Commentaires - Photos du jour : Renault Clio V6 Ph.2 (10000 Tours)

une des dernieres bombinettes digne de ce nom

radical!

la phase 1 était une vrai merde....une vielle R5 Turbo aller plus vite sur circuit.

heureusement que Porsche leurs a remonté le niveau sur cette phase2, car les ingénieur de Renault était des incapable a l’époque.

C’était une bonne voiture de kéké tuning .

Une voiture fantastique et très osé! C'est pas VW qui aurait fait ce genre de voiture, beaucoup trop agresif et trop osé pour eux

L'exemplaire photographié est vraiment magnifique.

Une voiture efficace, de connaisseur et à ne pas mettre entre toutes les mains.

Bien évidemment, cette voiture est un moyen rapide de finir en prison !

RenaultSportTechnologies.

VW sa pond que des truc infâmes, sans saveur, aucune sensation a part celle de passer pour un plouc, beauf ou caillera

Renault et le design ça a toujours fait deux. Quel look de saucisse elle a cette caisse... C'est laid, vulgaire et m'as-tu-vu. Norauto Style, il ne manque que la sono Scott au rabais.

Ze boîte de cassoulet.

on peut pas tirer dessus ... sauf en ligne droite, c'est une bagnole qui se crash si on est en montagne (et en descente).

la preuve, même le STIG s'est mangé avec lors d'un des nombreux passages pour faire un temps.

Un ORNI (objet roulant non identifié) avec ses qualités et ses défauts, comme il devrait y en avoir plus.

Qu'on l'aime ou pas, cette Clio avec son original V6 central arrière a le mérite d'exister, et d'avoir été produite en (petite) série par un constructeur généraliste.

Un petit grain de folie comme on en voit trop rarement.

Porsche n'a touché qu'au haut du moteur, et encore!

le gros problème de la phase1 c'était surtout à cause de TWR qui n'était pas capable de respecter les spécifications techniques... on peut voir des différences de dimensions assez importantes entre deux châssis sortis l'un derrière l'autre!

sur la phase2 et le rapatriement de la production à Dieppe, tous ces problèmes ont été résolus!

ah et puis LE gros progrès sur la phase, c'est au niveau de la direction qu'on le trouve! sur la phase1, impossible de contrebraquer correctement, la direction n'était vraiment pas précise! sur la phase2, c'est beaucoup mieux... faut dire que quand on a un certain Jean Ragnotti pour calibrer la direction, ça aide!

ça sert a quoi de vouloir lancer un débat puéril Renault/VW? A croire que c'est la seule marque concurrente!! En plus VAG a déjà osé pas mal de choses, comme la Golf VR6. Alors stop, c'est pas le sujet.

Fun et démesure, voila ce qu'on retiendra de cette voiture, et plutot réussie en phase 2. La finition est pas nulle sur la phase 2, dans cette catégorie et pour l'époque (la hase 1 c'est une autre histoire).

Je regrette un peu que ça ne soit plus trop possible de nos jours, car ce serai un crash assuré au niveau commerciale. Ce qui est tjr paradoxal car c'est a la revente que ça se vend le mieux, comme la R26R ou la Turbo 1 a l'époque. Mais pour l'image de marque c'est top, il n'y a qu'à voir comment une Turbo 1 ou 2 fait encore parler d'elle, et mm cette clio V6 maintenant.

bigiki

Comme d'hab' L'Eddy Clio infoutu de nous proposer une photo de l'intérieur ( assez immonde faut dire ) de cette amusante auto qui n'aura jamais l'aura d'une R5 Turbo.

ferme ta tronche tu connait rien au caisse va te pignoler sur ta polo des anneé 80

mais oui bien sur Volkswagen n'ose rien ... encore un mec qui connais rien !

qui a sorti 110cv sur une berline compacte ?

qui a sortie une berline compacte de 160cv avec un G60 ?

qui a sortie une berline compacte de 190cv en VR6 ?

qui a sortie le diesel le plus puissant en berline compacte avec 150cv ?

qui a sortie une berline compacte de 3.2L ?

qui propose encore des moteurs V6 sur certain de leur gammes ???

franchement faut arrêter les trolls et arrêter de ce voiler la face...

pour en revenir au sujet le style esthétique est d’époque (comme la G4 R32)

on aime ou on aime pas, mais c'est des voitures de caractère avec des bon moteurs ! moi je la trouve super belle et qui fait tourner encore des tête ! ce qui n'est plus trop le cas en ce moment pour la marque...

une saucisse a roulette plus dangereuse qu'une R5 turbo2,Ragnotti détestait

cet engin

je déclare Eddy roi des excitateurs de troll et le pire a tout les coups ça fonctionnent BRAVO EDDY

Esthétiquement elle a du caractère et ça doit être une sacrée expérience de la conduire.

Ça l'est.

A ce propos, je vous propose une petite vidéo d'un essai de journaliste:

http://www.youtube.com/watch?v=EpTYb7sl88I

RenaultSportTechnologies.

....et tu oublies ceci:

qui a osé sortir une berline compacte nommée GTI TDI 4 roues motrices?

une Golf vr6 sa rivalise méme pas avec une R21 2L TURBO

Et la Golf IV R32 c'est quoi? meme puissance meme gabarit juste pas de moteur centrale arriere et 4 roues motrices

j'ai poutré sur l'autoroute une Golf 3 VR6 avec mon ancienne BX GTI 16 de 160cv et mes 1tonne tout mouillé....

et une 21 turbo ce débride facilement a 230cv!si le moteur est en bonne etat...

Eux au moins, ils ont fait des progrès. On ne peut pas en dire autant pour toi !

"...juste pas de moteur centrale arriere..."

Ouais bah c'est juste le truc qui fait toute la différence.

Mettre des gros moteurs dans des berlines, ils savent faire les allemands.

Changer l'architecture, c'est beaucoup plus dur pour eux...

au moins dans une R32, tu peux renre un moteur a l'arriere et a l'avant sans problème...et en bi-turbo de 700cv....

http://www.dailymotion.com/video/x16ooc_5th-gear-golf-iii-2-moteurs-vr6-tu_auto

cette Clio V6 a eu au moins le mérite d'exister ! certes, elle n'est pas parfaite, mais à l'époque, c'était surement l'auto la plus performante au tarif demandé...

et puis, c'est un bon placement !

encore une chose, ça reste l'une des rares autos d'un constructeur généraliste qui ne décote pas...

et ça, c'est pas très courant !

aujourd'hui, si vous cherchez une auto qui cote à peu de chose pret son tarif neuf, et qui ne passe pas inaperçue, la Clio V6 est faite pour vous !

C'est dommage que Renault n'ait pas gardé le concept ...

Une Mégane Rs à moteur V6 central arrière,

sa aurait été intéressent, un peu plus que ce 4 cylindres qui n'a pas une belle sonorité par rapport à d'autre 2L turbo

Euhh....la Clio V6 dans sa version évoluée était vendue 39 700 €, en 2003 donc.

Je lis que la cote tourne aux alentours de 25 000 €.

Alors, ta notion de cote à peu près égale au tarif neuf....

faudra encore attendre quelques années...

et bien oui, à 25000€ pour une version classique...

mais une version très peu kilomètrée, avec une couleur rare, genre jaune Sirus, gris lunaire... c'est plutot 35000 à 40000 €

quoi qu'il en soit même 25000€, ça reste une cote extrêmement élevée pour une Clio !

non ?

Sans doute.

Surtout pour avoir une planche de bord aussi immonde sous les yeux en ayant payé ce prix.

Attention cependant aux prix lus sur les annonces et au montant effectif des transactions, quand elles ont lieu.

pas besoin de ça, il suffit de dire ouvertement du mal du gouvernement et du pantin qui est a sa tete.

la Clio V6, comme son nom l'indique, reste une Clio... la planche de bord aurait; certes; mérité un revêtement en cuir avec des inserts en carbone... mais bon...

Quant au montant effectif des transactions, il est certain qu'apres négociation, quelques centaines d'euros, voir peut être quelques milliers soient retirés du prix affiché... mais il n'en reste pas moins très élevé pour une Auto française, unique en son genre...

et même si c'est en moyenne 25 000 euros, peu importe car elle ne décotera sans doute plus ou presque, avant de remonter, comme les R5 Turbo 1 et 2 (un peu moins chère la deuxième), le Spider Renault, la 205 T16, dans une moindre mesure les Clio Williams dont la cote se satabilise voire augmente pour les beaux exemplaires (assez rares malheureusement).

En tout cas la France a su faire des autos passion aujourd'hui plus ou moins mythiques sinon reconnues par les passionnés de produits de caractère, pas asseptisés, sans forcément être rentables et le grand public souvent l'ignore par méconnaissance, dommage. Il n'y a pas que BMW et sa gamme M , Audi les S/RS et AMG...qui d'ailleurs ne sont pas non plus forcément bien connues dans l'esprit du grand public, pour qui un gros SUV du genre Cayenne (V6 TDI le plus souvent...) X5, Q7 sont le must, alors qu'une petite/ compacte sportive sont perçue comme des voitures de "keke".

Ignorance quand tu nous tient...

Sino il y a aussi

tout à fait d'accord ! au moins, maintenant, c'est un investissement loin d'être crétin !

C'est pas parce qu'on y connaît rien, qu'il faut fermer sa gueule!!!

Tu en es la preuve.

Ta culture automobile est nulle. Retourne dans face de bouc..........