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Commentaires - Spyshot : la prochaine BMW Serie 3 F30 passe aux tests d’hiver

Cédric Pinatel

Spyshot : la prochaine BMW Serie 3 F30 passe aux tests d’hiver

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Par Anonyme

Sa sert a rien de la camouflé on sait a quoi s'attendre niveau design extérieur et intérieur , Sa sera une mini Série 5 qui elle est une mini Série 7 voila tout.....

Par Anonyme

faut arrété de s'en prendre a bmw ruud je t'ai deja apercue sur le sujet de la z4 sdrive35is elles te font vraiment transpiré ces bmw dis moi, mais tu devrais pas avoir peur toi pro-mercedes a part la m3 gts la prochaine serie 1 tii, m5,m6 ou la supercar qui va suivre il n'ya rien de mechant t'inquiete

Par Anonyme

Je n'ai rien contre BMW je dit juste que tout le monde taille Audi niveau design que les modeles se ressemble tous et bein BMW est entrain de faire pareil. Et puis m3 gts :lol: le tuning du vendredi c bon, M6 j'aime bien par contre série 5 et série 1 beurkkkkk. Non tinquiete pas je transpire pour aucune marque par rapport a certains ici...

 

Par Anonyme

Je suis d'accord avec le com de 18:55: où et comment peut-on dire d'après ces spyshoots que cette auto ressemblera à la série 5??? ... Alors oui, elle a un porte-à-faux avant court, un capot long, la fenêtre des portières arrières en "virgule" et un coffre assez haut perché... mais ce sont là des éléments inhérents à l'architecture du véhicule (orientation moteur, accessibilité aux places arrières et volume de coffre). BMW a jeté les grandes lignes de sa signature stylistique ainsi. Pour le reste (traitement des feux, des concavités et arêtes, etc...), on ne peut rien dire... Alors attendons de voir avant de juger!

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La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.