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Périphérique à 70 km/h : les conducteurs montent au créneauAprès la fermeture des voies sur berges pour le printemps 2013, Bertrand Delanoë annonce son attention de réduire la vitesse sur le périphérique parisien. Une nouvelle polémique se présente.

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Par

Je suis d'accord avec l'arguments de 40M d'automobilistes : difficile de mettre la 5 ème à 70km, sans être en sous régime, surtout pour les petites essences.

Du coup obligé de rouler en 4eme, à un régime plus élevé que 80km/h en 5ème... Est ce que Delanoe à déjà conduit une voiture?

Par

Encore une fausse bonne idée de M.Delanoë.

L'automobiliste toujours coupable d'après les " Bobcocosocialo "

Pitoyable.

Par Anonyme

Il est clair que la politique de Delanoe est de chasser la voiture de Paris. Ce qui en soit n'est pas une mauvaise idée. Le problème, c'est que tous les autres moyens de transport sont totalement saturés voir surexploités.

Le problème est que Delanoe ne pensent qu'aux parisiens alors que la majorités des personnes qui se retrouvent à Paris n'y habitent pas.

Que Delanoe sorte un peu la tête de sa ville et que soit proposé au niveau de l'IDF des alternatives crédibles de transport en commun à grande échelle. Ce n'est que comme ça que la réduction du transport auto sera possible. C'est sur que c'est plus dur que de fermer des voies, faire des couloirs de bus et limiter la circulation mais il faut qu'il se rappelle que Paris ne vis pas grâce aux parisiens mais à tous ceux qui sont autour.

C'est à cause de ces problèmes de circulation que j'ai quitté la région. Et je m'en porte plus que bien!

Par

Pfffft !

Et pourquoi pas 50 km/h sur certaines tranches horaire et 100 km/h sur les autres .......

A oui, mais on ne peut programmer les radar automatique. Mince, c'est dommage....

K

Par

baupin taliban!

si seulement ces messieurs pédalaient en vélib, mais même pas!

ils croient quoi? que paris va devenir bisounours world avec des gentils gens sur des gentils vélos pris en photos par des gentils touristes?

et le business? et donc l'emploi? et les livraisons de tous ces bobos??? et les employés pour servir lesdis touristes, ils pédalent tous les matins depuis leur banlieue?

Par Anonyme

Pourquoi demander toujours l'avis des écolos , ils ne représentent que 2%. Je ne pense pas qu'à l'heure actuelle et vu leurs positions, ils soient représentatifs d'un certain mouvement !

Par

Une DSG te passe la 6 dès 50-55 kmh :jap:

Donc à 70kmh, on est pas loin du sur-régime et de consommer à mort :peur:

Par §Bru233Ko

Oui, je pense aussi que la solution se situe sur des limitations de vitesses variables, c'est ce qui serait le plus efficace, mais effectivement ça pose un problème pour les radars automatiques...

Par Anonyme

Si on tenait compte de l'avis des franciliens, ça se saurait. Les écolo-humano-gauchos on décidé, donc c'est voté, peu importe l'avis du "peuple".

Par

Oui enfin la "DSG" est sur les moteurs de plus de 100 cv...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il est clair que la politique de Delanoe est de chasser la voiture de Paris. Ce qui en soit n'est pas une mauvaise idée. Le problème, c'est que tous les autres moyens de transport sont totalement saturés voir surexploités.

Le problème est que Delanoe ne pensent qu'aux parisiens alors que la majorités des personnes qui se retrouvent à Paris n'y habitent pas.

Que Delanoe sorte un peu la tête de sa ville et que soit proposé au niveau de l'IDF des alternatives crédibles de transport en commun à grande échelle. Ce n'est que comme ça que la réduction du transport auto sera possible. C'est sur que c'est plus dur que de fermer des voies, faire des couloirs de bus et limiter la circulation mais il faut qu'il se rappelle que Paris ne vis pas grâce aux parisiens mais à tous ceux qui sont autour.

C'est à cause de ces problèmes de circulation que j'ai quitté la région. Et je m'en porte plus que bien!

Debré père avait inventé qu'il fallait faire des enfants sur une grande échelle, vous ce sont les transports en commun ! A tout prendre, je préfère les enfants.

Par Anonyme

En réponse à tu1jp

Je suis d'accord avec l'arguments de 40M d'automobilistes : difficile de mettre la 5 ème à 70km, sans être en sous régime, surtout pour les petites essences.

Du coup obligé de rouler en 4eme, à un régime plus élevé que 80km/h en 5ème... Est ce que Delanoe à déjà conduit une voiture?

70 en 5eme sur une petite essence ?

Elle tient le 50 sans problème, ce qui n'est pas le cas d'un petit hdi par exemple.

Les gros hdi soit doit pas être bien différent d'ailleurs

Par

enfin on est en 2012, installer un programme pour des vitesses suivant les horaires sur les radars ne doit pas être compliqué du tout ni cher.

c'est juste que ça demande une intervention sur les existants

et c'est surtout une bonne excuse pour ne pas le faire.

Par

50km/h en 5ème?? Pas ma C3 II 1,1l en tout cas...

Par Anonyme

Il faut lancer l'opperation "tous en 1ere à 70 sur le periph", ça devrais les calmer :langue:

Et si ça suffit pas, manif de rupteurs devant la mairie de paris.

Par §tux802Zg

« les Franciliens qui empruntent chaque jour le boulevard périphérique au ralenti ne demanderaient pas mieux que de pouvoir rouler au moins à 70km/h »

:oui:

Par Anonyme

En même temps, pour avoir testé une autoroute en suisse limitée à 80km/h au lieu de 120, durant 10 mois matin et soir je peux vous assurer que ma consommation a baissé immédiatement de 0.5 à 0.7 litres au 100kms, et qu'il n'y avait plus aucun ralentissement !

Mais aussi étonnant que ça puisse paraitre, au début j'étais le 1er à gueuler avec ce 80kms, je roulais comme un con à 100kms voir 120 quand on pouvais mettre un petit coup de gaz, on était le tiers des automobilistes à faire ça, et ça bouchonnait encore plus, il y avait des accidents.

Un jour, ils ont mis un panneau au début des travaux indiquant "Depuis le début des travaux 25 permis retirés". Tous les jours le chiffre augmentait. En l'espace de 3 jours, tout le monde roulait à 80kms, pas un de plus !

A partir de ce moment là, plus aucun bouchon, plus aucun ralentissement, et je mettais seulement 4 minutes de plus pour arriver au travail (sur 40minutes de trajet) et je consommais moins.

Donc ce n'est pas forcément une utopie de vouloir réduire les bouchons en abaissant la vitesse.

Pour la petite histoire, le compteur du panneau s'est arrête entre 350 et 400 :)

Par

En réponse à tu1jp

Je suis d'accord avec l'arguments de 40M d'automobilistes : difficile de mettre la 5 ème à 70km, sans être en sous régime, surtout pour les petites essences.

Du coup obligé de rouler en 4eme, à un régime plus élevé que 80km/h en 5ème... Est ce que Delanoe à déjà conduit une voiture?

On dirait que tu lis mal : c'est un avis d'Automobile club et non du 40 millions d'auto.

Par Anonyme

Bel exemple mais tu parles de la Suisse.

Cet idée de 70km/h risque fort de passer puisque cela semble acté pour les voies sur berge, je suis curieux de voir comment ça va se passer en pratique.

Comme qq'un le disait plus haut, je suis bien content d'avoir quitté la région (bon dans mon cas je suis en très grande banlieue maintenant àld de la petite couronne).

Et bien c'est vachement plus reposant!

Prix à payer? des potes que je ne vois quasiment plus à cause des palliatives ridicules à l'automobile!

Delanoë est train d' "étouffer" et d'austraciser les parisiens et ils applaudissent. Ou comment marcher sur la tête!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En même temps, pour avoir testé une autoroute en suisse limitée à 80km/h au lieu de 120, durant 10 mois matin et soir je peux vous assurer que ma consommation a baissé immédiatement de 0.5 à 0.7 litres au 100kms, et qu'il n'y avait plus aucun ralentissement !

Mais aussi étonnant que ça puisse paraitre, au début j'étais le 1er à gueuler avec ce 80kms, je roulais comme un con à 100kms voir 120 quand on pouvais mettre un petit coup de gaz, on était le tiers des automobilistes à faire ça, et ça bouchonnait encore plus, il y avait des accidents.

Un jour, ils ont mis un panneau au début des travaux indiquant "Depuis le début des travaux 25 permis retirés". Tous les jours le chiffre augmentait. En l'espace de 3 jours, tout le monde roulait à 80kms, pas un de plus !

A partir de ce moment là, plus aucun bouchon, plus aucun ralentissement, et je mettais seulement 4 minutes de plus pour arriver au travail (sur 40minutes de trajet) et je consommais moins.

Donc ce n'est pas forcément une utopie de vouloir réduire les bouchons en abaissant la vitesse.

Pour la petite histoire, le compteur du panneau s'est arrête entre 350 et 400 :)

pardon pour la faute je voulais écrire "ostraciser"

Par Anonyme

c'est vraiment du n'importe quoi à 70km/h c'est la 4 pour bon nombre d'auto donc régime moteur plus élevé donc plus de pollu. Les verts sont des cruches qui ne connaisse rien au moteur. Et l'argument bruit ne tiens pas non plus car entre 70 et 80 le moteur on ne l'entend pas le bruit majoritaire c'est les pneus et le faible écart ne changera rien, Bref une mesure débile une de plus....pauvre france dirigé par des incapable juste bon à faire des annonces sans fondements

Par

La solution ?

Quitter Paris et sa proche banlieue, tout simplement... la région est saturée, quoiqu’il arrive...

C'est ce que j'ai fait il y a plusieurs années et ne m'en porte que mieux !!

Par

ça fait des lustres que la circulation parisienne est un calvaire.

70 au lieu de 80, ça va être applicable en pratique de 22h à 6h.

Le maire de Paris mène depuis des années une véritable politique anti voiture.

Suppression de places de stationnement, suppression de voie rue berge.... Ce n'est pas une surprise.

Pour rouler à Paris il faut vraiment y être obligé.

Par

L'idée première est de fluidifier la circulation. Comme l'excellent exemple en Suisse.

Donc, si plus fluide, régime constant et donc, moins de consommation, quelque soit la vitesse engagée (dernière ou avant-dernière). Car, on consomme le plus à chaque accélération puis freinage derrière dans les bouchons (sauf pour les HSD bien sur :jap: (pub inside)).

Mais bon, je n'habite plus Paris depuis 1999 et je vis bien :ange:

K

Par §viv074WK

moi j'arrive à être tranquille à 50 en 5ème donc 70 c'est en 6 pour moi... donc pour ça il n'y a pas de soucis...

Par

En réponse à tu1jp

Je suis d'accord avec l'arguments de 40M d'automobilistes : difficile de mettre la 5 ème à 70km, sans être en sous régime, surtout pour les petites essences.

Du coup obligé de rouler en 4eme, à un régime plus élevé que 80km/h en 5ème... Est ce que Delanoe à déjà conduit une voiture?

"Je suis d'accord avec l'arguments de 40M d'automobilistes : difficile de mettre la 5 ème à 70km, sans être en sous régime, surtout pour les petites essences.

Du coup obligé de rouler en 4eme, à un régime plus élevé que 80km/h en 5ème... Est ce que Delanoe à déjà conduit une voiture?"

Justement, les petits essence le feront très bien.

Par contre, tout les petits mazout qu'on croise à la pelle eux seront obligés de retomber en 4e pour ne pas être à la peine à 70km/h, déjà qu'a 80, c'est pas la joie ...

Par

En réponse à tu1jp

50km/h en 5ème?? Pas ma C3 II 1,1l en tout cas...

"50km/h en 5ème?? Pas ma C3 II 1,1l en tout cas..."

En même temps, c'est très loin d'être une référence.

Mais elle devrait pouvoir rouler à 70 en 5e normalement.

Tout les essences que j'ai pouvait le faire.

Par

Au moins les parigos ont été prévenu. A Marseille, on nous a baissé de 20km/h de l'A7 et l'A50 quasiment du jour au lendemain..

Par Anonyme

Sachez que dans le sud près de Montpellier les radars automatiques s'adaptent aux changements de vitesse le matin et le soir (110/90 et inversement) donc no soucy même si il y a eu quelques bugs au démarrage ...

Par Anonyme

Personnellement je ne vois pas trop l'interêt d'une limitation à 70 km/h mais le coup du sous-régime en 5ième à 70 km/h, ça commence sérieusement à dater... Il va falloir trouver autre chose.

Par

Et après ça, on veut nous faire relancer l'industrie automobile... Sont marrants ses rigolos de politicards !

Par §qui288kW

"Par Anonyme le 26 Septembre 2012 à 16h19

En même temps, pour avoir testé une autoroute en suisse limitée à 80km/h au lieu de 120, durant 10 mois matin et soir je peux vous assurer que ma consommation a baissé immédiatement de 0.5 à 0.7 litres au 100kms, et qu'il n'y avait plus aucun ralentissement !"

pour 0.5L/100... :ptdr: perso je me fais mes limitations, et c'est assez fluide

après en suisse y'a 5 types sur la route donc bon :bah:

c'est pas ça qui va faire sauter un bouchon, file de droite arrêtée pour laisser passer un gus de la file de gauche, qui bloque également cette file... 30/70/180 ça ne changerait strictement rien au problème

Par

"Personnellement je ne vois pas trop l'interêt d'une limitation à 70 km/h mais le coup du sous-régime en 5ième à 70 km/h, ça commence sérieusement à dater... Il va falloir trouver autre chose."

C'est pourtant bien le cas avec bon nombre de petit diesel genre 1.6l HDi 90cv, incapable de faire un 70 en 5e sans que le moteur peine ...

Par Anonyme

Désolé mais arrêtez. Je fais du 70 en 6ème avec un 1.9 dci 130 CV. A vitesse constante, il n'y a aucun soucis. Par contre, faut pas chercher à accélérer ou alors faut rétrograder. Donc non, cet argument ne tiens pas, surtout pour un diesel qui roule sur le couple.

Par Anonyme

Je n'ai qu'une chose à répondre à ces écolos minoritaires dans le peuple mais majoritaires dans ce gouvernement : Allez vous faire enc**** !!!!

On à qu'à y se déplacer à pied, on ira plus vite !! Et l'argument pollution n'est qu'une mauvaise excuse !!

Par Anonyme

bertrand JCDECAUX delanoe

devrait rencontrer pour la première fois dans sa vie quelqu'un qui n'habite pas en plein centre de paris dans un duplex,

histoire de faire pour la première fois dans sa carrière une mesure qui s'adresse à des gens qui travaillent pour survivre

et en ce qui concerne les soit-disant écolos

sachez que la polution à Paris a empirée de façon expodentielle depuis l'arrivé de Bertrand XIV...

Par Anonyme

une 308 thp 175 (essence :) ) roule tranquillement en 6ème à 60km/h sans brouter.

Revendez vos M..... de diesel

Par Anonyme

Je ne suis absolument pas d'accord avec cette mesure, je veux juste répondre à tu1jp (1er message) :

J'ai une micra k11 1.0l, je peux rouler à 50km/h en 5em, sans être en sous-régime (et c'était aussi le cas dans mon ancienne panda, et dans l'ax de ma copine, toutes deux 1.0l aussi) ;)

Par

La bonne blague ... Ce Delanoë est complètement à côté de la plaque.

S'il veut réduire la pollution à Paris, il n'avait pas qu'à mettre toutes ces mesures ridicules que sont les voies de bus, les places de parking sacrifiées au profit des Gaylib' et Autrelib' qui font que l'on tourne pendant plus d'une heure pour trouver une place, les réductions de voies, les travaux qui n'en finissent plus et qui bouchent les voies de circulations etc ...

De toute façon ça a été déjà dis plusieurs fois dans ces commentaires, la limitation actuelle de 80 km/h n'est atteinte qu'entre 21h et 6h. Et à ces heure-ci pas besoin d'une autre limitation pour fluidifier le trafic vu que c'est libre on peut facilement rouler à 100 km/h sans gêner personne !

Ridicules ces mesures à la con de Delanoë il y en a MARRE !!!!

Par

et ben faut etre motivé pour habiter ou travailler à Paris... je vous envie grandement !

Par Anonyme

La capacité d'un moteur à accepter les faibles régimes dépend surtout d'un volume suffisant du plénum d'admission... Au détriment des hauts régimes d'ailleurs.

Pour le reste, soit ça bouchonne et la limitation ne change pas grand chose, soit ça ne bouchonne pas, et là les flics pourront prendre plus de thunes pour rentabiliser leurs jumelles et autres radars. Bref ça coûte pas grand chose, mais c'est sûr de rapporter: Le périf' n'est pas saturé 24h/24... (Seulement quand on doit l'emprunter, dixit le Cpt Murphy).

Par Anonyme

Malheureusement ceux qui râlentface à ces mesures sont surtout les "banlieusards" qui viennent sur Paris.

Autant dire que Bébert il en a rien à carrer de votre avis...

Et c'est ça le drame!

Par Anonyme

encore une sodomie à grande échelle :peur:

Par

En réponse à Anonyme

Désolé mais arrêtez. Je fais du 70 en 6ème avec un 1.9 dci 130 CV. A vitesse constante, il n'y a aucun soucis. Par contre, faut pas chercher à accélérer ou alors faut rétrograder. Donc non, cet argument ne tiens pas, surtout pour un diesel qui roule sur le couple.

"Désolé mais arrêtez. Je fais du 70 en 6ème avec un 1.9 dci 130 CV. A vitesse constante, il n'y a aucun soucis. Par contre, faut pas chercher à accélérer ou alors faut rétrograder. Donc non, cet argument ne tiens pas, surtout pour un diesel qui roule sur le couple."

Je sais pas comment tu fais...

Pour avoir aussi rouler avec la même voiture, la 6e n'est exploitable qu'a partir de 90km/h ...

Par Anonyme

Delanoé n'a pas à se soucier des banlieusard: il est maire de Paris.

Et, en effet, ce sont surtout des banlieusard qui prennent le périph' donc je ne vois pas pourquoi les parisiens subiraient la pollution des autres.

Pour ce qui concerne les transports en commun, même s'il y a des problèmes, la petite couronne ne peut pas se plaindre du réseau.

Pour la grande couronne, ce n'est pas Delanoé qui gère, c'est la Région (via le STIF). Et je rappelle que les parisiens payent beaucoup pour ça.

Pour le parking dans Paris, même si c'est vrai que c'est une vrai galère pour trouver une place dans la rue, il existe plein de parkings souterrains.

Donc, on peut se garer si on paye (ce qui est le cas dans toutes les villes de France).

Mais l'automobiliste francilien

1) ne veut pas prendre les transport parce qu'il y a plein de pauvre

2) veut rentrer dans Paris comme dans un moulin et se garer facilement sans payer.

3) voudrait être prioritaire par rapport au bus.

4) et si les piétons pouvaient arrêter de traverser quand le feu est rouge pour les voitures, ce serait pas mal.

Paris, c'est pas le fin fond de la Creuse (et je ne me moque pas), il est normal qu'il y ai des contraintes.

4)

Par

Même en réduisant la vitesse à 30km/h, personne ne serait capable de la dépasser sur le périph aux heures ouvrés...

Alors bon, je ne vois pas vraiment quel impact cela aura sur la longueur des bouchons, la consommation des véhicules et les nuisances sonores...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Delanoé n'a pas à se soucier des banlieusard: il est maire de Paris.

Et, en effet, ce sont surtout des banlieusard qui prennent le périph' donc je ne vois pas pourquoi les parisiens subiraient la pollution des autres.

Pour ce qui concerne les transports en commun, même s'il y a des problèmes, la petite couronne ne peut pas se plaindre du réseau.

Pour la grande couronne, ce n'est pas Delanoé qui gère, c'est la Région (via le STIF). Et je rappelle que les parisiens payent beaucoup pour ça.

Pour le parking dans Paris, même si c'est vrai que c'est une vrai galère pour trouver une place dans la rue, il existe plein de parkings souterrains.

Donc, on peut se garer si on paye (ce qui est le cas dans toutes les villes de France).

Mais l'automobiliste francilien

1) ne veut pas prendre les transport parce qu'il y a plein de pauvre

2) veut rentrer dans Paris comme dans un moulin et se garer facilement sans payer.

3) voudrait être prioritaire par rapport au bus.

4) et si les piétons pouvaient arrêter de traverser quand le feu est rouge pour les voitures, ce serait pas mal.

Paris, c'est pas le fin fond de la Creuse (et je ne me moque pas), il est normal qu'il y ai des contraintes.

4)

Delanoë n'a effectivement pas se soucier des banlieusard mais si on prolonge sa politique autophobe à tout Paris et pas uniquement le périph, il ne fait rien pour que les banlieusards VIENNNENT TRAVAILLER dans Paris!

Et c'est là où ton raisonnement s'arrête. Parce que tu considères que tout banlieusard n'a pas à rentrer sa voiture ne serait-ce que sur le périph?

Oui les parkings sont hors de prix et Vinci aurait tort de s'en priver grâce à la loi de l'offre et de la demande. Pas assez de place dans les rues donc stationnement en hausse.

Même les parisiens subissent cette loi même s'il ne prennent leur voiture QUE pour le WE. Merci Bertrand!

1) Les transports en commun s'arrêtent bien souvent avant les soirées.. quel bohneur de se dire qu'on doit se priver pour faire plaisir à ce gentil maire.

Le gros problème dans ton raisonnement est que le réseau de transport s'apparente à une toile d'araignée, càd que plus tu t'éloignes pour les trous dans le couverture sont grands (et sans parler des temps de transport et de leur fiabilité). La patron voit toujours d'un bon oeil son salarié qui lui glisse gentiment: "je viendrai pas à cause des grèves"

Mais vu ta remarque tu ne dois pas être concerné?

2) Oui le francilien aimerait rentrer facilement dans Paris et se garer parce qu'il en a été ainsi pendant plus de 20 ans avant qu'un gros malin se dise que tout le monde vivrait mieux sans sa voiture en oubliant (dans le meilleur des cas) ceux qui sont de passage.

3) Etre prioritaire p/r au bus. Certainement un exemple pour choquer mais quid de ces couloirs de bus qui slaloment à coup à droite,un coup à gauche de la voie de circulation. Encore bien pensée cette intégration!

Après tout pourquoi circuler sur les voies de bus si le trafic est fluide.

3) A défaut de s'arrêter au rouge des voitures, il serait déjà de bon aloi que le piéton arrête de traverser n'importe comment, hors de clous, au vert, sur la route et autres... C'est bien beau de parler de civilité mais je soupçonne que c'est la même population qui milite pour la suppression des voitures car elle représente une menace face à son comportement accidentogène. C'est d'ailleurs dommage car l'automobile représenterait, pour le coup et face à ce type particulier de comportement, un bel outil de sélection naturelle.

Ce que tu appelles des contraintes, beaucoup appellent ça des aberrations (et encore j'utilise un terme courtois). Sur ce je te laisse dans ta tour d'ivoire contempler une page d'histoire (illustrée par les petits commerces) se tourner. Tu vivras entourée de banques, sandwicheries et magasins de vélo puisque tout ce qui demande un coffre pour le transport (exemple à minima)aura été banni.

Heureusement vous serez bien, reclus derrière un périphérique, à l'abri de la vie qui entraîne intrinséquement ses vicissitudes.

Tu parles de la Creuse mais tu réagis de manière à transformer Paris en campagne. Comme je le proposais déjà, laisser Paris à ceux qui en ont besoin et partez vous-même à la campagne. Les voitures pourraient même vous manquer!

Par

L'argument de la sixième vitesse inutilisable à 70km/h est je pense le seul argument valable de l'opposition. Le reste, c'est politique, avec une association qui ne cache pas sa politisation et son hostilité à la gauche.

Je pense quand même que limiter à 70kkm/h peut réduire les arrêts/accélérations brutales, qui arrivent si souvent sur le périph, et, en cela, fluidifier la circulation.

Plutôt pour donc.

Par

70km/h sur le peripherique parisien ?

Pour le nombre de fois que j'y suis passé et que j'ai eu du mal à atteindre les 10km/h par moment à cause des gens bloqués sur les voies de "décelleration", c'est une vaste blague.

Quel serais l'économie d'un point de vue pollution si on améliorait la circulation en s'attaquant réellement au probleme de fond que sont la signalisation erratique, les sorties qui utilisent des feux "idiot" qui ne gerent pas les notions de priorité et de débit, les infrastructures insuffisante qui font que tout ceux qui prennent l'autoroute et ne font que passer se retrouvent sur le peripherique et l'indiscipline des gens qui s'engagent dans les carrefours sans avoir la possibilitée de passer et qui bloquent tout.

A c'est sur, c'est plus facile de se mettre derriere les jumelles que de trimer aux carrefours à mettre des contraventions a ceux qui bloquent tout pour essayer de grapiller quelques place.

Et c'est malheureusement valable dans pas mal de grande ville.

Par Anonyme

A 70, la circulation est moins fluide, et ça va plutôt créer plus de bouchon aux heures ou il n'y en a pas...

Même chose si il arrive à supprimer les voies sur berges (je vous laisse imaginer les bouchons qui vont se créer...)!

...Comme ça Notre Drame de Paris (Delanoe) et ses alliés verts à pédales vont pouvoir justifier plein d'autre mesures anti bagnole en criant à la pollution...

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