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Pour Euro NCAP, le freinage automatique réduira de près de 40% certains accidentsPour justifier ses critères de notation actuels qui conditionnent l'obtention des dernières étoiles à la présence d'un système de freinage d'urgence automatique, Euro NCAP publie les résultats d'une de leurs études montrant que la généralisation d'un tel équipement ferait baisser de 38% le nombre d'accidents par l'arrière.

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Par

"...accident par l'arrière".... et par conséquent par l'avant aussi non ?

Mais bien évidement que ces systèmes constituent une avancée majeure en matière de sécurité.

Puissent ils doser la puissance maximale de freinage, étonnamment élevée et que nombre sont les conducteurs à ne pas totalement exploiter.

A quand son obligation ( comme le sont dorénavant l'ABS et l'ESP ) sur les véhicules neufs...

Par

on peu toujours avoir un doute...

https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg

Par §car055Xj

Comme l'ABS et l'ESP, l'AEB devrait être obligatoirement installé dans tous les véhicules neufs.

Par

Encore faudrait-il que les gens cessent de coller aux fesses de celui qui est devant...

Par

Une étude indépendante aurait été préférable

Par §zem778mO

Un "anti-collage" au cul des bourzoufs qui roulaient en E36 coupé et maintenant en caisses de loc pourries suffirait a faire diminuer le nombre d'accidents de 50 %

Par

En réponse à §zem778mO

Un "anti-collage" au cul des bourzoufs qui roulaient en E36 coupé et maintenant en caisses de loc pourries suffirait a faire diminuer le nombre d'accidents de 50 %

C'est probablement un message codé. Roc qui est perspicace a sans doute compris, il serait bien qu'il décode. Merci d'avance.

Par

quelle honte 1 fois de plus

pas besoin de toutes ces grosses merdes pour rouler a 30-80 km/h

1 fois de plus le propriétaire de véhicule est aveugle ; et ça sera le 1er a pleurer quand il sera obligé de payer 1 réparation de sa voiture liée a toutes ses technologies qui nous pourrissent la vie a qui apportent rien a matière de sécurité

mais les gens se complaisent dans la difficulté ; leur voiture sera irréparable au bout de 2 ans ; et iront a la casse

moi je roule encore en fiat panda 1 année 1994 et je n'ai pas plus d'accident que les autres

ouvrez les yeux bon sang

Par

En réponse à omovaltine

quelle honte 1 fois de plus

pas besoin de toutes ces grosses merdes pour rouler a 30-80 km/h

1 fois de plus le propriétaire de véhicule est aveugle ; et ça sera le 1er a pleurer quand il sera obligé de payer 1 réparation de sa voiture liée a toutes ses technologies qui nous pourrissent la vie a qui apportent rien a matière de sécurité

mais les gens se complaisent dans la difficulté ; leur voiture sera irréparable au bout de 2 ans ; et iront a la casse

moi je roule encore en fiat panda 1 année 1994 et je n'ai pas plus d'accident que les autres

ouvrez les yeux bon sang

sur une année, ça te fait quelle moyenne de consommation de Framento...

Par §Gee502dV

En réponse à JohanPirlouit

Encore faudrait-il que les gens cessent de coller aux fesses de celui qui est devant...

Une vielle connaissance à une fois utiliser un attache remorque pour se protéger.

Ca à pas loupé le premier à l'avoir percuté à cause du non respect des distances s'est retrouvé avec un pare-chocs avant fendu et la voiture n'a rien eu :biggrin:

:lol:

Par

Système utile...oui.

heu, par contre quid de la distance à laquelle ce système agi ?

En gros, vous êtes dans un embouteillage, le véhicule de devant se met à avancer et vous aussi...à 20km/h....le système va t-il maintenir une distance XX entre deux véhicules ?

Va t-il freiner brusque alors que vous avez prévu votre arrêt à moins de 2 mètres de l'autre véhicule (voir 1) comme dans tout bon bouchon qui se respecte ?

Et si il y a choc quand même..que va dire le proprio de la voiture si elle est équipée ? "C'est pas de ma faute, c'est la voiture !!!"

A voir...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Système utile...oui.

heu, par contre quid de la distance à laquelle ce système agi ?

En gros, vous êtes dans un embouteillage, le véhicule de devant se met à avancer et vous aussi...à 20km/h....le système va t-il maintenir une distance XX entre deux véhicules ?

Va t-il freiner brusque alors que vous avez prévu votre arrêt à moins de 2 mètres de l'autre véhicule (voir 1) comme dans tout bon bouchon qui se respecte ?

Et si il y a choc quand même..que va dire le proprio de la voiture si elle est équipée ? "C'est pas de ma faute, c'est la voiture !!!"

A voir...

Pire

On roule côte à côte sur une autoroute aux heures de pointe à allure escargot, en accordéon.

Je mets le clignotant, essaie de m'incruster dans ta file, juste devant toi. Comme tout Français qui se respecte, tu ne te laisses pas faire, accélère un petit coup pour te coller au parechoc de la voiture devant. N'ayant pas de place, parce que tu ne te laisses pas faire, alors je n'insiste pas et reste dans ma file

EN REVANCHE, comme je sais que ta voiture est en mode automatique, alors je vais insister à vouloir passer devant toi. L'IA, ton IA, va détecter un risque d'accident, va alors ralentir pour éviter cet accrochage....et me laisser passer devant toi.

Merci la conduite automatique!!!

Par

que se passe-t-il en cas de queue de poisson ou plus simplement lorsque quelqu'un se rabat trop près?

à noter que le revers de la médaille du truc pourrait être d'inciter plus de gens à coller et donc prendre de risques, sachant que le système de freinage peut réagir au quart de tours.

par ailleurs, si le système s'active, faut espérer que le mec qui suit l'ait également, sans quoi...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Système utile...oui.

heu, par contre quid de la distance à laquelle ce système agi ?

En gros, vous êtes dans un embouteillage, le véhicule de devant se met à avancer et vous aussi...à 20km/h....le système va t-il maintenir une distance XX entre deux véhicules ?

Va t-il freiner brusque alors que vous avez prévu votre arrêt à moins de 2 mètres de l'autre véhicule (voir 1) comme dans tout bon bouchon qui se respecte ?

Et si il y a choc quand même..que va dire le proprio de la voiture si elle est équipée ? "C'est pas de ma faute, c'est la voiture !!!"

A voir...

Tu devrais juste un jour essayer de conduire une auto équipée d'un tel système avant de pondre des théories fumeuses dignes d'il y a deux siècles, où l'on pesait parfois que le vol d'un plus lourd que l'air était impossible.

Puisse les gonzes incapables de couper leur portable quand ils conduisent acheter une auto dotée de ce truc, et vous verrez que les accidents baisseront de manière significative.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Système utile...oui.

heu, par contre quid de la distance à laquelle ce système agi ?

En gros, vous êtes dans un embouteillage, le véhicule de devant se met à avancer et vous aussi...à 20km/h....le système va t-il maintenir une distance XX entre deux véhicules ?

Va t-il freiner brusque alors que vous avez prévu votre arrêt à moins de 2 mètres de l'autre véhicule (voir 1) comme dans tout bon bouchon qui se respecte ?

Et si il y a choc quand même..que va dire le proprio de la voiture si elle est équipée ? "C'est pas de ma faute, c'est la voiture !!!"

A voir...

Ça marche très bien et repond parfaitement au différents cas que tu cites, sans freinage brusque.

Il y a juste le cas du télépéage à gérer, il faut garder le pied sur le frein très légèrement et ça passe

Par

Et pour le carjacking, c'est zéro risque pour le braqueur.

Par

Ce système de freinage automatique fonctionne peut être sur les objets à l'arrêt tel qu'on nous montre en vidéo, mais quid de la réalité?

https://youtu.be/Rbk3XNCpiB4

On voit clairement que le système n'est pas au point chez tout le monde...

Mais bon, rajouter des petites étoiles pour une ligne sur une fiche technique... L'euro N Cap est de plus en plus trouble pour les consommateurs

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais juste un jour essayer de conduire une auto équipée d'un tel système avant de pondre des théories fumeuses dignes d'il y a deux siècles, où l'on pesait parfois que le vol d'un plus lourd que l'air était impossible.

Puisse les gonzes incapables de couper leur portable quand ils conduisent acheter une auto dotée de ce truc, et vous verrez que les accidents baisseront de manière significative.

Le nombre d'accidents, pas le nombre de victimes. En fait, ça ne va bénéficier qu'aux assurances.

Par

En réponse à §Gee502dV

Une vielle connaissance à une fois utiliser un attache remorque pour se protéger.

Ca à pas loupé le premier à l'avoir percuté à cause du non respect des distances s'est retrouvé avec un pare-chocs avant fendu et la voiture n'a rien eu :biggrin:

:lol:

Et s'il avait soulevé son tapis de coffre, il aurait vu que le plancher était complètement défoncé.

Par

c'est du lobbying organisé par les équipementiers (allemands principalement) pour générer du travail chez eux. L'étude (pas vraiment indépendante) ne tient pas compte des véhicules non équipés, des freinages intempestifs du système actuel et de la délégation de conduite donc baisse d'attention du conducteur dont la voiture est équipée du système. Pour obtenir des résultats tangibles, il faudrait attendre 2030 pour un pays comme la France le temps que le parc auto soit globalement équipé. Tous ces systèmes sophistiqués font que le prix des autos et les coûts d'entretien augmentent et qu'une partie de la population n'aura bientôt plus les moyens d'aller travailler! C'est déjà ce que l'on peut observer actuellement!

Par

En réponse à gordini12

c'est du lobbying organisé par les équipementiers (allemands principalement) pour générer du travail chez eux. L'étude (pas vraiment indépendante) ne tient pas compte des véhicules non équipés, des freinages intempestifs du système actuel et de la délégation de conduite donc baisse d'attention du conducteur dont la voiture est équipée du système. Pour obtenir des résultats tangibles, il faudrait attendre 2030 pour un pays comme la France le temps que le parc auto soit globalement équipé. Tous ces systèmes sophistiqués font que le prix des autos et les coûts d'entretien augmentent et qu'une partie de la population n'aura bientôt plus les moyens d'aller travailler! C'est déjà ce que l'on peut observer actuellement!

Tout comme l'ESP, lobby de Bosch et des constructeurs allemands

Par

Effectivement, comme dit plus haut, c'est du lobbying organisé par les équipementiers. Et je vois d'ici les moutons de service qui vont se détourner des voitures "dangereuses" qui n'ont que 3 ou 4 étoiles NCap.

Plutôt que d'assister les gens avec de multiples béquilles électroniques, le mieux serait tout simplement d'apprendre à bien conduire. Respecter les distances, anticiper, réduire sa vitesse si la visibilité est réduite, du bon sens tout simplement. Ce sera une nouvelle source de panne et de dysfonctionnement, de coût à l'achat pour le client au final.

Au rythme où l'on va, ce sera Google Car à conduite automatisée pour tout le monde d'ici 20 ans.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu devrais juste un jour essayer de conduire une auto équipée d'un tel système avant de pondre des théories fumeuses dignes d'il y a deux siècles, où l'on pesait parfois que le vol d'un plus lourd que l'air était impossible.

Puisse les gonzes incapables de couper leur portable quand ils conduisent acheter une auto dotée de ce truc, et vous verrez que les accidents baisseront de manière significative.

Oui cela m'arrivera surement un jour.

C'est juste dommages qu'au lieu de pondre une réponse de merde comme celle là tu n'en ai pas profité pour répondre simplement aux questions que j'ai posé.

Par §zem778mO

En réponse à anneaux nîmes.

Oui cela m'arrivera surement un jour.

C'est juste dommages qu'au lieu de pondre une réponse de merde comme celle là tu n'en ai pas profité pour répondre simplement aux questions que j'ai posé.

la véritable question est peut t'il pondre autre chose ? la réponse est non !

Par

En réponse à -Nicolas-

Effectivement, comme dit plus haut, c'est du lobbying organisé par les équipementiers. Et je vois d'ici les moutons de service qui vont se détourner des voitures "dangereuses" qui n'ont que 3 ou 4 étoiles NCap.

Plutôt que d'assister les gens avec de multiples béquilles électroniques, le mieux serait tout simplement d'apprendre à bien conduire. Respecter les distances, anticiper, réduire sa vitesse si la visibilité est réduite, du bon sens tout simplement. Ce sera une nouvelle source de panne et de dysfonctionnement, de coût à l'achat pour le client au final.

Au rythme où l'on va, ce sera Google Car à conduite automatisée pour tout le monde d'ici 20 ans.

Navré Nicolas, mais tu n'arrives à aucun résultat avec la formation, c'est le propre de la nature humaine.

https://www.caradisiac.com/Le-systeme-anti-collision-du-Volvo-XC60-fait-significativement-baisser-le-nombre-d-accidents-70775.htm

J'ai un XC60 équipé de ce système, c'est un vrai plus en terme de sécurité.

Par

Ca m'éclate les mecs qui disent rouler en voiture des années 90 et qui la certifient aussi sûre qu'une auto récente.

Oui, quand tout va bien ! Un cas unique ne fait pas un cas général.

L'ABS, l'ESP, l'Airbag et toutes ces béquilles électroniques sont une aide précieuses.

J'ai aussi une vieille voiture qui ne possède rien de tout ça. Je peux vous assurer que je conduis avec la plus grande prudence : l'accident est exclus !

Donc, je pense que généraliser ce genre de systèmes, bien réglés fera significativement baisser les accidents.

Et ça bénéficie peut être aussi aux compagnies d'assurances, qui baisseront vos primes d'assurance dans la foulée.

Par

En réponse à gordini12

c'est du lobbying organisé par les équipementiers (allemands principalement) pour générer du travail chez eux. L'étude (pas vraiment indépendante) ne tient pas compte des véhicules non équipés, des freinages intempestifs du système actuel et de la délégation de conduite donc baisse d'attention du conducteur dont la voiture est équipée du système. Pour obtenir des résultats tangibles, il faudrait attendre 2030 pour un pays comme la France le temps que le parc auto soit globalement équipé. Tous ces systèmes sophistiqués font que le prix des autos et les coûts d'entretien augmentent et qu'une partie de la population n'aura bientôt plus les moyens d'aller travailler! C'est déjà ce que l'on peut observer actuellement!

Un équipementier de renommée mondiale n'aurait donc pas ces systèmes dans sa cartouchière?

Allons allons....

Et puis, pearler de lobying là dessus.... un système basique doit être vendu quelque chose comme 250 € sur une Up! ou une Panda...

Arrétez de rester englué dans le passé bande de franchouilles, et essayez de monter dans les trains quand ils passent...

Par

En réponse à roc et gravillon

Un équipementier de renommée mondiale n'aurait donc pas ces systèmes dans sa cartouchière?

Allons allons....

Et puis, pearler de lobying là dessus.... un système basique doit être vendu quelque chose comme 250 € sur une Up! ou une Panda...

Arrétez de rester englué dans le passé bande de franchouilles, et essayez de monter dans les trains quand ils passent...

J'ai oublié un mot "un équipementier FRANCAIS etc..."

Par

En réponse à §zem778mO

la véritable question est peut t'il pondre autre chose ? la réponse est non !

Ca veut dire quoi Zemik ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oui cela m'arrivera surement un jour.

C'est juste dommages qu'au lieu de pondre une réponse de merde comme celle là tu n'en ai pas profité pour répondre simplement aux questions que j'ai posé.

Mais je t'ai répondu gars... et en la matière, la meilleure réponse est d'aller faire ton expérience par toi même : j'suis sûr qu'autour de chez toi tu vas bien arriver à trouver un concessionnaire proposant à l'essai un modèle doté de ce système qui devient tout de même assez banal.

Et tu verras, tout se passera très bien.

Par

Pour ceux qui se posent des questions sur le fonctionnement du système. Il ne s'agit pas d'un simple interrupteur on/off sur le frein. Le dispositif est connecté à la fois aux radars avant et aux données de la voiture (vitesse, angle de braquage, pression exercée sur le frein, poids théorique du véhicule et que sais-je encore...).

Il prend donc en compte tous ces paramètres pour être en mesure de savoir si une collision va arriver en cas de non modification des paramètres du conducteur (et même quand...). De même ces systèmes s'activent progressivement. Si vous freinez mais pas assez fort, il augmentera automatiquement la force de freinage, si vous arrivez très lentement, il attendra le dernier moment avant de vous arrêter. Avec autant d'information, le système est normalement parfaitement en mesure d'évaluer la distance de freinage nécessaire à un arrêt avant l'obstacle.

Je pense au contraire que ces systèmes peuvent être d'une très grande aide tant il est rapide d'être distrait en voiture (autoradio –encore pire avec le tout tactile qui oblige nécessairement à regarder–, clim, enfants,... ), quitter la route des yeux 5 secondes et se retrouver dans le coffre de la voiture de devant.

Je pense sincèrement que des centaines d'ingénieurs bien plus malins que nous se sont penchés sur ces systèmes et qu'ils n'avaient pas besoin des conseils de nous autre petits franchouillard bedonnant sur un site généraliste de voiture pour apprendre à faire leur métier.

Malgré tout, si les concepts et les principe de fonctionnement vous intéressent tant, je ne saurai vous encourager à profiter de la richesse d'internet pour y trouver des réponses bien plus précises que la mienne...

Par

En réponse à pacon

Une étude indépendante aurait été préférable

Pourquoi, Euro NCAP a quoi à y gagner de dire qu'un tel système réduit les accidents? De toute façon ils reçoivent les véhicules en tests, que le véhicule ait 160 système de sécurité ou 0, ça ne leur rapporte rien de plus.

Par

En réponse à pechtoc

Pourquoi, Euro NCAP a quoi à y gagner de dire qu'un tel système réduit les accidents? De toute façon ils reçoivent les véhicules en tests, que le véhicule ait 160 système de sécurité ou 0, ça ne leur rapporte rien de plus.

Ca permet de continuer de faire tourner leur buisness. Si toutes les voitures avaient 5 étoiles, ils pourraient fermer boutique.

Par

En réponse à aegirson2

Ca m'éclate les mecs qui disent rouler en voiture des années 90 et qui la certifient aussi sûre qu'une auto récente.

Oui, quand tout va bien ! Un cas unique ne fait pas un cas général.

L'ABS, l'ESP, l'Airbag et toutes ces béquilles électroniques sont une aide précieuses.

J'ai aussi une vieille voiture qui ne possède rien de tout ça. Je peux vous assurer que je conduis avec la plus grande prudence : l'accident est exclus !

Donc, je pense que généraliser ce genre de systèmes, bien réglés fera significativement baisser les accidents.

Et ça bénéficie peut être aussi aux compagnies d'assurances, qui baisseront vos primes d'assurance dans la foulée.

"

Ca m'éclate les mecs qui disent rouler en voiture des années 90 et qui la certifient aussi sûre qu'une auto récente.

Oui, quand tout va bien ! Un cas unique ne fait pas un cas général.

L'ABS, l'ESP, l'Airbag et toutes ces béquilles électroniques sont une aide précieuses.

J'ai aussi une vieille voiture qui ne possède rien de tout ça. Je peux vous assurer que je conduis avec la plus grande prudence : l'accident est exclus !

"

ben justement, avec une caisse ne disposant pas de toutes ces technos, tu roules prudemment comme tu le dis.

peut-on alors en conclure qu'avec ces aides les gens décident finalement de rouler moins prudemment?

j'en ai bien peur, si j'en juge ce que je vois tous les jours sur la route.

la théorie en fait est simple: plus on sécurise les voitures, moins les gens sont prudents. et donc le risque d'accident reste finalement le même. il est là le paradoxe.

en revanche, avec la voiture totalement autonome, il n'y aura plus de prise de risque possible, et donc oui, c'est bien vers ça qu'on s'orientera de gré ou de force.

Par

En réponse à mynameisfedo

"

Ca m'éclate les mecs qui disent rouler en voiture des années 90 et qui la certifient aussi sûre qu'une auto récente.

Oui, quand tout va bien ! Un cas unique ne fait pas un cas général.

L'ABS, l'ESP, l'Airbag et toutes ces béquilles électroniques sont une aide précieuses.

J'ai aussi une vieille voiture qui ne possède rien de tout ça. Je peux vous assurer que je conduis avec la plus grande prudence : l'accident est exclus !

"

ben justement, avec une caisse ne disposant pas de toutes ces technos, tu roules prudemment comme tu le dis.

peut-on alors en conclure qu'avec ces aides les gens décident finalement de rouler moins prudemment?

j'en ai bien peur, si j'en juge ce que je vois tous les jours sur la route.

la théorie en fait est simple: plus on sécurise les voitures, moins les gens sont prudents. et donc le risque d'accident reste finalement le même. il est là le paradoxe.

en revanche, avec la voiture totalement autonome, il n'y aura plus de prise de risque possible, et donc oui, c'est bien vers ça qu'on s'orientera de gré ou de force.

Rouler prudemment avec une voiture équipée de ces équipements est encore plus sûre que rouler prudemment avec une voiture sans équipement de sécurité.

Par

Moi j'attellerai ma Subaru derrière mon Highland Cattle qui se revelera un bouclier efficace, en même temps, je suis à peu près sûr de ne pas risquer d'excès de vitesses..!!

Par

En réponse à geodemonia

Rouler prudemment avec une voiture équipée de ces équipements est encore plus sûre que rouler prudemment avec une voiture sans équipement de sécurité.

"

Rouler prudemment avec une voiture équipée de ces équipements est encore plus sûre que rouler prudemment avec une voiture sans équipement de sécurité.

"

of course! mais la question est de savoir si ça incite ou non les gens à continuer de rouler prudemment. et là, j'ai un sérieux doute.

Par

En réponse à boulfrite

Pour ceux qui se posent des questions sur le fonctionnement du système. Il ne s'agit pas d'un simple interrupteur on/off sur le frein. Le dispositif est connecté à la fois aux radars avant et aux données de la voiture (vitesse, angle de braquage, pression exercée sur le frein, poids théorique du véhicule et que sais-je encore...).

Il prend donc en compte tous ces paramètres pour être en mesure de savoir si une collision va arriver en cas de non modification des paramètres du conducteur (et même quand...). De même ces systèmes s'activent progressivement. Si vous freinez mais pas assez fort, il augmentera automatiquement la force de freinage, si vous arrivez très lentement, il attendra le dernier moment avant de vous arrêter. Avec autant d'information, le système est normalement parfaitement en mesure d'évaluer la distance de freinage nécessaire à un arrêt avant l'obstacle.

Je pense au contraire que ces systèmes peuvent être d'une très grande aide tant il est rapide d'être distrait en voiture (autoradio –encore pire avec le tout tactile qui oblige nécessairement à regarder–, clim, enfants,... ), quitter la route des yeux 5 secondes et se retrouver dans le coffre de la voiture de devant.

Je pense sincèrement que des centaines d'ingénieurs bien plus malins que nous se sont penchés sur ces systèmes et qu'ils n'avaient pas besoin des conseils de nous autre petits franchouillard bedonnant sur un site généraliste de voiture pour apprendre à faire leur métier.

Malgré tout, si les concepts et les principe de fonctionnement vous intéressent tant, je ne saurai vous encourager à profiter de la richesse d'internet pour y trouver des réponses bien plus précises que la mienne...

C'est déjà mieux comme réponse que "va essayer"....pfffff

Mais comme je le dis c'est pas tant dans les ingé que je n'ai pas confiance mais plus dans le comportement du conducteur.

Il y a ceux qui vont faire de moins en moins gaffe à ce qui se passe en se disant que la voiture va freiner seule, ceux qui vont se dire qu'ils peuvent faire encore plus les cons qu'avant puisque la voiture les sauvera de la collision.

Maintenant bien au point c'est sur qu'il vaut mieux un système qui aide à sauver des vies...même UNE....que de ne rien faire alors qu'on pourrait.

Par

En réponse à mynameisfedo

"

Rouler prudemment avec une voiture équipée de ces équipements est encore plus sûre que rouler prudemment avec une voiture sans équipement de sécurité.

"

of course! mais la question est de savoir si ça incite ou non les gens à continuer de rouler prudemment. et là, j'ai un sérieux doute.

T'oublies que les systèmes sont là.

Par

En réponse à boulfrite

Pour ceux qui se posent des questions sur le fonctionnement du système. Il ne s'agit pas d'un simple interrupteur on/off sur le frein. Le dispositif est connecté à la fois aux radars avant et aux données de la voiture (vitesse, angle de braquage, pression exercée sur le frein, poids théorique du véhicule et que sais-je encore...).

Il prend donc en compte tous ces paramètres pour être en mesure de savoir si une collision va arriver en cas de non modification des paramètres du conducteur (et même quand...). De même ces systèmes s'activent progressivement. Si vous freinez mais pas assez fort, il augmentera automatiquement la force de freinage, si vous arrivez très lentement, il attendra le dernier moment avant de vous arrêter. Avec autant d'information, le système est normalement parfaitement en mesure d'évaluer la distance de freinage nécessaire à un arrêt avant l'obstacle.

Je pense au contraire que ces systèmes peuvent être d'une très grande aide tant il est rapide d'être distrait en voiture (autoradio –encore pire avec le tout tactile qui oblige nécessairement à regarder–, clim, enfants,... ), quitter la route des yeux 5 secondes et se retrouver dans le coffre de la voiture de devant.

Je pense sincèrement que des centaines d'ingénieurs bien plus malins que nous se sont penchés sur ces systèmes et qu'ils n'avaient pas besoin des conseils de nous autre petits franchouillard bedonnant sur un site généraliste de voiture pour apprendre à faire leur métier.

Malgré tout, si les concepts et les principe de fonctionnement vous intéressent tant, je ne saurai vous encourager à profiter de la richesse d'internet pour y trouver des réponses bien plus précises que la mienne...

Un post très agréablement rédigé, très clair... bravo.

Tu devrais venir plus souvent toi... pseudo et avatar marrant en sus.

Du tout bon ! :bien:

Par

En réponse à pacon

Ca permet de continuer de faire tourner leur buisness. Si toutes les voitures avaient 5 étoiles, ils pourraient fermer boutique.

Pas noté que les évaluations de cet organisme sont en permanente évolution ?

Dommage....

Avec pour quelle conséquence ?

Des véhicules toujours plus sûrs.

Si t'es pas intéressé, n'en dégoute pas les autres...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est déjà mieux comme réponse que "va essayer"....pfffff

Mais comme je le dis c'est pas tant dans les ingé que je n'ai pas confiance mais plus dans le comportement du conducteur.

Il y a ceux qui vont faire de moins en moins gaffe à ce qui se passe en se disant que la voiture va freiner seule, ceux qui vont se dire qu'ils peuvent faire encore plus les cons qu'avant puisque la voiture les sauvera de la collision.

Maintenant bien au point c'est sur qu'il vaut mieux un système qui aide à sauver des vies...même UNE....que de ne rien faire alors qu'on pourrait.

Nonn non...pas mieux, juste complémentaire : rien ne vaut l'expérience perso, surtout quand elle est si aisée à réaliser.

Assez marrant de venir causer en 2015 d'un truc devenu fort banal sans jamais avoir eû une curiosité à minima sur le thème. Et de pondre des âneries.

Mais il me semble que tu sois quelque peu coutumier du fait...

Par

En réponse à geodemonia

T'oublies que les systèmes sont là.

"

T'oublies que les systèmes sont là.

"

ah ça! vu l'augmentation constante du nombre d'abrutis qui me collent au cul (sans même oser me dépasser), je l'avais bien compris...

j'ose espérer que c'est de mise également et surtout pour les camions et camionnettes, bien souvent les plus dangereux sur la route.

Par

En réponse à roc et gravillon

Nonn non...pas mieux, juste complémentaire : rien ne vaut l'expérience perso, surtout quand elle est si aisée à réaliser.

Assez marrant de venir causer en 2015 d'un truc devenu fort banal sans jamais avoir eû une curiosité à minima sur le thème. Et de pondre des âneries.

Mais il me semble que tu sois quelque peu coutumier du fait...

Quelles ânerie ais-je pondu ??

J'ai posé des questions....de simple questions.

Je sais que pour le "puits de science" que tu es cela peut paraitre étrange. Ce qui expliquerais tes réponses à la fois connes et méprisantes.

Ce qui tend d'ailleurs à démontrer que finalement l'intelligence ne rend nullement humble ni bienveillant.

A moins que le coutumier de quelque chose ce ne soit toi et tes conseils de merde style "va essayer"...alors que de faire une réponse en 3 lignes expliquant 2/3 trucs et se terminant par "rien ne vaut un essai" (chose à laquelle bien entendu je n'avais jammmmaaaaaiiiissss penser sans toi).

Aller, next.

Par

En réponse à mynameisfedo

"

T'oublies que les systèmes sont là.

"

ah ça! vu l'augmentation constante du nombre d'abrutis qui me collent au cul (sans même oser me dépasser), je l'avais bien compris...

j'ose espérer que c'est de mise également et surtout pour les camions et camionnettes, bien souvent les plus dangereux sur la route.

Pour l'instant, le conducteur a la priorité sur le système. Pour faire simple, on écrase la pédale d'accélérateur, on colle au cul..

Si tu as un âne au volant, il ne faut pas s'étonner du comportement.

Par

En réponse à wizzfr

sur une année, ça te fait quelle moyenne de consommation de Framento...

aucune consommation de frameto ; elle ne rouille pas ; roule a l'hho ; et ne tombe pas en panne

et vous????????????????????

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quelles ânerie ais-je pondu ??

J'ai posé des questions....de simple questions.

Je sais que pour le "puits de science" que tu es cela peut paraitre étrange. Ce qui expliquerais tes réponses à la fois connes et méprisantes.

Ce qui tend d'ailleurs à démontrer que finalement l'intelligence ne rend nullement humble ni bienveillant.

A moins que le coutumier de quelque chose ce ne soit toi et tes conseils de merde style "va essayer"...alors que de faire une réponse en 3 lignes expliquant 2/3 trucs et se terminant par "rien ne vaut un essai" (chose à laquelle bien entendu je n'avais jammmmaaaaaiiiissss penser sans toi).

Aller, next.

" Et si il y a choc quand même..que va dire le proprio de la voiture si elle est équipée ? "C'est pas de ma faute, c'est la voiture !!!"

T'as raison, c'est pas du tout une connerie... :areuh:

Continue à bien t'enfoncer tout seul...

Par

En réponse à aegirson2

Ca m'éclate les mecs qui disent rouler en voiture des années 90 et qui la certifient aussi sûre qu'une auto récente.

Oui, quand tout va bien ! Un cas unique ne fait pas un cas général.

L'ABS, l'ESP, l'Airbag et toutes ces béquilles électroniques sont une aide précieuses.

J'ai aussi une vieille voiture qui ne possède rien de tout ça. Je peux vous assurer que je conduis avec la plus grande prudence : l'accident est exclus !

Donc, je pense que généraliser ce genre de systèmes, bien réglés fera significativement baisser les accidents.

Et ça bénéficie peut être aussi aux compagnies d'assurances, qui baisseront vos primes d'assurance dans la foulée.

alors vraiment tu rêves

et tu crois que les assurances vont baisser ?? d'où tu sors toi

le contraire sous le couvert que ces technologies sont onéreuses ; ils vont augmenter encore plus leurs tarifs

Par

En réponse à boulfrite

Pour ceux qui se posent des questions sur le fonctionnement du système. Il ne s'agit pas d'un simple interrupteur on/off sur le frein. Le dispositif est connecté à la fois aux radars avant et aux données de la voiture (vitesse, angle de braquage, pression exercée sur le frein, poids théorique du véhicule et que sais-je encore...).

Il prend donc en compte tous ces paramètres pour être en mesure de savoir si une collision va arriver en cas de non modification des paramètres du conducteur (et même quand...). De même ces systèmes s'activent progressivement. Si vous freinez mais pas assez fort, il augmentera automatiquement la force de freinage, si vous arrivez très lentement, il attendra le dernier moment avant de vous arrêter. Avec autant d'information, le système est normalement parfaitement en mesure d'évaluer la distance de freinage nécessaire à un arrêt avant l'obstacle.

Je pense au contraire que ces systèmes peuvent être d'une très grande aide tant il est rapide d'être distrait en voiture (autoradio –encore pire avec le tout tactile qui oblige nécessairement à regarder–, clim, enfants,... ), quitter la route des yeux 5 secondes et se retrouver dans le coffre de la voiture de devant.

Je pense sincèrement que des centaines d'ingénieurs bien plus malins que nous se sont penchés sur ces systèmes et qu'ils n'avaient pas besoin des conseils de nous autre petits franchouillard bedonnant sur un site généraliste de voiture pour apprendre à faire leur métier.

Malgré tout, si les concepts et les principe de fonctionnement vous intéressent tant, je ne saurai vous encourager à profiter de la richesse d'internet pour y trouver des réponses bien plus précises que la mienne...

Désolé, je connais probablement le système aussi bien que toi, j'ai travaillé sur la mise au point de ces systèmes d'aide à la conduite. Je peux t'assurer qu'il y a encore ce que l'on appelle des trous dans la raquette c'est à dire des cas de figures ou le système ne détecte pas (y compris sur classe S Mercedes) et des cas ou il freine intempestivement. De plus quand tu montes ce système sur une classe S le prix n'a que peu d'importance, mais quand tu dois obtenir sur une Fiat panda "les mêmes résultats" en supprimant une partie des capteurs, en faisant des économies sur les capteurs restant tu détériores le système. Le constructeur regarde alors le test d'homologation pour être bien sur ce test mais évidemment ne peut obtenir la fiabilité (déjà perfectible) d'un montage haut de gamme. Je ne parle pas ensuite des problèmes d'alignement des radars, de caméra qui au moindre incident sur le véhicule vont considérablement plomber le budget réparation. C'est merveilleux de travailler sur ces systèmes et un vrai challenge de les mettre au point, mais il faut aussi tenir compte de la société. Il ne faudra pas râler que l'on travaille pour subventionner les pauvres qui ne pourront plus aller travailler. De plus avec de simples régulateurs de vitesse, il y a eu beaucoup de problèmes d'adaptation des conducteurs, alors que ces systèmes ne sont pas intrusifs. Pour tous ces nouveaux systèmes se posent les problèmes de responsabilité entre le conducteur et le constructeur. Nous allons avoir dans peu de temps , je pense des litiges. Regarde bien comment les manuels sont écrits, la délégation de responsabilité n'est pas évidente.

Par §sli524nz

C'est eux aussi qui avaient montré qu'il fallait tester les voitures après 6 mois de prod et prises au hasard sur la chaine, pour finalement tester des protos ?

La crédibilité de EuroNCAP est nulle depuis 10 ans, depuis qu'ils testent des rotos et non des voitues de série.

Par §sli524nz

Un système qui vise à suppléer à l'infinitude de la bêtise humaine n'est-il pas complice des attitudes accidentogènes qu'il cherche à déresponsabiliser, comme le clip où la secte de Mme Perrichon nous explique que pas de problème à griller une priorité à droite, un autre véhicule sera en excès de vitesse pour porter le chapeau de l'accident à votre place ?

Par

En réponse à pacon

Ca permet de continuer de faire tourner leur buisness. Si toutes les voitures avaient 5 étoiles, ils pourraient fermer boutique.

Et? S'ils demandent à ce que ce système soit obligatoire partout, ça ne va pas offrir 5 étoiles à tout le monde?

Par

En réponse à labagnolebof

C'est probablement un message codé. Roc qui est perspicace a sans doute compris, il serait bien qu'il décode. Merci d'avance.

Tu piges que dalle a son com?lol ben des guignols ds ton genre ont bien besoin de couches pampers en conduite!(abs esp aeb etc)parce que la plupart des automobiliste sont peu concentre en conduisant que des pseudo entreprises comme eurncap existe!serieux c est la reference en matiere de securite!lol on sait tous que mm a 20km/h tu peux mourir a cause d un abruti ou d une abrutie.alors transformer la voiture en bulle d air et le probleme sera regle.par contre pour la betise humaine ca c est une autre histoire.

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