Commentaires - Mondial 2012 : le patron du Design Renault juge le travail de ses collègues

Top, le Laurens!

En bon designer il est très consensuel car après tout...il parle peut-être d'un de ses futur employeur !!

Je trouve juste dommage que ce type qui a l'air d'avoir une bonne idée des voitures à faire (le coté sport,la mise en valeur de la marque, le soins du détail, la sobriété des lignes) soit entouré de "cost killer" tous plus incompétents les uns que les autres et qui vont sérieusement le brider.

On voit que c'est un professionnel, il sait reconnaître les qualités des "adversaires". Certains utilisateurs de Caradisiac devraient en prendre de la graine...

Super interview. Je vous propose de faire la même avec Gilles Vidal et leur homologues Opel & VW (dont j'ai oublié les noms), ça pourrait être intéressant à comparer.

On voit que c'est un professionnel, il sait reconnaître les qualités des "adversaires". Certains utilisateurs de Caradisiac devraient en prendre de la graine...

Par ChevroletFan le 17 Octobre 2012 à 18h13

On voit que c'est un professionnel, il sait reconnaître les qualités des "adversaires". Certains utilisateurs de Caradisiac devraient en prendre de la graine...

A commencer par toi. Quand on sait que tu trouves les renault moches et merdiques

Au moins, il est honnette, pas comme celui de VW qui dit que seules les voitures au style "simple" (donc, pour lui les VW) sont belles ou un truc dans le genre. Laurens, lui, dit vraiement ce qu'il pense, sans recevoir quoi que ce soit de renault : il monte dans mon estime et devient une valeur sure en terme de design, car il sait reconnaître ce qui est bien et ce qui l'est pas.

Oui et non. Je reconnais les qualités des Renault Sport et les simples qualités de certains modèles de la gamme de Renault (confort, habitabilité, etc...). Il y a juste deux ou trois modèles de la marque que je n'aime pas. Comme pour toutes les marques d'ailleurs...

Suis entièrement d'accord s'agissant du dessin de la Golf. Une réussite parfaitement calibrée à sa fonction, surtout les feux avant.

il est vrai qu'il fait un peu trop consensuel...

Pas beaucoup de sens critique dans ses déclarations.Bref à peu près tout lui plaît.

J'ai apprécié ses commentaire, d'une belle dignité face à la concurrence, bravo

Très intéressant, et cela donne une bonne appréciation du caractère de l'homme et des voitures qu'il dessine. Lui et Tavarès, l'équipe gagnante à la tête de Renault !

On tient là l'antithèse de Lapoutre : un gars gentil et pas frimeur.

Au passage, merci au Patrick de faire un petit coucou au Blenheimgang :

un des meilleur site du grand ruban.

ça fait peur des salariés comme lui,toujours content de tout,impossible de dire c'est beau c'est moche.

Surtout quand il sagit de prendre des décisions.

t'en pense quoi?....comme vous patron.

Je pense comme Gaj que Renault a un excellent binome dans son état major. Van den Acker et Tavares semblent vraiment être des hommes de produit, qui ont une réelle estime de Renault et de son passé.

On perçoit chez eux une vraie passion pour l'automobile : Van Den Acker à travers son travail, sa disponibilité et Tavares, passioné de sport automobile, qui a l'air d'être le principal moteur de la renaissance d'Alpine.

Bref, très loin de l'image de leur PDG !

démago... langue de bois

Il est honnète et professionnel, et çà ç’est déjà fantastique. Çà nous change des représentants de commerce, souvent d’ailleurs déguisés en « style classe, costumes gris, pompes marrons » , et qui nous vantent au culot, et plutôt mécaniquement leurs produits . Compréhensible vu les enjeux !

Il y a vraiment une réflexion et une lucidité chez lui (attitude plutôt très positive), surtout quand il parle de la Golf et des Coréens. Il a bien compris que çà ne sert à rien de faire des effets de manches pour séduire les clients potentiels. Une voiture , çà reste quand meme très cher, et la concurrence joue à fond, quoi de plus normal .

La nouvelle Clio marque déjà un progrès mais quand meme moins tranchant qu’une Golf (en raccourci). Elle devrait probablement se vendre facilement. Elle n’est pas étriquée et peu clivante. Son petit coté « bio » années 90 , pourquoi pas ; çà décale légèrement la Clio, et les rondeurs, il n’y a rien dire ;) Pour le reste, on ne peut qu’etre d’accord avec lui. En tout cas, il sait très bien doser ses propos pour qui sait comprendre en creux. Une belle agressivité !!

" On tient là l'antithèse de... "

C'est plutôt l'antithèse de certain frustré/facho de service qui ne vit qu'en dénigrant les autres.

Il va falloir qu'il revoit ses classiques, la 905 n'a jamais couru en groupe C

Il n'a pas compris que vu son salaire et sa position, il n'a pas a commenter les modeles de la concurrence.

encore un français qui se croit en vacances chez Renault.

Heureusement Carlos Ghosn pense à directeur de chez Nissan pour lui succéder.

Un français patron de l'alliance = catastrophe assurée.

.....juge le travail de ses collègues.

......a livré ses impressions sur le travail de ses « CAMARADES »

encore un qui finira chez Karl lagerfeld

ne pas anticiper une lettre de condoléance...sinon ça va troller sur cara

Ben putain, le patron du design Renault a travaillé à Turin, on dirait vraiment pas en voyant les modèles. :ptdr:

Ouais bon c'est mignon son discours à l'eau de rose, tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil... mais c'est pas du tout crédible.

Sauf qu'il n'est pas français

Va savoir

on peut s'appeler hollande et etre français.....

j'ai envie de dire: et alors? a part faire de la pub pour renault, je ne comprends pas l'interet.

Boh la la, je critique pas les gouts et les couleurs mais alors là, aimer cette clio et les design renault faut quand même avoir des gouts de merde.

Ce type est honnête et professionnel, et je fais qu'il fait l'unanimité.

C'est rare sur un article renault!

En tout cas il a la tête sur les épaules et il a une bonne vision d'ensemble. Une bonne chose pour Renault qui s'est un peu perdu...

@ Anonyme le 17 Octobre 2012 à 22h31:

Il n'a pas dit que la 905 était une groupe C, il a dit qu'il l'avait vue a une course où il y avait des groupes C. Si c'etait à monza en 92, la majoritée des autos du plateau etaient encore des groupes C

08h55

Va te reposer avec tes commentaires débiles, tu me fais de la peine

Voilà pour la confusion avec les groupe C : "Les 24 Heures du Mans 1992 restent une compétition de qualité mais même en autorisant quelques anciens FIA Groupe C à moteur turbo, il n'y aura que 28 prototypes au départ. La bataille est rude en début de course entre les 905 version LM, les Toyota et la Mazda MXR-01, très efficace sous la pluie. La 905 pilotée par Yannick Dalmas, Derek Warwick et Mark Blundell se positionne en tête dès la troisième heure de course et ne la lâchera plus. Jabouille-Dalmas-Baldi assure la troisième place. C'est la première victoire dans la Sarthe pour Peugeot."

J'ai du y aller l'année d'après au Mans pour un triplé 905 sous un soleil de plomb pendant toutes les 24H ... sauf la nuit :-)

Boh la la, je critique pas les gouts et les couleurs mais alors là, aimer cette clio et les design renault faut quand même avoir des gouts de merde.

tu critique pas mais qu'est ce que tu fais juste après ... pfff ... triso

allez avoue que tu aime cette Clio, meme si t'es un anti-Renault

Par Anonyme le 17 Octobre 2012 à 21h42

ça fait peur des salariés comme lui,toujours content de tout,impossible de dire c'est beau c'est moche.

Il donne 9 avis .. il y avait combien de marque au mondial ... ????

De plus plus relis bien, il dit pas que tout est beau, tout est parfait...je pense que tu dois pas savoir lire...

c'est que vrai que les 24H 92 et 93 n'ont vraiment pas été très intéréssante, il n'y avait qu'un peu plus de 100 000 personnes (alors que la moyenne c'est 200 000)!

un ami à moi possédait à l'époque une entreprise de réception et de location de barnum... il avait presque l'exclusivité des 24H... soit un sacré contrat... il l'a vendu en 1991, présentant un passage à vide pour les 24H...! il l'a vendu au prix fort...! il l'a racheté en 1995 pour 3 fois rien car elle était au bord du gouffre...! il l'a remonté et revendu en 2001 au prix fort...!

bref tout ça pour dire qu'à part à Sochaux, cette période des 24h ne restera pas dans les anales...!

C'est vrai que la 905 était une voiture extraordinaire avec une efficacité portée à son paroxysme, et avec une peau moulant les contraintes techniques et aérodynamiques au plus juste. Un style exceptionnel qui paraissait provocant, mais qui n'était que le résultat de contraintes. Merci Peugeot.

"La Golf reste un benchmark en terme d’architecture. C’est probablement la voiture la plus soignée en terme d’ingénierie. Il n’y a pas un gramme de gras dans son dessin."

Par contre dans le dessin de la clio4, il y a une bonne grosse liposuccion à faire... A commencer par les bas de portière...

Ses analyses sont pertinentes notamment sur la PEUGEOT Onyx & la VOLKSWAGEN Golf.

Il n'ya que les trous du kul pour avoir une Golf et trouver çà beau ! :ptdr: