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Vos 16 avis Mazda Rx-8

17/20

(16 avis)

Avis Mazda Rx-8

Ordre de tri

 

Rx-8 231 PERFORMANCE PACK (2004)

Par  le 06 Mai 2019 à 23h50

Que du bonheur !Cela faisait longtemps que je tournais autour du pot à cause de toutes les légendes urbaines qui circulent sur le net à son propos et puis j'ai franchis le cap et acheté une 231cv toutes options avec seulement 90000km et son carnet à jour , le fameux Velocity Red... Ah ça oui elle fait tourner des têtes ! Et provoque quelques interrogations surtout quand j'annonce que je l'ai acheter 8000eu seulement ! soit le prix d'une clio d'occasion...Imaginez : Une propulsion , boite manuelle 6 vitesses parfaite , un autobloquant torsen , une répartition idéale des masses 50/50, une rupteur à 9500tr/m une gueule d'enfer , un moteur UNIQUE et surtout 4 vrais places le tout pour 1.3 tonnes !!! Qui fait mieux au même prix ? un 0 à 100 en 6.4s (vérifié) bref elle est à la hauteur de bien des BMW voir Porsche des années 90, la mienne est entièrement d'origine hormis la ligne d’échappement et c'est un véritable plaisir , l'essayer c'est l'adopter , si je devais un jour la revendre je serais bien embêter pour choisir sa remplaçante...Emmener le bi-rotor à 9000tr (voiture chaude merci) c'est jouissif bref une voiture de sport pour passionné averti , une huile adaptée à remplacer tout les 7500km, l'allumage à remplacer tout les 60000km (trio bougies , cables et bobines) et vous voilà paré pour garantir un moteur qui peux aller bien plus loin que les 100000km annoncé !!une rhd pourrie de rouille anglaise et qui a eu 7 proprios gugusse qui drift et tape dedans à froid c'est normal de faire un rebuilt (c'est même déjà bien car moteur incassable en fait)je suis allé en essayer 6 avant de me décider , un proprio avait une rx-8 de 174000km sans rebuilt , toujours Dexelia , un homme âgé qui ne savait mème pas ce que rebuilt voulais dire :) et en essayant sa voiture j'ai compris que c’était du solide car j'ai même failli l'acheter car elle etait irréprochable et il c'est même prêté au jeu du test de compression , je voulais le voir par moi même et le résultat m'a définitivement bluffé : + de 7 à toutes les faces des deux rotors !bref je ne suis plus à convaincre , beaucoup en parlent, peu roule avec au quotidien en fait...cette voiture, quoi en dire plus , c'est un karting sur rail son seul petit défaut c'est sa consommation (12L au 100 voir plus) mais c'est un mal pour un bien , elle n'ira bientôt plus entre les mains de personnes qui ne pourront pas l'assumer...je pense que dans 5 ans après un bon tri d’Épaves les beaux exemplaires seront plutôt rare en conduite à gauche et les prix ne seront plus les mêmes , d'ailleurs beaucoup d'expert la juge comme futur collector vu le coté atypique de la bête!Une légende nait il y a 60ans maintenant...FW
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Rx-8 231 PERFORMANCE PACK (2006)

Par  le 13 Mars 2018 à 15h05

Accessible à faible prix vous devez soit acheter un moteur rebuildé, soit une voiture de faible kilomètrage (de moins en moins possible) ou bien vous créditez 2000/4000€ pour un futur rebuilt. Demandez bien sur les compressions avant achat sachant que compressions faibles = rebuilt imminent. C'est une voiture très attachante avec un bruit qui peut rester feutré ou ronflant dans les graves, tout dépend de votre pied sur la pédale et à quel nombre de tours/minute vous êtes. A bord vous avez à peu près tout l'équipement moderne des voitures d'aujourd'hui surtout si vous changez le poste d'origine Bose pour un poste double din qui vous permet d'afficher le GPS. Il faut bien la faire chauffer en roulant sous 4000 tr/mn pendant 10 mn minimum et après un nouveau monde s'ouvre à vous, des montées en régime sans fin et en passage en courbe qui vous fait rattraper toutes les grosses voitures du segment 200/250 ch, voire même des voitures plus puissantes mais plus lourdes. Le côté très linéaire du moteur, les nombreuses aides électroniques mais discrètes car très bien calibrées, et un châssis exemplaire font que vous êtes toujours en sécurité sauf à dépasser les limites physiques du véhicule ou de déconnecter l'électronique d'assistance. Le freinage et la direction sont de très haut niveau et il ne faut pas beaucoup de préparation pour aller faire directement du circuit avec cette voitureIl faut bien respecter les basiques pour la lubrification du moteur pour retarder le point faible (avec la conso) de cette voiture dont le premier est la durée de vie du bloc moteur (entre 90000 et 200000 km). Parmi les basiques nous retrouvons donc : allumage msd, kit shon avec Motul 710 2T , premix Motul 800 si vous en sentez le besoin). Après c'est rebuild pour un prix de 2000 à 4000€. Donc voici les choses les plus importantes sur une RX8 : lubrification, allumage et cata.C'est une vraie sportive (de plus j'ai la version préparée PZ prodrive) et vous ne trouverez pas de voiture récente de ce niveau dans ce segment pour moins de 10000€ (prix incluant la voiture acheté d'occasion plus un rebuild).Au volant vous êtes au ras du sol (la PZ est de plus rabaissée, soit 135mm) le levier très court (encore améliorable avec un shortshifter) vous offre toute la précision et la douceur de la boite 6 Mazda (version 231 ch). La voiture n'est pas coupleuse et il faut faire attention dans les manœuvres pour ne pas caler. Ceci dit vous pouvez très bien rouler en 3 ou en 4 en ville. A l'attaque, son terrain de prédilection est la départementale, vous emmenez la 2 jusqu'à 90 sans forcer et la 3 jusqu'à 130 sans forcer, donc vous allez normalement passer votre temps surtout en troisième et jouer sur le haut du régime entre 4000 et 9500 comme en moto. La conduite est très proche de la moto en fait, vous vous laissez glisser sur la linéarité du moteur, il n'y a pas d'accoup et de plus c'est un moteur qui ne vibre pratiquement pas. Mais attention il y a quand même au moins 190 ch réels (bien préparé le véhicule peut retrouver les 230 ch et quelque chevaux nominatifs). En virage il faut vraiment faire une grosse faute pour la mettre en défaut, la voiture commence à partir en prévenant de l'arrière et l'ESP se met en route pour la correction. Après si vous avez déconnecté l'ESP soit vous rattrapez soit c'est le carton comme toutes les propulsions. Autre chose surprenante pour du 18 pouces c'est le rayon de braquage, faible pour cette taille de jantes. Attention aux dos d'âne avec cette version PZ. De toutes manières je déconseille les kits aéro en particulier les jupes latérales, en effet avec l'épidémie que nous connaissons en France avec des limitateurs non calibrés vous allez tout casser. Lorsqu'on a goûté à cette voiture il est difficile de s'en passer, car la voiture est quand même confortable (même avec la suspension durcie de la version PZ) et la voiture est très habitable malgré ce volant qui ne me permet pas de me positionner idéalement parce que je suis grand), habitable et bien finie. Vous avez l'impression d'être dans un petit avion, une impression encore renforcée pour les passagers arrière à cause du faible espaces, des petites vitres latérales ouvrantes sur le côté et de la transmission bien présente dans l'habitacle.Rajoutez les portes en opposition et vous avez un véhicule unique.
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Rx-8 231 PERFORMANCE PACK (2004)

Par  le 18 Octobre 2015 à 13h22

Je possède un exemplaire Performance pack de 231 ch de ce petit bolide achetée neuf en 2004 et qui totalise désormais 106000 kms! Sincèrement je ne lui trouve qu'un seul défaut, sa consommation d'essence et encore je relativiserai car après tout il faut bien nourrir les chevaux....sourire! Pour le reste rien à dire, cette voiture est agréable et amusante à conduire et pardonne beaucoup de choses pour une propulsion, tenue de route exemplaire! de fabrication sérieuse elle est bien finie et bien équipée. Son design fait tourner beaucoup de tête sans pour autant être exubérant. Coté moteur c'est un vrai bonheur pour faire joujou dans les tours et sa fiabilité est sans faille, son entretien limité et peu onéreux (200€ la révision tous les 20000kms en moyenne). Cerise sur le gateau c'est une 4 places avec un astucieux système de portes arrières qui ne dénature nullement sa ligne ! En 11 ans je n'ai eu qu'un seul soucis il y a quelques mois avec ma clim dont le compresseur à lâché ce qui n'a rien d'anormal au bout de temps d'années. C'est important de le dire cette voiture vieillie très bien à tout point de vue!Coté confort c'est très honorable pour une sportive, les sièges maintiennent très bien et de plus avec un look en cuir bi-color très sympa!Sa consommation d'huile est une pure légende, pas plus gourmande qu'un autre modèle! Bien que disposant par ailleurs d'une Porsche Cayman S je sors malgré tout très régulièrement ma RX8 et à chaque fois c'est un vrai plaisir de la conduire et je n'arrive pas à m'en séparer tellement elle me procure du plaisir à son volant !! Son moteur ronronne bien et chante bien ! Bref, j'aime beaucoup cette voiture, bravo MAZDA et j'attends celle qui lui succédera avec impatience même si elle tarde à venir !
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