a deux boutons sur le volants.

Le + / - et le R / O

Le bouton central est très bien placé et permet d'activer le limiteur, le régulateur ou retourner en neutre (tout désactiver).

Je ne vois pas ce qui y'a de compliquer à l'utilisation de ce système.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Simple, quand vous avez la maîtrise de votre vitesse, vous vous arrangez pour que ça ne dure pas 2 plombes, quitte à en remettre une petite louche, à moins que vous ne soyez un squatteur de voie de gauche. Quand vous êtes au régulateur et que vous doublez à 132 une voiture qui roule à 130, ça dure, ça dure et au bout d'un moment, vous vous rabattez mais comme il y a peu de différence de vitesse, au bout de 2 minutes, vous vous rabattez sous le nez de celui que vous venez de doubler

   

À noter que c'est ce que font les camionneurs, avec leur vitesse bridée à 93km/heure: interdit normalement, mais les automobilistes leur disent malgré tout merci: sans quoi ça serait trop long...

Mais bon, c'est clairement le problème des régulateurs, du bridage et des radars qui incitent à doubler sans désactiver le régulateur ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Simple, quand vous avez la maîtrise de votre vitesse, vous vous arrangez pour que ça ne dure pas 2 plombes, quitte à en remettre une petite louche, à moins que vous ne soyez un squatteur de voie de gauche. Quand vous êtes au régulateur et que vous doublez à 132 une voiture qui roule à 130, ça dure, ça dure et au bout d'un moment, vous vous rabattez mais comme il y a peu de différence de vitesse, au bout de 2 minutes, vous vous rabattez sous le nez de celui que vous venez de doubler

   

À noter que c'est ce que font les camionneurs, avec leur vitesse bridée à 93km/heure: interdit normalement, mais les automobilistes leur disent malgré tout merci: sans quoi ça serait trop long...

Mais bon, c'est clairement le problème des régulateurs, du bridage et des radars qui incitent à doubler sans désactiver le régulateur ...

Par Anonyme

TOUTES les aides à la conduite entrainent la somnolence.

Virez moi tout ça !

Par

En réponse à SiriusRST

On voit que tu ne sais pas de quoi tu parles.

Déjà il y a deux boutons sur le volants.

Le + / - et le R / O

Le bouton central est très bien placé et permet d'activer le limiteur, le régulateur ou retourner en neutre (tout désactiver).

Je ne vois pas ce qui y'a de compliquer à l'utilisation de ce système.

   

On se demande juste pourquoi la maison R'nô est la seule à disposer l'interrupteur à l'arrache entre les deux sièges avant, au lieu de tout grouper en un seul coin comme le font TOUS les autres.

Bref, comme d'hab', toujours prêt a venir justifier l'injustifiable mon pauvre ami.

Je me souviens juste d'un collègue étant parti en déplacement à l'étranger et étant pour la première fois tombé sur une Lag de loc à l'aéroport, ayant pesté pendant l'intégralité de sa semaine sur la non fonctionalité du régul' :

Le pauvre, il avait juste mis ça sur la non-qualité Renault, et n'avait pas trouvé l'interrupteur mystère....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On se demande juste pourquoi la maison R'nô est la seule à disposer l'interrupteur à l'arrache entre les deux sièges avant, au lieu de tout grouper en un seul coin comme le font TOUS les autres.

Bref, comme d'hab', toujours prêt a venir justifier l'injustifiable mon pauvre ami.

Je me souviens juste d'un collègue étant parti en déplacement à l'étranger et étant pour la première fois tombé sur une Lag de loc à l'aéroport, ayant pesté pendant l'intégralité de sa semaine sur la non fonctionalité du régul' :

Le pauvre, il avait juste mis ça sur la non-qualité Renault, et n'avait pas trouvé l'interrupteur mystère....

   

il n'y a que des abrutis comme toi et tes potes pour ne pas trouver "le fameux interrupteur" qui est facile d'acces en plus

d'autant plus que c'est de la fonction desactivation qu'on se sert le plus "qui elle est sur le volant"

Par

En réponse à Anonyme

il n'y a que des abrutis comme toi et tes potes pour ne pas trouver "le fameux interrupteur" qui est facile d'acces en plus

d'autant plus que c'est de la fonction desactivation qu'on se sert le plus "qui elle est sur le volant"

   

C'est ce que je disais...une excusivité Renault que le monde nous envie....

:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

C'est ce que je disais...une excusivité Renault que le monde nous envie....

:ptdr:

   

ce qui est sur c'est qu'on ne t'envie pas toi et ta vie de merde car pour critiquer autant tu doit sacrement te faire chier dans ta vie

je plein ta femme si t'en a une mais ca m'etonnerait car pour supporter un gonz pareil faudrait qu'elle soit sourde et aveugle

va plutôt reconforter ceux qui ont des problèmes avec leurs DSG en carton sur les forums

Par

En réponse à Anonyme

ce qui est sur c'est qu'on ne t'envie pas toi et ta vie de merde car pour critiquer autant tu doit sacrement te faire chier dans ta vie

je plein ta femme si t'en a une mais ca m'etonnerait car pour supporter un gonz pareil faudrait qu'elle soit sourde et aveugle

va plutôt reconforter ceux qui ont des problèmes avec leurs DSG en carton sur les forums

   

Gna Gna Gna' nonyme....

Les gens responsables, qui savent respecter une mécanique et les temps de chauffe, ceux qui font entretenir régulièrement leur auto dans les réseaux en connaissant le chef d'atelier et ne vont pas mégoter pour ne pas changer un filtre ou repousser une vidange, ceux là n'ont pas d'histoire, et ne vont pas se répandre sur les forums de geignards.

Pauvre garçon....

 

Par Anonyme

tout a fait d 'accord sur le fait que les trajets sont moins fatiguant avec le régulateur de vitesse il devient vite une dépendance pour moi il m 'est maintenant impossible de faire sans ne serai ce que par rapport au radars c 'est une sécurité au infractions par contre qu 'il est clair que sur les zones de travaux il faut réduire sa vitesse mais de la a dire que sa incite les gens a rester en double file c 'est faux regardez les autos qui roulent sur la deuxieme voie d 'autoroute elles ne sont pas toutes équipé de régulateur par contre niveau consomation on s 'y retrouve car notre vitesse reste réguliere

 

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