Commentaires - Alfa Romeo 156 V6 (1997-2005) : cœur magique, dès 3 000 €

Le seul break qui a un plus petit coffre que la berline.

Attention au rayon de braquage, ça braque comme une baignoire.

Quelle voiture ! Absolument magnifique.

Dommage que la suivante, la159, n'ai pas bénéficié du même agrément de conduite, trop lourde et moteurs essence sans âme.

Pagani on t'attend

Personnellement ce n'est pas ma cam, mais je comprend qu'on puisse en être fan

Cet article C'est bien la 156 qui a inventé les poignées arrières dissimulées ? Concept repris par la quasi' totalité des constructeurs autos...

On te remercie pour ses conseils éclairés Gigi. Ta noble A1 TDI 105 c'est une propulsion ?

Bien que je trouve que la 159 est une des plus belles familiales jamais dessinées (elle n'a pas pris une ride et me fait encore rêver aujourd'hui), son châssis et ses moteurs sont plus que quelconques contrairement à la 156. Et puis traction/propulsion, sur un gros machin comme ça, pour faire de la route... D'ailleurs, ce n'est pas vous qui avez une A1, et pas une Série 1 ?

Bien que je trouve que la 159 est une des plus belles familiales jamais dessinées (elle n'a pas pris une ride et me fait encore rêver aujourd'hui), son châssis et ses moteurs sont plus que quelconques contrairement à la 156. Et puis traction/propulsion, sur un gros machin comme ça, pour faire de la route... D'ailleurs, ce n'est pas vous qui avez une A1, et pas une Série 1 ?

Bien que je trouve que la 159 est une des plus belles familiales jamais dessinées (elle n'a pas pris une ride et me fait encore rêver aujourd'hui), son châssis et ses moteurs sont plus que quelconques contrairement à la 156. Et puis traction/propulsion, sur un gros machin comme ça, pour faire de la route... D'ailleurs, ce n'est pas vous qui avez une A1, et pas une Série 1 ?

Comparé cette sublime italienne avec un des plus mélodieux V6 a une vulgaire BMJerentreapied, faut oser

Toi tu n'as pas dû en conduire... je possédais une 2.0 TS SW de 1ere génération; la suspension arrière possédait un système d'élasticité : au lever de pied l'arrière enroulait sur commande et la voiture repartait pied dedans.

Le TS, l'impression de rouler avec un moteur plus gros.

Mon intérieur cuir rouge dépassait et de loin ceux des allemandes ou des jaguars.

La 159; Alfa au rabais.

Il me semble que oui, de même que les rétros de couleurs sombre, pour se "noyer" dans le vitrage sans venir casser sa ligne, comme sur la 406 coupé !

superbe voiture qui a failli devenir mienne jusqu'à la découverte d'une fuite douteuse. la ligne vieillit vraiment bien tout comme la 147. pourvu que cette marque ait un bel avenir, voir un avenir !

J'avais hésité avec cette voiture ou la 406coupe pour ma première voiture en occasion il y a 10 ans déjà.

J'avais choisi la 406 pour la ligne (entre autres) mais je préfère 100 fois le moteur de l'alfa.

Le choix fut difficile

le dernier coup de génie d'Alfa Romeo. J'ai eu il y a 15 ans une 156 jtd 110 ch dont je garde un excellent souvenir. Je n'ai pas eu de version V6 mais si j'avais un peu de place, il y a longtemps que j'en aurai acheté une, idéalement une phase 2 avec le nouvel intérieur

il me semble, de mémoire qu'on retrouvait aussi ça chez Volvo : le v40 avait un coffre plus petit que la s40. Mais plus pratique...

en tout cas il faut reconnaître qu'elle ne fait pas du tout son âge. Mais j'avoue lui préférer la 147, GTA tant qu'à faire... ou sinon la 159 qui lui a succédé. Une bien jolie berline, comme sa descendante la Giulia aujourd'hui.

Pour les amoureux des visites de garagistes

Oui mais c'est pas une Alpha

Coffre plus petit aussi sur Lexus IS200/300 sportcross que sur IS200/300 berline, mais pareil que sur Volvo, plus pratique avec le hayon!

C'est ça, et il me semble que la V50 a réédité l'exploit du coffre plus petit en break qu'en berline...

Et soit dit en passant le commentaire sur le rayon de braquage de péniche s'applique aussi chez les suédois...

Bien jolies ces autos.

Et ce que j'aime par dessus tout chez ces italiennes c'est le choix des couleurs pour le cuir : rouge, fauve, crème, tabac, jaune et même bleu et vert chez Lancia... Au moins on ne vit pas en nuance de gris comme chez les teutons !

Bah répond à nos questions Gigi

Ce commentaire ressemble à deux gouttes d'eau à celui qu'a écrit gignac

La 159 avec des moteurs Holden ? Un connaisseur ne s'y laissera pas prendre.

Magnifique voiture et moteur au-dessus du lot.

Les VOLVO 240, 740 , 940 et 850 (traction 5 cylindres) ainsi que les V et S 70 phase 1 étaient dotées d'un excellent rayon de braquage.

Entends-tu par là une gouvernante allemande, gignac ?

Pour avoir eu les deux, je confirme... dont la Sprortwagon phase II exactement avec le même intérieur cuir fauve que dans l'illustration. Un peu moins sinistre que le tout noir non ?

Sinon, ce sont surtout les V6 qui braquaient vraiment mal.

L'astuce des charnières de toit largement débordantes sur le pavillon facilitait le chargement, une astuce commune avec le Honda Aerodeck qui semble avoir disparue, on se demande bien pourquoi.

Un truc dont je n'arrive pas à me souvenir est comment diable on saisissait l'adresse dans ces mini-gps monochromes qui prêtent maintenant à sourire... Y avait il une boitier de télécommande annexe ?

M'en souviens plus !

Et à part ça, pas le moindre souci....j'ai dû la garder 60 000 km je crois.

La série 3 était affublée d'un tas de mesquineries, très significatives d'une volonté d'en donner moins pour plus cher ). A mon sens esthétiquement bien moins originale aussi.

Il était temps de quitter la marque, et c'est pas la 159 qui donnait envie de revenir.

Avec sa planche de bord de panzer.

'

Tu tends des perches mon ami .....

La BMW de l'époque ? L'E46

231 cv en 330i / 192 cv pour la 156 V6

343 cv en M3 / 250 cv pour la 156 GTA

La M3 se coltine pas un aileron de consanguin du nord qui couche avec sa cousine et écume les rassemblements tuning

Les E46 on en croise encore au quotidien et en masse !! Les 156 elles ont toutes finies en compression de cesar

La E46 a fait son petit bonhomme de chemin car elle était increvable , la 156 est probablement une des Alfa les plus cheap de toute l'histoire , aussi bien à l'interieur qu'a l'interieur ( mention spéciale pour la peinture mono-couche qui fait que les 3 156 restantes en circulation sont toutes mattes mais pas sortie comme ca d'origine )

La E46 elle a passé les 400 000 bornes sur un sacré paquets de blocs essences , ici y'a qu'a lire l'article qui relatte une verité , a 180 000 on considere qu'elle a un tres fort kilometrage ...

La E46 elle n'avait pas son airbag passagé qui pendait par les connectiques electriques parce que le plastique était de mauvaise qualité , gondole avec le soleil jusqu'a en peter les agraffes qui tiennent l'airbag

Et bien entendu , la E46 est une propulsion affutée , la 156 était une enclume mal équilibrée qui partait tout droit au moindre virage ....

T'inquietes donc pas pour la BMrentreapied , elle a encore de tres beaux jours devant elle .....

Très honnêtement,

je doute vraiment que l'on trouve facilement une 156 V6

avec le carnet d'entretien à jour en bon état à 3 000 €....

.

ET comme il est dit, si mécaniquement cette voiture est une vrai italienne,

donc étonnamment fiable si on radine pas sur l'entretien...

.

Pour tout ce qui est des équipement électrique et tout ce qu'il y a autour du moteur..

C'est aussi une italienne... Donc à surveiller tout le temps...

Meme si la fiabilité de cette voiture est en enorme progrès si on compare aux ancienne 164 par exemple.

Le "break" 156 n’était pas un vrai break au sens classique.

Juste une version 5 portes et sublimée ( à mon avis) de la ligne de la 156 originale

Sinon oui, il y avait des telecomandes pour les GPS de ce genre,

en tout cas celui de ma 406 phase 2 de fonction en avait un.

Dans un autre budget je préfère la 147 GTa ou l'Alpha GT.

Avec un autobloquant et des freins plus gros de seconde monte (beaucoup d'occasion en sont équipées) , la 147 GTa devient une vrai voiture de sport sans concession. Futur collector également.

Et la M4 GTS elle se coltine quoi ?

La dernière phrase. Les mots ne sont pas dans le bon ordre. On dit pas :

"rien ne vaut une bonne allemande"

On dit:

"une allemande, ça vaut rien"

Merci. C'est pour moi.

Une Alfa

Je lui préfère la 166.

Quelle ligne.

En 3.0 V6 Q4

La 159nest une super caisse, mais pas de v6 alfa... Le 3.2 a beau faire 260ch, il est bof bof comparé au busso en terme d'agrément, même s'il est performant

Faux, archi faux, archi archi faux...

Avez vous seulement roulé dans une italienne une fois dans votre vie ?

Oui il y a 10 ans on pouvait en trouver à moins de 6000 euros voire à 5000 mais maintenant c’est plutôt le triple en bon état et ça ne cesse de monter de plus il y en a de moins en moins alors faites vite

Tu aurais pu remplacer cette logorrhée inutile par une simple phrase : sur la E46, il est écrit B-M-W.

C'est suffisant pour expliquer que c'est (à tes yeux) la meilleure voiture du Monde, de tous les temps et de tout l'univers et au-delà.

Bonsoir.

Ah ? Ou j'ai dit ca ? L'E46 dans quelques unes de ses versions et probablement celle que j'aime le moins , ca n'empeche pas qu'elle fasse infiniement mieux que le tas de boulon cité a ses cotés

La 159 est mieux finie, plus confortable, plus habitable par contre un poids en forte hausse 300kg en moyenne ça change la donne.

Vraiment dommage que les 156 françaises soient quasiment toutes des JTD... l'époque du tout-diesel.

Une 2.0 TS c'était déjà pas mal.

Une V6, cet vraiment top.

Pauvre petit tu as du être bercé trop près d'un mur.

le pb de ces voitures pas vraiment yougtimer - je les appelle millenium - c est qu' elles sont au plus bas de leur côté et souvent possédé par des gens qui n'ont pas les moyens de les entretenir correctement... du coup en trouver une en bon état est très difficile.. Après l'avantage c est que les concessionnaires acceptent de les entretenir... pour le reste je ne connais pas bien mais la 156 à meilleure réputation que la 155 ou la 75...

Je ne pense pas le Nissan terrano en était déjà équipé sur ses portes arrières

La Miura avait déjà planqué ses poignées où elles avaient subtilement prises la des ailettes des entrées d'air

Ou encore une Dino 246 une simple gâchette le long du lèche vitre

Pour les rétro noir... c'est très courant depuis des lustres

Pour avoir eu la 75 en propulsion V6 america un régal, ce V6 qui chante comme Maria Callas.

La 155 Q4 (plus Fiat / Lancia, que alfa), fiable, performante, un monstre une fois passé dans les mains de Thierry Auto...

La 156 (hélas en 2.4 jtd) mais très agréable, pétillante, joueuse, très bien finie avec ce cuir inimitable, d'une fiabilité sans faille (340000km sans accroc) et revendue facilement.

Et la 159, superbe ligne, sûre, fiable, mais un peu lourde (sécurité oblige), très très belle

Merci de ces infos, je me coucherai moins bête ! Concernant les rétros, les noirs existent bien depuis longtemps, mais en "plastique brut", plus je pense, par souci d'économie que de design (ils ont en fait remplacé les rétros chromés, cf presque toutes les voitures des années 80). Mais les peindre volontairement en noir laqué, dans ce but, était il me semble une "innovation" de la 156. Après je me trompe peut être, et si c'est le cas j'apprécierai d'être contredit par un complément de culture automobile, comme vous venez de le faire .

Elle est sympa, mais je préfère une 325ci ou 330ci cabriolet e46 phase 2 toute option cest beaucoup plus classe

Peindre en noir un plastique déjà noir... pour le rendre brillant, je ne sais pas

Je pense que le laquage noir ou la teinte noir des rétros extérieurs pour les fondre dans le vitrage a déjà été exploité comme sur une BB 512 ou une 328

Il s'agissait à l'époque d'une 3 portes mais ce détail esthétique se retrouvait aussi sur la Lancia Ypsilon, lancée peu avant l'Alfa 156.

L'angoisse :'' Sur autoroute, compte-tours calé à 3 500 tr/min et régulateur de vitesse branché, on évolue à 130 km/h dans un doux feulement.''

C'est abusé non ?

J'avais eu le problème avec la e46 : on trouvait tout un tas de merguez, la voiture qui commençait à être vraiment abordable, par contre, j'avais eu un mal fou à trouver une très belle 325i.

Les modèles qui passent au travers de la maltraitance, oubli d'entretien, tuning jackisant, abandon dans le jardin, primes à la casse, deviennent parfois des collectors : 205 GTI, BMW E30, Golf 1 et 2, et maintenant beaucoup de véhicules populaires des années 1980.

Ou avez vous vu que les 156 rouillent ?

Ne dis pas nimporte quoi luciole j ai eu 5 italiennes Fiat

Lancia jamais aucun pbs que du bonheur pas de rouille

La seule voiture où j ai eu de ennuis plus de temps chez le concessionnaire ca ete .... une allemande vw Polo a la finition d une lada rouille comprise

Encore un qui ne sait pas de quoi il parle...

C'est sur qu'au moins t'as le choix , la 156 en coupé ou en cabriolet c'était plus difficile , ils savent faire des coupé/cabriolet q'une génération sur deux , c'est a dire tous les 24 ans vu qu'une seule génération reste 12 ans au catalogue ...

Sur les forums de Caradisiac dès que ça parle d'Italienne c'est une défèrlante de critique plus ou moins objective.

Je roule en Citroën mais j'aime bien les belles Italiennes et je ne vois pas le kif de cracher sur des voitures que je ne connaitrais pas.

J'aime pas bcp les Audi mais je ne me précipite pas pour les critiquer lorsqu'il y a des articles dessus .

Alors messieurs les trols, merci d'aller poster ailleurs et ne pas polluer les commentaires des passionnés... .

Le problème des cabriolets BMW reste que t'as l'air de sortir d'une cité craignos avec. Genre "Tu l'as achetée contre combien de doses d'héro ?"

Le jour où Marv saura de quoi il parle, ce ne sera plus Marv, que veux-tu !

Heu nan , si j'ai envie d'emettre un commentaire négatif , je suis completement dans mon droit

Ceci étant dit , c'est un peu bizarre de rouler en Citroën tout en aimant pas Audi , vu que toutes les Citroën de ces 10 dernieres années sont entierement pompées chez Audi ....

On parle du train arrière de l'E46 ou on passe à autre chose ?

Ah ok, tu nous l'apprends... Sinon c'est vrai ça, en-dehors des articles FCA et quelques fois sur les articles BMW, on ne te voit jamais

Je possède une alfa 156 sw jtdm 1. 9 150cv 2005. 386000km.. Juste l'entretien courant et pas un point de rouillé !!! Idem pour la 147 de mon épouse. 365000km année 2001 et comme je suis un veinard, j'ai aussi un gtv type 916 2l v6 turbo de 1996 qui a 230000km... Et là aussi juste l'entretien !!!

Qu'elle coincidence !!! Je mets ces 3 véhicules à la disposition de qui veut le constater... Alors faut arrêter de dire n'importe quoi !!!!

Perso ma 156 jts 2002 de 80000 kms , achetée 1300€ en septembre dernier à un papy n'a pas de rouille. JE L AIME BIEN même si je l ai acquérie pour rester au Portugal. Par contre , ma Mitsubishi Colt de 1994 et 113000 kms avec zéro mais alors zéro soucis , elle JE L 'ADORE.

Italiennes , allemandes ou japonaises , chacun notre trip , non ?

Mais à juste titre...

J’ai eu une 147 2.0 TS, puis une JTD... le diesel était en tous points plus recommandable.

L’essence donnait nettement moins de sensations, était moins fiable, plus coûteux en entretien, et engloutissait à peu près le double de carburant.

rien à voir à vrai dire, on a srtt une berline dynamique avec la puissance ok pour pas trop matraquer le train avt. pas le cas de la 147 avec son enclume sur l avant !

la gt il me semble que c est mieux

ce moteur est ahurissant, ka poussee donne un coup de pied au cul apres 4000tr, et elle est quasi interminable jusqu'à 7000 ! je vais m en acheter une, une Alfa V6

"Les cadrans ne sont pas très lisibles, le bouton de réglage des rétroviseurs s’enfonce quand on l’utilise"...hmmm, on doit pas parler de la même voiture, apparemment...

En tous cas, je suis plus que satisfaite de ma 1.8ts distinctive de 2002.

Ça fait 7 ans que je l'ai, elle approche des 260000km mais se porte très bien.

Depuis 2013, je n'ai eu qu'une seule et unique panne (radiateur HS), donc je ne me sents absolument pas concernée par la réputation calamiteuse que certains veulent faire à cette auto.

D'ailleurs, en 20 ans de permis, même si je n'ai eu que 4 voitures, c'est de très très loin la plus fiable.

J'ai passé le CT sans problème en Janvier. Pour ce faire, j'ai simplement remplacé le boîtier ABS qui était rincé et m'affichait en permanence un voyant depuis quelques temps (78€ + 15€ de fdp sur opisto).

Pour le reste, que voulez-vous, c'est une vieille voiture et comme toutes les vieilles voitures, malgré un entretien pointilleux, les pièces s'usent. Pour autant, je n'ai jamais eu besoin de vendre un rein pour payer le garagiste...

Elle me traîne partout, y compris en vacances, même chargée comme un mulet.

Le seul reproche que j'ai à lui faire, ce sont ses plastiques dégueulasses et impossibles à nettoyer car granuleux voire collants à certains endroits.

À part ça, c'est que du bonheur. Dans l'état actuel des choses, mon garage m'a affirmé qu'elle franchirait la barre des 400000km à l'aise. What else ?

Sacré garage

Et il me reste remisée dans un coin, une 156 2,4 jtd 136cv que je vais remettre en service. En plus elle est juste rodée... 250000km. C'est la plus agréable à conduire.

on va bien que tu ne connais pas du tout la marque.

la 159 a juste sa ligne pour elle. son V6 est d'origine GM, Holden. C'est un banal V6 typé US sans charme. Ce n'est pas mauvais moteur mais il n'a rien de sportif, pas de caractère. la 159 est également trop lourde.

La dernière vrai bonne alfa traction c'est la 156 ( avec la 147).

Le 2.5 est un pur bonheur. l'auto peu importe ses motorisations est vive et très précise.

la 156 étant légère elle rivalise facilement avec des concurrentes plus puissante. Et elle dispose d'une excellente tenue de route, surtout si elle est équipée de Pirelli P0

Enfin rien que pour la qualité exceptionnelle des cuirs elle mérite son achat. on est très loin des cuir des pseudos premium allemand.

J'avais acheté cette voiture sur un coup de cœur, une phase 2 avec l'intérieur refait. Une caisse incroyable.

Même remarque pour le châssis. Je n'avais qu'une petite jtd 115, j'étais même d'ailleurs septique quant aux performances. Sans un foudre de guerre elle s'en sortait très bien grâce à son poids contenu.

Et ce châssis, je me souviens avoir pris des ronds points à des vitesses folles et surtout une fois en "attaque" sur une route de campagne je me fais surprendre par un virage qui se referme. levé de pieds la voiture enroule, sur des rails. impressionnant. J'ai eu une 206 S16 juste après j'ai du apprendre à arrêter de lever le pied en virage :)

Monoski pourrait t'apprendre à la maîtriser, ta 206 ( surtout maintenant qu'il se déplace sur circuits )... demande lui gentiment...