Commentaires - À toute vitesse (série d’été) : le jour où j’ai arrêté un contrevenant avec la Mégane RS des Gendarmes

Notons donc que nous avons besoin de l'intervention d'un véto hollandais pour soigner un animal malade.

750 km mini pour se rendre à Beauval.

Prix de l'intervention ?

Comme tous les parcs animaliers en Europe Beauval est souvent à la limite de l'équilibre financier en fin d'année. + souvent dans le rouge que dans le vert. Survie financière régulièrement assurée par des dons privés dans le passé proche.

Tu pourrais dénoncer le ballet incessant des hélicoptères à Cannes, Ibiza ou Portofino, les mecs qui affrétent un jet pour le Chili en pleine canicule européenne parce que là-bas il vient de neiger, ça devient récurrent a chaque chute de neige (demande a Blade). Il est vrai que les 2 Alpes chez nous ont fermé ce week-end.... Les ronds dans l'eau du golfe de St Maxime/ St Tropez du méga (hyper ?) yacht de Jeff Bezos alors qu'il n'est pas là (reconstruction des moteurs, il paraît qu'ils doivent tourner et comme ils n'ont aucune destination le capitaine fait tourner en rond un bateau vide a minimum 5000 $ de l'heure)

Ca oui.

Mais dénoncer comme tu le fais le transport en fourgon d'un vétérinaire

Ils sont pro, on peut leur laisser le bénéfice du doute peut etre ? Possible que ce veto était le plus proche avec la compétence nécessaire, ou simplement le moins cher pour une compétence spécifique.

Après tout, moi, comme des milliers d'autres en Europe, il m'est arrivé d'intervenir à plus de 1000 km de chez moi dans mon domaine.

Pour info lorsque j'intervenais a Zurich sur 2 jours je facturais moins cher, billet d'avion inclus, que leur prestataire local. C'est d'ailleurs moi qui ai stoppé le contrat pour 2025. Apparemment très rentable mais pas tant que ça et avec l'inconvénient de seulement 2 vols / jour en hiver,

par rapport a ce que je facture sur Milan ou Florence quasi au même prix avec + de souplesse puisque j'y vais en voiture a l'heure que je veux.

Je me suis fait attraper une fois par la Mégane RS, en Mégane 3 RS justement.

163 au lieu de 110. Du coup avec la marge d'erreur de 5% j'ai eu que -4 pts.

C'était une 3 voies absolument déserte (au moment de l'infraction).

'On sait que c'est sans risque Monsieur mais on ne fait que notre travail'. Voila ce qu'ils m'ont répondu voyant bien que 163 sur autoroute vide c'est une prise de risque proche de 0.

C'est la dernière fois que j'ai perdu des points il me semble. Depuis j'ai récupéré et je suis a 12 pts. Et surtout j'ai appris de mon erreur : ne jamais rouler en excès de vitesse sur route rentable et safe. Depuis que j'applique cette doxa, je roule bien plus vite qu'avant (en moyenne) et je prends bcp moins voir jamais d'amende. Bref, il faut s'adapter au système.

C'est le jeu du chat et de la souris....

Souvent, on gagne.... Parfois, on perd.

Plus de 5 ans que je n'ai pas reçu de PV ....

le tout est de ne pas dépasser de plus de 40 km/h la limite..!

Si on pouvait s'éviter le concours du "kiki-a-fait-le-plus-gros-exces-de-vitesse".

Au final, un véhicule d'apparat qui mobilise un équipage à glandouiller sur le bord d'une autoroute en attente des gros excès de vitesse pendant X heures (ou plutot minutes avec Coyote / Waze). Pas certain que ce soit bien rentable. Un journaleux à l'arrière (au prochain reportage, il sera dans le coffre de l'Alpine) donc on intervient pour grapiller un maigre 135 euros.

Avec les mêmes moyens (humains) déployés, tu fais un contrôle permis / alcool / stups / CT / assurance et ca va surement dégager bien plus de dangers routiers ...

Je suis d'accord avec votre proposition.

Alcool et stupéfiants en priorité absolue !

Mon plus gros excès de vitesse : 299 compteurs en GSXR 1000 sur départementale (probablement 280-285 réel : le compteur étant marseillais ).

Ma plus grosse vitesse légale atteinte: 234 km/h GPS en Allemagne sur autoroute illimité en Opel Astra H 2.0 Turbo Stage 1 (environ 230cv).

Mon plus gros excès de vitesse où je me suis fait attraper : 229 km/h au lieu de 90 sur départementale en Honda Hornet 600 (double voie deserte en ligne droite, grillagée pour éviter les traversée d'animaux et sans intersection) - j'ai pris 3 mois de suspension (c'était il y a plus de 10 ans, la même chose aujourd'hui c'est plus la même).

Cherchez pas c'est moi. J'ai une capture d'écran avec Waze en route et je suis à 300 Km/h. En pleine campagne et sans les mains sur le volant.

Bon j'étais dans le TGV à l'époque pour réaliser cette capture.

Le concours est clos. C'est bon, nous avons notre gagnant.

Pour le concours de "kiki-fait-le-meilleurs-chrono-en-bmw-m2", c'est en cours, mais l'intéressé demande un délai supplémentaire

Tu prenais que 3 mois pour un excès pareil y'a seulement 10 ans ? Dire que j'avais pris 2 mois de suspension (administrative) pour un 97 / 92 retenu au lieu de 50 y'a 24 ans Bon c'était ultra sévère, au jugement ça a été ramené à 15 jours.

C'est sur qu'aujourd'hui tu prends 6 mois pour bien moins.

J'ai fait 352 km/h en TGV lors des essais en survitesse (vitesse nominale + 10%).

2 mois avant l'accident d'Eckwersheim. J'aurais du être dans cette rame d'essais mais j'étais en congé donc pas dispo. Comme quoi la vie ne tient pas à grand-chose parfois.

Accident provoqué dans un environnement ultra contrôlé, par des gens dont la maîtrise de la vitesse est littéralement le métier.

Ça peut mettre en perspective l'idée d'un risque totalement maîtrisé, à très haute vitesse, en voiture, sur des routes départementales, ne trouves tu pas ?

Non c'est tout le contraire.

A l'époque l'ERTMS (le système de signalisation du train) ne permettait pas de gérer la survitesse.

Or l'ERTMS c'est le système qui t'envoie la consigne de vitesse et qui corrige au besoin (en ralentissant le train à ta place si le conducteur ne fait pas le job).

Sans l'ERTMS c'était à l'ancienne : suivre le plan de la ligne et les consignes de vitesse en fonction des points kilométriques.

Sauf que cette méthode est très risquée (une mauvaise lecture des plans et/ou des points km pour le freinage : énorme risque).

Pourquoi ? Un TGV met plus de 3km à s'arrêter... Donc tu ne peux pas 'anticiper' une courbe ou un obstacle par la vue.

Donc non les essais en survitesse à l'époque c'était tout sauf un environnement contrôlé.

Pour ma part la survitesse j'en faisais peu car j'étais côté telecom (GSMR / ERTMS) et ça rajoute de l'effet doppler c'était pas terrible pour la cohérence de nos mesures radios.

Le K.nn,ard dans toute sa splendeur.

Je vais être plus explicite : une voie TGV est par définition un environnement isolé, quasiment sans surprise possible : pas d'autre véhicule (sauf grosse erreur de tour de contrôle, évidemment), pas de piéton, pas de cycliste, des animaux, j'imagine, mais qui ne vont pas arrêter le train.

Avec ça, et la connaissance du terrain, il se sont craqués, et j'imagine que pour autant, ce n'étaient pas des lapins de 6 semaines.

J'entends, hein, que le train à une distance de freinage éternelle en cas d'imprévu : ça ne rend pas pas autant instantané l'arrêt d'une voiture lancée à 200 !

Quoi qu'il en soit, malgré des résultats quasi parfait de la SNCF en terme de sécurité (pour les voyageurs, en tout cas), jamais ils ne communiquent en disant qu'il n'y a aucun risque (et d'ailleurs, ils ont mis à jour leurs procédures suite à cet accident, et ont pris leur responsabilité dans l'affaire en ne faisant pas appel du procès)

En service commercial oui le risque est faible : une ligne de LGV c'est grillagé donc normalement pas de risque d'intrusion.

Le risque n°1 c'est les romanos qui volent du câble et pour se faire il coupe le grillage, du coup il y a des animaux qui rentrent sur les voies.

Après j'ai déjà tapé un chevreuil et un sanglier a 320, ça pose pas plus de soucis que ça, on envoie juste des types controler l'avant du train à la prochaine gare et on ramasse les morceaux sur la voie.

En essai c'est différent, il peut y avoir des défauts de voirie par exemple. C'est justement pour ça qu'on fait des essais avant le service commercial.

Le Hollandais Vétérinaire sympathique aussi du coup ?

La dernière fois, il nous expliquait comment il contestait ses p.v et du couo disposait de tous ses points.

Mais ce devait être un autre Bébé-Axel.

C'était son double maléfique : celui qui roule en électrique, et vote Macron

Bah non, puisqu'il est sympathique. 'Faut suivre, un peu !

Du coup c’est pas un excès de vitesse, ça compte pas.

Désolé tu es éliminé! Hahahaha

Le souci avec toi c'est qu'il faut t'expliquer bcp de choses.

et si seulement ça servait à quelque chose !

à son âge le cerveau n'est plus perméable.