Commentaires - Officiel - Voici le nouveau V12 Lamborghini : 700 chevaux, 6,5 litres et une boîte de vitesses "ISR"

titre : 700ch

article : 650 ch

...

235 + 79 = 314kg

... presqu'autant qu'une Caterham ou Brooke Double R, presque la moitié d'une Elise...

Ils annonçaient combien pour leur concept car du Mondial???

Ils ne devaient pas lutter contre la masse de leurs autos???

Un V12 est certes "noble"... mais tellement lourd...

M'enfin, pour aller au Casino à Monte-Carl', on s'en fout un peu, de la masse...

CC

Si la puissance maxi est à 8250 Tr/min, on peut effectivement supposer que la zone rouge soit au-delà de 8000...

ben , certains moteurs développent leur puissance maxi au-delà de leur zone rouge ( je pense surtout aux vieux moteurs en étoile d'avion , qui pouvaient fonctionner en surrégime et donc en surpuissance durant un temps limité )

mais sinon ici , je ne pense pas que celà soit le cas , la zone rouge doit débuter vers les 8500 trs/min , et le rupteur pas loin des 9000 ?

De la nioniote !! Moi aussi ma zone rouge elle va au dela des 8000tr/min, et sur un 4cylindres en plus !!

235kgs de moins? ca ma parait tellement énorme.

non 235 kg c est le poid du moteur

Je pense que ca voulait plus dire 235 kg pour le moteur. Pas ancien moteur - 235kg.

Vivement les bruits du moteur.

YOYOYA

Même pas encore sortie qu'elle fait déja 2cv de moins que la Pagani Zonda RAK et elle se fait largement laminée par une Koenigsegg CCXR...

Surement un W12 AUDI/VW revue en profondeur...Puisque Lamborghini appartient au géant Allemand VAG

Ce gros moulin va surement finir dans le futur AUDI RS6 R pour fermer la gueule à Porsche ou a BMW et Mercedes

Mais bien sûr! Lambo va refiler ces moteurs à Audi, vu qu'ils sont dans le même groupe: VW! Et peut être même que ce moteur sera dans une sportive Skoda

...Quand BMW a un V12 athmo aussi performant (627cv, mais une plage d'utilisation qui le rend plus efficace), qu'il a refilé à la Mc Laren F1, ce depuis 1993... Soit il y a 17 ans

http://www.youtube.com/watch?v=NR-nfIrAdUc&feature=player_embedded

Tout est là. (Régime Max : 8600 rpm)

Et ce moteur restera à Sant'Agata.

je pense que pour obtenir ce régime de rotation, ce couple, et cette puissance, et vu la co² mania quil y a en ce moment (de plus l'article parle de matériau à la pointe de la technologie), l'injection directe (qui est cher au groupe VAG) doit etre de la partie sinon quel interet de revoir en profondeur un moteur (qui sinon aurait du retard sur la concurrence). De plus c'est un premier jet, donc il y aura sans doute une augmentation de la puissance aux cours des années à venir...

Donc injection directe, oui ca doit etre sur comment l'envisager autrement...

En tout cas on est a 107cv/L ce qui dans l'absolu reste courant à ce niveau de gamme et depuis longtemps, pour rappel :

une M3 E46 CSL c'est 112.5cv/L (2004)

une Honda S2000 c'est 120cv/L (2002)

une ferrari F430 scuderia c'est 114cv/L (2006)

une ferrari F355 challenge c'est 108.5cv/L (1995!!)

une porsche 911 GT3 RS 996 c'est 105,83 (2003)

une porsche 911 GT3 997 c'est 115,27

Donc on voit bien, que le rendement n'a rien d'exceptionnel et qu'il risque d'augmenter dans les prochaines évo des prochaines Lambo...

Plug and play? Where?

wan186 le 15 Novembre 2010 à 18h23, je vois pas vraiment pourquoi tu te fou de lui, Le V10 de la Gallardo a bien fini dans une R8, donc pourquoi pas le V12 Lamborghini dans une RS6 ! Ca sert à ça un groupe !

Il y en a qui ne regarde pas la photo ou quoi!

C'est un V12 à ouverture classique ; rien à voir avec un W12; regardez les culasses c'est criant!

Sur la photo on voit aussi le bout du rail d'alimentation en carburant ; on devine bien que vu sa position et sa conception qu'il s'agit d'une injection indirecte. Il y en a vraiment qui jouent les spécialistes et qui n'y connaissent rien!!

C'est triste de voir une grande marque persister à développer une technologie dépassée...

C'est vrai, ça! Vive la dynamo!

Le moteur de la Gallardo, il faut le rappeler, est basé sur celui utilisé par les Audi C6 S6 et D3 S8... Ça n'a été qu'un juste retour à l'envoyeur... Avec un moteur dégonflé par rapport à la Gallardo!

A ton avis, pourquoi l'ont ils dégonflé?

Sortir une R8 plus puissante que la Gallardo, çà aurait été se tirer une balle dans le pied... Sortir une R6 plus puissante que la R8, çà serait aussi se tirer une balle dans le pied.

Si ce moteur sort chez Audi, on peut donc s'attendre à le voir en version dégonflée, sur une R8, pas une R6-R... Et encore, si Lamborghini, joue le jeu... Car il n'avait pas le choix la dernière fois.

Il ne faut pas confondre "appartenance à un groupe" et "stratégie de marque". Et ce moteur n'a rien de révolutionnaire...