Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Vaillant

Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Déposer un commentaire

Par Anonyme

Ce sont des compresseurs sur les V8 des Koenigsegg, pas des turbos. ;-)

Par Anonyme

arf !

ah bon ?

à vrai dire je ne connais pas la différence entre un turbo et un compresseur...

=:'o(

Par Anonyme

ca s'écrit pas de la meme facon .... :o)

si t'as besoin de rien n'hésites surtout pas !!

;o)

Par Anonyme

Les deux font la même chose : comprimer l'air rentrant dans les cylindres mais ce sont leurs modes de fonctionnement qui diffèrent.

Le turbo récupère les gaz d'échappement tandis que le compresseur est entraîné par une courroie reliée au moteur.

C'était la minute culturelle, merci de votre attention.

Par Anonyme

c'est kiffe kiffe bouriko donc ?

et puis de toute façon on parle de 'turbocompresseur' => 'turbo', donc je ne vois pas la différence...

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par Anonyme

Le turbocompresseur est le nom complet du turbo.

C'est pareil dans le fonctionnement, mais le résultat est différent : un compresseur marche dès les plus bas régime car il est relié directement au moteur, mais augmente les pertes mécaniques et devra donc souffler plus fort pour obtenir la même puissance qu'un turbo. Un turbo nécessite par contre un temps de charge, ceux qui ont connu les turbos ancienne génération comme sur les Super 5 GT Turbo savent ce que ça fait : rien dans le sac jusqu'au déclenchement du turbo avec toute la puissance qui déboule d'un coup.

Avec les turbos modernes, ce temps de charge ne se sent plus, surtout avec les derniers turbo double étage et il n'y a plus beaucoup d'intérêt à avoir un compresseur à la place d'un turbo.

Par Anonyme

{Le turbocompresseur est le nom complet du turbo.}

c'est ce que je voulais dire avec ma '=>' =:o)

et donc, c'est un compresseur ou un turbo sur la Koko ???

Par Anonyme

Un compresseur (la CCR en a même deux), ce qui se comprend puisque le V8 n'a pas été développé par Koenigsegg (origine GM je crois) et qu'il est plus simple et moins cher en général de rajouter un compresseur qu'un turbo sur un moteur atmosphérique.

[Specs CC8/CCR->http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4]

Par Anonyme

pas très noble tout çà...

je préfère une Pagani tiens !

Par Anonyme

L'ignare notoire que je suis apprécie particulièrement les "minutes culturelles". Dorénavant, je n'hésiterai plus à poser des questions.

Que pensez-vous de la magnétothérapie, Monsieur Vincent ?

P.S. Merci de ne pas répondre trop fort, j'ai mal à la tête ...

Par Anonyme

MAGNéTO SERGE CALFON !!!

sinon je ne vois pas...

=;o)

Par Anonyme

Pas trop fort t'avais-je demandé !!!

Par Anonyme

Pour la minute culturelle mécanique :

http://www.auto-passion-tuning.com/suralim.php

 

SPONSORISE

Actualité Koenigsegg

Toute l'actualité

Forum Koenigsegg