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Commentaires - Volkswagen Tiguan et Coccinelle: de nouvelles motorisations proposées

Antoine Dufeu

Volkswagen Tiguan et Coccinelle: de nouvelles motorisations proposées

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Par

Eh bien, c'est la journée nouveaux moteurs VAG. Vous penserez aussi aux autres marques si possible un jour ...

Par Anonyme

Et oui eux ils ont des moteurs au moins , c'est pas comme ta marque favorite coréenne ..............

Par

Pour des vrais moteurs c'est pas pour tout de suite chez kia:biggrin::biggrin:

Par

tout a fait d'accord avec toi :lol:

Par

En réponse à john6651

tout a fait d'accord avec toi :lol:

   

Cependant, des gens très bien comme l'ingénieur Lapoutre nous assurent sans rire que VAG n'est pas un motoriste...

Par Anonyme

"Cependant, des gens très bien comme l'ingénieur Lapoutre nous assurent sans rire que VAG n'est pas un motoriste..."

:lol:

Tellement vrai.

Lapoutre dans l’œil est demandé à l'accueil :ptdr:

Par

Il serait intéressant de voir le niveau de vente du Tiguan avec ce nouveau moteur essence. Néanmoins, VW a le mérite de mettre à jour son offre et d'être assez réactif face à la concurrence.

Par

Pour les motorisations la cox, ils devraient sérieusement songer à combler le trou entre le 1.2l tsi de 105cv et le 1.4l tsi de 160cv.

D'autant que le 1.4l est disponible en 122 et 140cv sur d'autres modèles...

Par

En réponse à la jamais contente

Pour les motorisations la cox, ils devraient sérieusement songer à combler le trou entre le 1.2l tsi de 105cv et le 1.4l tsi de 160cv.

D'autant que le 1.4l est disponible en 122 et 140cv sur d'autres modèles...

   

Très juste remarque. Le 140 ch TSI, le moteur du juste choix, fait défaut.

Il est amusant de remarquer qu'aux US, c'est le 2.5 l, 5 cylindres 170 ch qui constitue l'offre de base essence.

Autre monde....

Par

ah enfin ! ils ont viré cette DSG7 pourrie qui broutait souvent ...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Très juste remarque. Le 140 ch TSI, le moteur du juste choix, fait défaut.

Il est amusant de remarquer qu'aux US, c'est le 2.5 l, 5 cylindres 170 ch qui constitue l'offre de base essence.

Autre monde....

   

Il ne lui manque plus que le 'juste prix', car,elle est un poil chère.

Par

"Cette nouvelle version abat le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et consomme 7,1 l/100 km (164 g/km de CO2)"

Ouah quel exploit. Heureusement que les moteurs turbo sont censé consommé moins :buzz:

Pour rappel un CX-5 avec 160ch en BVA et 4rm 6.6l et 155g. Vraiment je suis impressionné par VAG :violon:

Par

La New Beetle et maintenant la Coccinelle sont des voitures qui "recyclent" les surplus de moteurs produits pour d'autres modèles. C'était vrai en diésel pour la New Beetle qui a épuisé les stocks de vieux TDI, c'est maintenant vrai en essence pour la Coccinelle, le stock TSI 200 devant être à zéro , on passe au reliquat de bloc TSI 210 (celui peut être de l'ancienne Golf GTI).

Sans doute encore un coup de com pour recycler du vieux. VAG y est passé maître et Cara relaie la "nouveauté".

On ne peut pas également dire ou écrire que VAG soit un motoriste de référence en matière de consommation des moteurs turbos essence, celles de leur moteur 1.2 ou 1.4 relèvent même de l'escroquerie commerciale. Renault est d'ailleurs quasiment dans le même cas avec la conso de ses turbos essence.

Seuls Ford avec l'écoboost et Alfa Romeo avec le multiair semblent avoir pour l'instant fait une avancée significative dans la maîtrise de consommation de ce type de motorisation.

Par

En réponse à Anonyme

Il ne lui manque plus que le 'juste prix', car,elle est un poil chère.

   

Comment dire qu'elle est chère puisqu'elle n'existe pas ? :voyons:

Tu peux rouler en Cox pour 15 290 € avec une épave à reprendre...

http://www.volkswagen.fr/fr/models/nouvelle_coccinelle/offres.html

Par

En réponse à disvar81

La New Beetle et maintenant la Coccinelle sont des voitures qui "recyclent" les surplus de moteurs produits pour d'autres modèles. C'était vrai en diésel pour la New Beetle qui a épuisé les stocks de vieux TDI, c'est maintenant vrai en essence pour la Coccinelle, le stock TSI 200 devant être à zéro , on passe au reliquat de bloc TSI 210 (celui peut être de l'ancienne Golf GTI).

Sans doute encore un coup de com pour recycler du vieux. VAG y est passé maître et Cara relaie la "nouveauté".

On ne peut pas également dire ou écrire que VAG soit un motoriste de référence en matière de consommation des moteurs turbos essence, celles de leur moteur 1.2 ou 1.4 relèvent même de l'escroquerie commerciale. Renault est d'ailleurs quasiment dans le même cas avec la conso de ses turbos essence.

Seuls Ford avec l'écoboost et Alfa Romeo avec le multiair semblent avoir pour l'instant fait une avancée significative dans la maîtrise de consommation de ce type de motorisation.

   

Pour le fin de ton chapitre, motorisations remarquables sur le papier mais dont on ne retrouve pas vraiment les niveaux de basse conso envisagés en usage réel....

En quoi les moteurs TSI seraient ils une escroquerie ?

On va juste rappeler le score obtenu par la Golf 7 à une élection célèbre.

Les essayeurs seraient ils tous des ânes bâtés ? les utilisateurs enregistrent ils des niveaux de conso délirants avec ces moteurs ? Manquent ils d'agrément ?

Un TSI 140 associé à une DSG 7 est juste des plus cohérent, faudrait être vraiment idiot pour ne pas le reconnaitre. Ou ne jamais l'avoir essayé.

Par Anonyme

Concernant le 1.4 TSI 160, s'agit-il du "cylinder on demand" passé de 140 à 160 ch comme me le laisse penser le nom "BlueMotion Technology" ?

D'ailleurs je me demande si ce dernier bénéficie de la technologie "twincharger" ? J'aurais tendance à penser que non, mais jusqu'à présent VAG avait besoin d'un 1.8 pour sortir 160 ch avec un simple turbo...

Par

comme quoi VW est une marque qui a le vent en poupe !

et les moyens.....en tout cas, c'est tout bon pour la clientèle qui peut trouver des voitures de qualité, avec des technologies novatrices et des motorisations riches......avoir le privilège d'avoir choix à l'achat !

 

Par

Salut

Voiture de qualité ? je l'ai gardée 6 mois cette coccinelle ,sport tsi dsg, une très belle voiture, à mon goût, mais suis tombé sur un mauvais numéro, vitre passager tombée dans la porte, moteur de lève vitre hors service coté conducteur,reprogrammation DSG ?, reprogrammation moteur deux fois, défaut d'éclairage, conso. excessive, bruits d'air important dès 90 km/h , ect...

Mais je continue à l'aimer, elle a une vrai "personnalité", et c'était il y a longtemps ma première voiture, un amour cette coccinelle ,même si d'autres la détestent. Aujourd'hui en DS4 thp 200,pas de problèmes 19 000km, quelques petits défauts pas bien graves comme l'absence d'indicateur de température d'huile, de poignet de maintien passager,d'un gps non tactile, et de démarrage sans clef , les pneus en 19" semblent s'user rapidement, je ferai à peine 30 000km , pour le reste c'est tout bon.

En deuxième voiture j'espère retrouver bientôt une occase récente de la coccinelle en version vintage tsi 105,avec toit ouvrant.Peut être avec plus de chance!

 

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