Commentaires - Après deux incendies, la RATP retire 149 bus électriques de la circulation

Bluebus de Bolloré : avec la même technologie de batteries pourraves que les Autolib ?

Décidément, on a des génies aux transports...

C'est dommage parce que c'est quand même tout à fait judicieux les bus électriques.

la ratp ferait mieux d'acheter du bus chinois...

la technologie bollorré!!!

les autolib ... une sacré réussitte bollorré...*

des génies aux transports?

non des génies pour toucher les aides et décrocher les subventions avec ces marché publics.

Vive les écolos est leurs idées

Déjà dans le 9.3 ça brûle....la c'est chaud le michoui

"Si on additionne tout, une étude de la centrale d'achat du transport public, publiée il y a plus de deux ans, évaluait le coût d'un bus électrique à 970.000 euros sur douze ans d'exploitation - l'addition peut même dépasser le million... si les batteries sont achetées ou louées "

Maintenant qu'une bonne part part de l'équipement en bus électriques des transports parisiens a été attribué...Le fabricant chinois de bus électriques BYD renonce à son usine de l'Oise. Trois ans seulement après avoir lancé son usine de bus électriques à Beauvais, BYD annonce sa fermeture avant la fin de l'année, paraitrait que cela profitera aux constructeurs de bus électriques "européens".

eh oui l'escrologie toujours!!!

Yep. IL y en pas mal à Luxembourg , et c'est bien !

Eh hop encore une fois on repasse au thermique parce que l'électrique n'est encore pas maîtrisé processus anti écologique anti économique.

Quand on se précipite sur une nouvelle technique c'est jamais bon.

Ce type phénomène sera aussi perceptible sur les VE dans quelques mois.

On retournera en arrière tôt ou tard

ca sent la technologie catastrophique des Autolib que tous le monde a oublié tellement c'etait absurde d'av oir une batterie à maintenir en température en permanance

Mais bon ça devait etre pas cher, du coup ils ont tenté

sauf qu'un bus ça roule beaucoup, longtemps et c'est lourd, du coup ça surchauffe plus qu'une voiture

d'ou l'interet de l'eternel diesel qui ne surchauffe quasi pas, de par sa techno

Pourtant des bus electriques c'est vraiment agréable dans les ville, question bruit et odeurs

Technologie bas gamme Bolloré

Que de commentaires pitoyables ... juste parceque c'est Bolloré ou Français !

Ici on juge avant de savoir : de là à croire que les ignorants se pensent plus savants que les sachants, il y a un pas que cette catégorie de personnes n'a pas hésité à franchir, quitte à retomber les deux pieds dans la merde tout en continuant à se penser supérieure aux autres.

Bah alors ? Je croyais que c'était ultra fiable l'accumulation de lithium ?

La technologie Bolloré est LMP, bourrée d'inconvénients. Probablement la raison pour laquelle ils sont les seuls à s'obstiner dessus. Le pauvre lithium n'y est pour rien. On peut très bien faire de la merde à partir d'or, de platine ou... de lithium.

Bolloré a suivi vos conseils, -30% en développement - c'est tellement plus simple qu'un moteur à combustion interne, v'là le résultat ... Sinon la technologie batterie est propre à Bolloré.

Une chose est sûr, un véhicule électrique prend feu bien moins souvent qu'un véhicule thermique. Mais pour zéro risque, je vous conseille une bonne paire de chaussures.

À l'usage (passager et piéton) c'est top mais c'est sur qu'il y a de quoi fiabiliser ces bus sur batterie. Un bus à pris feu lors de sa recharge dans ma région, 1 ou 2 mois après la livraison... (Tout beau tout neuf tout carbonisé)

On verra combien de temps tiennent les 5 restant.

C'est marrant car les cas d'auto combustion sur les thermiques remplissent beaucoup moins les rubriques fait divers que les ve malgré leur plus grand nombre en circulation allez va te trouver un pré chemin pour ruminer ton aigreur

Jamais entendu parler d'un "rappel" (ou mise a pied ou comme vous voulez) de 150 bus de villes thermique perso

Mais sinon oui c'est idéal. Ca evite les tremblements insupportables du diesel.

j'ai surtout noté qu'il avait fallu mobiliser 40 pompiers pour éteindre le feu....

Imaginez quand les véhicules seront électriques dans les banlieues.

Ce matin, à Carcassonne, un bus électrique (à priori pas un Bolloré) a également pris feu près de la gare, occasionnant la fermeture temporaire de la voie de chemin de fer Toulouse-Narbonne. Dans ce cas, l'incendie du bus s'est déclaré après que le conducteur ait percuté un obstacle. Pas de blessés heureusement. 2 heures pour éteindre l'incendie, et périmètre de sécurité pour cause de lithium enflammé.

La fiabilité légendaire de l'arnaque électrique

si, se faire renverser par un bus électrique et qui après s'embrase.

L'avancée électrique ne se fait que grâce aux subventions et aides de l'état que paient ceux " qui polluent la planète " . Enlevez moi tout cet argent gratuit ,inventez moi un tarif " courant mobilité " à 60-70 cts le kwh( prix de revient équivalent au VT ) et c'en finit de l'électrique . Et précision pour les "ayatollahs branchés " c'est le carburant qui a été subventionné sur le diesel, pas la machine avec !! Il y avait une rentabilité à calculer pas comme aujourd’hui où le VE est rentable presque immédiatement . L'écologie qui en découle est secondaire .....

Des bus thermiques j'en ai déjà vu en feu... Et des mise en service de nouveaux bus avortés et repoussés suite à des incidents techniques, a répétition, il me semble que c'est plutôt courant...

Au final, la question est surtout de savoir si c'est un gros problème de fond insoluble, ou si les analyses permettront d'identifier une modification techniques a faire en retrofit pour fiabiliser ça...

Je n'avais jamais pensé à ça mais avec le nombre de véhicules électriques progressant ça va être sympa la saint sylvestre et son traditionnel barbecue dans quelques années !!

C'est à se demander si le chauffeur avait vraiment de l'expérience ... ce passage est notoirement compliqué à prendre.

La route est quasi à angle droit et le pont est bas ... avec un véhicule tel qu'un bus, le virage est à prendre (très) large, sous peine de se bouffer l'arche du pont sur la partie haute / droite du véhicule.

Je pense que dans son choix de bus électriques, la RATP a été contrainte par son rôle de compagnie vitrine. C'est le plus gros exploitant français d'autobus, du coup elle se devait de montrer "l'exemple" et qui dit exemple dit "achat national". Du coup, pour des questions d'image et de com, le choix s'est porté que vers des véhicules électriques 100% français, et il n'y a alors que 3 prétendants en lice : le Heuliez GX 337 E, le Bolloré Bluebus et le Alstom Aptis (à peine mis en service, déjà sa place réservé au musée RATP mais c'est une autre histoire).

Globalement, la technologie Bolloré peine toujours à convaincre. D'ailleurs, la RATP est la seule compagnie que je connaisse à avoir une grosse flotte de Bluebus alors que le GX 337 E, par exemple, a été adopté par un grand nombre de villes françaises (et même certaines villes étrangères sous le nom Iveco E-Way, Iveco étant une marque soeur d'Heuliez Bus au sein de CNH Industrial). Par conséquent, Bluebus est extrêmement dépendante de la RATP et si la régie commence à s'en détourner, je ne donne pas cher de cette filiale.

C'est à cause de la barbe pas de la batterie !!!!!!!!!!!!!!!

un bus électrique.

autant remettre des trolley bus .

ou des tramways.

ou des TGV qui s'arrête aux arrêts des tram.

et puis brancher les autos avec des perches pour s'alimenter aux caténaires.

ou alors ne pas faire le plein d'essence des bus électrique.

Si la.ville est déjà équipée en lignes aériennes un trolleybus est idéal. Si c'est pas le cas un bus sur batterie est certainement plus intéressant économiquement.

Les compagnies feront leur calculs, si le bus électrique a un incident paralysant avant d'atteindre son seuil de rentabilité par rapport au thermique, ils seront rapidement abandonnés, et inversement.

Tiens les pro electriques ont toujours dit le VE ca fume pas ca pollue pas...

On ne devient pas fabriquant de bus du jour au lendemain .

IVECO fabrique des bus en France depuis des années , c'est vers eux qu'il faut se tourner et non pas vers des start up subventionnées à la Macron !

Tiens? Un intervenant qui pose des questions plutôt que de proférer des sentences définitives.

D'un côté je ne me souviens pas avoir entendu ou lu qq part qu'une Bluecar (ou son clone Citroën) avait pris feu, d'un autre côté il est vrai que l'usage intensif des bus est sans aucune commune mesure avec celui des voitures.

Pour l'instant, on ne sait même pas si c'est la technologie qui est en cause: il me souvient que Bolloré avait déclaré, à propos d'un incendie à bord d'un avion, que c'était lié à la technologie d'accus employée, et que ceux de sa marque étaient à l'abri de ce genre d'incident.

SVP les fâcheux, ne vous ruez pas pour m'accabler d'affirmations invérifiables; par contre, s'il se trouve des gens réellement au courant (!) des avantages et inconvénients des différentes technologies, ça m'intéresserait beaucoup.

Après tout, l'usine Bolloré d'Ergué-Gabéric (près Quimper) n'a toujours pas fait faillite, alors il faut croire qu'il existe un débouché viable pour leur procédé!

Les voitures électriques présentent moins de risque d’incendie que leurs homologues essence et diesel.

Une étude publiée début 2022 par l’assureur américain AutoInsurenceEZ l’a notamment démontré. Elle a constaté un ratio de 25 feux/100 000 véhicules sur les électriques, contre 1 529 feux/100 000 véhicules.

C'est évident, un véhicule thermique dispose d'un liquide inflammable pas un électrique.

CQFD

Et sur les 1500 combien dû aux pauvres jeunes qui cherchent un moyen de s'exprimer ?

Pas encore au point !! Ceci dit, un bus électrique qui crame fait peut être moins d'émissions que tout le reste des transports en commun thermiques qui ne sont même pas capables d'utiliser des technologies comme le stop and start.

et oui, en Allemagne la ville d'Hannovre à vu son entrepôt brûlé complètement lors de la recharge nocturne des bus, résultat, 25 bus cramés et le toit de l'entrpôt effondré, tout cela avec des l'argent du contribuables

https://www.n-tv.de/panorama/Elektrobus-Depot-brennt-komplett-aus-article22599179.html

cela suit des incendies identiaues à Munich et Düsseldorf, les trois ont retirés toute leur flotte.

Donc la batterie ne serait pas inflammable?

A-t-on les résultats de l'enquête qui n'a pas manqué de suivre un incendie d'une telle ampleur?

Je n'ai pas de garage, et je me demande s'il n'est pas préférable justement de recharger à l'air libre.

Ceci dit, si jamais le feu peut se propager par la gaine du câble d'alim', on ne s'en sort pas!

disons que UN bus crame, mais garer cote à cote c'est de suite le drame, des bus hybrides et des bus diesel auraient brûler aussi, la ville ne disposait pas de 25 bus electriques en soit, mais ca fait quand même cher... Le e-bus coutant 4 fois plus que les diesel... Mais la BCE va imprimer du pognon tout ira bien

une enquête, oula, faudrait pas arriver à conclure que c'est simplement une grosse emrde, je me demande ce que les assurances vont dire... Et le pompiers qui une fois de plus ont du laisser brûler, le feu étant impossible, ils ont uniquement tenter de limiter les dégâts et les riverains se posent peut-être des questions sur la dangerosité des fumées et des eplosions, soit disant la presse commiunique que ce serait les réservoirs de diesel des bus conventionnels, mais je parie plus sur les batteries qui explosaient, le diesel qui explose... brûler et alimenter le feu, mais de l'huile n'explose pas comme de l'essence.

Enfin, on est dans le socialisme, si cela ne fonctionne pas, on essaie jusqu'a ce que cela fonctionne

Et ton super rapport il liste l'age des véhicules concernés, leur état d'entretient, la cause de l'incendie ? Bin non il prend juste en compte ceux déclaré comme sinistre.... Bref une voiture qui crame dans uen banlieue par des jeunes s'exprimant ? c'est bon... une tentative d'arnaque a l'assurance ? c'est bon... un taco de 20 ans age jamais entretenu ca passe aussi ? Trés impartiale et nuancée cette étude...

y a aussi feu et feu, une batterie qui crame toute la bagnole ou une essence qui a un départ de feu a cause d'un injecteur qui fuit eteint avec un exctincteur, c'est pas pareil

*franchement , vive l'escrologie!!!! Il y a des bus hybrides au pire, quand on voit que pour éteindre une tesla c'est le bordel, ils ont dû s'amuser pour un bus ..

Et ton étude tiens compte de la "sublime" qualité d'assemblage des voitures US?

Ou pas...

Ce sont les batteries Bolloré qui sont en cause, pas toute la filière du véhicule électrique.

Il y a tous les jours des dizaines de bus thermiques qui crament tous les jours sans que cela face la une des actualités.

Un incendie d'un bus au GNC :

https://www.youtube.com/watch?v=vHf2o9oVY24

Mauvaise foi quand tu nous tiens... il n'y décidément rien à faire pour toi, tu restes dans la bêtise perpétuelle.

D'après ce que j'ai lu sur la presse régionale aujourd'hui, ces bus n'ont pas la même technologie de batterie que celle qui équipe le minibus en service à Quimper depuis de longues années, sans qu'on ait jamais signalé ce genre d'incident.

Alors, de grâce, attendons de voir avant de juger!

Ces bus sont équipés de la batterie LMP de Bolloré.

Les autres bus, comme ceux de BYD, sont équipés de batteries LFP (lithium fer phosphate) qui sont bien plus stables.

L'électrique est dangereux. C'est un choix stratégique catastrophique. Juste pour écouter la Chine. Les défenseurs de l'environnement sont proches de la Chine !

Et toi dans ton fanboyisme pro electrique... Il faut juste savoir nuancer ... les elec qui crament aujourd'hui sont des véhicules récents et bien souvent haut de gamme alors que les thermiques incriminées... mais ca comme c'est pas de l'eau a ton moulin...

Peut-être dans le groupe qui t'emploie (VAG), mais chez Tesla, rapporte moi des cas d'incendie sur des Model 3, qui doivent être proche du million sur les routes dans le monde...

Le thermique est encore plus dangereux.

Arrêtons le thermique !

Dans la majorité des cas des incendies de voitures thermiques ce n’est pas un problème de carburant qui s’enflamme mais un problème électrique qui met le feu à la voiture, après il y a les incendies volontaires ..

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/finistere/quimper/deux-bus-electriques-sortis-des-usines-bollore-de-quimper-prennent-feu-en-pleine-rue-a-paris-2534208.html

Ahem... ça sent le roussi pour Bolloré!

Ces images sont particulièrement inquiétantes, car on ne voit pas comment sortir d'un tel bus au delà de quelques secondes après le départ de l'incendie

Errare humanum est, sed persevare...

Surement des trucs achetés sans étude réelle des besoins ni des technologies utilisées. Et sûrement achetés à prix d or pour que celui qui a pris la decision d achat ait un bon backchich de la part de bollore.

Imaginez vous bus bondé monde !

Du coup les bus thermiques peuvent circuler dans les ZFE ??? :D

Et pourtant c'est bien vrai, pour le moment dans les vus électriques, ce sont les chinois les leaders! même dans des pays nationalistes qui achètent leur marques en Europe du Nord (Suède, Denmark etc , la Hollande etc ils achètent du chinois même si tout n'est pas parfait.

La technologie Bolloré est loin d'être abouti, les autolib en sont une catastrophe écologie en soit et énergétique!

C'est marrant parce que ce n'est pas abouti et que ici c'est français, on est obligatoirement anti patriote??? Si tu étais dans la technique tu comprendrais...

Les BlueBus sont une merde sans nom! Il y a des villes qui avaient utilisaient les bluebus (ça s’appelait autrement avant je ne me souviens plus) sur base Citroën C4 Picasso, outre les boite remplacés à 70 000 km, les trains roulants ne tenaient pas la durée et c'était souvent en panne. D'ailleurs dans certains endroits les syndicats étaient montés au créneau.

Du côté de Versailles, il y a des bus à l'hydrogène et au GNV.

Je n'ai jamais entendu qu'il y ait eu des incendies.

Bolloré est un capitaliste honni, ne serait ce pas du sabotage ? A quoi sont inscrits la plupart des employés RATP?

c est sur que la racaille va cibler les bus électriques!!!

c'est pas du diesel que tu éteint en 10 mns!!!

faut 2 plombes!!

çà craint aussi pour les tesla voir zozo... laissez pas votre caisse dehors!!!

lors de la nuit de la st sylvestre...

voir lorsqe la police fait une bavure et que çà part en émeute!!!

le bus à hydrogéne... c'est un véhicule electrique!!!

ils ont une petite batterie rechargeable... capable de faire 80 kms!!

la raison?

y a pas des pompes à hydrogéne partout...!

si çà crame... çà va etre chaud...

normalement les réservoirs à hydogénes sont blindés...

faut esperer que la petite batterie est loin des réservoirs....

Principe d'une idéologie technologique sur fond pseudo écolo basée sur un calendrier politique pour faire le bon élève.... On impose de façon punitive quelque chose de totalement à côté de la plaque et qui n'a aucun avenir.. et maintenant c'est le grand bordel au détriment de la population active. Les seuls vrai gagnants sont les startup boboécolos, quelques milliardaires qui ont senti le truc au bon moment et le lobbying des états sur les taxe pétrolières.

Plus aucune municipalité n'achetant de bus Diesel, on imagine l'intérêt d'incendies de bus électriques pour leur faire changer d'avis...

Il existe pourtant aujourd'hui bien mieux que le gazout, à savoir les moteurs au biogaz comme par chez moi ou dans le 94. Pas de pollution, moins de bruit et de vibrations, c'est vraiment un progrès, maîtrisé lui.

'il y a bien un type de véhicule qui devrait rouler à l'électricité ce sont bien les bus pourtant. D'ailleurs à Marseille ils le font depuis belle lurette tout comme à Clermont-Ferrand (là-bas il les appellent "tramway sur pneus", bel oxymoron).