Commentaires - Seulement 6,7 % des véhicules aux Etats-Unis sont vendus avec une boîte manuelle

En même temps, ceux qui passent leur permis de conduire sur voiture à boite auto n'ont pas le droit de conduire des caisses à boite manuelle, sauf à reprendre des leçons de conduite et repasser l'examen. C'est comme en France avec les différents niveaux pour les deux roues. C'est la même chose au Canada.

Les Américains adorent l'automobile donc rien d'étonnant à ça non plus

c'est très bien la boite automatique surtout sur les poids lourd

C'était mon avis aussi: boite auto = pepere et pas joueur.

Mais depuis environ 5 ans, c plus le cas. Boite dsg, bouton sport, ca vous passe les vitesses en une fraction de seconde et en souplesse. Un kick down, et là on comprend que la boite auto (ou semi auto) est l'avenir.

17h14. Le gugus mon pauvre c est toi , le genre de mec qui fait la course tout seul et qui se croit plus rapide que la voiture a coté qui elle , roule pepere en respectant les limitations , t es un bon beauf toi , en citroen ?

Sinon pour les detracteurs de boites autos , sont :

- jamais essayé , donc critiquent pour rien sans connaitre, comme d' hab sur ce site .

- frustré car innexitant sur vos bides de voitures francaises .

- incultes .

Et avoir essayé sans avoir apprécié, ça, ce ne serait pas possible?

Moi j'ai essayé (sur plusieurs modèles, de plusieurs marques, et de plusieurs type).

Je roule en Golf 6 GTI.

Donc je dois être inculte.

C'est vrai...les gens qui aiment les disques vinyles et les appareils photo argentiques sont incultes!

L'avenir, c'est justement plus de boîte...

Essayer donc les boites CVT (Continus variable transmission) chez Audi ça s'appel multitronic un délice ce double variateur !!

surtout en mode S (Sport)

sinon les boites auto c'est vraiment bien, l'essayer c'est l'adopter

pas de perte de temps à changer ces vitesses !!

ou a appuyer sur cette pédale qui durcit a la longue ...

reprenez une voiture boite méca apres une semaine c'est l'horreur ce manche désuet !

J'ai pas essayé les dernières boite auto (dsg,toussa) mais les anciennes me laissaient avec un sentiment de ne pas etre totalement maitre de mon véhicule. Brefj'ai pas aimé.

Rien de plus confortable pour les gros rouleurs (comme les américains d'ailleurs...)

perso j'ai déjà essayé les bva ( à convertisseur ) je trouve ca bien mais ca patine beaucoup je trouve sinon les dernières ( C4 Pic ) c'est bof y'a des acoups quoi , j'aime les bva mais ca dépend lequelles faut essayer avant de parler !!

la BVA c'est très adapté à leur réseau et aux distances absolument dantesques qu'il parcourent au quotidien. Faut être un peu con-con pour rouler en BVM là-bas.

Par contre, ils ont encore quelques belles merdes en matière de BVA. Cet été j'ai fait plusieurs milliers de miles en Chevy Malibu BVA4. Une horreur absolue. La bagnole avait 160 bourrins et elle avançait comme une Twingo dci 65...

Anonyme 20h21 > le Picasso c'est une BMP, pas une BVA, d'où les à-coups.

"Par Anonyme le 22 Novembre 2010 à 17h14

Anonyme le 22 Novembre 2010 à 16h28:

Bah non justement, si tu prétends aimer l'automobile, tu apprécies normalement de changer de vitesse, de régler ton régime moteur suivant ton rapport de vitesse, de descendre un rapport quand il s'agit de doubler ou d'enrhumer un gugus en A3 TDI, etc...

Il est où le plaisir de l'automobile et de conduire avec une boite auto de papy?!"

aimer l'automobile ne se résume pas à une boite manuelle "pur et dur", de plus, ca dépend du moteur et de combien tu as de chevaux, mais normallement, pas besoin de tomber un rapport pour doubler...

et pour une boite auto+agrément, faut minimum 6cylindres...

Perso j'aime les BVM, il ya un certain plaisir à passer les rapports, jouer avec les pedales sans que tout un tas d'electronique vienne mettre son nez là dedans !?

Après tout c'est comme les gouts et les couleurs, il ya des choses qui échappent à la logique, il parait que ca s'appel la Passion !?

Spec R

Et quel est le pourcentage de voiture automatique en France / Europe ?

Bah, avouons qu'une fois qu'on a goûté à la boîte automatique, on n'a plus du tout envie de revenir à l'archaïque mécanique. Seul reproche, ça bouffe du frein.

Anonyme du 22 Novembre 2010 à 22h22 > le Picasso c'est une BMP OU une BVA selon les moteurs.

@ 23 Novembre 2010 à 16h03 : ou pour quelques personnes, une fois qu'on a gouté à la boîte automatique, on n'a plus du tout envie d'y toucher. Seul reproche, on s'ennuit :ange

Bonjour,

Je voudrais juste faire un petit point sur les différentes technologies de boites de vitesses:

Les BVA (boites vitesses automatiques) sont composé d'un visco-coupleur ou convertisseur de couple pour ceux qui préfèrent, de trains épicycloïdaux en cascades (le nombre dépend des boites. Les vitesses passent grâces à des embrayages ou frein en bloquant différentes pièces des trains ce qui adapte le rapport de réduction.

Le rendement global n'est pas très bon du fait du rendement du visco-coupleur. Ce sont ce type de boite qui est le plus utilisé aux Etats Unis. L’agrément est plutôt bon du fait qu'il n'y a pas de rupture de couple mais le visco-coupleur donne parfois l'impression que le moteur mouline pour rien.

Les BVM (boites de vitesses manuelles) sont composé de deux deux étages de trains (voir 2,5 avec la marche arrière), des baladeurs permettent de changer le rapport de réduction, l'embrayage permet de découpler le moteur de la boite (chute de couple) ce qui permet d'effectuer le changement de rapport. Leur rendement et bien supérieur aux BVA (de l'ordre de 98% hors changement de rapport).

les BVMP sont des BVM auxquels ont a rajouter un système de commande qui change les vitesse tout seul via des actionneurs. Le rendement est très bon (du même ordre que les BVM puisque même technologie) mais les changements de rapport étant parfois plus lent, l'agrément de conduite en est parfois détériorer.

Les CVT sont des transmissions variables continue, c'est à dire que le rapport de réduction à une évolution non pas par palier comme sur les autres types de boites mais continue. La technologie est assez similaire transmission de scooter type 50cm3. Le rendement n'est pas mauvais mais inférieur à celui d'une BVM, il a l'avantage d'éviter les ruptures de couples et d'avoir un agrément très bon.

Les boites de vitesses à double embrayages (DSG, PDK, etc.), sont des boites de vitesses à trois arbres elles sont composé du même type de pignonerie qu'une BVM. En fait ce n'est ni plus, ni moins que deux BVMP accoupler (une gérant les rapports 1, 3,5, (voir 7) et l'autres les rapports 2, 4,6)). Elles sont donc beaucoup plus proches d'une BVMP que d'une BVA. Ce type de boite nécessite un pilotage mécatronique car un pilotage manuel engendrerait deux leviers de vitesses ainsi que deux pédales d'embrayages, ce qui est totalement proscrit sur des voitures modernes. Pour rappel cette technologie date des années 30. La technologie permet d'éviter les ruptures de couples tout en gardant un excellent rendement. C’est donc aujourd'hui le type de boite de vitesse le plus efficace.

Pour ma part, je suis un grand rouleur (50000km/an) et j'ai déjà essayé des BVA, des BVMP, de BVM bien sur, et une DSG, mais pas encore de CVT donc je parle en connaissance de cause.

Je n’aime pas les BVA le moteur mouline pour rien, j’avais l’impression de faire cirer mon embrayage (Opel Vectra V6 180ch). La BVMP (de chez PSA) est trop lente et cela donne des à-coups très désagréables autant pour le conducteur que pour les passagers. La DSG est vraiment sympa, et très efficace (l’efficacité vient aussi du moteur qui était associé) mais aussi très fun en mode « semi-manuel ». Mais je pense au final qu’une bonne BVM, bien étagée et bien plus agréable (même pour des longues distances), et beaucoup plus sympathique à conduire. Désolé mais je ne prends aucun plaisir de conduire une BVA, tourner un volant ne me suffit pas, je préfère encore prendre les transports en commun…..

De plus les BVA ayant un rendement inférieur et étant plus lourdes que les BVM, la consommation est plus faible avec ces dernières (à iso motorisation), ce qui fait pour moi, qui roule beaucoup un argument de poids….

Après, les gens qui préfèrent consommer plus mais être dans leur voiture comme dans le fauteuil de leur salon et être le plus passif possible, libre à eux….

Anonyme du 22 Novembre 2010 à 22h38

"et pour une boite auto+agrément, faut minimum 6cylindres..."

Toi, tu n'as jamais essayé une Honda à 4 cylindres, sinon tu ne dirais pas ça ... Saches pour ta gouverne que la grande force des Honda, c'est justement un excellent ajustement des rapports, et une boîte généralement TRES bien guidée. Associée à un bon vtec plein en bas et rageur en haut, ça suffit pour prendre son pied, même avec un moteur pas trop gros ... et 4 cylindres !

Sinon pour revenir au sujet "BVA", j'ai eu l'occasion de tester la même voiture (une Honda évidemment ...) en BVM puis en BVA : même voiture, même poids, même moteur, mais BVM d'abord (6 vitesses) puis BVA ensuite (5 vitesses). Ben c'est vrai que la perte de puissance est assez sensible, et l'impression de moulinage est parfois assez tangible, même si l'efficacité reste là. Par contre dans les bouchons l'intérêt est réel, et avec un régulateur le confort est vraiment bon (maintien de la vitesse en rétrogradant si nécessaire). Le gros défaut avec mon vtec c'est qu'en BVM6 on peut rester dans la zone du vtec tout le temps, alors qu'en BVA5 il y a des "trous" entre les rapports, et des fois on tombe en dessous de la zone de vtec, ce qui pénalise les perfs brutes. Par contre en usage "civil", c'est très agréable et très doux dans le fonctionnement : aucune rupture de couple, même en forte accélération, et passages imperceptibles à allures normales.

Il faut quand même savoir que sur les bonnes BVA, il existe un mode séquentiel qui permet de reprendre la main. Sur la mienne, j'utilise très souvent ce mode pour rétrograder et compenser le manque de frein moteur inhérent à la fois au moteur et à la boîte. Et là le fonctionnement est également très doux en usage civil, et efficace en conduite plus dynamique.

Si je ne suis pas conquis totalement par la BVA, j'estime que c'est quand même assez agréable au quotidien, mais à condition que ce soit une bonne BVA. Et vu les différences qu'il peut y avoir entre deux BVA, il ne faut pas généraliser mais tester soi-même et se faire son propre avis.

Toute les voiture française (ou presque, je sais pas pour les VU) sont dispo. en boite auto!

lA BVA est disponible en HDI 138 et HDI 163 :)

Bonjour,

Ancien propriétaire d'une Citroën XSARA HDI 2.0 automatique de 2004, je n'ai eu que des soucis avec la boîte automatique de ce modèle : elle rétrogradait en 1ère dès que le véhicule dépassait les 110 kms/h, ou lors d'accélérations au-dessus de 70 kms/h.

Et cela avec un énorme boucan, bien sûr, et un petit panache de fumée via le pot d'échappement... Puis impossibilité de voir les vitesses repasser ensuite. Je devais arrêter le véhicule, complètement, puis le redémarrer, pour voir de nouveau les vitesses repasser normalement, jusqu'à la nouvelle apparition du problème.

C'est très gênant (HUMOUR !!!).

Citroën n'a jamais su trouver l'origine de la panne, et le concessionnaire m'a donc laissé avec ce véhicule problématique.

J'ai donc trouvé une solution à l'époque pour ne pas être tributaire de ce dysfonctionnement, semble-t-il irréparable, et dont je devais donc me contenter : utiliser le limitateur de vitesse pour augmenter la vitesse du véhicule jusqu'à atteindre la vitesse souhaitée (avec ce moyen, je n'ai jamais vu le véhicule rétrograder en 1ère°.

Cela ne m'a pas découragé des boîtes manuelles, mais plutôt rendu circonspect...

Voilà pour un retour d'expérience vécue. Je ne saute pas de joie dès que j'entends parler de boîte automatique, donc.

Je ne suis pas devenu un "anti" forcené, mais je ne suis pas davantage un "pro" forcené...

Même les mécanos de Citroën ont déclaré forfait devant ce problème.

A la fin, ils ont même fini par me dire : "non, votre voiture n'a aucun problème". A moins d'avoir eu une voiture hyper intelligente, qui discernait qui la conduisait et ne "boguait" qu'avec moi, j'ai compris qu'ils en avaient marre, et plutôt que se déclarer incompétents sur ce coup-là, m'ont signifié ainsi leur ras-le-bol (parce que, moi, je leur demandais soit la réparation, soit le changement de la boîte de vitesse, soit le changement du véhicule acheté chez eux).

Donc, automatique, ouais, mais faut pas prétendre que c'est la panacée ! Perso, j'ai plutôt connu la galère.

Ceci dit, bien que je ne sois pas maso, je retournerai à l'automatique dès que possible, car ça reste plus cool : avec des ennuis possibles et vraiment qui pourrissent la vie, mais plus cool tout de même (c'est dire ce que je pense des boîtes manuelles !).

Mais que personne ne vienne me dire en face que l'automatique, c'est le summum de ce qui existe... Tout simplement, je ne peux pas accepter de telles affirmations, même ma préférence reste à l'automatique.

Désolé, je corrige mes fautes :

Bonjour,

Ancien propriétaire d'une Citroën XSARA HDI 2.0 automatique de 2004, je n'ai eu que des soucis avec la boîte automatique de ce modèle : elle rétrogradait en 1ère dès que le véhicule dépassait les 110 kms/h, ou lors d'accélérations au-dessus de 70 kms/h.

Et cela avec un énorme boucan, bien sûr, et un petit panache de fumée via le pot d'échappement... Puis impossibilité de voir les vitesses repasser ensuite. Je devais arrêter le véhicule, complètement, puis le redémarrer, pour voir de nouveau les vitesses repasser normalement, jusqu'à la nouvelle apparition du problème.

C'est très gênant (HUMOUR !!!).

Citroën n'a jamais su trouver l'origine de la panne, et le concessionnaire m'a donc laissé avec ce véhicule problématique.

J'ai donc trouvé une solution à l'époque pour ne pas être tributaire de ce dysfonctionnement, semble-t-il irréparable, et dont je devais donc me contenter : utiliser le régulateur de vitesse (et non pas le "limiteur") pour augmenter la vitesse du véhicule jusqu'à atteindre la vitesse souhaitée (avec ce moyen, je n'ai jamais vu le véhicule rétrograder en 1ère°.

Cela ne m'a pas découragé des boîtes automatiques, mais plutôt rendu circonspect...

Voilà pour un retour d'expérience vécue. Je ne saute pas de joie dès que j'entends parler de boîte automatique, donc.

Je ne suis pas devenu un "anti" forcené, mais je ne suis pas davantage un "pro" forcené...

Même les mécanos de Citroën ont déclaré forfait devant ce problème.

A la fin, ils ont même fini par me dire : "non, votre voiture n'a aucun problème". A moins d'avoir eu une voiture hyper intelligente, qui discernait qui la conduisait et ne "boguait" qu'avec moi, j'ai compris qu'ils en avaient marre, et plutôt que se déclarer incompétents sur ce coup-là, m'ont signifié ainsi leur ras-le-bol (parce que, moi, je leur demandais soit la réparation, soit le changement de la boîte de vitesse, soit le changement du véhicule acheté chez eux).

Donc, automatique, ouais, mais faut pas prétendre que c'est la panacée ! Perso, j'ai plutôt connu la galère.

Ceci dit, bien que je ne sois pas maso, je retournerai à l'automatique dès que possible, car ça reste plus cool : avec des ennuis possibles et vraiment qui pourrissent la vie, mais plus cool tout de même (c'est dire ce que je pense des boîtes manuelles !).

Mais que personne ne vienne me dire en face que l'automatique, c'est le summum de ce qui existe... Tout simplement, je ne peux pas accepter de telles affirmations, même si ma préférence reste à l'automatique.