Commentaires - Opel Astra GTC OPC : bientôt en Diesel !

212ch d'un 1.9L! premère fois qu'un diesel dépasserait les 100ch/L.

Ou vont ils bien s'arréter ?

enfin, faudrai voir la fiabilité aussi, ainsi que les precautions d'utilisation pour ne pas le détruire avant 50000km ...

je suis perplexe, demande à voire !

Cela commence à devenir très sérieux.

sa pue grave tout ca aller tous vous cacher...

Et oui ç'a pus.

Un diesel est très polluant:

Un rapport gouvernemental en 2006 l'affirme (et bien d'autres rapports).

TF1 et autres publicitaires se sont empressé de déformer ce rapport en oubliant de préciser qu'il s'agissait du diesel. (sur A2 ils ont été + honnetes)

Trois types de polluant:

-fines particules

-souffre

-benzène

Seul point positif le gaz carbonique, et ç'a on nous le dit tous les jours. Et encore le gaz carbonique n'est pas mauvais pour la santé, c'est ce qui sort de nos poumons.

Et pour l'effet de serre le GPL ou gaz naturel sont bien meilleurs.

Alors pourquoi les constructeurs et concessionaires font obstruction au GPL

qui cumule tous les avantages ?

Faites l'expérience vous allez être confrontés à des refus de ventes. (notamment chez PEUGEOT)

Et pourquoi sortir des vehicules de plus en plus puissant alors que le pétrole côute de plus en plus cher et vu l'augmentation constante des radars.

Ma prochaine voiture sera japonaise.

Passons outre les tergiversations métaphysisques alimentant le conflit essence vs mazout et regardons-y de plus près :

{{Avantages diesel :}} faible consommation, couple camionesque dès les plus bas régimes

{{Invonvénients :}} fiabilité (vous avez dit DCi Renault ?) bruit (infernal sur les véhicules entrée de gamme, moindre sur le haut de gamme), odeurs et particules (résolu uniquement avec un FAP)

Précisons ici que des études auraient montré que les particules diesel pouvaient être à l'origine de la franche augmentation des allergies au pollen: les 2 se potentialliseraient...,

dernier inconvénient et non des moindres le régime de rotation pénalisant pour une conduite sportive plage d'utilisation entre 2500 et 4500 tours = 2000 tours: bof)

{{Avantages essence :}} niveau sonore, agrément d'utilisation lié à une plus grande plage de régime moteur (3000 à +6500 tours = 3500 tours, 75% de plus qu'en diesel) et meilleure puissance spécifique,

au fait: puissance (ch) = couple instantané (m/kg) X vitesse de rotation (tr/min) eh oui, pour gagner des chevaux sur un moteur il suffit de le faire tourner plus vite, comment croyez-vous qu'une RS4 sorte 420 ch sans turbo ? ça tourne à 8 500 tr/min tout simplement, on est loin de la zone rouge à 4500 tours de la voiture de papa hein !?

{{Inconvénients :}} consommation, pollution au CO2 (bien qu'à mon avis, il faudrait déjà dépolluer tous les camions, bus et utilitaires qui puent avant de commencer à montrer du doigt les voitures qui ont 15 d'avance sur ce sujet...)

En résumé il est difficile de trancher, mais on peut dire les avantages du mazout sur l'essence sont il faut le reconnaître bien contrebalancés par tout autant d'inconvénients. Tant qu'il y aura du pétrole les véhicules essence ont encore de beaux jours devant eux puisque le développement est loin d'être fini, j'en veux pour preuve les derniers TFSi et Twin Charger du groupe VAG: avantages du diesel et de l'essence réunis, si c'est pas beau ça ?

jaimerai just dir qe les rapor d boite dun diesel son plu lon dc les fameu 2000tr qe lon dispoz sur un diesel en eqival pe etr otan qe les 3500 tr du essence turbo!!!

Jsai qe c pa bien mai on es abituer sur montpellier a fair d RUN(courses illegal) et on se ser bocou d diesel preparer et suivan les diesel il arive qune super 5 gtt PREPARE se face depozer, le diesel ariv en force, le diesel pe osi faire un joli brui avc un kit dadmission actif et une ligne!

mai c vrai qe la chanson dun M3 ne sera jamai egale par un mazout!!!

dc si vou avez locazion d voir un vrai mazout preparer, regaler vou car ca march!!!

Et dis donc mon gars, t'es pas sur ton portable ici, tu ne paie pas au mot. C'est illisible!!!

J'ai meme pas réussi à aller jusqu'à la fin du message. c'est lamentable!

Sinon, en réponse à X en 4ième position:

oui tout ce que tu dis, on le sait, c'est prouvé, mais les constructeurs francais étant portés sur le diesel, tout le monde se tait. Il faut rester patriote, mince! je me suis déja acharné à essayer de faire passer le message sans succes. Au jour d'aujourd'hui, les politiques gouvernementales visant à ne pas taxer les diesel comme l'essence ainsi que les publicités à la limite du mensonge de la part des constructeurs automobiles ont réussit à créer un "besoin diesel", souvent non justifié financièrement.

Aujourd'hui, on se moque des Américains qui consomment 15L d'essence en moyenne, mais allons faire un tour dans leur villes pour voir si elles sont vraiment 2 fois plus polluées. L'inverse ne m'étonnerai meme pas. Mais bon on n'est pas à un paradoxe pres. Je ne vais pas remettre le couvert en sortant tous les arguments anti-diesel, ca ne sert à rien. Au lieu de cela, je préfère saluer les progres technologiques réalisés. Je me prend moins la tete et je respire mieux... pour combien de temps encore ? ;)

oui illisible... bref, pourquoi cet affrontement sans fin entre diesel et essence??? chacun voit midi à sa porte, arrêtez de vouloir imposer vos idées sur chacune des technologies qui n'ont rien de comparable si ce n'est de faire avancer les voitures(ce qui est déjà pas mal!). personnellement je roule en diesel et j'en suis tout à fait content et je me fiche qu'il y ait un plage d'utilisation de 2000 tours/min le couple important donne de belles reprises (qui sont souvent meilleures que bien de essences plus puissantes, oups! bon ok j'arrête de comparer comme je l'ai dit plus haut)

Sur une Astra OPC Diesel

en tant que chef d'entreprise je vais payer 2 fois moins de taxe sur les véhicule de société et je peux récupérer 80% de la TVA sur le gasoil consommé...

Pas sur la version essence.

de toute facon il y a ceux qui aiment les diesels et ceux qui aiment les essence à chacun de trouver chaussure à son pied mais c est vrai qu à puissance égale un diesel sera moin performant qu un essence

l'opel va montrer a vw , bmw et les autres, comme ça marche... un jour j'aura une comme ça... pour manger les faisses a les vw's tdi's... tu vas voir... respect :p

Des nouvelles quant à la sortie de cette merveille?