Sondage : pour ou contre le néo-rétro ?
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Par Anonyme
Pour quand c'est bien fait, contre sinon...
Ex. à ne pas suivre: Datsun recyclé en marque low-cost pour pays émergents (pauvre 240Z), Gordini réduit à deux autocollants blancs sur une auto bleue (Pauvre Sorcier), ou encore DS transformé en appellation...
Par Anonyme
Contre !!
Les vehicules ayant été impacté par cette vague ce sont transformé en véhicule de bobo. Loin de l'image du véhicule originale.
Une austin mini était un véhicule bon marché privilégiant l'innovation, oui c'est le premier véhicule à moteur transversal.
Par Anonyme
16h08: Et pour la future R5 de renault? Vu comment cette marque pratique le revival, ça va encore être un bel échec pour les fans du modèle d'origine. Après niveau vente ça fera surement un carton... en France.
Par Anonyme
Moi je pense que le retour au rétro dénote un manque d'inspiration de la marque. Et je ne pense pas me tromper, meme si le neo retro fait vendre, il n'en demeure pas moins qu'en regle générale il apparait pour des modeles touchant un public large et donc il apparait chez des vehicules importants pour la marque.
En choisissant la solution de facilité qui consiste à ressortir une ligne plutot que d'innover ces marques mettent en avant leur cruel manque d'inspiration et d'innovation.
Par §le 043Iz
Petit rappel historique!
Le premier véhicule rétro était... la Mazda MX-5! avec une inspiration copier/coller de la Lotus Elan tant sur le plan du style que du concept. Ensuite Nissan a forcé le trait et sorti toute une série de concepts et de véhicules en petite série, inconnus en Europe (sauf peut-être la célèbre Figaro). (La 911 est plutôt une évolution continue que la redécouverte d'un passé)
Ironie, ces constructeurs s'inventaient un passé qui n'existait pas chez eux en copiant des références européennes. Chrysler a fait de même (voir l'Atlantic Show-car de 1994 qui copiait la Bugatti du même nom).
Du coup, ceux qui avaient réellement eu de tels modèles dans leur gamme y ont vu une affaire et on a eu la New Beetle, la Mini, la 500, etc... Aujourd'hui et face aux menaces chinoises et coréennes, c'est devenu plutôt une manière de justifier un patrimoine, une histoire, absents justement de ces nouvelles marques.
Toute l'ironie de la situation est que c'est précisèment pour combler ce manque que les marques japonaises citées plus haut ont sorti "leur" copie rétro... et la boucle est bouclée!
Après, le rétro peut fonctionner sur un modèle emblématique... mais pas décliner une gamme. On imagine mal une Golf ou un Touareg avec un look de New Beetle!
De plus le rétro sert avant tout le retour d'une icone (comme la Camaro ou la Mustang) en évoquant une génération antérieure célèbre au point d'en figer les traits. Dès que le style se modernise... hé bien ce n'est plus une... ou une... c'est autre chose.
Ce sera ma conclusion: ok pour le retour de quelques vieilles gloires mais je trouve plus intéressant d'imaginer un futur avec un style inédit (à la manière de BMW et ses i-8 concepts par exemple) mais peut-être que ce futur ne passe plus par l'automobile et que le style "de rêve" restera pour toujours celui des années 1950-60-70.
Par goldskin
En réponse à §le 043Iz
Petit rappel historique!
Le premier véhicule rétro était... la Mazda MX-5! avec une inspiration copier/coller de la Lotus Elan tant sur le plan du style que du concept. Ensuite Nissan a forcé le trait et sorti toute une série de concepts et de véhicules en petite série, inconnus en Europe (sauf peut-être la célèbre Figaro). (La 911 est plutôt une évolution continue que la redécouverte d'un passé)
Ironie, ces constructeurs s'inventaient un passé qui n'existait pas chez eux en copiant des références européennes. Chrysler a fait de même (voir l'Atlantic Show-car de 1994 qui copiait la Bugatti du même nom).
Du coup, ceux qui avaient réellement eu de tels modèles dans leur gamme y ont vu une affaire et on a eu la New Beetle, la Mini, la 500, etc... Aujourd'hui et face aux menaces chinoises et coréennes, c'est devenu plutôt une manière de justifier un patrimoine, une histoire, absents justement de ces nouvelles marques.
Toute l'ironie de la situation est que c'est précisèment pour combler ce manque que les marques japonaises citées plus haut ont sorti "leur" copie rétro... et la boucle est bouclée!
Après, le rétro peut fonctionner sur un modèle emblématique... mais pas décliner une gamme. On imagine mal une Golf ou un Touareg avec un look de New Beetle!
De plus le rétro sert avant tout le retour d'une icone (comme la Camaro ou la Mustang) en évoquant une génération antérieure célèbre au point d'en figer les traits. Dès que le style se modernise... hé bien ce n'est plus une... ou une... c'est autre chose.
Ce sera ma conclusion: ok pour le retour de quelques vieilles gloires mais je trouve plus intéressant d'imaginer un futur avec un style inédit (à la manière de BMW et ses i-8 concepts par exemple) mais peut-être que ce futur ne passe plus par l'automobile et que le style "de rêve" restera pour toujours celui des années 1950-60-70.
Excellent commentaire!
Rien à ajouter!
Par §mat638QJ
Pour! Quand c'est bien fait et sans en abuser comme Mini le fait un peu. 
Par §saa452RJ
Je n'aime pas le néorétro, sauf cas exceptionnel. Le manque d'imagination pousse à copier le passé, en faisant croire que c'est chic et que cela participe d'un désir d'intégration temporelle. En vérité le vide intellectuel conduit à ce genre de chose, d'ailleurs le néorétro ne se limite pas qu'à l'automobile ; le vêtement stagne dans un service de vieilles soupes réchauffées. C'est moins en s'accrochant à des gloires passées qu'en imaginant le présent qu'on se sort de l'atonie généralisée de la créativité.
À ce stade nous voyons de grands enfants qui parviennent difficilement à s'émanciper de papa et maman, et qui cherchent à reproduire leur enfance dans leur environnement.
La voiture contemporaine devrait s'animer en hybride, se tailler la carène dans l'aéromotional, éliminer le superflu et favoriser les super flux. À l'heure des LED nos phares ne devraient même plus prendre autant de place.
Par Anonyme
Pour, si c'est bien fait. Comme la Mustang, par exemple, car la 'Stang la plus mythique reste la première.
Par §Tom846MZ
En réponse à Anonyme
Pour, si c'est bien fait. Comme la Mustang, par exemple, car la 'Stang la plus mythique reste la première.
Bon argument! Et sinon, je suis pour!
Par Anonyme
100 POUR CENT POUR .On retrouve dans la plupart des cas la philosophie de l'auto originelle. A notre époque ou on fait tout pour nous dégoûter, nous interdire, nous déconseiller d'utiliser une auto, ces autos là nous donnent un peu la banane...
Par §imp137Dm
Pour, quand il s'agit de la Fiat 500,de la new beetle, et de la Mini, qui sont de superbe réinterprétation du passé.
Par contre, je suis contre, quand il s'agit de la Ds3, qui n'a aucune référence au passé mis à part son nom qui n'a rien a voir avec l'auto.
La Ds3 c'est uniquement contenté de piqué les bonnes idées de ses concurrentes : le tableau de bord couleur carrosserie de la Fiat 500, la personnalisation de la Mini ect... l'auto en elle même est bonne, mais le concept est une escroquerie.
Par §saa452RJ
La sére DS de chez Citroën ne se range pas dans la catégorie nez au rétro.
Par Anonyme
En réponse à §saa452RJ
Je n'aime pas le néorétro, sauf cas exceptionnel. Le manque d'imagination pousse à copier le passé, en faisant croire que c'est chic et que cela participe d'un désir d'intégration temporelle. En vérité le vide intellectuel conduit à ce genre de chose, d'ailleurs le néorétro ne se limite pas qu'à l'automobile ; le vêtement stagne dans un service de vieilles soupes réchauffées. C'est moins en s'accrochant à des gloires passées qu'en imaginant le présent qu'on se sort de l'atonie généralisée de la créativité.
À ce stade nous voyons de grands enfants qui parviennent difficilement à s'émanciper de papa et maman, et qui cherchent à reproduire leur enfance dans leur environnement.
La voiture contemporaine devrait s'animer en hybride, se tailler la carène dans l'aéromotional, éliminer le superflu et favoriser les super flux. À l'heure des LED nos phares ne devraient même plus prendre autant de place.
Je ne vois pas dans le néo rétro un manque d'imagination des constructeurs. J'y vois un habile artifice marketing pour nous faire aimer des produits en jouant sur des sentiments comme la nostalgie. Tout bénéfice pour le modèle mais aussi pour toute la marque.
Les lois, la sécurité, l'écologie nous pousse vers des choses pas très fun. Beaucoup se détournent de l'automobile (dont beaucoup de jeunes). Ce concept néo rétro ramène bien du monde à l'automobile. Ils sont majoritairement plus âgés, parfois férus d'automobile, nostalgiques et donc souvent plus disposés à dépenser un peu plus. Ce qui explique un peu le prix de ces engins. Une aubaine pour ces constructeurs ... pour le moment.
Mais ce ne sont que quelques modèles par-ci, par-là. Aucune marque ne mise tout sur cette seule idée. Mini est une exception, mais cette marque appartient à BMW qui elle ne propose pas de néo rétro dans sa gamme ... sauf peut-être la Z3 puis Z4.
L'important pour nous (amateurs, passionnés ou simples consommateurs) reste le choix ...
Par abasc
Tout dépend de votre définition du neo rétro !
La Mini c'est du neo rétro ? Et le Countryman ? Après tout, ça peut être considéré comme une déclinaison du net rétro de la Mini ...
La Fiat 500 ? Et la Fiat 500L ?
Et la SLS ? Elle rappele la 300SL certes (portes papillon), mais c'est à peu près tout !
Par §imp137Dm
a saabilien : la Ds3 vise clairement la clientèle 500, Mini, New Beetle.
Elle s'inspire clairement des codes de ces autos, mais comme Citroen n'a aucune légitimité historique avec ce modèle, il on habilement détourné le problème avec une campagne de pub rondement mené.
Par roc et gravillon
Je rebondirai sur la remarque du Saabilen. En l'absence de proposition de rupture qui donnerait vraiment envie de casser le casser le petit cochon ou aller serrer la louche au pt'it bonhomme vert, on peut être tenté de se réfugier dans des limbes nostalgiques.
Et sa remarque sur les fringues va de pair.
Tenez, à titre d'expérience, posez vous la question devant les réunions politiques que nous offrirons les téloches ce soir :
Ces gusses ont ils une apparence vestimentaire différente d'il y a 5,10,20, 30 ans... ?
Incroyable de devoir toujours attacher ses fringues avec des boutons qui se décousent, des fermetures qui se coincent, tenir son futal avec une ceinture
( ou des bretelles )et devoir porter le tout au pressing.
Par §a l722tX
Pour en esperant que l'inspiration du modèle d'origine ne s arête pas au nom ou à la carrosserie mais que l'esprit du modèle soit bien repris
Par Anonyme
Pour quand ça ressemble à quelque chose comme la Mini ou la Stratos ...
Contre quand ça deviens un effet de mode copier par tous le monde et décliné à toutes les sauces dans le seul but de faire du marketing ..
Par Anonyme
Je rajoute :
Comme je l'ai dit sur un sujet traitant de VAG
Pour des pseudo Gordini , DS et autres merdes dans le genre : Il vaut mieux laisser un nom de légende s’étteindre avec dignité et un fort pédigrée plutôt que relancé et massacré des appellations mythiques avec les merdes actuelles ... et ça vaut pour absolument toutes les marques qui se relancent dans cette mode des vieux noms ... ( allé sauf ptetre Abarth avec sa 500 et Mini avec sa John Cooper Works qui selon moi , respectent un minimum l’esprit d'époque .. )
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