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Mazda RX-8 : dernière ligne droiteMazda annonçait en novembre dernier la fin de la carrière de la RX-8, tournant ainsi la page du moteur rotatif (pour le moment ?). Pour marquer le coup, le constructeur avait lancé une série spéciale Spirit R, limitée à 1000 exemplaires. Mazda annonce qu'il relance la production de cette Spirit R, en raison de la forte demande de la clientèle japonaise.

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Par Anonyme

:eek:tien, la honte des japonaise:ptdr:

ni belle, ni performante, ni fiable, faut le faire quand meme et je préfère meme largement acheter une Française à ce modèle, c'est peu dire

Par Anonyme

bofff un coupé 4 portes, ingénieux chez mazda et accès aux places arrière difficile, allez comprendre?

Par Anonyme

**le succès fut au rendez-vous, à tel point que Mazda vient de décider de prolonger un peu plus la vie de la RX-8 par le biais de cette édition limitée. Les clients japonais auront donc droit à 1000 exemplaires supplémentaires, qui à coup sûr seront vendus comme des petits pains.**

comme quoi même quand on fait un modèle peu fiable, on trouve des pigeons pour acheter, voilà pourquoi Renault n'a aucune réelle raison de faire de gros efforts à ce sujet!

Par Anonyme

la RX7bi-turbo OK mais cette RX8 est une monstrueuse daube asthmatique

Par Anonyme

Allez dormir les enfants mêmes si il y a pas école demain!

Par Anonyme

une fois de plus en lisant ces commentaire j'ai l’impression qu'ils sont écrits par une mémé de 70 ans écolo qui roule en twingo... vous êtes sûr d'être passionnés de voitures?

Par Anonyme

vraiment déçu de la RX8 192cv après essai comparé à mon Intégra type R et ce n'est pas que les sensations mais les perfs aussi sont inférieurs.

http://www.zeperfs.com/match1209-176.htm

cette voiture aurait mérité un turbo ou meme une version avec un V6 3L de 280CV meme si ça s'éloignait du concept de départ

Par Anonyme

tréponse à Anonyme le 30 Avril 2012 à 23h34

ce qui dépassionne d'un modèle est d'avoir eut des gros soucis à répétition avec.

la rx8, faut pas la loupé au démarrage sinon plateau et garagiste et cette voiture s'adresse à une clientèle très averti limite mécanicien dans l’âme qui aurait évidement préféré une voiture encore plus performante et racée comme la rx7 quitte à être juste en 2+2

Par Anonyme

le manque de couple de cette voiture surprend dés les premiers tours de roues mais la version 240ch donne l'impression d'avoir prix le volant d'une voiture de course

dommage que cette voiture demande autant d'entretien et soit trop gourmande au prix ou est l'essence, faut pas faire 100km par jour pour allez bosser

Par Anonyme

je te corrige tout de même, plateau oui mais garagiste non, tu auras du mal a trouver un garagiste capable de te bricoler du rotatif en France...

le truc c'est que cette 8 s'adresse à une clientèle de passionnés comme tu le dit mais qui ne cherche pas forcément de la puissance mais plutôt de se distinguer en roulant avec une voiture assez unique en son genre. d’ailleurs ce n'est pas la rx8 que je remet en question car elle a eu le temps de nous montrer ces defaux et ces qualités, ce qui me dégoute ces les réactions qu'on trouve sur ce site.

Par Anonyme

La mienne vient de passer les 100 000 kms sans problème, elle tient les S2000 en accélération, châssis de dingue (1'09 sur Tsukuba en 100% stock), je peux emmener la famille et des bagages dans un confort sans égale pour la catégorie, que demander de plus ?

Les commentaires des mecs blasés roulant en Touran TDi sont à mourir de rire,

Par Anonyme

la plupart du temps pas besoin d'un plateau si tu connais la procédure de dénoyage et que ton véhicule est bien entretenu , quant a la fiabilité comme toujours ça dépend de l'utilisateur, le rotatif est un moteur pointu qui demande beaucoup d'attention (par exemple verification très regulière du niveau d'huile)et une utilisation spécifique (aller chercher son pain avec est fortement déconseillé).

Par Anonyme

Mouai il serait peut etre temps de nous sortir quelque chose de plus performant et puissant !!!

Par Anonyme

J'aime les commentaires de rageux qui peuvent pas se la payer ^^

Tu loupes un démarrage ? ben tu redémarres aussitôt et c'est parti...

Après, c'est sûr que si on s'en sert pour aller chercher le pain, ça ne convient pas... mais bon, quand je vois l'utilisation que vous avez de vos cylindres [pied dedans à froid - vidange tout les 20.000km lol quoi]...

Et puis, si vous pleurez pour cette conso, ne passez jamais par la case "Sub / Evo"... vous risqueriez de marcher en boitant...

Plus Puissant ? Plus Performant ? Pourquoi faire... la plupart du temps, vous achetez ces caisses pour faire le kéké sur le parking d'auchan... alors ne vous prenez pas pour des Païlotes...

Et sur circuit, je connais des MeganeRS, et autre FocusRS qui n'ont pas tenu le rythme...c'est pas la puissance qui fait la différence, c'est l'interface "volant-siège".

P.S : la 8 n'a jamais prétendu être sportive, mais une familiale polyvalente...(changement radical par rapport à la 7).

Sur ce, ragez bien !!

Par Anonyme

ah les loosers de supermarché avec leur clio rs ou autres, ca parle sans savoir, je n'ai jamais eu aucun soucis en 8 et depuis 2007 je roule avec tous les jours et j'ai eu les 2 versions 192 et 231cv. j'en ai piné des kéké qui se croient paillote de depart arreté mais dès qu'une serie de virage arrivent, ils disparaissent comme des grosses merdes mais lol quoi les kévin!!!!

quand à celui qui dit que l'accés aux places arrieres et difficile, je crois qu'il n'ai jamais monté dans une 8 c'est pas possible c'est pas une audi tt avec ses places de gamins derriere.

vive le rotatif et pistons are for pussies !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

+++++++++1

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

:eek:tien, la honte des japonaise:ptdr:

ni belle, ni performante, ni fiable, faut le faire quand meme et je préfère meme largement acheter une Française à ce modèle, c'est peu dire

:areuh: tu roules en francaise toi c'est obligé pour dire ça :ptdr:

et oui une voiture ça s'entretien sinon c'est pas fiable, pas belle :hum: j'ai raté un episode car pour une voiture datant de 2003 elle en fait tourner des tetes.... quand à la perf c'est vrai qu'elle meriterai un peu plus de couple mais c'est pas au depart arrété qu'on prend son pieds (du moins pour moi à mon avis toi c'est l'inverse) mais bien dans les courbes là ou son chassis et monstreux avec une repartition des masses quasi parfaite.

allé au plaisir de te croiser dans ton scénic sur sa depanneuse

Par Anonyme

je ne suis pas un rageux , j'explique juste qu'il y a des spécificités a l'utilisation d'un wankel que certaines personnes ne comprennent pas , aujourd'hui combien de gens verifient leur niveau d'huile ? ou sont capables de dire quand leur bougie s'encrasse , quand au redemarrage et dans certaines circonstances si le contact est coupé à froid et qu'il est redémarré rapidement il est noyé

Par Anonyme

je rajoute que je roule en rx7 fc

par rapport a une voiture conventionnelle une rx8 demandera plus d'attention pour conserver un moteur en bon etat, je suis pour soutenir cette voiture mais pas pour mentir a des gens qui ne connaissent pas et qui croiront ce que vous dites , parce que ce sont les seules retours qu'ils ont

Par Anonyme

il y a risque (et je dis bien risque car c'est pas obligatoire) de noyade si il y a coupure a froid sans redemarrage. on peu tres bien coupé une 8 à froid il suffit juste de monter vers 3500rpm et couper le contact. en faisant cela je n'ai jamais noyé ma 8

on a le droit de caler aussi en 8 ça veux pas dire que la voiture restera sur place dès calage.....

Par Anonyme

le risque viens du fait que des gens utilisent une huiles hors de spécifications ce qui peut causer des debuts de cockéfication a cause de la mauvaise combustion de l'huile et ce faisant déteriorer les bougies augmentant le risque de ce genre de pannes ( en plus de risquer de bloquer le les joints d'apex et de flinguer le moteur )je rajouterais que ce moteur n'aime pas les très bas regimes comme par exemple le regime que tu as quand tu avance a 10kmh dans les bouchons ce qui peut causer des marques dans le rotor housing (augmentation de la consommation huile essence et usure prématurée des segments)

Par Anonyme

Le rotatif pour moi c'est juste bon pour la piste ,les courses... , et comme dit plus haut pour passionnés tres avertis .

Faudrait que Mazda nous sorte un moteur sky-activ sportif dans un nouveau coupé genre MX-3 en renaissance rien que pour contrer Toy et sub mais c'est encore trop tot , faut deja voir si si GT86/BRZ se vendront en europe.

Par Anonyme

Par Anonyme le 01 Mai 2012 à 09h00

**J'aime les commentaires de rageux qui peuvent pas se la payer ^^

P.S : la 8 n'a jamais prétendu être sportive, mais une familiale polyvalente...(changement radical par rapport à la 7).

Sur ce, ragez bien !!**

=>

c'est pas une question de prix, c'est pas une question de rager ni du trollage non plus mais mon incompréhension de ce choix très bizarre que de faire une voiture aussi contraignante, radical mais qui se veut à la fois mais être une familiale polyvalente...

Il y a vraiment une grosse contradiction dans le cahier des charges de ce coupé très particulier;

-ceux qui utilisent cette voiture sportivement de temps en temps pour se faire plaisir auraient préféré une voiture encore bien plus radicale, légère et performante pour tomber les chronos et aussi un vrai coupé comme la RX7.

-Les familles qui possédaient une RX8 auraient largement préféré un V6 fiable et moins contraignant tout aussi puissant au consos semblable.

en résumé; finalement ce coupé en voulant tout faire est bon nul par car il déçoit tout le monde, radical/polyvalent ne vont pas trop ensemble!

Par Anonyme

il y a incompréhension

la RX8 est une voiture qui doit être comparé à une Lotus Exige ou certaines voiture qu'on utilise pas au quotidien pour allez chercher son pain puis poster sa lettre, allez bosser donc on se demande pourquoi Mazd a embourgeoisé à ce point son coupé et lui a fait des places arrière avec 2 portes, c'est un peu illogique quelque part, non?

La RX7 été une vraie tuerie d’ailleurs encore belle de nos jours, un vrai coupé et ça envoyait autrement que cette RX8 censé la remplacer!

Une simple RX7Bi-turbo de 200cv tenait la RX8 331cv sans aucun mal, alors je ne parle même pas de la RX7Bi-turbo de 255cv!!

http://www.zeperfs.com/match1077-984.htm

Par Anonyme

le rotatif c'est ça aussi...

http://www.youtube.com/watch?v=sUSinfoY1ug

:fresh::tourne::ddr::rs:

:up:INTERDIT EN COMPÉTITION après sa victoire au Mans tout comme le révolutionnaire moteur piston ovale Honda de la 750NR qui aurait dût être développé pour courir par la suite en automobile dont l'endurance!!!

quel bruit ce quadri-rotors!!

Par

Ca me fait toujours rire les gens qui critiquent une voiture sans l avoir conduite ni pour certains l avoir une fois vue en vraie... Cette voiture est hyper fiable elle n a aucun problème elle requiert juste un entretien rigoureux. Mais comme vous êtes tous des pilotes de ligne droite et que c est une atmo alors elle n a aucun intérêt pour vous. Allez jeter un oeil sur youtube sur ses perfs sur circuit contre beaucoup plus puissant vous comprendrez

Par Anonyme

Avatar de anthony74

Par anthony74 le 01 Mai 2012 à 12h05

Ca me fait toujours rire les gens qui critiquent une voiture sans l avoir conduite ni pour certains l avoir une fois vue en vraie...Cette voiture est hyper fiable elle n a aucun problème elle requiert juste un entretien rigoureux.

:violon:

les RX sont extraordinairement plaisantes à piloter OK mais arrête de jouer sur les mots, une Japonaise ou tu met les mains dans le moteur à 100000km avec des risque de pannes à la moindre erreur tu ose nous parler de "hyper fiable"???:ptdr:

tu as certainement jamais roulé avec juste avec ITR aux perfs semblables qui même passé les 250000km avait encore toute sa puissance sans avoir jamais connu le moindre remorquage ni ouverture moteur malgré une sortie circuit ultra tonique qui à valu les 4 pneus HS et plaquettes!

Par

l'utilisation délicate du wankel c'était valable sur les RX7...

Les RX8 n'ont plus ce genre de problèmes, hormis qu'il faut vérifier son niveau d'huile régulièrement. Je connais des proprios de 192cv, ils n'ont jamais eu les problèmes de démarrage ni d'usure à 100000km! ça c'était valable sur les rx7 et encore plus sur les fc que les fd...

Donc Mazda a eu raison de proposer cette voiture, vu que le moteur est utilisable au quotidient (en prenant en compte la conso). L'agrément de ce moteur vaut le détour, évidement ça ne se conduit pas comme une tdi, l'abscence de vibration, le bruit, sa faculté à prendre les tours, tout ça fait que c'est une super GT !

Par

A destiner aux amateurs d'exotisme et aux essais de nouveaux genres, mais sinon que du bonheur cette voiture, dommage qu'elle s'arrête sans vraiment laisser de descendance, dans un an ou deux peut-être apparemment, dommage aussi que ces fichues versions ultimes n'arrivent pas chez nous. :'(

Par Anonyme

On ne donne pas de la confiture aux cochons.

C´est sûr un pull carrefour passe à la machine et au sèche linge, pas un pull en cachemire qui coûte pourtant 3 fois plus chère!

Faut réfléchir 2 secondes et comparer ce qui est comparable. C´est une autre technologie et une sportive/coupé/4 portes/ 4 vrais places/ avec coffre à un prix vraiment abordable.

Elle est grisante tout en étant un peu frustrante.

Cette linéarité et son côté crescendo n´a pas son pareil.

Son son unique se rapproche de celui d´une moto, n´empêche pas d´écouter de la musique ou d´entendre le gps.

Pas de vibration, peu de bruit, des chevaux, oui, mais au fur et à mesure... c´est ce qui est génial et un peu frustrant en meme temps; "aigre doux" ;).

confortable, un peu au dimension d´un japonnais, c´est parfait pour moi 1,69m.

Pour avoir un avis réaliste il faut sans aucun doute acquérir un peu d´expérience avec les années conduites, différentes voitures, et eventuellement en posséder une pour en évaluer son usage au quotidien. Pas pour faire le malin avec ses copains qui claquent leurs sous dans le tuning de leur golf.

On peut ne pas aimer, mais chapeau bas pour cette audacieuse, surtout à une époque ou toutes les voitures se ressemblent.

Le design a déjà 10 ans et je trouve qu´elle a pas pris de ride.

J´ai également une smart roadster et je trouve que la rx8 a quelque chose de la roadster.

C´est sûr il ne suffit pas de s´acheter quelque chose, il faut pouvoir assumer derrière aussi, elle consomme, presque raisonnablement en conduite raisonnable, mais... le plaisir coute des calories ;)

Y en a qui roulent en 4x4 des villes qui consomment guère moins mais permettent de voir les trottoirs de plus haut.

La rx8 est un vrai bijou!

J´en suis toujours complètement satisfait.

Quel bonheur! quelle tenue de route et finesse de conduite!

Il y avait des pbs avec les modèles antérieur à 2005, qui ont été améliorés.

Je n´ai pour l´instant pas eu un problème

faible entretien pas de courroies à changer, huile à controler.

Pour ce qui est des places arrières très facile d´accès, place confortable du moins quand on fait 1,70cm, maxi cosi, siège bébé sans problèmes, ceux qui ont une 2 porte ou un coupé savent à quel point c´est laborieux, ces portes antagonistes sont la solution.

Dans le coffre passe une petite poussette type buggy.

La rx8 est idéale comme seconde voiture plaisir, surtout quand on est jeunes parents dynamiques et qu´on en a marre de conduire la berline ou l´espace familiale.

Par Anonyme

les histoires de kilometre c´est bien drôle!

Lequel d´entre vous a déjà conduit lui meme + de 200 000 km avec la meme voiture?

Parmi ceux la, si on élimine les petits moteurs

combien en reste - il?

parmi ceux la surement veille merco, porsche... combien de millier d´euros cela a t il couter en entretien et changement de pièces de franchir les 200 000?

la longévité du rotatif ne fait pas sa fierté, cependant on en trouve a des prix correctes et peu de kilométrage.

au meme prix que des moteurs plus robuste avec plus de kilometres.

En fin de compte on fera soi meme entre 50000 et 120000 c´est donc un faux débat d´apres moi

Par Anonyme

complètement d´accord

ya ceux qui en disent du mal et ceux qui en ont une

Par

les avantages du rotari sont bien ailleurs que dans sa puissance

il y en a qui ont rien compris à cette voiture et qui la taille ferait mieux d'en chercher la subtilité et de l'essayer au lieu d'avoir des commentaires de bourrins

les japonais en fin connaisseur eux ne s'y sont pas trompés

Par Anonyme

Certains écrivent que la RX8 n'est pas fiable. Je vous invite donc à comparer le coût des pannes par rapport aux autres voitures.

Aujourd'hui, cette voiture est devenue très abordable à cause de sa côte en occasion basse et souffre surtout d'être acquise par de nombreuses personnes qui ne veulent pas en prendre soin. Le moteur Wankel qui prends 9500 tr/mn demande un minimum de soin, c'est à dire d'attendre que le moteur soit chaud.

Malheureusement, on s'aperçoit aussi que le réseau de distribution français est en partie responsable de cette mauvaise image.

Oui, la RX8 ne s'adresse pas à tout le monde, surtout lorsque l'on voit qu'aujourd'hui la majorité des conducteurs ne comprennent rien au principe de fonctionnement d'un moteur.

Qui veut voyager loin ménage sa monture.

Par Anonyme

-__- ouch les commentaires sans fondement .. se rater au démarrage = plateau ? mais n'importe quoi !

J'ai eu un Rx8 en daily pendant 2 ans et je regrette de l'avoir vendu =/ je n'ai jamais eu de soucis avec ! et j'ai toujours eu le sourire à la conduire chaque jour !

Je suis passé à une voiture essence française pour raison économique, et il me tarde de repartir sur une bonne japonaise .. car la française ne procure AUCUN plaisir ! comme toute les tractions du marché Euro.

La rx8 mérite cette édition limitée, ceux qui l'a critique ne connaissent pas son état d'esprit, sa façon unique de la conduire et de l'entretenir.

Une voiture passion qui m'a fais découvrir une autre façon d'aimer sa voiture.

Par Anonyme

Je possède une RX8 de 240ch et quand je lis ce qu'écrivent certains sur les voitures Japonaises et surtout sur la RX8, j'ai de la peine pour eux...

C'est vrai, ce type de voiture unique au monde demande un peu de connaissances techniques comme de la conduite (c'est pas un TDI), oui j'aimerais plus de puissance car le chassis est fantastique (stabilité, motricité, freinage), il n'y a pas de coup de pieds aux fesses mais quand on regarde le chrono, ça avance, 6,4s pour le 0 à 100 km/h, l'Integra type R est à combien déjà !!! Il y a des voitures qui marqueront l'histoire, d'autres pas... Quand à la fiabilité du moteur, quand on sait à peu près comment marche un moteur à explosion, on le laisse chauffer au début de la conduite et refroidir avant de l'arrêter et là bizarrement... ça devient fiable

Par Anonyme

Le manque de couple a bas régime qui a été signalé quelques lignes plus haut ,vient non pas du rotatif ,mais de son système d'admission a étage qui souvre selon les régimes .

Ceci pour assurer la douceur dans la conduite dès les bas régimes .

Par Anonyme

:oui:Bonjour,

J'avais commenté le 30 Mai 2012 à 15h12 les tristes palabres des anti Japonaises et surtout anti RX8.

En relisant tout l'historique de la discussion j'aimerais à nouveau intervenir pour dire qu'il ne faut pas faire de généralités sur telle ou telle marque ou même sur tel ou tel pays d'origine de la marque!

Il y a de très bonnes voitures chez la quasi totalité des marques et dans beaucoup de pays (sauf la Chine peut être...). Quelques exemples, certaines voitures sortent du lôt même chez des constructeurs généralistes:

Mazda RX8 et MX5 pour commencer alors que le reste de la gamme Mazda peut sembler fade.

Honda NSX il y a longtemps certes / Peugeot 406 et RCZ / DS3R et DS4 / Certaines SEAT CUPRA / Mégane et Clio RS / Chevrolet CAMARO !!! / VW SCIROCCO / MITSU EVO ... / Fiat BARCHETTA en son temps

OK ce sont mes goûts, mais soyons objectifs et précis dans nos analyses et commentaires. D'ailleurs c'est valable pour toutes les catégories de voitures SUV / citadines / Berlines / monospaces

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