Commentaires - Subaru développe une BRZ turbo

C'est une bonne nouvelle mais dommage que ça ne soit pas Toyota qui est pris l'initiative car tous les essais montrent que son chassis est mieux réglé. Qu'ils revoient aussi l’intérieur car même une Lada est mieux finit, à 30 000€ ça passe moyen...

Pour l'instant dans le classement des voitures qui poutre la MRS reste devant, espérons qu'avec autant de puissance cette BRZ sera le nouvelle référence !!!

a aussi espérons que la boite auto soit d'actu sur cette version

YES !

Pour les avoir vues au mondial de paris, je confirme la finition plus que limite!!! La peinture de la baie moteur est tellement légère qu'elle n'a même pas la même teinte que la carrosserie (c'est peut-être volontaire pour économiser du poids!? ) mais bon, à part ça, elles ont une sacrée bouille!!!

Amen! ...

C'est cool mais en France dur dur pour acheter un BRZ on ne vois que des GT86 dans les annonces et seulement en une finition.

HS: autoplus a devoiler le Peugeot 2008

Vu le peu de concessionnaires en France ,dommage que ce ne soit pas une idée de Toyota,mais il est vrai que cela interesse ,en fin de compte,que trés peu de personnes

HAAAAAA, et bien en voilà une bonne nouvelle, ne serait ce que pour redorer l'image de ce joli coupé et lui donner enfin un moteur digne du concept de départ!

il serait sympa qu'elle rivalise avec la Mégane RS surtout que le chassis de la BRZ/GT86 ont comme cahier des charges de départ " bon équilibre & performance" et s'ils n'y parviennent pas, c'est alors qu'ils sont incapable de développer une sportive corectement, ce que je doute aux vues des performances tytanesques de la LFA-Numbergring donc je garde espoir!

peut etre qu'elle réussira enfin à suivre une S2000? lol

Bon, plus sèrieusement, peut etre une vraie remplaçante de ce fabuleux coupé cab mailheureusement disparu du catalogue Honda, d'ailleurs mais "que fait Honda" depuis 5 ans?

250cv propulsion

dois je comprendre que TOYOTA n'aura pas de version turbo dans la TDR?

OULALA mais 280cv, 340Nm avec 1200kg, c'est la 370Z qui ne va pas voir le jour et certainement une sérieuse clinete pour la MRS3.

Par Anonyme le 23 Octobre 2012 à 17h13

Tu sais vu que tu rapporte ca a la megane RS, figure toi que la puissance ne fait pas tout, et qu'en plus de cela depuis le debut la Toyobaru est définie comme une auto plaisante et joueuse a souhait, alors que l

Pour ceux pour qui plaisir automobile rime avec propulsion, poids contenu et glissouille, c'est une excellente nouvelle.

Pour ceux qui preferent une lourde finition aux p'tits oignons, 4 roues motrices desesperemment scotchees au bitume, priere de retourner voir le sujet sur l'Audi A1 Quattro et de ne pas polluer ce sujet passion...

lol en fait c'est un moteur d'impreza qu'ils mettent

ils ont pris un boxer turbo, enlevé le turbo, puis le remette

Par Anonyme le 23 Octobre 2012 à 17h13

Vu que tu ramene tout a la Megane RS, figure toi que la puissance ne fait pas tout (Focus RS, Astra OPC...) et que outre l'architecture bien differente du vehicule il est tres tres improbable que la Toyobaru puisse arriver a la cheville de la Megane RS.

Pour info la Toyobaru est décrite comme une voiture plaisir, tres joueuse et predestinée a jouer de la derive.

Pour info la Megane RS est decrite comme trop efficace, peu joueuse en comparaison d'une propulsion et trop chasseuse de chrono.

Donc tu peux mettre la puissance qui te fais rever dans le coupé noich, il n'aura jamais la meme orientation que la Megane RS.

Sauf si Subaru revoit en profondeur la liaison au sol (ce qui m'etonnerait fort) mais la tu te retrouverait avec une BRZ d'environ 40.0000 45.000euros et on en arriverait a dire que la BRZ est trop chere pour ce qu'elle fait en comparaison d'une Megane RS aussi efficace et moins chere.

changer la liaison au sol n'est pas si chère que ca lorsque c'est prévu à la conception. Ce n'est pas comme si toi tu devais acheter un nouveau jeu de suspension, l'installer et le régler. alors se sera un peu plus chère pour justifier l'existence du BRZ (classique), mais à 40~45ke, on ne joue plus dans la meme cours

plaisante, c'est pas les retours de ceux qui l'ont essayé dont un pote qui roule avec une CTR qui n'est pourtant pas une furie non plus, c'est peu dire!

si SUBURU n'arrive pas titiller la Mégane RS avec une propulsion turbo de 280cv et une caisse conçue au départ pour etre sportive avec un centre de gravité aussi bas alors que RENAULT SPORT a repris le chassis de la Mégane qu'il a modifié et renforcé, c'est une preuve flagrante et évidente d'incapacité de la part de SUBARU et qu'ils sont incapable de concevoir une voiture de sport digne de ce nom, qu'ils sont techniquement complétement à la ramasse largué meme par les constructeurs Français comme RENAULT.

donc là c'est leur image qui est en jeu avec cette version STI surtout que la version de base de 200cv est complétement ratée coté moteur!

Bonne nouvelle !

Reste a espérer que son prix ne monte pas trop.

Par Gros-Chibre le 23 Octobre 2012 à 17h35

Par Anonyme le 23 Octobre 2012 à 17h13

Vu que tu ramene tout a la Megane RS, figure toi que la puissance ne fait pas tout (Focus RS, Astra OPC...) et que outre l'architecture bien differente du vehicule il est tres tres improbable que la Toyobaru puisse arriver a la cheville de la Megane RS.

Pour info la Toyobaru est décrite comme une voiture plaisir, tres joueuse et predestinée a jouer de la derive.

Pour info la Megane RS est decrite comme trop efficace, peu joueuse en comparaison d'une propulsion et trop chasseuse de chrono.

Donc tu peux mettre la puissance qui te fais rever dans le coupé noich, il n'aura jamais la meme orientation que la Megane RS.

Sauf si Subaru revoit en profondeur la liaison au sol (ce qui m'etonnerait fort) mais la tu te retrouverait avec une BRZ d'environ 40.0000 45.000euros et on en arriverait a dire que la BRZ est trop chere pour ce qu'elle fait en comparaison d'une Megane RS aussi efficace et moins chere.

PREUVE QUE SUBARU SONT DES GLANDS

T'as pas regardé la video du record sur le Nurb' de la MRS ... Ça sous-vire dans tout les virages... Et même à 6:05 , on a même un p'tit sur-virage... :

http://www.youtube.com/watch?v=67Xgb6R4Rto

Et encore, je demande à voir ce que ça pourrait donner avec des pneus de prius...

Je trouve que la M3RS passe vraiment très très fort, elle reste exceptionnellement stable et précise pour une petite sportive de 30000E!!

le pilote assure vraiment aussi, trajectoires plus que parfaites et tracé parfaitement mémorisé, un pro

Par neophyteenhonda le 23 Octobre 2012 à 17h31

lol en fait c'est un moteur d'impreza qu'ils mettent

ils ont pris un boxer turbo, enlevé le turbo, puis le remette

==>>

leur moteur BOXER à été conçu au départ pour être suralimenté et en plus SUBARU ne sont pas des spécialistes du moteur atmo haut rendement comme l'est HONDA par exemple.

alors pourquoi ce choix bizarre de retirer le turbo quand tout le monde en met un même HONDA?

de toute façon si HONDA a décidé d'abandonner l'atmo haute performance pour ses modèles sportifs, c'est pas un hasard et ils savent très bien que ces fameux moteurs trop étouffés avec les nouvelles normes pollutions ne seront plus satisfaisant et au gout de jour.

Sinon les moteurs sportifs TOYOTA & SUBARU ne m'ont jamais convaincu comme les moteurs sportif HONDA sauf peut être les dernières Civic type R qui se sont finalement trop assagi au fil du temps comparé aux anciennes type R

En France, avec 6000 euros de malus dans les dents, ça va être dur à écouler... Autant le 2L de la BRZ est au top niveau techno, autant le 2L boxer est dépassé et va consommer...

Déjà l'intérieur est très bien fini, bien mieux qu'une Mazda MX5 ou une Peugeot RCZ, donc ne parlez pas quand vous ne connaissez pas !

Effectivement, l'arrivée d'une version turbo est très probable, le directeur du projet l'avait même dit aux journalistes d'EVO UK lors de la sortie de la BRZ de série.

Je vais sûrement me l'acheter quand elle sortira, et si elle n'est pas à plus de 40 0000 € !

Je voulais dire 40 000 € bien sur.

La Subaru BRZ n'est pas dans la même catégorie que la MRS.

Tous ceux qui ont essayé le confirmeront.

Il faut le répéter combien de fois ?

Le BRZ est un vrai coupé à vocation sportive.

@21h04 -> Je trouve aussi que la Dacia Sandero est exceptionnellement stable et précise pour un déplaçoir à même pas 8000E...

Par werix971 le 23 Octobre 2012 à 23h03 -> Ah bah ça, c'est sûr, chez l'une on lui met des pneus écolo, chez l'autre on développe des pneus maxi grip pour un max de perf'

"Déjà l'intérieur est très bien fini, bien mieux qu'une Mazda MX5 ou une Peugeot RCZ, donc ne parlez pas quand vous ne connaissez pas !"

Pour la BRZ je ne sais pas, mais la GT86 que j'ai vu au salon n'était pas à la hauteur des MX5 et RCZ.

"Le BRZ est un vrai coupé à vocation sportive."

Exact, comme la MRS. Après il y a des différences (atmo/turbo, propulsio/traction, etc.)

sa dépend la finition que tu as vu pour la gt86, j'ai essayé le modèle avec la finition cuir+alcantara et bien j'ai été plutôt agréablement surpris. Après bon sa dépend des exigences, moi ce qui m’intéresses c'est la position de conduite et pas le plastique moussé (et c'est bien ce que l'on demande à ce type de coupé, en rappelant que 30000€ ce n'est pas si important quand on voit ce que propose la concurrence pr ce tarif...)

Cette BRZ est bien alléchante:propulsion,poids contenu,moteur puissant et coupleux. Elle peut devenir une nouvelle référence,maintenant tout dépendra de son prix.

super un brz sti qui risque bientot de debarquer

280 CH pas mal mais en 4 roues ou propu ?

HS:vivement que caradisiac enleve les commentaires anonymes car c'est c*****

Oui, mais la Mégane est avant tout une compacte de série.

La RS est une extrapolation de ce modèle alors que la BRZ est à part entière!

En plus d'être une propulsion ! Croyez moi, ce n'est pas du tout le même style de conduite...

A l'origine, le BRZ a été conçu pour rester une propulsion.

Mais pourtant, le concept XT au Mondial de Paris était apparament équipé de 4 roues motrices (ce qui reste à vérifier car Subaru n'a pas fait beaucoup de précisions).

Donc, un turbo oui, mais les 4 roues motrices c'est peu probable !

dans la logique, une propulsion turbo de 280cv bien équilibrée au centre de gravité très bas avec un poids contenu devrait réussir sans trop de dificulté à etre plus perfomante qu'une compacte de série modifié qui plus est en traction comme la M3RS à moins que SUBARU n'est pas le savoir faire suffisant pour surpasser la référence qu'est la sportive de RENAULT SPORT ou qu'une transission par les roue arrière ne soit plus la meilleur solution?

Subaru à largement les capacités techniques pour surpasser les modèles Renault Sport, malheureusement, une voiture de serie implique des sacrifices et des choix. Et pitié, stop de comparer le BRZ equipé stock de pneus qui n'ont rien de sportifs. Elle sera comme elle sera, si vous n’êtes pas receptifs passez votre chemin, mais arrêtez donc de dénigrer toutes les autos qui ne correspondent pas à vos critères, parce qu'elle correspondent à ceux de quelqu'un.

Oui la MRS est basée sur une coupé/compacte et pas sur un vrai coupé.

Mais ce n'est qu'une question de design, elle reste la concurrente de la BRZ turbo (vocation sportive, puissance similaire, prix probablement proches, etc.)

J'attends les futurs comparos avec impatience.

Bonne initiative, j'attends surtout le moteur turbo hybride de toyota, la puissance electrique c'est l'avenir, quand on sent la belle poussée qu'offre le petit CRZ, vive l'avenir

La Subaru BRZ est très équilibrée malgré sa propulsion.

Elle a été conçue ainsi.

Et Subaru est un spécialiste des 4 roues motrices et du moteur à plat, ce choix d'équilibration n'a pas été fait à la légère !

clair que tu pourra comparer quand ta MRS sera effectivement en propulsion, tu manie pas la brz et la mrs de la meme maniere ca se saurais, apres prendre un chiffre de ring faite par un pilote qui connais le circuit sur le bout des doigts, je trouve ca assez reducteur pour vendre une bagnole et la tenir en reference comme le top du top of the world, un MUST HAVE...mais bon

J'ai juste dit qu'elles étaient concurrentes, pas besoin qu'elles soient identiques pour les comparer

Une personne qui veut une voiture sportive de 250-300cv pour 30-40k€ n'aura pas énormément de choix, il pourra hésiter entre les quelques modèles existants, dont la BRZ turbo et la MRS, elles sont donc concurrentes.

Une comparaison MRS/BRZ atmo avait déjà été faite, donc une BRZ turbo (beaucoup plus proche de la MRS que l'atmo) mérite bien son comparo ;)

Bonjour, je trouve que l'atout principal de ce coupé n'est pas la puissance, même en ayant un turbo, y'aura toujours une "Sportive Hautes perfs dérivée d'une compacte" pour faire mieux niveau perfs (Moteur/Châssis !). Je ne vois pas la pertinence de comparer ac une MRS3 ou autre bombe du genre car ce n'est pas du tout le mm concept ! PS : Tant que la "majorité" compare de cette maniere, les véhicules attachant tel que ce modele (en atmo 200ch) ou tel que la Mazda Mx5 continueront à être très très sous estimés ! Au diable la puissance et la performance, le plaisir est ailleurs !!! Mon plaisir est ailleurs personnellement : légèreté, propulsion et atmo sont mes deux incontournables et navré de voir que c'est une race en voix de disparition ! Même si une compacte parfois même diesel puisse me dépasser, mon plaisir reste intact !