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Autolib : mais où sont abandonnées les voitures Bolloré ?Autolib, c’est donc une aventure qui se termine dans un mur à 300 millions d’euros, qui est le montant du déficit de ce service d’autopartage. 4 000 voitures électriques vont devoir disparaître, ce qui induit une facture écologique sur laquelle les responsables si prompts à fustiger l’automobile pour sa propension à polluer méditeront peut-être. Mais que vont devenir ces engins du groupe Bolloré ? Plus de 1 000 ont rejoint leur dernière demeure avant de partir à la casse…

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Par §Eno173GT

Attendez pas trop pour les revendre / réutiliser ... sous peine de flinguer définitivement les batteries qui consomment du courant à l'arrêt pour se maintenir à température.

Par

Quelle laideur ces autos ! De plus, cette couleur grise inadaptée pour les repérer facilement, une couleur plus flashy .

Le fait que les batteries usent en permanence du courant n'est pas découverte en soi, c'était la technologie utilisé et que Bolloré présentait comme révolutionnaire et avant-gardiste d'où la production de ses autos pour devancer les les constructeurs généralistes.

Une arnaque oui dont est tombé Mme Le Maire

Par

direction la casse :wink:

Par

Comme les bobos, direction poubelle.

Par

Je me demande si un autre pays non africain est tombé dans pareille pitrerie !

Pauvre France et ses revendications continuelles de proposer mieux que les autres. Ben non, l’humilité fait moins de dégâts que le copinage et le gros cou.

Cette France devrait épouser le chemin des Bollorées.

Par §zem778mO

En réponse à mwouais

Je me demande si un autre pays non africain est tombé dans pareille pitrerie !

Pauvre France et ses revendications continuelles de proposer mieux que les autres. Ben non, l’humilité fait moins de dégâts que le copinage et le gros cou.

Cette France devrait épouser le chemin des Bollorées.

ces 1000 caisses sentent le vomi et les odeurs de sandwiches et autres kebans (on ne parlera pas ici des odeurs de bières) :colere:

elles ont de plus été utilisés en location plus de 7 ans donc pour tout dire 25 à 30 ans en utilisation normale :oui: donc out pour la plupart :chut:

t'inquiète pas trop les bonnes et utilisables rejoindront la flotte des services que Bolloré propose dans des nombreuses villes à travers le monde ou seront revendues :coucou:

Par

Au journal de ce soir c'était 500 de ces autolibs remises en circulation dans d'autres villes, et les 3500 autres au broyeur.

Et ça vient donner des leçons d'écologie à ceux qui ont une auto de 15 ou 20 ans :roll:

Par

Arrêtez de tailler. Des milliers de parisiens étaient bien contents de les avoir. Beaucoup de parisiens ont revendu leur voiture sachant qu'ils pouvaient utiliser les autolibs de temps en temps.

Aussi, il y a 7 ans, personne ne critiquait ce type de batteries. La technologie a fortement évolué avec l'investissement des grands constructeurs depuis.

Enfin, il y a Uber qui a débarqué et qui a tout phagocyté mais les autolibs ne peuvent pas faire grève...

Par

En réponse à mwouais

Je me demande si un autre pays non africain est tombé dans pareille pitrerie !

Pauvre France et ses revendications continuelles de proposer mieux que les autres. Ben non, l’humilité fait moins de dégâts que le copinage et le gros cou.

Cette France devrait épouser le chemin des Bollorées.

Tiens ... la mwouais. Il y a problème technique certes, mais l idée est bonne. Il y avait plus de 150 000 abonnés et ce sont les constructeurs eux-mêmes qui vont reprendre. Pareil pour uber, en matière d expérience client, les concessions automobile sont loin derriere les assurance, l électroménager, le luxe et même les grdes surfaces avec seulement 77 % de satisfaction. La punition en fait.

Aucun commentaire sur les quinquas et les simulateurs. Ni sur les conducteurs(trices) de taxi.

Par

En réponse à Grincho

Arrêtez de tailler. Des milliers de parisiens étaient bien contents de les avoir. Beaucoup de parisiens ont revendu leur voiture sachant qu'ils pouvaient utiliser les autolibs de temps en temps.

Aussi, il y a 7 ans, personne ne critiquait ce type de batteries. La technologie a fortement évolué avec l'investissement des grands constructeurs depuis.

Enfin, il y a Uber qui a débarqué et qui a tout phagocyté mais les autolibs ne peuvent pas faire grève...

Le problème semble être les parisiens et élus.

Dans d'autres villes, le système Autolib et vélib, semble bien fonctionner.

Il y a quelques jours les vélibs de Lyon ont été remplacés en une nuit.

Y aurait il un chat noir dans cette ville de Paris?

Par

Très bon article :bien:

Par

Mme le maire de Paris et ses fantasmes écologiques et autophobes... Ce qu'on appelle un flop ! :ange:

Quant à Bolloré on n'a qu'à dire que ça lui fera la b... :ddr:

Par

La zone est-elle surveillée ? J'irai bien en piquer une de celles qui doit finir au broyeur pour récupérer quelques pièces

Par

En réponse à Grincho

Arrêtez de tailler. Des milliers de parisiens étaient bien contents de les avoir. Beaucoup de parisiens ont revendu leur voiture sachant qu'ils pouvaient utiliser les autolibs de temps en temps.

Aussi, il y a 7 ans, personne ne critiquait ce type de batteries. La technologie a fortement évolué avec l'investissement des grands constructeurs depuis.

Enfin, il y a Uber qui a débarqué et qui a tout phagocyté mais les autolibs ne peuvent pas faire grève...

Y a 7 ans tout le monde devait être complètement débile alors... :voyons:

Non cette technologie de batteries est vivement critiquée depuis ses débuts, et à juste titre, ressors donc des articles de l’époque !

Franchement à quel moment est-ce qu’on aurait bien pu féliciter un tel principe de gâchis énergétique ??

Par

La dernier "semblant" de noblesse, transformer Matra en un casse pour autos raté? Faut vraiment avoir le vice dans le cul pour écrire ça. :colere:

Y'a vraiment des journaleux qui devraient retourner au lycée, réviser les bases.

Par

En réponse à gordini12

Le problème semble être les parisiens et élus.

Dans d'autres villes, le système Autolib et vélib, semble bien fonctionner.

Il y a quelques jours les vélibs de Lyon ont été remplacés en une nuit.

Y aurait il un chat noir dans cette ville de Paris?

Le fond du problème ?

C'est tout simplement que ce service n'a jamais été facturé au vrai prix. Si les vrais prix des véhicules, du service, de l'électricité et du stationnement avait été strictement facturés il n'y aurait pas de dette abyssale en suspend.

Il n'y aurait pas eu non plus cet engouement.

En vrai, c'est un projet qui a vendu du rêve aux parisiens mais qui n'était qu'un rêve.

Par

Quel gaspillage monumental ! L’idée est bonne , c’est sûr ( chez nous à Nice on a des Zoé et des partenair et ça se passe très bien d’après différents témoignages ) mais la gestion des véhicules n’est pas à prendre à la légère. Non mais franchement Bolloré .. qu’est-ce que c’est cette entreprise ; c’est Canal+ , c’est un constructeur automobile , ils ont des terres en Afrique, ils font peut-être du vin aussi..!!c’est quoi leur spécialité ? trop vouloir faire en égocentrisme,on finit toujours par se planter..ce n’est pas nouveau ... ils auraient dû s’associer directement à Renault ou autre , je suis persuadé que ça aurait marché .. mais le plus gros Toupé dans tout ça

. c’est quand même de réclamer de l’argent au contribuable ..!! 250 millions ! on nous sort des chiffres comme ça ! normal! c’est normal ! tout va bien !

Par

C'est cool la France, tu peux gaspiller des millions, si tu es pouriticard, tu ne crains absolument rien. :blague:

Il paraît même que ce sont les mêmes qui décident, en partie, du sort de ceux qui bossent sans broncher en leur disant qu'il faut se serrer la ceinture m'voyez et...n'oubliez pas de voter pour nous. :lol::lol::lol::peur:

Par

En réponse à fastroad

Quelle laideur ces autos ! De plus, cette couleur grise inadaptée pour les repérer facilement, une couleur plus flashy .

Le fait que les batteries usent en permanence du courant n'est pas découverte en soi, c'était la technologie utilisé et que Bolloré présentait comme révolutionnaire et avant-gardiste d'où la production de ses autos pour devancer les les constructeurs généralistes.

Une arnaque oui dont est tombé Mme Le Maire

Et au lieu de les détruire, Bolloré peut pas faire évoluer sa technologie ou carrément remplacer ses batteries par un système actuel ?

Châssis, carrosserie, trains roulants, équipements ... tout n'est pas à jeter mais plutôt à reconditionner pour d'autres villes plus respectueuses du matériel public/partagé que Paris et sa banlieue.

Par

En réponse à _06SMAX

Quel gaspillage monumental ! L’idée est bonne , c’est sûr ( chez nous à Nice on a des Zoé et des partenair et ça se passe très bien d’après différents témoignages ) mais la gestion des véhicules n’est pas à prendre à la légère. Non mais franchement Bolloré .. qu’est-ce que c’est cette entreprise ; c’est Canal+ , c’est un constructeur automobile , ils ont des terres en Afrique, ils font peut-être du vin aussi..!!c’est quoi leur spécialité ? trop vouloir faire en égocentrisme,on finit toujours par se planter..ce n’est pas nouveau ... ils auraient dû s’associer directement à Renault ou autre , je suis persuadé que ça aurait marché .. mais le plus gros Toupé dans tout ça

. c’est quand même de réclamer de l’argent au contribuable ..!! 250 millions ! on nous sort des chiffres comme ça ! normal! c’est normal ! tout va bien !

Je suis d'accord, c'est scandaleux de prévoir un véhicule et le jeter à la poubelle dès le 1er gros marché perdu ou achevé. Un véhicule, qui plus est électrique, peut durer très longtemps ! C'est le 1er argument

Par

En réponse à le tamanoir

Au journal de ce soir c'était 500 de ces autolibs remises en circulation dans d'autres villes, et les 3500 autres au broyeur.

Et ça vient donner des leçons d'écologie à ceux qui ont une auto de 15 ou 20 ans :roll:

7 ans à être martyrisées, c'est une vie complète d'une voiture normale. Voir peut-être même 2 !

Par

En réponse à beniot9888

7 ans à être martyrisées, c'est une vie complète d'une voiture normale. Voir peut-être même 2 !

J'avais retenu que les véhicules électriques se fatiguaient moins car ce qui rend une voiture classique bonne pour la casse, c'est directement tout ce qui est lié au moteur.

En dehors d'un accident qui viendrait affecter le châssis lourdement, toutes les autres parties sont remplaçables plutôt facilement pour un mécanicien professionnel. Au niveau carrosserie, elles étaient moches en gris, mais j'en ai vu des blanches, des rouges, des bleus etc....

Par

Quoi on jette des voitures à la poubelle ! Oui mais elles sont électriques, on a sauvé l'environnement ! Vive l'écologie !

Les bobo vive vraiment dans un monde hypocrite, à ce demandé si c'est pas l'effet combiné du sans-gluten et du bio-européen gorgé de pesticide qui a créé cette sous-race ;)

Par

En réponse à Grincho

Arrêtez de tailler. Des milliers de parisiens étaient bien contents de les avoir. Beaucoup de parisiens ont revendu leur voiture sachant qu'ils pouvaient utiliser les autolibs de temps en temps.

Aussi, il y a 7 ans, personne ne critiquait ce type de batteries. La technologie a fortement évolué avec l'investissement des grands constructeurs depuis.

Enfin, il y a Uber qui a débarqué et qui a tout phagocyté mais les autolibs ne peuvent pas faire grève...

y'a 7 ans on disait deja que c'etait mal gere pas la mairie de paris.. contrairement a d'autres villes.

Le pb ici est à la gestion du maire de paris, qui fonctionne ne mode "france afrique"... Y'a pas ce pb a Lyon par exemple..

Demandez vous qui a pris les nouveaux business des pv sur paris ? eh ben derriere des noms de "startup francais" genre "streeteo".

Streeteo c'est une sous entreprise de Indigo.. et indigo c'est le nouveau nom de Vinci parking..

Donc c'est drole de voir la mairie de paris donner le contrat des PV a Vinci.. tres drole..ou plutot en ligne avec cette gestion de "copinage"

Par

En réponse à beniot9888

7 ans à être martyrisées, c'est une vie complète d'une voiture normale. Voir peut-être même 2 !

C'est le service qui a 7 ans, pas les voitures...

Tu n'imagines quand même pas qu'aucune n'a jamais été remplacée depuis le départ ? :lol:

Un bon paquet d'exemplaires a dû avoir une carrière bien plus courte que 7 ans, qui parfois devait même se compter en mois au vu des dégradations...

Par

Et à Berlin, avec Drive Now, tu roules en Mini décapotable, diesel certes, sinon en i3, le service appartenant à BMW... Ca donne plus envie.

Même le service peu chère en Mitsubishi iOn avec PSA aussi, ces voitures suffisent pour faire un trajet seul sans bagages. Ces voitures ont l'air normal.

Les autolib ont l'air moche, point barre. Celui qui a pas compris que l'écologie doit être sexy un minimum.... Sinon des electriques pour extremistes existent, petites batteries, pneus de vélo, 150 kilos. 'Pour les autres y a Tesla.

Par

Oui mais les Autolibs n’étaient pas très belles certes mais robustes, certaines ont parcouru des km inconnues des thermiques et VE de l'époque...

En 2009 la technologie Bolloré malgré ses défauts était la plus avancée pour proposer ce genre de service, en trottant les lithiums classiques ont progressé de manière fulgurante pour arriver aujourd'hui à des autonomies de 400 à 500km avec quasi la même robustesse...

Donc non tout n'est pas a jeter.... une évolution des batteries a été faite chez Bolloré (un peu tardive) qui équipera les blue bus etc... et qui devait arriver ensuite sur les Autolibs, mais la mairie de Paris en a décidé autrement...

Il faut savoir que ce qui coute le plus cher dans un service comme Autolib c l'aménagement BTP des places, c la plus forte proportion de la dette, ensuite c la mauvaise gestion de l'ensemble...

Donc l'aménagement étant fait il sera facile de remplacer les bornes par un autre opérateur... mais ça prendra du temps... et pas sur qu'un autre s'en sortira mieux, une Zoé par exemple me semble un peu trop fragile pour de l'autopartage intensif, là ou la Bluecar avait été étudié pour dés le départ...

Par

Les Autolib ne sont peut-être pas très chouettes, mais la jeune patronne Marie Bolloré par contre... :miam:

Par

En réponse à mdb92

Oui mais les Autolibs n’étaient pas très belles certes mais robustes, certaines ont parcouru des km inconnues des thermiques et VE de l'époque...

En 2009 la technologie Bolloré malgré ses défauts était la plus avancée pour proposer ce genre de service, en trottant les lithiums classiques ont progressé de manière fulgurante pour arriver aujourd'hui à des autonomies de 400 à 500km avec quasi la même robustesse...

Donc non tout n'est pas a jeter.... une évolution des batteries a été faite chez Bolloré (un peu tardive) qui équipera les blue bus etc... et qui devait arriver ensuite sur les Autolibs, mais la mairie de Paris en a décidé autrement...

Il faut savoir que ce qui coute le plus cher dans un service comme Autolib c l'aménagement BTP des places, c la plus forte proportion de la dette, ensuite c la mauvaise gestion de l'ensemble...

Donc l'aménagement étant fait il sera facile de remplacer les bornes par un autre opérateur... mais ça prendra du temps... et pas sur qu'un autre s'en sortira mieux, une Zoé par exemple me semble un peu trop fragile pour de l'autopartage intensif, là ou la Bluecar avait été étudié pour dés le départ...

C'est bizarre, dans ce cas il y a des excuses sur la technologie vieille de dix ans, , sur le coût disproportionné des infrastructures pour un nombre limité d'utilisateurs.

Quand à la faiblesse des Zoe pour l'utilisation, dans le cas de parisiens, c'est une voiture de type méhari que l'on peut laver au karcher intérieur et extérieur qui semble la plus adaptée.

Par

En réponse à gordini12

C'est bizarre, dans ce cas il y a des excuses sur la technologie vieille de dix ans, , sur le coût disproportionné des infrastructures pour un nombre limité d'utilisateurs.

Quand à la faiblesse des Zoe pour l'utilisation, dans le cas de parisiens, c'est une voiture de type méhari que l'on peut laver au karcher intérieur et extérieur qui semble la plus adaptée.

La voiture la plus adapté pour le parisien restera le métro :)

Par

En réponse à gordini12

Le problème semble être les parisiens et élus.

Dans d'autres villes, le système Autolib et vélib, semble bien fonctionner.

Il y a quelques jours les vélibs de Lyon ont été remplacés en une nuit.

Y aurait il un chat noir dans cette ville de Paris?

lobby de l automobile. Déjà dans les années 70:oui: à Montpellier(petite ville de province, dans l Hérault) , des simca 1000 bva. Abonnement pour l équivalent d un peu plus de 60e /an , recharge en bureau de tabac. Succès significatif. Les concessionnaires n ont pas apprécié .

Par

En réponse à bern31

Et à Berlin, avec Drive Now, tu roules en Mini décapotable, diesel certes, sinon en i3, le service appartenant à BMW... Ca donne plus envie.

Même le service peu chère en Mitsubishi iOn avec PSA aussi, ces voitures suffisent pour faire un trajet seul sans bagages. Ces voitures ont l'air normal.

Les autolib ont l'air moche, point barre. Celui qui a pas compris que l'écologie doit être sexy un minimum.... Sinon des electriques pour extremistes existent, petites batteries, pneus de vélo, 150 kilos. 'Pour les autres y a Tesla.

lol

"drive now" ... c pas trop cher pour de l auto-partage? La mairie de Berlin n est pas trop obligée de mettre la main au portefeuille?

Par

C'est pas plus mal. Ces voitures étaient devenus des véritables dortoirs sur 4 roues. Les usagers eux mêmes étaient exaspérés.

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