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Test Caradisiac - Voiture claire ou sombre : quelle différence de température à bord ?Une idée communément admise veut qu’il fasse plus chaud à bord d’une voiture sombre qu’à bord d’une voiture claire. Pour valider cette assertion, et le cas échéant mesurer la différence de température dans les habitacles, Caradisiac a garé côte-à-côte deux voitures identiques pendant plusieurs heures par une après-midi caniculaire de juillet, et installé à bord deux thermomètres. Résultat ? Chaud...

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bien ce reportage, j hésitais à laisser mes gosses dedans pendant que je faisais les soldes, ouf, j ai eut chaud, et quand on est noir dans une voiture noire, combien de degrés en plus??? est ce que l hiver on peut laisser les gosses dedans si la voiture est noire???? et avec un enfant noir??? survivra t il plus longtemps qu un blanc, dans une voiture blanche en plein hiver???

vivement la suite de ce passionnant reportage cet hiver, j ai tellement de questions:buzz:

Par

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Par

Je n'avais jamais pensé à ça mais en effet l'écart de température est bien réel. Toutefois c'est sans importance car qu'il fasse 49 °C dans ma voiture ou 44, dans tous les cas c'est insoutenable donc j'ouvre toutes les portes et j'attends tranquillou que la température soit supportable. Donc au quotidien pas de grande différence pour moi, surtout vu la région où j'habite (NPDC :lol:)

C'est peut-être plus important en revanche pour la voiture et notamment ses assemblages. Avec la chaleur, les matériaux se dilatent, les assemblages bougent, et plus il fait chaud plus ce phénomène est vérifiable je suppose. En théorie les assemblages des voitures du nord tiendraient donc mieux que ceux des voitures roulant dans le sud :ange: Même si je suis pas certain que quelques degrés fassent une différence, voilà une nouvelle théorie dont tout le monde se fout que Cara devrait s'empresser de vérifier :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Oui je suis d'accord, autant comparer les 2 extrêmes avec une voiture blanche et une autre noire. On peut imaginer que l'écart aurait été légèrement plus important :bah:

Par

Caradisiac, vous m'avez vendu du rêve avec cet article...J'hésite du coup à vous laisser un commentaire constructif:orni:

Par

"le pare-soleil aluminium réfléchissant derrière le pare-brise (c’est moche et très peu efficace, même si cela permet de transformer la planche de bord en plaque chauffante)"

?? Pour moi, c'est la différence entre un volant qu'on peut tenir en main et un volant brulant! Les UV et la chaleur favorisent également la dégradation thermo-oxydative des plastiques, même si le noir de carbone joue un rôle protecteur à ce niveau (antioxydant et opacifiant=empêche la pénétration des UV).

Enfin, il me semble que ce n'est pas la teinte de carrosserie qui influe sur la température de l'habitacle ( qui est isolé), mais la teinte des matériaux de l'habitacle.

Par

+1 avec ThePolymer.

J'habite le sud-est, j'ai toujours eu des pare-soleil en alu dans mes voitures.

Certains disent que ça fait beauf, je m'en tamponne, je peux tenir le volant même si ma voiture est restée en plein soleil.

Ils auraient du faire un test avec et sans toit panoramique, on aurait eu des surprises.

Par

Pour ceux que le sujet passionnerait, des éléments nouveaux ici :

http://www.energie-environnement.ch/le-saviez-vous/431-pour-eviter-la-chaleur-dans-la-voiture-la-couleur-du-vitrage-a-encore-plus-dimportance-que-celle-de-la-carrosserie

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux que le sujet passionnerait, des éléments nouveaux ici :

http://www.energie-environnement.ch/le-saviez-vous/431-pour-eviter-la-chaleur-dans-la-voiture-la-couleur-du-vitrage-a-encore-plus-dimportance-que-celle-de-la-carrosserie

+1 ! :bien:

Moi je conseille les vitres teintés ! C'est le top du top ! :sol:

J'en avais sur mon ancienne saxo VTS et j'en ai remis sur ma 206 S16.

Quand on y a gouté par forte chaleur, on ne peut plus s'en passer. (Encore mieux avec la 206 S16 équipée de la clim auto)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

mdr c'est possible hein

Par

Il aurait aussi fallu les disposer de façon identique face aux rayons du soleil

Par

L'une a l'intérieur noir, et l'autre l'intérieur gris clair !

Et l'exposition au soleil n'est pas la même, il aurait fallu placer les 2 autos face au soleil cote à cote, par exemple.

Bref, les conditions ne sont pas du tout équivalentes !

Par

Voiture blanc + vitres fumées = frigo. Un vrai plaisir :bien:

Par

Sujet amusant, il fallait le faire.

Dommage de ne pas avoir disposé les 2 autos faces au soleil de manière identiques, et que les couleurs intérieures des autos soient elles aussi différentes. Dommage de filmer dès le début deux thermomètres affichant des températures différentes.

Surtout dommage de ne pas avoir enchainé sur des tests plus sérieux, comme les vitrage athermiques, ceux là même qui permettent de priver la c4-cactus de velum...

ou de tester les vitres teintés, ou les pare soleil.

D'ailleurs n'est-il pas plus judicieux d'installer le pare soleil à l'extérieur du véhicule... au risque de ce le faire voler ou dégrader malheureusement.

Cela aurait pu être un dossier intéressant, avec pour départ une petite expérience sympatoche... la suite au prochain épisode peut-être.

Par

Donc une voiture sombre s'échauffe plus qu'une blanche. ce qui est demontre ici a l'arret.

Mais ceci est tres tres probablement aussi valable en roulant. Donc la clim sera plus sollicitée et la voiture consommera plus. Dans une proportion probablement assez faible, mais probablement sensible.

Bref. Vitres teintees (le plus important) et voiture claire sont un choix de raison. Et puis le blanc est souvent gratuit. Et pour finir, on est plus visible en blanc. Bon, c'est pas une couleur super joyeuse, mais sur une voiture type "Daily pour aller bosser", ca va très bien!

Par

"Mais ceci est tres probablement aussi valable en roulant. Donc la clim sera plus sollicitée et la voiture consommera plus. Dans une proportion probablement assez faible, mais probablement sensible."

Oui, mais pas pour les raisons que tu crois: c'est la teinte des matériaux de l'habitacle qui fait que ça chauffe, très peu la carrosserie. Carrosserie qui sera d'ailleurs largement refroidie par le flux d'air lorsque tu roules.

Par

4 degrés d'écart c'est déjà pas mal, non surtout que vous n'avez pas pris une voiture blanche, on se demande pourquoi d'ailleurs!!!

Par

En réponse à Key

Donc une voiture sombre s'échauffe plus qu'une blanche. ce qui est demontre ici a l'arret.

Mais ceci est tres tres probablement aussi valable en roulant. Donc la clim sera plus sollicitée et la voiture consommera plus. Dans une proportion probablement assez faible, mais probablement sensible.

Bref. Vitres teintees (le plus important) et voiture claire sont un choix de raison. Et puis le blanc est souvent gratuit. Et pour finir, on est plus visible en blanc. Bon, c'est pas une couleur super joyeuse, mais sur une voiture type "Daily pour aller bosser", ca va très bien!

oui, enfin, inversement, l'hiver, c'est à l'intérieur de la blanche qu'il fait également le plus froid.

eh oui! ça marche dans les 2 sens le truc.

donc, en fait, mieux vaut prendre du noir dans le nord, et du blanc dans le sud.

mais bon, si c'est une caisse pour me faire plaisir, je prends une couleur qui me fait plaisir, pas une à la con, même si c'est efficace.

et d'ailleurs, que ce soit blanc ou noir, ce sont dans les 2 cas des couleurs hypersalissantes, ce qui nécessite de les laver régulièrement si on ne veut pas rouler dans un tas de boue.

Par

heureusement que mes vitre sont fumée...

Par

En réponse à matrix71

heureusement que mes vitre sont fumée...

mes vitres a moi pas fumée .... je m en charge :buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à autobeauf

bien ce reportage, j hésitais à laisser mes gosses dedans pendant que je faisais les soldes, ouf, j ai eut chaud, et quand on est noir dans une voiture noire, combien de degrés en plus??? est ce que l hiver on peut laisser les gosses dedans si la voiture est noire???? et avec un enfant noir??? survivra t il plus longtemps qu un blanc, dans une voiture blanche en plein hiver???

vivement la suite de ce passionnant reportage cet hiver, j ai tellement de questions:buzz:

Avec ce genre de commentaire tu peut enlever "auto" à ton pseudo...

Par

En réponse à fox13008

Avec ce genre de commentaire tu peut enlever "auto" à ton pseudo...

En même temps, quant on est formaté par le système et incapable de comprendre le second degré...:violon:

Par

Sur mon X1 interieur cuir beige + vitres tinté + timer pour allumer la ventilation 15 minutes avant que je rentre dans la voiture et toit ouvrant entrebaillé.

C'est un confort dont je ne me passerais plus dans les prochaines voitures!

Par

En réponse à supRcc

Sur mon X1 interieur cuir beige + vitres tinté + timer pour allumer la ventilation 15 minutes avant que je rentre dans la voiture et toit ouvrant entrebaillé.

C'est un confort dont je ne me passerais plus dans les prochaines voitures!

sans oublier le skaï qui entour tes sièges de cuir de vachette et le plastique dur bas de gamme sur le bas de la console...

Par

En réponse à matrix71

sans oublier le skaï qui entour tes sièges de cuir de vachette et le plastique dur bas de gamme sur le bas de la console...

http://www.seat-styler.de/wp-content/uploads/ti-car-gallery/343/l/bmw-1er-e87-housses-voiture-343-2.jpg

:fresh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Mais les campings cars c'est pas que de la taule, il y'a un isolant entre l'intérieur du camping car et l'extérieur ;)

Par

En réponse à supRcc

Sur mon X1 interieur cuir beige + vitres tinté + timer pour allumer la ventilation 15 minutes avant que je rentre dans la voiture et toit ouvrant entrebaillé.

C'est un confort dont je ne me passerais plus dans les prochaines voitures!

Tu roule en x1:brosse::blague::blague:

On ta forcer ou tu es puni :orni:

Par

http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet21050.htm

Non c'est de mon pleins grès, j'ai fait une bonne affaire puis en 23D full opt ça va encore ça roule assez bien!

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sans oublier le skaï qui entour tes sièges de cuir de vachette et le plastique dur bas de gamme sur le bas de la console...

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Toi matrique avec da merguez qui a 15ans je la ramènerais pas trop a ta place

Par

sic "Certains privilégient le pare-soleil aluminium réfléchissant derrière le pare-brise (c’est moche et très peu efficace, même si cela permet de transformer la planche de bord en plaque chauffante)"

C'est moche : si vous le dites

c'est peu efficace : et bien NON, c'est efficace ... et l'électronique de bord, celle du compteur par exemple apprécie de ne pas prendre 70°C sur la tronche plusieurs heures durant

ça transforme la plancge de bord en plaque chauffante : tout l'inverse

Bis sans carton et pare soleil, on ne peut tenir les mains sur le volant

Avec un carton ou un pare soleil : on peut

Le journaliste de service serait aussi bien inspiré de mesurer la température derrière le pare brise avec le soleil de face !!!

4° entre une couleur claire et foncée ... c'est effectivement important .

Par

" Certains privilégient le pare-soleil aluminium réfléchissant derrière le pare-brise (c’est moche et très peu efficace, même si cela permet de transformer la planche de bord en plaque chauffante),"

Faut vraiment avoir un complexe d'infériorité pour pensé ca ! c'est sérieusement intriguant !

Tu roules en en allemande ?

Par

En réponse à ThePolymer

"le pare-soleil aluminium réfléchissant derrière le pare-brise (c’est moche et très peu efficace, même si cela permet de transformer la planche de bord en plaque chauffante)"

?? Pour moi, c'est la différence entre un volant qu'on peut tenir en main et un volant brulant! Les UV et la chaleur favorisent également la dégradation thermo-oxydative des plastiques, même si le noir de carbone joue un rôle protecteur à ce niveau (antioxydant et opacifiant=empêche la pénétration des UV).

Enfin, il me semble que ce n'est pas la teinte de carrosserie qui influe sur la température de l'habitacle ( qui est isolé), mais la teinte des matériaux de l'habitacle.

Le noir de carbone comme absorbant UV d'accord , comme antioxydant j'ai un doute .

Mais il existe de bons antioxydants phénoliques excellents en combinaison avec des phosphites .

Pour la petite histoire , je dirai que les producteurs allemands ne regardent pas à quelques ppm supplémentaires d'antioxydants et de HALS par rapport aux français et cela fait une différence dans le vieillissement des intérieurs !

Par

En réponse à roc et gravillon

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Le blanc métallisé c'est le top cher Roc grâce aux particules aluminium qu'il contient et qui réfléchissent l'infra-rouge , l'argent métallisé est également excellent (effet miroir) .

Par

En réponse à chatlechat

Le noir de carbone comme absorbant UV d'accord , comme antioxydant j'ai un doute .

Mais il existe de bons antioxydants phénoliques excellents en combinaison avec des phosphites .

Pour la petite histoire , je dirai que les producteurs allemands ne regardent pas à quelques ppm supplémentaires d'antioxydants et de HALS par rapport aux français et cela fait une différence dans le vieillissement des intérieurs !

Si si, le noir de carbone a d'importante vertus anti-oxydantes:

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/app.1964.070080311/abstract

Justement grâce aux groupements phénoliques de surfaces (anti-oxidant primaire) et aux quinones et lactones qui sont des quenchers de radicaux libres type alkyle.

Et le noir de carbone est extrêmement peu cher.

On utilise les anti-oxydants phénoliques (BHT, etc) plutôt lorsqu'on veut éviter de teinter le matériaux en noir...

Par

En réponse à roc et gravillon

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Sûrement car fabriqués en résine ...

Par

En réponse à supRcc

Sur mon X1 interieur cuir beige + vitres tinté + timer pour allumer la ventilation 15 minutes avant que je rentre dans la voiture et toit ouvrant entrebaillé.

C'est un confort dont je ne me passerais plus dans les prochaines voitures!

Du cuir sur un X1 ??? C'est sûrement du simili.

Par

En réponse à chatlechat

Le blanc métallisé c'est le top cher Roc grâce aux particules aluminium qu'il contient et qui réfléchissent l'infra-rouge , l'argent métallisé est également excellent (effet miroir) .

Hummmm..... j'en doute.

Il y fort longtemps, je me souviens qu'on s'était livré à cette expérience un peu involontairement un jour de cagnard, en sortant d'un restau. Nos caisses étaient garées de façon identique.

La mienne, gris métal clair était un four, la sienne d'un blanc éclatant, beaucoup plus vivable.

Intérieur noir toutes les deux.

Je persiste à penser que le blanc est la couleur ( elle n'en est d'ailleurs pas une ) qui fait le moins chauffer les intérieurs des caisses.

Par

Ca c'est du dossier sérieux, bravo Cara

[quote]à partir de 40° dans l’habitacle, le corps humain entre en « zone rouge ». Bref, il ne faut jamais – JAMAIS – rester dans une voiture garée au soleil. Même pour quelques minutes, et même avec une carrosserie de couleur claire…[/quote]

Vous n'êtes jamais monté dans un TER/Corail en été visiblement...on est à 50 facile, et pas le choix il faut y aller, l'organisme a ses défenses faut juste s'hydrater beaucoup.

Par

Et l'impact de la couleur de l'intérieur du véhicule?

Une claire intérieur clair, Une claire intérieur foncé

Une foncée intérieur clair et une foncée intérieur foncé.

Vu que l'intérieur est confiné derrière les vitres, il faut mesurer la température de l'air intérieur et la température du siège, là où on va se faire cramer le popotin...

Par

En réponse à Mini_mel

Du cuir sur un X1 ??? C'est sûrement du simili.

Oui du cuir sur un X1, comme sur une serie 3, d'ailleurs c'est les mêmes sièges.

Sinon ce qui est sur c'est que ta connerie n'est pas en simili toi!

Par

ce qui aurait été bien

c'eut été de positionner les deux voitures de la même façon

par rapport au soleil

et de vérifier la direction du vent s’il y en avait

le résultat aurait été plus fiable

Par

Et une voiture rouge ça donne quoi ? :cyp:

Sinon j'aime bien la recommandation de ne "jamais rester dans une voiture garée en plein soleil", très drôle! Comme si un adulte normalement constitué n'allait pas avoir l'idée de sortir... Il serait surtout bon de rappeler de ne jamais y laisser un individu qui lui n'a pas la possibilité de sortir (enfant, animal, personne à mobilité réduite).

Par

Le meme test avec les vitres teintées noires et miroir (teinte de carrosserie identique of course ). On peut gagner encore des degrés

Et le pare soleil préserve le volant. Le mien delamine...

Par

Vos voitures étaient propres (brillantes), la réflexion de la surface est donc pratiquement identique quelque soit la couleur (ce qui n'est plus vrai lorsque la saleté masque la brillance de la carrosserie) .

Un pare-soleil aluminium réfléchissant se pose toujours sur le pare-brise (donc à l'extérieur de la voiture, ses deux "oreilles" coincées entre les portes avant et la carrosserie pour le tenir).

Il faut ouvrir à fond toutes les aérations, entrouvrir les vitres et surtout entrouvrir le toit par où sortira l'air le plus chaud. Mais il faut avoir des vitres athermique (à ne pas confondre avec des vitres colorées), c'est très efficace, combiné avec un intérieur clair.

Par

En réponse à ThePolymer

Si si, le noir de carbone a d'importante vertus anti-oxydantes:

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/app.1964.070080311/abstract

Justement grâce aux groupements phénoliques de surfaces (anti-oxidant primaire) et aux quinones et lactones qui sont des quenchers de radicaux libres type alkyle.

Et le noir de carbone est extrêmement peu cher.

On utilise les anti-oxydants phénoliques (BHT, etc) plutôt lorsqu'on veut éviter de teinter le matériaux en noir...

Je n'ai jamais réussi à stabiliser un PP ou autre plastique pour intérieur automobile par carbon black pour au moins deux raisons .

1° Seuls certains types de Carbon Black donnent un bon effet stabilisant et leur couleur ne convient jamais comme telle pour les pièces d'aspect .( couleur trop "mortuaire" que les constructeurs ne veulent pas)

2° La couleur des différents matériaux du mobilier et des tissus intérieurs doivent correspondre sans métamérie (différence de couleur lumière naturelle et artificielle) ce qui nécessite des ajustements coloristiques avec des pigments.

En fait les noirs des intérieurs automobiles ne sont jamais vraiment noir mais des combinaisons pigmentaires qui permettent sauf pour les pièces techniques ou invisibles .

Cette addition de pigments nécessite une stabilisation chaleur par des antioxydants phénoliques du type Irganox 1010 ou 1076 en combinaison avec des phosphites organiques genre 618 .

Le BHT bien que bon marché n'est pas utilisé dans des compounds de qualité parce que bien trop volatil . Il donne de bons résultats en vieillissement artificiel mais est catastrophique dans la durée .

Les Allemands ont étudié la question bien plus sérieusement que les Français .

Rappelez -vous des catastrophes avec les premières Citroën Visa et BX ! Même les pare-chocs gris pulvérisaient par manque d'antioxydants et ils contenaient pourtant des Hals !

Chez PSA on s'était uniquement fié aux vieillissement artificiel en Weather O Meter et en Xénotest parce que les voitures devaient sortir . On connaît les conséquences .

Les Allemands n'ont pas couru ce risque ils ont attendu le résultat des vieillissements naturels sous divers climats avant de se lancer dans le tout plastique .

C'est la différence entre un constructeur Français et un constructeur Allemand ;-)

Par

"Certains privilégient le pare-soleil aluminium réfléchissant derrière le pare-brise (c’est moche et très peu efficace, même si cela permet de transformer la planche de bord en plaque chauffante)" Pour le stationnement le pare soleil est plutôt efficace et peu onéreux, sinon les tableaux de bord emmagasinent la chaleur et contribuent à augmenter la température. Personnellement je trouve que la différence est sensible lorsqu'il est mis ou pas, la clim joue son rôle plus rapidement au moment de repartir.

Par

En réponse à chatlechat

Je n'ai jamais réussi à stabiliser un PP ou autre plastique pour intérieur automobile par carbon black pour au moins deux raisons .

1° Seuls certains types de Carbon Black donnent un bon effet stabilisant et leur couleur ne convient jamais comme telle pour les pièces d'aspect .( couleur trop "mortuaire" que les constructeurs ne veulent pas)

2° La couleur des différents matériaux du mobilier et des tissus intérieurs doivent correspondre sans métamérie (différence de couleur lumière naturelle et artificielle) ce qui nécessite des ajustements coloristiques avec des pigments.

En fait les noirs des intérieurs automobiles ne sont jamais vraiment noir mais des combinaisons pigmentaires qui permettent sauf pour les pièces techniques ou invisibles .

Cette addition de pigments nécessite une stabilisation chaleur par des antioxydants phénoliques du type Irganox 1010 ou 1076 en combinaison avec des phosphites organiques genre 618 .

Le BHT bien que bon marché n'est pas utilisé dans des compounds de qualité parce que bien trop volatil . Il donne de bons résultats en vieillissement artificiel mais est catastrophique dans la durée .

Les Allemands ont étudié la question bien plus sérieusement que les Français .

Rappelez -vous des catastrophes avec les premières Citroën Visa et BX ! Même les pare-chocs gris pulvérisaient par manque d'antioxydants et ils contenaient pourtant des Hals !

Chez PSA on s'était uniquement fié aux vieillissement artificiel en Weather O Meter et en Xénotest parce que les voitures devaient sortir . On connaît les conséquences .

Les Allemands n'ont pas couru ce risque ils ont attendu le résultat des vieillissements naturels sous divers climats avant de se lancer dans le tout plastique .

C'est la différence entre un constructeur Français et un constructeur Allemand ;-)

Les français innovent, les allemands suivent

Par

En réponse à roc et gravillon

Quitte à réaliser ce test, pourquoi ne pas avoir aussi pris une caisse carrément blanche ?

A votre avis, pourquoi les camping-car et autres caravanes sont très généralement blancs ?

Peut etre parce que le blanc c'est la couleur de base et qui dit de bas dit moins cher, donc ils sont blanc parce que c'est la moins cher, j'en est déja vu des gris et rouge metal

Par

Un copain avait une R25 blanche avec l'intérieur en tissus blanc, tout était blanc.

La voiture restait garée toute la journée sur un grand parking dans les dunes.

Quand on regagnait la voiture, on avait moins chaud que dehors.

Par

Malgré ce qui est dit, les pare soleils couleurs alu sont assez efficace pour éviter de se cramer les mains sur le volant quand on remonte dans la voiture.

Sur ma ma dernière voiture, un jour de grosse chaleur le haut du tableau de bord s'est ramolli avec la chaleur. Donc le pare soleil à 10€, je le mets tout le temps même si c'est moche.

Par

Sympa le test, mais les voitures n'étant pas parallèles, l'incidence avec laquelle les rayons du soleil frappent les voitures n'est pas la même. La grise présente son arrière tandis que la noire est de 3/4 arrière. La surface exposée au soleil (Et donc la surface vitrée) est plus importante pour la noire (cf l'ombre de la noire est plus grande que l'ombre de la grise). En utilisant Les hypothèses suivantes: le soleil frappe la grise perpendiculairement à son arrière, un angle de 30° entre les voitures, modélisation 2D, dimensions de 4,329m par 1,789m et en vous épargnant les calculs trigonométriques; la surface de la noire exposée au soleil est 2,07 fois supérieure à la grise. Serait-ce suffisant pour expliquer une différence de 4,6°C en 2 heures? En tout cas ça mérite que Caradisiac refasse ce reportage avec plus de rigueur.

Par

En réponse à Koubiacz

Malgré ce qui est dit, les pare soleils couleurs alu sont assez efficace pour éviter de se cramer les mains sur le volant quand on remonte dans la voiture.

Sur ma ma dernière voiture, un jour de grosse chaleur le haut du tableau de bord s'est ramolli avec la chaleur. Donc le pare soleil à 10€, je le mets tout le temps même si c'est moche.

Ils sont efficaces mais placés SUR le pare-brise, à l'extérieur du véhicule, et non derrière le pare-brise ce qui crée un véritable four solaire entre le pare soleil réfléchissant et le pare brise !

Par

Quand je gare ma bx en plein cagnard, je préfère passer pour un pingouin avec le pare soleil en alu mais au moins le tableau de bord et volant, ne sont pas chauds.

Avec des températures avoisinant les 45 degrés dans les rer et métros parisiens, je préfère prendre ma caisse climatisée pour aller bosser, n'en déplaise aux écolos de merde.

Pour le test fallait mettre une caisse blanche et noire côte-à-côte, le verdict aurait été clair, moins chaud dans la blanche.

Sinon sans les pays chauds, les maisons seraient noires au lieu de blanches si pas de différences....

Par

Merci pour ce test tres interessant. Maintenant le meme serait a faire avec voiture avec et sans toit panoramique.

Par

En réponse à Mini_mel

Ils sont efficaces mais placés SUR le pare-brise, à l'extérieur du véhicule, et non derrière le pare-brise ce qui crée un véritable four solaire entre le pare soleil réfléchissant et le pare brise !

Pare-brise réfléchissant??? C'est quand même loin d’être un miroir! C'est du verre, transparent, rien à voir avec la cible opaque d'un four solaire. Le pare-soleil sera plus efficace à l’extérieur certes, mais même placé à l'intérieur, il renverra une bonne partie du rayonnement vers l’extérieur, qui ne sera donc pas absorbé par les matériaux de l'habitacle. Quand tu regardes une voiture avec un pare-soleil à l’intérieur, ça brille, non? C'est donc que la lumière ressort jusqu'à tes yeux!

Par

Il fallait placer les voitures bien parallèlement et distante l'une de l'autre pour que l'une ne crée pas d'albédo sur l'autre. D'autre part la voiture grise devrait être BLANCHE.

Par

En réponse à parlons-en

mdr c'est possible hein

J'habite dans le Sud-Est, et l'été, je mets un réflectorisant couleur aluminium, et je peut vous dire que c'est TRES UTILE, car cela empêche le volant d'etre Intouchable,lors des stationnements en plein soleil !!!

De plus je laisse mes vitres très légèrement ouvertes, pour que le trop plein chaleur dans l'habitacle puisse s'évacuer !!!

Quant au vitres teintées, rappelez vous qu'une loi à été votée il y a 2 ans limitant à un pourcentage maximum de 35 % de teinte admissible pour les vitres !!!

Sinon c'est une grosse amende par les gendarmes !!!

Je vais changer de voitures l'an prochain, et je vais prendre une teinte claire, par rapport au bleu foncé actuel !!!

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