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Vidéo en direct de Rétromobile 2015 - La Renault 16 super star du salon en... 2015 Née en 1965, la Renault 16 fait l'objet de toutes les attentions au Rétromobile 2015 où l'on découvre une familiale aux tendances psychédéliques. Les plus jeunes s'étonnent de leurs parures colorées, symbole d'une époque insouciante. Alain Bienvenu a même pu faire une petite balade au volant de la française autour du salon.

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Par §De 471tj

Marrant la boîte de vitesse automatique avec le levier au volant !

Par

Une bien belle voiture, comme sa légende !

Par §Bra720FY

Nostalgie!! :bien:

Par §laa703FO

En réponse à §De 471tj

Marrant la boîte de vitesse automatique avec le levier au volant !

La boite manuelle aussi était au voulant sur la R16. Une bonne voiture pour l'époque mais pas aussi robuste que la 504.

Par

ça me rappelle mon padre en train de tartiner comme un sauvage avec les gosses à l'arrière(donc moi) pour remonter une r16 tx ,sans ceinture, cherchant à nous accrocher à ce qu'on pouvait.On le mangeait dans les bouts droits(Alfa giulietta) mais la r16 traction avant tenait vraiment bien dans les virages.

Après j'me souviens plus bien,je crois que mon frère à vomi.

Par §man220Cc

Superbe vidéo. Merci Cara, de plus en plus classe :)

Par

Regardez cette pub pour la R16 TS:

https://www.youtube.com/watch?v=acGm9RoD_ok

Notez bien la liste des équipements présentés ! Hilarant de nos jours, mais tellement bien loti pour l'époque !

Par

Super auto, j'aimerai bien en avoir une pour le week end !!! ;) (Oui, je sais, j'ai pas les mêmes rêves que les jeunes de mon âge... Certains rêves d'allez a Ibiza (d'ailleurs, le plus généralement, leurs voitures portent ce nom) moi je rêve d'une R16 (ou d'une Fuego)... ) ;)

Par

En réponse à SiriusRST

Regardez cette pub pour la R16 TS:

https://www.youtube.com/watch?v=acGm9RoD_ok

Notez bien la liste des équipements présentés ! Hilarant de nos jours, mais tellement bien loti pour l'époque !

Ah Publicis... Les mecs qui ont coulés la R14... :p

Moi, ce qui me fait drôle dans cette pub, c'est pas tant les équipements mis en avant, c'est surtout le faite qu'on mettait a l'écran des mecs qui clopaient.. On ferrai ça aujourd'hui le CSA ferai une jaunisse... Effectivement, comme dit dans l'article, c'était une époque plus "cool" et insouciante.. (Y'avait pas tout de bon quand même, mais bon, c'était pas mal quand même je pense (je pense juste hein, j'était pas né.. :p ) )

Par

En réponse à SiriusRST

Une bien belle voiture, comme sa légende !

Sa légende.... tu parles, sorti du pré carré du territoire national, la R16 n'a laissé quasi-aucun souvenir ailleurs.

Et que l'on ne vienne pas nous dire que c'était la première caisse avec haillon et arrière transformable, ce serait encore une fois raisonner avec des connaissances limitées à Franchouille-Land.

On a déjà causé du sujet... Whealer ne doit pas s'en souvenir.

Qu'il cherche....

Par

La Renault 16 a été vendue a 1,8 million d'exemplaires ce qui me semble être un exploit certain vue l’époque et le segment de la voiture.

Elle a eu le titre de de voiture européenne de l'année en 1966.

Son influence en terme d'architecture est évidente et elle est, avec la Renault 4, a l'origine même de ce qu'est "la voiture a vivre" selon Renault.

Pour toi c'est sans doute impossible,

mais la Renault 16 est un des emblèmes d'une époque ou l'industrie automobile française était le fer de lance du modernisme automobile en serie. Tant par sa technologie brute (Citroen et meme Peugeot avec la 204) que par la redéfinition de l'automobile autour des besoins et des modes de vies des passagers comme la R16 le démontre.

Par

En réponse à nous75

La Renault 16 a été vendue a 1,8 million d'exemplaires ce qui me semble être un exploit certain vue l’époque et le segment de la voiture.

Elle a eu le titre de de voiture européenne de l'année en 1966.

Son influence en terme d'architecture est évidente et elle est, avec la Renault 4, a l'origine même de ce qu'est "la voiture a vivre" selon Renault.

Pour toi c'est sans doute impossible,

mais la Renault 16 est un des emblèmes d'une époque ou l'industrie automobile française était le fer de lance du modernisme automobile en serie. Tant par sa technologie brute (Citroen et meme Peugeot avec la 204) que par la redéfinition de l'automobile autour des besoins et des modes de vies des passagers comme la R16 le démontre.

" a l'origine même de ce qu'est "la voiture a vivre" selon Renault. "

Bien d'accord avec ça.... sous-vireuse en diable, des suspensions qui se vautrent au moindre virage, des mécaniques sans noblesse aucune, bouffée par la rouille en quelques années.

Oui, joli symbole de la voiture à vivre selon le Renault de l'époque, je ne conteste pas...

Il suffit de reprendre certains essais d'époque aussi... et de se demander pourquoi cette auto ne pèse pour rien dans le monde de la collection européen ( sauf auprès quelques sympathiques allumés ).

Par

"Bien d'accord avec ça.... sous-vireuse en diable, des suspensions qui se vautrent au moindre virage, "

Tout à fait juste..... avec les repères d'aujourd'hui.

Au milieux de la prod de son temps la R16 est juste une merveille de confort

et de tenue de route.

Ceux qui ont eu la joie de conduire une BM "neue klass" ou une Merco de l'epoque savent ce que je veut dire...

"Il suffit de reprendre certains essais d'époque aussi... "

Mais je t'en pris je lis en anglais francais et espagnole et j'adore les essais d'epoque. Moi et d'autres nous prendrons avec plaisir tous les liens que tu voudra bien faire passer

"et de se demander pourquoi cette auto ne pèse pour rien dans le monde de la collection européen ( sauf auprès quelques sympathiques allumés ). "

D'abord la cote des berlines familiale un poil luxe de grande serie de cette

epoque est tres basse pour tout le monde..... Mais en constante montée aussi.

Enfin la R16 a souffert longtemps a ce niveau du fait d'etre trop "moderne"

et trop rependue. L'acheteur d'une auto de collection cherche aussi a être dépaysé et a monter dans une machine a remonter le temps.

Une 404 ou meme une 504 sont bien plus "delicieusement" datée au volant qu'une Renault 16 , et je te parle meme pas des berlines germaniques ou britanniques de la même époque qui semble avoir 20 ans de plus en comparaison.

"des mécaniques sans noblesse aucune,"

C'est vrai que des berlines tractions avant avec un moteur tout alliage à 4 roues indépendantes.... C'etait tellement commun en grande série à la deuxieme moitiés des années 60...

Accessoirement ce moteur "sans âme" a fait la joie

des meilleures Alpine A 110 et de quelques Lotus.

" bouffée par la rouille en quelques années."

Comme toutes les voitures de époque y compris les allemandes les japonaises et memes les suedoises.

Par

Vous prenez encore la peine de répondre à cette ignoble type ?

Vous avez pas encore compris qu'il est juste là pour troller ?

C'est un mec qui, malheureusement, n'a pas une vie bien remplie, alors il cherche la "gloire" sur internet dans les réponses que vous formulez à ses provocations.

Laissez-le moisir dans son coin.

Roc, je te tends la main si tu veux parler de tout ça en privée, je peux t'aider. Je veux soutenir mon prochain. Accepte cette main tendue.

Par

Ahh, la R16 ! J'adore ! Autant les versions TL de base étaient des veaux (ce n'est pas moi c'est Pompidou qui l'a dit !). Par contre, les versions TS et TX vraiment performantes, et oui, même avec 85 ch sur une familiale il y avait du plaisir de conduire à l'époque !

Malheureusement, défaut récurrent des modèles de l'époque : la rouille... c'est bien pour cela qu'il n'en reste presque plus en circulation, car les mécaniques étaient très fiables, et l'électronique absente.

Par

En réponse à vespino1

ça me rappelle mon padre en train de tartiner comme un sauvage avec les gosses à l'arrière(donc moi) pour remonter une r16 tx ,sans ceinture, cherchant à nous accrocher à ce qu'on pouvait.On le mangeait dans les bouts droits(Alfa giulietta) mais la r16 traction avant tenait vraiment bien dans les virages.

Après j'me souviens plus bien,je crois que mon frère à vomi.

Moi je me souvient de mon père qui ne mettait pas en danger la vie de ses enfants et des autres usagers de la route où, à cette époque, accident à vitesse importante signifiait hachi parmentier Humain mêlé de tôle et de bouts de verres tranchants comme des rasoirs, pour faire la course entre gros abrutis complexés par leurs petits organes en faisant fi de toute responsabilité et intelligence.

Par §big241iV

super voiture et même si "Roc meilleur avis auto du monde" n'est pas d'accord...

Voiture en avance sur son temps, dommage que les vitesses aux volants se soient perdues (comme les 204 aussi). La R20 et R30 qui lui ont succéder n'ont pas eu le même succès mais commencent a prendre le valeur

Par

Les R20 et R30 ont voulues monter en gamme mais helas

elles n'etaent pas aussi novatrices et manquaient pas mal

de la la qualité percue habituelle du segment visé.

Face a la reine Citroen CX et à la classique mais flatteuse 604

elles n’étaient pas non plus je pense très à son avantage.

Elles se sont quand meme vendues,

mais au final elles marqueront bien moins les esprits.

Par

En réponse à §big241iV

super voiture et même si "Roc meilleur avis auto du monde" n'est pas d'accord...

Voiture en avance sur son temps, dommage que les vitesses aux volants se soient perdues (comme les 204 aussi). La R20 et R30 qui lui ont succéder n'ont pas eu le même succès mais commencent a prendre le valeur

La R30 TS était affublée au V6 PRV en version carburateur, un gouffre à essence sorti en plein choc pétrolier !

La R20 sortie en catastrophe reprenait au début le moteur de la R16 : trop faible pour compenser la hausse de poids. Il a fallu attendre la R20 TS, puis TX pour avoir des versions intéressantes et homogènes. Comme souvent chez les constructeurs français, les bonnes versions arrivaient quand le modèle commençait à être démodé... ça a commencé avec la DS qui a attendu 10 ans avant de devenir DS 21, enfin correctement motorisée.

Une belle R16 ou R20 TS ou TX, c'est devenu si rare, la plupart sont parties à la casse avec les Jupettes, Balladurettes & cie, comme tant de youngtimer qui s'arrachent aujourd'hui sur le bon coin !

Même une R5 en bon état c'est devenu recherché, alors qu'elles étaient données il y a 10 ans...

Par §big241iV

En réponse à -Nicolas-

La R30 TS était affublée au V6 PRV en version carburateur, un gouffre à essence sorti en plein choc pétrolier !

La R20 sortie en catastrophe reprenait au début le moteur de la R16 : trop faible pour compenser la hausse de poids. Il a fallu attendre la R20 TS, puis TX pour avoir des versions intéressantes et homogènes. Comme souvent chez les constructeurs français, les bonnes versions arrivaient quand le modèle commençait à être démodé... ça a commencé avec la DS qui a attendu 10 ans avant de devenir DS 21, enfin correctement motorisée.

Une belle R16 ou R20 TS ou TX, c'est devenu si rare, la plupart sont parties à la casse avec les Jupettes, Balladurettes & cie, comme tant de youngtimer qui s'arrachent aujourd'hui sur le bon coin !

Même une R5 en bon état c'est devenu recherché, alors qu'elles étaient données il y a 10 ans...

oui tout a fait, je commence justement a regarder les R5 et R20 et pas facile a trouver en bonne état car beaucoup les ont abandonnés .... Les 604 sont aujourd'hui a des prix mini et peu kilométré mais la cote va monté comme pour les 504. Une 504 coupé en bon état (sans rouille) c'est maintenant 7000e mini, pareil pour une R5 alpine ...

Par

En réponse à vespino1

ça me rappelle mon padre en train de tartiner comme un sauvage avec les gosses à l'arrière(donc moi) pour remonter une r16 tx ,sans ceinture, cherchant à nous accrocher à ce qu'on pouvait.On le mangeait dans les bouts droits(Alfa giulietta) mais la r16 traction avant tenait vraiment bien dans les virages.

Après j'me souviens plus bien,je crois que mon frère à vomi.

ça c'est la classe!:roi: surtout les model ts/tx

Par

pour les nostalgiques, je rappelle qu'il y avait dans les 15 000 morts par an sur les routes françaises, les voitures n'avaient pas de ceintures de sécurité, pas d'air-bag, pas d'abs, les structures en chewing-gum, pare-brise en verre sécurit. La 16 était une bonne voiture, et l'une des premières à posséder un hayon très pratique à l'arrière.

Par §sis558es

Voiture de mon daron , je me rappelle des grands déplacements que l'on faisait au début 80 pour aller voir la famille , 10 h de route a 3 sur la banquette arrière ,pas mon meilleur souvenir mais on ne prenait pas le réseau autoroutier.

la carrosserie avait rouillé fortement au point que c’était les tapis de sol qui nous séparait de la route et fallait pas rouler dans une flaque d'eau sinon chaussure trempée garantie !

Mon père l'a vendue 300 francs a un mec pour finir comme voiture de stockcar et on tristement assisté a sa seule course qui a fini de l'achever !

c’était une bonne bagnole la R16

Par

En réponse à roc et gravillon

Sa légende.... tu parles, sorti du pré carré du territoire national, la R16 n'a laissé quasi-aucun souvenir ailleurs.

Et que l'on ne vienne pas nous dire que c'était la première caisse avec haillon et arrière transformable, ce serait encore une fois raisonner avec des connaissances limitées à Franchouille-Land.

On a déjà causé du sujet... Whealer ne doit pas s'en souvenir.

Qu'il cherche....

Dit moi ma couille (et ça c'est sur tu en est une...) tu n'aime aucune voiture, alors que fais tu sur cara ? Tous les posts que j'ai pu lire de toi son plus débiles les uns que les autres et même des fois contradictoire d'un sujet a un autre.. Quand prend tu des vacances, je crois que tout le monde en serai ravi !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comment on peut trouver une R16 moche ?

Dit moi le trollosange toutes générations confondues, la A3 TDI rincée a 120 000km au bas de la rue, c'est la tienne ? :chut:

Par

En réponse à modusmania

Dit moi ma couille (et ça c'est sur tu en est une...) tu n'aime aucune voiture, alors que fais tu sur cara ? Tous les posts que j'ai pu lire de toi son plus débiles les uns que les autres et même des fois contradictoire d'un sujet a un autre.. Quand prend tu des vacances, je crois que tout le monde en serai ravi !!

Ah...sûr que de vouloir répondre à un gars ayant pour pseudo "Modusmania" avec pour choix d'avatar une Lag modèle Jean-Claude Convenant, avec plaque masquée, dès fois qu'un gars en voudrait, ça va pas être facile.

Eh bien du coup, je renonce direct tiens...

Y'a des soirs comme ça... :bah:

Par

la R16 reste pour moi une voiture épatante, confortable, facile à conduire et surtout la 1ere berline que j'ai conduit.

Un plaisir toujours égal d'en voir :)

Par §De 471tj

En réponse à SiriusRST

Vous prenez encore la peine de répondre à cette ignoble type ?

Vous avez pas encore compris qu'il est juste là pour troller ?

C'est un mec qui, malheureusement, n'a pas une vie bien remplie, alors il cherche la "gloire" sur internet dans les réponses que vous formulez à ses provocations.

Laissez-le moisir dans son coin.

Roc, je te tends la main si tu veux parler de tout ça en privée, je peux t'aider. Je veux soutenir mon prochain. Accepte cette main tendue.

Roc nous rappelle qu'une 4l ou une R16, c'est carré et pas très sexy comme voiture...

C'est un peu l'avocat du Diable de Caradisiac... Comme dans l'église avant que l'ordre des Renault viennent canoniser la R16, il nous rappelle qu'elle est franchement moche...

:cubitus:

Par §efp117Qa

Je me souviens de la R16 lorsque j'étais enfant. Jamais conduit ce véhicule mais je me souviens qu'elle était assez confortable et que le modèle TX motorisé par le 1647 cm2 (92 chevaux) avait l'air vif à l'époque. C'était une bonne berline dans les années 1970, la première à hayon.

Par

Il y a eu la R17 ou la Fuego qui étaient sympa aussi.

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