Commentaires - Tesla Roadster : attention au niveau de charge des batteries

Il suffisait d'être au courant.

Batterie briquée = propriétaire lessivé.

Tesla dans l'os si ça t'arrive quoi...

Whaouuu vachement rassurant tout sa ...

Au moins, avec une thermique, même après de longues années d'inactivitées

sa démarre au quart de tour ou presque !

Bon après, du moment que les ayatollahs verts n'interdisent pas le thermique ... il n'y a rien de dramatique

Eh ben, on peut dire que la conception est au point... Facile de vendre des élec avant tout le monde.

C'est pas nouveau, c'est là le plus gros défaut de toutes les batteries au Lithium, faites l’expérience avec un ordi portable, un téléphone... Dans ces batteries, il y a un circuit électronique qui régule la demande et la charge en énergie, si la batterie n'a plus assez d'énergie pour maintenir ce chipset en activité, les données s’effacent et la batterie est inutilisable.

Absolument pas, le "chipset" (micro-controlleur plutôt) ne perd pas son programme dès qu'il n'a plus de jus...

Par contre, une décharge trop profonde d'une cellule Li-ion peut gravement l'endommager. C'est pourquoi il faut maintenir une tension supérieure à 2,5V par élément (3,7V nominal), sinon il y a dégradation de l'élément.

Par contre, une cellule Li-ion s'auto-décharge de 1% tous les mois, donc si la batterie était à 60%, au bout de 60 mois elle serait complètement déchargée... ce qui est assez large.

tu perds de ta verve mon brave

pas aussi incisif dans tes propos

mais bon j'avoue tout le monde a ses jours plus faible

sa connerie est intarissable en revanche

Sur caradisiac toute les électriques sont nulles sauf la leaf et les ZE

En effet, rien de nouveau, les batteries se chargent et se déchargent selon une certaine procédure...

Même chose pour les batteries au plomb, au ni-cd ou ni-mh...

Quand je vois des amis recharger un portable avec un chargeur autre que celui livré avec, sous prétexte que la prise est identique...

Par contre, 60% de charge à raison de perte de 1% par mois, ne feront pas 0 au bout de 60 mois hein

Et une batterie est considérée morte bien avant les 0% de charge

Les utilisateurs devraient bénéficier d'une indication de charge batterie, de conseils de la part du constructeur, et pourquoi pas d'un panneau solaire afin de maintenir une certaine charge.

A savoir également que plus une batterie reste chargée, plus elle s'use. En effet, plus la tension est haute, plus l'électrode de lithium se "consume".

L'idéal pour le stockage étant de laisser la batterie à 40% après un processus de charge (et non après un processus de décharge).

C'est comme les batteries de téléphone. Y en a encore qui ne suivent jamais les préconisations et qui se plaignent ensuite de la faible endurance de leur batterie.

Pour la Tesla il y a juste une petite faille, un truc non répertorié dans la garantie. Trois fois rien.

Un petit rien à 30 000 € Saabilen, une petite paille quoi...

Ce n'est quand même pas bien compliqué de faire en sorte que le moteur se coupe quand la batterie arrive à 10% de sa charge... Les ordi portable sous windows arrivent bien à le faire...

"Toutes les batteries sont sujettes à des dommages irréversibles si le niveau de charge est maintenu à zéro trop longtemps."

Deux solutions :

- c'est stipulé dans le carnet d'entretien et Tesla ne risque rien d'autre q'une très mauvaise publicité...Même si c'est toujours embêtant.

- C'est pas stipulé dans le carnet d'entretien et là le procès n'est pas loin et sera à juste titre.

Oui mais là on ne parle pas d'un pc portable où tu reprendras juste le travail en cours plus tard, on parle d'un dépannage en règle, une bonne râde comme on l'aime n'importe où, que ce soit sur la troisième voie du périph ou à 1500 bornes de chez toi (ok, il te faut deux semaines pour y arriver en Tesla mais bon...).

Vue la faible autonomie, si on commence à gratter 10% ça va vite être totalement inutile.

C'est dingue le nombre de gars qui découvrent qu'une batterie s'autodécharge et que ça peut la flinguer.

On vous a jamais dit qu'il faut débrancher la batterie de votre thermique quand vous le remisez pour un long moment?

Alors arrêtez de vanner la Tesla elle fonctionne de la même manière!

Il y a deux choses à blâmer: la notice (si elle est incomplète - mais vu le nombre de gens qui la lisent....) et le client (parce que la Tesla ne doit pas être le genre 1ère voiture).

Perso j'ai une 850 qui flinguent ses 2 batteries en environ 1 mois d'inutilisation - ce qui la rend complètement inutilisable vu que les commandes d'ouverture sont toutes électriques et qu'elle reste condamnée... c'est pas pour autant que je crie que les BMW ou les thermiques sont des merdes.

Vous êtes des boulets les anti-élec.

Si vous ne les aimez pas, ne participez pas aux posts car vous n'apportez pas de remarques constructives juste des comm désobligeants.

Et oui ici nous avons de grands spécialistes de l'automobile qui ne savent même pas qu'une batterie s'autodécharge spontanément et peuvent avoir des durées de vies très courtes si laissées branchées sans utilisation et déchargées de plus de 30/40%. Cyclage, batterie de démarrage, à décharge profonde AGM etc... connais pas!

D'ailleurs ce serait sympa que les commerciaux de Nisan nous rappellent combien de cycles de décharges en conditions optimales tiennent leurs batteries que l'on rigole un peu...

Sauf que des batteries pour thermique, sa coute quedalle comparé a une auto toute électrique.

Donc votre morale a 2 balles, on s'en balance ...

ce qui n 'est pas dit,c'est le coût du recyclage des batteries,là je pense que c'est bien plus cher qu'un bon vieux turbo zout en fin de vie

La morale à deux balles c'est que la logique de la batterie est la même.

Si tu ne comprends pas ça, tu risques pas de comprendre la morale... et le prix n'a rien à fout... de la technique